Власти утвердили проект дублера Волгоградского шоссе
Столичные власти утвердили проект дублера Волгоградского шоссе, который пройдет через районы Южнопортовый, Печатники, Марьино и Братеево. Соответствующее постановление размещено на официальном сайте мэра и правительства Москвы.
Дублер обеспечит связь между Центральным, Юго-Восточным, Южным округами и ближайшими районами Московской области, а также уменьшить транспортную нагрузку на Волгоградский проспект, Люблинскую улицу и Каширское шоссе.
«Москва в цифрах»: Дублер Волгоградского проспекта
Там, где трасса пройдет по существующим улицам, они будут расширены. Так, на Южнопортовой улице построят скоростную полосу на подъезде к развязке с улицей Трофимова.
2-й Южнопортовый проезд расширится до шести полос в оба направления. По обеим сторонам магистрали построят боковые проезды шириной по 10,5 метров, а также тротуары – по пять метров. Кроме того, будет возведена эстакада между улицей Трофимова и 2-м Южнопортовым проездом.
Также планируется построить путепровод через подъездные железнодорожные пути в Южный порт. А от него новый участок магистрали длиной 1,8 километров до путепровода через Курское направление МЖД. Дорога пройдет частично параллельно, а частично по Люблинской улице, на которой планируется сделать подземные переходы, а также въезды-выезды на новую магистраль.
Еще три многоуровневые эстакады построят на пересечении с улицами Верхние Поля и Перерва, а также Бесединского шоссе с Братеевской улицей и с продолжением Орехового бульвара.
Вдоль новой трассы в общей сложности возведут 14 километров боковых проездов, в том числе на МКАД. Планируются также две разворотные эстакады: в районе Печатники, а также с южной стороны многофункционального торгового комплекса «Реал-Гипермаркет».
Ранее НииПИ Генплана выставлял на публичные слушания предварительный проект радиальной трассы. Тогда жители Печатников выступили против строительства моста через Москву-реку между Шоссейной и Каспийской улицами. В новом проекте этого моста нет. Не предусмотрено также расширение улицы Гурьянова до шести полос, о чем сообщалось ранее.
Новая трасса в районе путепровода через Курское направление МЖД будет пересекаться с будущей Юго-Восточной хордой от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе.
Всего в городе планируется строительство четырех хордовых магистралей. Северо-Западная хорда пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе. Ее планируется достроить в 2016 году.
Северо-Восточная хорда от платной трассы Москва – Санкт-Петербург до Рязанского проспекта должна быть закончена в 2017 году. А срок строительства Южной рокады от Рублевского до Каширского шоссе еще не определен. Там пока идет проектирование. Юго-Восточная хорда может появиться в Москве уже после 2020 года.
Адекватность проектирования дублёра Волгоградского проспекта.
В настоящее время на рассмотрение общественности вынесен проект строительства дублёра волгоградского проспекта. Данная магистраль должна соединить 1-Дубровскую улицу и Третье Транспортное Кольцо (ТТК) с районами Люблино, Марьино и Братеево.
Эта магистраль, конечно же, нужна — все кто был на «Волгоградке» это понимают. Но вопрос — каким путём её собираются реализовывать.
Всем известно, что транзитные магистрали желательно не размещать в зонах с жилой застройкой. Но на рассмотрение предлагается проект который пролегает сквозь будущий район «Южнопортовый» и касается района «Печатники» в самом его оживлённом центре, у станции метро «Печатники», которая уже к 2017 года станет радиальной станцией и поток пассажиров увеличится в разы.
При этом обезображивается, на взгляд автора этого текста, будущий проект Южнопортового района, у которого основное достоинство — выход на Нагатинскую пойму с прекрасными видами, и достаточно плохое соседство с автомобильным заводом и метро-депо Печатники. Этот будущий район заведомо усугубляют, разрезая его проектируемой транзитной магистралью. Будущие жилые селитебные территории отсекаются общегородской магистралью от набережной реки Москвы.
Почему данную магистраль нельзя разместить на территории прилегающей к железнодорожным путям, оставшимся нам ещё от СССР или провести через уже существующий проектируемый проезд промышленной зоны близ территории автозавода?
Тем самым мы открываем для будущего проектирования полноценный жилой район с крупными общественными комплексами практически в центре Москвы, не уродуем район «Печатники» и станция метро «Печатники» не зажмётся среди дорог (что позволит сделать её качественное благоустройство).
Необходимо только дублёр Волгоградского проспекта провести через промышленную зону и закрыть его подсадкой. Жал, что этого не понимают архитекторы, отвечающие за данный проект.
К тому же, если в рамках данного проекта реализуется ещё и строительство моста в конце улицы Шоссейной — через район «Печатники» и «Южнопортовый» поедут жители «Каширки», которые сейчас стоят на проспекте Андропова. То есть данная магистраль не просто дублер Волгоградского проспекта — это хорда всего южного направления и она свободной никогда не будет.
ВОТ ФРАГМЕНТ СХЕМЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В ЭТОЙ ЧАСТИ МОСКВЫ:
На этой схеме предлагаемый участок дублера обозначен цифрой «75», он идет прямо вдоль ширкого участка Москвы-реки (кстати — это САМАЯ ШИРОКАЯ ЧАСТЬ РЕКИ В ЧЕРТЕ ГОРОДА).
ВОТ ФОТОГРАФИЯ ФРАГМЕНТА ЧЕРТЕЖА ПЛАНА ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА.
