Строительство эстакады в нахабино фото
Спасём Красногорск! запись закреплена
«ЖИЗНЬ НА РАЙОНЕ» (Нахабино; Истра; Красногорск)
Станислав Туркин Нахабино, Россия
Жители Нахабино требуют пересмотреть проект путепровода, разрезающий город надвое.
Понимая, что эстакада через железную дорогу жизненно необходима в Нахабино, жители требуют пересмотреть проект путепровода через железную дорогу на 19-м километре автомобильной дороги ММК – Павловская Слобода – Нахабино в городском поселении Нахабино Красногорского муниципального района Московской области, который был утверждён постановлением Правительства Московской области от 08.09.2015 № 769/34. И перенести данный путепровод за пределы населённого пункта в альтернативное место (к ЖД платформе Аникеевка).
Существующий проект путепровода с расширением дорожной сети до 4 полос в центре населённого пункта (Нахабино) по ул. 11 Сапёров фактически разрежет Нахабино на две части, ухудшит экологическую обстановку в городе, и не решит проблему пробок на дорогах. Значительно ухудшит качество жизни большой части жителей Нахабино. Откроет путь большому количеству транзитного транспорта через центр Нахабино.
И это в то время, когда власть на федеральном и региональном уровне декларирует заботу об экологическом благополучии людей в населённых пунктах, и говорит о необходимости строительства объездных путей в обход населённых пунктов.
Данный проект строительства путепровода полностью противоречит интересам граждан и заявлениям федеральных и региональных властей. Данный проект лишает доступа в центральную часть города целого микрорайона Парковая, значительно усложняет доступ школьников к Лицею №1, лишает транспортной доступности дома по ул 11 Сапёров. Справедливо говорить о том, что данный проект был нарисован на карте, в отрыве от реальности, и совершенно не учитывает интересы жителей Нахабино.
Ликвидированные переходы на карте
Вместо 4 ликвидированных наземных переходов будет построен всего один надземный, без лифта. В результате чего, жителям домов 8,10,12 по ул. 11 Сапёров, жителям ул. Карбышева, ул. Парковая придётся испытывать значительные трудности при пользовании инфраструктурой города. А маломобильным гражданам, мамам с колясками и маленькими детьми, инвалидам и старикам фактически будет закрыта дорога в поликлинику, в детские сады, на почту и другие учреждения, находящиеся в части города по другую сторону путепровода.
Путь школьников на карте
3. Путепровод не решает транспортных проблем, т.к. с двух сторон закрыт «Бутылочными горлышками». С одной стороны 4 полосы путепровода сужаются до двух, и упираются в деревню Исаково, которая находится сразу за границей планировки объекта, и имеет по одной полосе в каждую сторону проезда, и два поворота по 90 градусов на коротком отрезке в центре деревни.
Бутылочное горлышко в Исаково
А с другой стороны, с северной части железной дороги, 4 полосы сужаются до одной полосы бессветофорного проезда, где через 900 метров дорога упирается в светофор на Волоколамском шоссе.
Бутылочное горлышко на Вокзальной
4. Со стороны ул. Парковая данный путепровод имеет единственный разворот через прерывистую линию напротив ул. Зелёная. Таким образом, жители всего массива Парковой и Карбышева, и 11 Сапёров, и Малиновки, при необходимости попасть на Институтскую или Панфилова, будут стоять на разворот, занимая единственную полосу проезда. Движение в Нахабино в результате этого полностью прекратиться.
Единственный разворот через прерывистую линию напротив ул. Зелёная
Жители Нахабино требуют пересмотреть проект путепровода, разрезающий город надвое.
Эта петиция собрала 1 236 подписантов
Жители Нахабино требуют пересмотреть проект путепровода, разрезающий город надвое.
Понимая, что эстакада через железную дорогу необходима, жители требуют пересмотреть проект путепровода через железную дорогу на 19-м километре автомобильной дороги ММК – Павловская Слобода – Нахабино в городском поселении Нахабино Красногорского муниципального района Московской области, который был утверждён постановлением Правительства Московской области от 08.09.2015 № 769/34. И перенести данный путепровод за пределы населённого пункта в альтернативное место (к ЖД платформе Аникеевка).
