Строительство эстакады на большой академической

Северо-Западную и Северо-Восточную хорды свяжет эстакада

Разворотную эстакаду построят на участке дороги от Большой Академической улицы до Дмитровского шоссе. Она обеспечит связь двух новых магистралей — Северо-Западной (СЗХ) и Северо-Восточной хорды (СВХ).

Департамент строительства объявил открытый конкурс на проектирование объекта. За 10 месяцев победителю предстоит разработать проект эстакады длиной около 400 метров, съезда с Большой Академической на СВХ, бокового проезда вдоль путей Октябрьской железной дороги, а также 850-метрового участка хорды шириной в шесть — восемь полос.

В проекте также должны быть надземный пешеходный переход, шумозащитный экран и новые светофоры. Кроме того, необходимо будет предусмотреть большой объём работ по переустройству инженерных сетей и коммуникаций.

«Строительство этого участка дороги позволит перераспределить транспортные потоки северной части города и снизить нагрузку на основные магистрали — Ленинградское шоссе, Дмитровское шоссе, север МКАД, Большую Академическую улицу, Коровинское шоссе», — отметил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарёв.

Сегодня в Москве строят три хордовые магистрали: Северо-Западную хорду, Северо-Восточную хорду (другое название — Северная рокада) и Южную рокаду. Эти дороги должны составить новую незамкнутую кольцеобразную систему, которая позволит эффективно распределять транспортные потоки, поскольку каждый её элемент будет выходить на МКАД.

Северо-Западная хорда объединит территории четырёх округов — Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного. Трасса протянется от Сколковского до Ярославского шоссе и разгрузит центральную часть города, связав периферийные районы. На магистрали появится два моста, семь тоннелей, 16 эстакад и 30 пешеходных переходов.

Северо-Восточная хорда свяжет самые густонаселённые районы столицы в САО и ЮВАО. Она соединит и крупные автомобильные магистрали: Измайловское, Щёлковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Южная рокада пройдёт от МКАД через Рублёвское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе, Кантемировскую улицу, Каширское шоссе и улицу Борисовские Пруды. Она станет дублёром МКАД и участка Третьего транспортного кольца, а также разгрузит Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе. Магистраль формируют, в том числе расширяя существующие дороги.

Источник

Съезд на хорду: открыто движение по новой эстакаде у Дмитровского шоссе

В Москве открыли большую разворотную эстакаду на участке Валаамской улицы от Большой Академической улицы до Дмитровского шоссе. Она позволит значительно разгрузить движение на дорогах Северного округа — особенно это касается Тимирязевского и Головинского районов, а также Коптева.

Новая эстакада обеспечит левоповоротный съезд с Большой Академической улицы (это часть Северо-Западной хорды) на Северо-Восточную хорду в сторону области и правоповоротный съезд в сторону Дмитровского шоссе. Также появится правоповоротный съезд с 3-го Нижнелихоборского проезда на Северо-Восточную хорду в сторону области.

Эстакаду построили быстро, работы стартовали в начале этого года. Изначально проектировщики планировали другое решение: левоповоротный тоннель, идущий от Большой Академической улицы. Но новый вариант позволил значительно сэкономить бюджетные средства.

Сооружение включает:

— разворотную эстакаду (570 метров);

— прямой ход магистрали (772 метра);

— съезды и подходы разворотной эстакады, заездной карман (2037 метров);

— переходно-скоростную полосу на Большой Академической улице (92 метра).

Общая протяженность построенных дорог составляет 3,5 километра.

Эстакада проходит вдоль путей Ленинградского направления Октябрьской железной дороги. Совсем близко находится старинное здание вокзала железнодорожной платформы Петровско-Разумовское — памятник архитектуры второй половины XIX века. Фасады вокзала оформлены декоративными элементами в русском стиле, его исторический облик хорошо сохранился

Столица успела перевыполнить план по строительству дорог на 2018 год. Предполагалось построить 94,5 километра автомобильных дорог, 26 искусственных сооружений и 15 пешеходных переходов. Но уже осенью было введено в эксплуатацию более 98 километров дорог, 53 искусственных сооружения и 17 пешеходных переходов.