Новая магистраль в районе станции метро «Печатники», из плана следует, что она зажата меж двух дорог.
А ВОТ ПРОЕКТ ДУБЛЕРА ПОЛНОСТЬЮ.
На этом чертеже проектировщики не показали Москву-реку, близость трассы к берегу стала бы очевидной.
СХЕМА ВОЗМОЖНЫХ ВАРИАНТОВ ПРОКЛАДКИ ДУБЛЕРА ВОЛГОГРАДСКОГО ПРОСПЕКТА.
На предложенных вариантах — дублер передвигается с прибрежной территории будущего жилого района «Южнопортовый»
глубже к железнодорожным путям (оранжевый цвет варианта), или к существующему проектируемому проезду промышленной зоны близ территории автозавода (красный цвет варианта).
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ БУДУЩЕГО ЖИЛОГО РАЙОНА «ЮЖНОПОРТОВЫЙ»
На этой схеме будущий жилой район показан желтым цветом. При таком варианте дублер Волгоградского проспекта НЕ ПЕРЕРЕЗАЕТ БУДУЩИЕ СЕЛИТЕБНЫЕ ТЕРРИТОРИИ РАЙОНА, НЕ ОТСЕКАЕТ ИХ ОТ НАБЕРЕЖНОЙ РЕКИ МОСКВЫ.
Стройка. Дублёр Волгоградки в Печатниках
В настоящее время на рассмотрение общественности вынесен проект строительства дублёра волгоградского проспекта. Данная магистраль должна соединить 1-Дубровскую улицу и Третье Транспортное Кольцо (ТТК) с районами Люблино, Марьино и Братеево.
Эта магистраль, конечно же, нужна – все кто был на «Волгоградке» это понимают. Но вопрос – каким путём её собираются реализовывать.
Всем известно, что транзитные магистрали желательно не размещать в зонах с жилой застройкой. Но на рассмотрение предлагается проект который пролегает сквозь будущий район «Южнопортовый» и касается района «Печатники» в самом его оживлённом центре, у станции метро «Печатники», которая уже к 2017 года станет радиальной станцией и поток пассажиров увеличится в разы.
При этом обезображивается, на взгляд автора этого текста, будущий проект Южнопортового района, у которого основное достоинство – выход на Нагатинскую пойму с прекрасными видами, и достаточно плохое соседство с автомобильным заводом и метро-депо Печатники. Этот будущий район заведомо усугубляют, разрезая его проектируемой транзитной магистралью. Будущие жилые селитебные территории отсекаются общегородской магистралью от набережной реки Москвы.
Почему данную магистраль нельзя разместить на территории прилегающей к железнодорожным путям, оставшимся нам ещё от СССР или провести через уже существующий проектируемый проезд промышленной зоны близ территории автозавода?
Тем самым мы открываем для будущего проектирования полноценный жилой район с крупными общественными комплексами практически в центре Москвы, не уродуем район “Печатники” и станция метро “Печатники” не зажмётся среди дорог (что позволит сделать её качественное благоустройство).
Необходимо только дублёр Волгоградского проспекта провести через промышленную зону и закрыть его подсадкой. Жал, что этого не понимают архитекторы, отвечающие за данный проект.
К тому же, если в рамках данного проекта реализуется ещё и строительство моста в конце улицы Шоссейной – через район “Печатники” и “Южнопортовый” поедут жители «Каширки», которые сейчас стоят на проспекте Андропова. То есть данная магистраль не просто дублер Волгоградского проспекта – это хорда всего южного направления и она свободной никогда не будет.
ВОТ ФРАГМЕНТ СХЕМЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В ЭТОЙ ЧАСТИ МОСКВЫ:
На этой схеме предлагаемый участок дублера обозначен цифрой “75”, он идет прямо вдоль ширкого участка Москвы-реки (кстати – это САМАЯ ШИРОКАЯ ЧАСТЬ РЕКИ В ЧЕРТЕ ГОРОДА).
ВОТ ФОТОГРАФИЯ ФРАГМЕНТА ЧЕРТЕЖА ПЛАНА ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА.
Новая магистраль в районе станции метро “Печатники”, из плана следует, что она зажата меж двух дорог.
А ВОТ ПРОЕКТ ДУБЛЕРА ПОЛНОСТЬЮ.
На этом чертеже проектировщики не показали Москву-реку, близость трассы к берегу стала бы очевидной.
СХЕМА ВОЗМОЖНЫХ ВАРИАНТОВ ПРОКЛАДКИ ДУБЛЕРА ВОЛГОГРАДСКОГО ПРОСПЕКТА.
На предложенных вариантах – дублер передвигается с прибрежной территории будущего жилого района “Южнопортовый”
глубже к железнодорожным путям (оранжевый цвет варианта), или к существующему проектируемому проезду промышленной зоны близ территории автозавода (красный цвет варианта).
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ БУДУЩЕГО ЖИЛОГО РАЙОНА “ЮЖНОПОРТОВЫЙ”
На этой схеме будущий жилой район показан желтым цветом. При таком варианте дублер Волгоградского проспекта НЕ ПЕРЕРЕЗАЕТ БУДУЩИЕ СЕЛИТЕБНЫЕ ТЕРРИТОРИИ РАЙОНА, НЕ ОТСЕКАЕТ ИХ ОТ НАБЕРЕЖНОЙ РЕКИ МОСКВЫ.