Существующий проект путепровода с расширением дорожной сети до 4 полос в центре населённого пункта (Нахабино) по ул. 11 Сапёров фактически разрежет Нахабино на две части, ухудшит экологическую обстановку в городе, и не решит проблему пробок на дорогах. Значительно ухудшит качество жизни большой части жителей Нахабино. Откроет путь большому количеству транзитного транспорта через центр Нахабино.
И это в то время, когда власть на федеральном и региональном уровне декларирует заботу об экологическом благополучии людей в населённых пунктах, и говорит о необходимости строительства объездных путей в обход населённых пунктов.
Данный проект строительства путепровода полностью противоречит интересам граждан и заявлениям федеральных и региональных властей. Данный проект лишает доступа в центральную часть города целого микрорайона Парковая, значительно усложняет доступ школьников к Лицею №1, лишает транспортной доступности дома по ул 11 Сапёров. Справедливо говорить о том, что данный проект был нарисован на карте, в отрыве от реальности, и совершенно не учитывает интересы жителей Нахабино.
Вместо 4 ликвидированных наземных переходов будет построен всего один надземный, без лифта. В результате чего, жителям домов 8,10,12 по ул. 11 Сапёров, жителям ул. Карбышева, ул. Парковая придётся испытывать значительные трудности при пользовании инфраструктурой города. А маломобильным гражданам, мамам с колясками и маленькими детьми, инвалидам и старикам фактически будет закрыта дорога в поликлинику, в детские сады, на почту и другие учреждения, находящиеся в части города по другую сторону путепровода.
3. Путепровод не решает транспортных проблем, т.к. с двух сторон закрыт «Бутылочными горлышками». С одной стороны 4 полосы путепровода сужаются до двух, и упираются в деревню Исаково, которая находится сразу за границей планировки объекта, и имеет по одной полосе в каждую сторону проезда, и два поворота по 90 градусов на коротком отрезке в центре деревни.
А с другой стороны, с северной части железной дороги, 4 полосы сужаются до одной полосы бессветофорного проезда, где через 900 метров дорога упирается в светофор на Волоколамском шоссе.
4. Со стороны ул. Парковая данный путепровод имеет единственный разворот через прерывистую линию напротив ул. Зелёная. Таким образом, жители всего массива Парковой и Карбышева, и 11 Сапёров, и Малиновки, при необходимости попасть на Институтскую или Панфилова, будут стоять на разворот, занимая единственную полосу проезда. Движение в Нахабино в результате этого полностью прекратиться.
5. Жители домов 8,10,12 по ул. 11 Сапёров будут вынуждены ежедневно по дороге на работу или в социальные объекты города проходить до перехода значительное расстояние в противоположенную сторону (путь увеличится на 400 метров), тратить на это больше времени и сил, а потом возвращаться обратно по другой стороне дороги. Все продуктовые магазины находятся в части города за путепроводом. А из-за того, что в данном проекте нет ни одного левого поворота, и дорога со стороны Павловской Слободы (Парковой и Турецкого городка) ведёт либо на Институтскую, либо через эстакаду за железную дорогу, и не имеет соединения с разворотом, жители будут тратить на дорогу домой в два раза больше времени, и создавать дополнительные заторы, разворачиваясь на Институтской, или на Вокзальной ул )
7. Из-за увеличения дорожного траффика жители домов, стоящих вдоль дороги, будут страдать от усиления шума и увеличения концентрации выхлопных газов.
8. Начато уничтожение парка, который располагается от Лицея №1 до памятника Нахабинцам, погибшим на Великой Отечественной Войне. Этот парк полвека назад сажали своими руками дети погибших на войне, ученики первой школы, в память о Героях – Нахабинцах. Теперь парк будет уничтожен, а на его месте будет дорога.
9. По проекту планировки путепровода будет ликвидирован подход газа к Вечному Огню на памятнике Нахабинцам, погибшим на В.О.В.
10. При строительстве может пострадать дом 1932 года постройки (дом 10 по ул. 11 Сапёров), и дома по ул Парковая, т.к. экспертиза не была проведена.
