Новая вылетная магистраль появится в Москве в следующем году. Шестиполосный Южный дублер Кутузовского проспекта протянется от МКАД до ТТК. Его длина составит 11 км.
Новая дорога призвана снизить нагрузку на следующие магистрали:
С дублера можно будет съехать на МКАД, ТТК, Северо-Западную хорду, Аминьевское шоссе, Минскую и Мосфильмовскую улицу, Бережковскую набережную.
Проще и быстрее станет добираться до Сколково, станции метро «Минская», ж/д станции «Матвеевская» и будущего ТПУ «Аминьевское шоссе».
Для создания новой магистрали была реконструирована улица Генерала Дорохова, между ней и Мосфильмовской построили связку с эстакадой через Аминьевское шоссе.
В начале сентября открыли реконструированную развязку на МКАД — это более 5 км тоннелей и эстакад, которые обеспечивают съезд с Южного дублера на МКАД и Торговую улицу, ведущую в Сколково и Заречье.
В настоящее время ведется строительство двух оставшихся участков магистрали от Мосфильмовской улицы до ТТК, завершится оно в следующем, 2020-м, году.
Южный дублер Кутузовского проспекта — это рабочее название магистрали. Перед открытием она получит новое, постоянное имя.
Как мы уже отметили, новая магистраль улучшит транспортную доступность к ТПУ «Аминьевское шоссе». Сейчас этот транспортно-пересадочный узел находится в стадии проектирования, открыть его обещают в 2024 году.
Новый ТПУ свяжет станции метро и Московской железной дороги, а также несколько автобусных маршрутов.
Какие новостройки выиграют от открытия нового ТПУ?
Например, ЖК «Крылья» на улице Лобачевского от группы «Эталон». Эта новостройка бизнес-класса будет введена в эксплуатацию к концу 2020 года. Как раз в этом же году откроется станция метро «Аминьевское шоссе», до которой от «Крыльев» можно будет дойти пешком за 5 минут.
ЖК отличается хорошей собственной инфраструктурой и близостью к паркам — есть где погулять и отдохнуть. Купить квартиру в этом жилом комплексе сейчас можно по цене от 7,9 до 36,1 млн рублей.
Еще один ЖК неподалеку от будущего ТПУ — это «Огни» от компании «Донстрой». Этот жилой комплекс тоже будет достроен в конце 2020 года.
С открытием ТПУ ему повезет даже больше, потому что сейчас с транспортной доступностью у него не очень — до ближайшей станции метро пешком не дойти, поблизости лишь ж/д станция «Матвеевская». «Огни» — это новостройка комфорт-класса, цены на квартиры варьируют от 6,4 до 23,3 млн рублей.
Во II квартале 2022 года будет введена в эксплуатацию первая очередь ЖК «Вестердам» от компании «Интеко». Эта новостройка комфорт-класса строится неподалеку от будущей станции метро «Аминьевское шоссе».
Минимальный бюджет покупки составляет 6,8 млн рублей. Кстати, это самый бюджетный ЖК среди представленных — максимальная цена жилья в нем составляет 19,2 млн рублей.
Для тех, кому хочется погорячее, — клубный дом «Река» от компании «Донстрой». От этого элитного жилого комплекса до станции метро «Мичуринский проспект» — 10 минут пешком.
«Сдаваться» он будет в конце 2021 года, и цены в нем кусаются — например, за «однушку» нужно заплатить 30,3 млн рублей. Уточним — за «однушку» площадью 60,4 кв. м. Впрочем, таких квартир уже почти нет в продаже, а 2-комнатные квартиры метражом от 87,7 кв. м стоят от 39 млн рублей.
Кроме Южного дублера, у Кутузовского проспекта появится и Северный — он протянется от Молодогвардейской транспортной развязки до делового центра «Москва-Сити».
Планируется, что новая магистраль будет запущена в 2022 году, а проезд по ней будет платным.
К 2022 году появится также дублер Люблинской улицы — шестиполосная вылетная магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе через промзону «Южный порт».
МЦД-4. Минская, Матвеевская, Аминьевская, Очаково
В предыдущем посте мы закончили рассматривать работы, связанный со строительством соединительной ветви между Киевским и Белорусским направлениями, будущей частью четвёртого Московского Центрального Диаметра (далее — МЦД). Теперь будут посты, посвящённые реконструкции Киевского направления под 3 и 4 пути будущего МЦД-4.
Для начала фрагмент схемы реконструкции обозреваемого участка. Прошлый пост я закончил на платформе Поклонная Гора и там был информация о том, что Москву-Сортировочную закроют. По сути, эту платформу заменят целых две — уже упомянутая Поклонная Гора и Минская, её строят на пересечении с Минской улицей вблизи одноимённой станции метро Солнцевской линии.
По первому варианту платформы Минской должны были располагаться на перестраиваемом путепроводе (ПК48+76,90), имелись западный и восточный выходы на каждую сторону Минской улицы. Это решение посчитали слишком затратным (широкие путепроводы), да ещё и платформы в кривой. Также ещё можно отметить, что лестницы сходов в переходы при таком размещении были удобны только пассажирам первого и последнего вагонов.