Из совсем свежих масштабных проектов — завершение реконструкции Варшавского шоссе. 14 ноября открыли движение по последнему реконструированному участку трассы — от Молодцовского проезда (Проектируемого проезда № 728) до обводной дороги на Подольск. Благодаря обновлению магистрали исчезли заторы на пересечении Варшавского шоссе с 2-й Мелитопольской улицей, улицами Маршала Савицкого и 40 лет Октября. Автомобилисты беспрепятственно въезжают на шоссе и съезжают с него. Больше всего выиграли от реконструкции Варшавского шоссе жители Южного Бутова, Щербинки, Дрожжина, Новодрожжина, Подольска и других населенных пунктов ТиНАО и Подмосковья.

Более 800 километров за восемь лет

За последние восемь лет в Москве построили и реконструировали 820 километров дорог, 14 транспортных развязок на МКАД, девять вылетных магистралей, а также 254 искусственных сооружения и 218 пешеходных переходов.

В планах до 2023 года строительство еще 485 километров дорог и около сотни искусственных сооружений, а к 2027 году — 400 километров магистралей. Уже в 2019–2020 годах должны быть закончены основные работы по строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Ее протяженность составит 328 километров.

Другой мегапроект в сфере дорожного строительства — четыре хордовые магистрали: Северо-Западная, Северо-Восточная, Юго-Восточная хорды и Южная рокада. Они позволят быстро добираться с одного конца столицы до другого, не заезжая в центр.

Источник

Закончена реконструкция Большой Академической улицы

«Закончена реконструкция Большой Академической улицы. Она действительно стала большой и благоустроенной. Здесь появилось ещё по одной полосе, сделаны дублёры, местные проезды, тоннели, подземные пешеходные переходы. И по сути дела, соединилось Дмитровское шоссе с Алабяно-Балтийским тоннелем. Работы, которые в своё время вызывали достаточно много споров, дискуссий, закончены», — отметил Мэр Москвы.

Большая Академическая станет частью новой городской магистрали — Северо-Западной хорды, которая пройдёт от Дмитровского шоссе до Сколкова. «По сути дела, это первый законченный пусковой комплекс Северо-Западной хорды. Следующим объектом будет Алабяно-Балтийский тоннель, который, я надеюсь, в ближайшее время мы закончим и запустим. Имеется в виду второе направление. Затем улица Алабяна должна быть закончена в 2016 году, параллельно начались работы на других участках Северо-Западной хорды. Объявлены торги на соединение дороги Москва — Санкт-Петербург с Северо-Западной хордой и, собственно, началом первого участка Северо-Восточной хорды», — сказал Сергей Собянин.

Расширение дороги и строительство

Для удобства пешеходов проведена реконструкция одного и строительство четырёх подземных переходов с устройством пандусов для колясок.

В общей сложности было построено или реконструировано более девяти километров дорог, в том числе более одного километра в двух тоннелях — Михалковском и Дмитровском.

Михалковский тоннель (442 метра) построен по основному ходу Большой Академической улицы на пересечении с Михалковской. Трамвай по Михалковской улице и улице Прянишникова будет ходить по перекрытой части тоннеля.

Для обеспечения комфортного поворота транспортных средств предусмотрены боковые проезды и разворотные съезды.

Шумозащитные окна и велопарковки

На Большой Академической улице посадили 316 деревьев и 6729 кустарников, обустроили газоны и цветники (работы завершат в тёплое время года). Пешеходные дорожки в парковых зонах были вымощены плиткой. В настоящее время проводятся работы по улучшению уличного освещения.

Реконструкция Большой Академической улицы позволит увеличить пропускную способность данного участка на 30 процентов. Это произойдёт в том числе за счёт ликвидации светофоров.

Реконструкция Большой Академической улицы стала первым завершённым этапом строительства Северо-Западной хорды.

От Дмитровского до Сколковского шоссе

В настоящее время ведётся строительство и реконструкция отдельных участков Северо-Западной хорды, в том числе:

— строительство Алабяно-Балтийского тоннеля;

— реконструкция участка от Ленинградского шоссе до улицы Маршала Жукова со строительством первого в Москве винчестерного тоннеля (транспортные потоки проходят друг над другом) на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина;

— реконструкция Вяземской, Витебской улиц и Сколковского шоссе ;

— строительство участка от моста через реку Сетунь до Рябиновой улицы ;

— реконструкция улицы Генерала Дорохова от Аминьевского шоссе до МКАД ;

— реконструкция Рябиновой улицы ;

Источник