Во втором варианте платформы сместили на восток, убрав с их путепроводов. Подземный (?) конкорс имеет два выхода по обе стороны железной дороги.
Ещё позднее в проект путепровода на ПК48+76,90 были внесены изменения. Кроме трёх арочных пролётных строений (для 1, 2+3, 4 путей) через Минскую улицу добавились балочные пролёты к востоку от неё. Не ясно, с чем это было связано. Никаких железнодорожных путей или дорог в этом месте нет и не планируется (в том числе съездов южного дублёра Кутузовского проспекта). Теперь Минская находится на ПК46+50,00.
Схемы производства работ и развития Киевского направления показывают решение сделать два конкорса в торцах платформ западный подземный с выходом в пространство под путепроводами к Минской улице и одноимённой станции метро и восточный надземный с выходом к парку Победы.
Платформы и путепровод будут вводиться поэтапно. Сначала существующие в этом месте 1-3 пути Киевского направления временно перенесли на южную часть старого путепровода. После этого будут построены путепроводы для 1 и 2+3 путей и северная платформа. Далее построят путепровод для 4 пути и вторую платформу. По планам первый этап ввода — 2021 год, второй — 2022.
К сожалению, рендеров Минской очень мало и то, что показала пресс-служба Московской железной дороги и НИИиПИ Ген.плана отличается тем, какая используется конструкция у крыш платформы. Очевидно, что на последней картинке вид на запад (в область) в сторону путепровода. Но таких домов там нет, да и поезд как-то лихо поворачивает по кривой.
За прошедшее с момента съёмки время кадры несколько устарели. Так, уже собрана арка двухпутного пролёта. Скоро должна начать надвижка пролётов через Минскую улицу. Основания для северной платформы собрано на всю длину, рядом покоятся балочные пролёты. Чтобы их установить, требуется выбрать грунт из пространства, над которым они будут установлены и залить опоры устоев. Опоры старого путепровода будут использованы для надвижки арочных пролётов, а потом их демонтируют. Там, где сейчас временно идут три пути Киевского направления, будет путепровод для четвёртого пути.
Западнее пересечения с Минской улицей Киевское направление пересекает реку Сетунь, где должны поставить ещё один пролёт на уже готовые опоры, чтобы путей здесь стало тоже четыре. Мост находится на ПК52+84,10.
Далее по курсу идут два перехода — надземный в районе дома №6 по Веерной улице через пути Киевского направления и подземный через Южный дублёр Кутузовского проспекта (проспект генерала Дорохова). Они будут продлены — первый над проспектом, второй — под железнодорожными путями.
Ещё западнее в районе временных деревянных платформ Матвеевской строят связку южного дублёра с Веерной улицей. Для этого оставлен задел в эстакаде съезда с дублёра на Мосфильмовскую улицу.
По рендерам платформы Матвеевская надземный конкорс будет служить для входа на платформы, а существующий подземный переход останется для транзитного движения пешеходов под путями Киевского направления. На приведённой выше схеме от НИИиПИ ген.плана «подземник» показано, что будет продлён через южный дублёр Кутузовского проспекта (проспект генерала Дорохова). Странно, что сразу этого не было сделано.
Кстати, на рендерах ошибка — нет южного выхода из «подземника». Сначала я думал, что его встроят в здание конкорса, но по фото строительства видно, что этого не будет. Таким образом, у самого конкорса будет только один выход — к Матвеевской улице. Варианты проекта отличаются только конструкцией крыши платформ, строят по второму.
Следующей платформе Аминьевская (ПК83+80,00) очень повезло. И вот почему: как только на пересечении Аминьевского шоссе с Киевским направлением разместили станцию Большой Кольцевой линии метро, здесь сразу додумались заложить в проект пересадку на железную дорогу. Ещё в первом кросс-платформенном проекте станции «Аминьевское шоссе» (ныне — «Аминьевская») она уже есть. Кстати, кросс-платформа тут из-за хордовой линии на Коммунарку, которую в итоге пустили под Ленинским проспектом.
Сначала планировали две островные платформы для остановки проездов по всем путям с выходами из подземного вестибюля посередине платформ. Но потом в проект добавили ещё одну платформу для зонного оборота, сдвинули платформы восточней. Так выход оказался в торцах платформ.
Северо-западный выход ведёт к проектируемому проезду, Аминьевскому шоссе и станции метро «Аминьевская», юго-восточный — к Проектируемому проезду №3631, ЖК «Крылья» и «Огни». Выход к станции метро позволяет пересечь шоссе по «подземнику» строящейся станции.
В данный момент завершается строительство двух первоочередных платформ и юго-восточного выхода. Началось строительство пересадочного коридора от платформы к станции метро и северо-западному выходу. При желании могут открыть первую очередь в августе-сентябре этого года.
Северо-западный выход ведёт к проектируемому проезду, Аминьевскому шоссе и станции метро «Аминьевская», юго-восточный — к Проектируемому проезду №3631 и ЖК «Крылья». Выход к станции метро позволяет пересечь шоссе по «подземнику» строящейся станции.
Для строительства перспективной платформы для зонного оборота требуется также построить ещё один пролёт путепровода через Аминьевское шоссе на два пути. Видимо, это сделают уже в рамках ввода режима МЦД в 2023-2024. Кстати, раньше для зонного оборота планировали платформу Минская.
Далее по схеме от НИИиПИ Ген.плана в районе домов №8-10 по Большой Очаковской улице будет построен переход через железнодорожные пути к перспективной застройке на территории филиала ОАО «1470 Управление материально-технического обеспечения».
Платформа Очаково будет снабжена надземным конкорсом с двумя выходами — северный на проезд Стройкомбината и южный на улицы Наташи Ковшовой и Пржевальского. Подземный переход останется для транзитных пешеходов. Здесь строительство только начинается, пока только соорудили временные деревянные платформы.
От МКАДа до Мосфильмовской без светофоров
Движение по эстакаде над рекой Сетунь запустят в 2016 году
В 2017 году власти Москвы обещают завершить работы на южном участке Северо-Западной хорды — магистрали, которая будет протянута от Мичуринского проспекта до Ярославского шоссе. В пятницу, 17 сентября, МОСЛЕНТА вместе с представителями столичного департамента строительства побывала на пересечении Аминьевского шоссе и улицы Генерала Дорохова и оценила ход работ.
После окончания строительных работ над развязкой между Аминьевским шоссе и улицей Генерала Дорохова пройдет южный дублер Кутузовского проспекта. Выехать на него можно будет через эстакаду, которая пройдет над рекой Сетунь.
Улицу Генерала Дорохова планируется расширить до трех полос для движения в каждом направлении. Ширина проезжей части составит 24,5 метра.
Кроме того, будут реконструированы съезды в направлении Верейской и Матвеевской улиц, движение будет проходить под эстакадой через Аминьевское шоссе с разворотом в сторону Рябиновой улицы. Выехать на Аминьевское шоссе в сторону улицы Лобачевского можно будет с правоповоротных съездов протяженностью 650 метров, а в сторону МКАД — через тоннель, протяженность которого составит 428 метров.
Движение по Аминьевскому шоссе ускорится на 30 процентов
Михаил Воскресенский / РИА Новости
«Наша стратегия — закрыть то «горлышко», которое всегда было на этом участке. Из-за сужений заторы были постоянно. Строительство эстакады над рекой Сетунь поможет разгрузить магистраль не менее чем на тридцать процентов. Мы надеемся, что от Рублевского шоссе до Мосфильмовской улицы можно будет доехать без светофоров», — рассказал журналистам первый заместитель главы столичного департамента строительства Петр Аксенов.
По его словам, строительство одного путепровода на пересечении Аминьевского шоссе и улицы Генерала Дорохова уже закончено, а второй планируется ввести в эксплуатацию в ноябре этого года. Сейчас строительство идет с опережением графика, поэтому есть основания надеяться, что запустить движение по эстакаде через реку Сетунь (на пересечении шоссе с Верейской улицей) удастся уже в 2016 году.
Ранее МОСЛЕНТА писала о том, что строительные работы в Западном округе вызывают недовольство местных жителей — по их словам, появление эстакады грозит уничтожить ту экосистему, которая сохранилась в природном заказнике «Долина реки Сетунь». Однако городские власти объясняют: при строительстве затронут лишь сотую часть всей площади заказника.
«Мы модернизировали истоки и водостоки реки Сетунь. Кабели сейчас подвешены к путепроводу, они не будут зарыты в землю. Вообще, нам пришлось вырубить только пролесок на том месте, где пройдет эстакада», — объяснил Аксенов. Кроме того, в столичном департаменте строительства сообщают, что программа предусматривает установку почти трех тысяч шумозащитных окон для жителей района.
Северо-Западная хорда — условное название каскада улиц, проходящих через ЗАО, СЗАО, САО и СВАО. Ее самой южной точкой станет Мичуринский проспект, а границей на северо-востоке — пересечение МКАД с Ярославским шоссе и трассой М-8. Власти города рассчитывают, что строительство трех новых трасс — Северо-Западной и Северо-Восточной хорд, а также Южной рокады — поможет разгрузить МКАД, Третье транспортное кольцо и вылетные магистрали. Протяженность этой автомагистрали составит около тридцати километров. Проект предусматривает строительство двух мостов, семи тоннелей, 16 эстакад и 47 пешеходных переходов.
«От Мосфильмовской улицы до МКАД можно будет доехать, не останавливаясь ни у одного светофора», — подчеркнул Аксенов, отметив, что окончание работ на южном участке хорды по контракту предусмотрено в 2018 году, но департамент строительства не исключает возможности досрочной сдачи объекта.