Вместе с тем перенос путепровода в Аникеевку и строительство объездной дороги в районе СНТ Лужки с выездом в районе котельной на дорогу ММК – Павловская Слобода – Нахабино позволит:
1. Уменьшить протяжённость и стоимость эстакады, тем самым сэкономит бюджетные средства.
2. Дорога не будет ухудшать качество жизни 50 тысячного города, и разделять его надвое.
3. Позволяет сделать бессветофорный съезд и выезд на волоколамское шоссе в районе поворота на Аникеевку на Волоколамском шоссе.
Требуем предоставить жителям Нахабино возможность участвовать в обсуждении проекта, внесения в него поправок, учитывающих интересы всех групп жителей (школьников, пенсионеров, инвалидов и др.), и тем самым не допустить значительного ухудшения качества жизни граждан при реализации данного проекта.
У кого остались какие-то сомнения, можете скачать проект путепровода, и убедиться в приведённых выше фактах сами. Файл подробный, весит около 10 мб.
На данный момент очень мало жителей Нахабино в курсе строительства. Некоторые что-то слышали. Другие слышали что будет мост через переезд и рады этому, но они не представляют схему организации движения, и насколько проект не отражает интересы жителей. Максимально распространяйте информацию, знакомьте друзей и соседей со схемой движения, и тогда мы сможем изменить этот проект и сделать хотя бы приемлемым для людей.
МЦД-2. Павшино, Красногорская, Опалиха, Аникеевка, Нахабино
Сегодня заключительный пост про Рижский радиус второго Московского Центрального Диаметра (далее — МЦД). Доедем до конечной в Нахабино. Вперёд!
Движемся на запад, отбывая от Пенягино. На трассе МЦД-2 планируется ещё один путепровод через Волоколамское шоссе и мост через реку Банька. Здесь уже приступили к работам.
Павшино. Планируется сооружение второй островной платформы и конкорса. Существующий подземный переход останется для транзитного пешеходного потока между районами Красногорска.
Наземные пешеходные переходы через пути Рижского направления (МЦД-2) в створе Заводской улицы и ещё 2 западнее между Павшино и Красногорской. Информации на этот счёт нет. Возможно, область согласится на их закрытие.
Красногорская. Две береговые платформы будут заменены на одну островную только для остановки поездов МЦД-2. На рендере и схеме ошибка, платформа будет между двумя северными путями. Между Красногорской и Опалихой есть подземный переход. Судьба его мне тоже неизвестна.
Переезд у платформы Опалиха между улицами Чапаева и Счастливой. Он будет заменён путепроводом с разворотной петлёй.
Опалиха. По первому проекту предлагалось перенести восточней одну из двух береговых платформ. По второму вариант предлагалось построить островную на путях МЦД-2 и конкорс у восточного торца (у переезда).
Начиная со третьего проекта конкорс располагают у восточного торца. На рендере видна перспективная связь северного выхода с торговым центром.
Четвёртый (итоговый) вариант принёс другой дизайн конкорса и платформу, вылезающую на западе за здание конкорса. В отличие от других платформ Рижского радиуса (кроме Стрешнево), здесь уже всё построено.
Аникеевка. Две береговые платформы будут заменены на одну островную только для остановки поездов МЦД-2. На самом деле конкорс и платформа будут расположены восточней из-за путепровода.
Переезд у платформы Аникеевка в створе Аникеевской улицы будет заменён путепроводом.
Мост через реку западнее переезда. Нужно построить пролёты для 3 и 4 путей.
Нахабино. Выше вы можете наблюдать дизайн первого варианта проекта. Три островных платформы (северная — перспективная) и конкорс.
Сейчас построен конкорс, центральная и южная платформы, а также сходы с конкорса на них. Продолжается отделка, монтаж и наладка эскалаторов. Но пассажиры и транзитные пешеходы уже могут пользоваться терминалом.
Малиновка. Платформа не входит в состав МЦД-2, но здесь сейчас строится пешеходный мост, чтобы пассажиры не переходили по земле парковые пути поездов МЦД. Вот и весь рассказ про Рижский радиус МЦД-2. А в следующий раз мы начнём знакомиться с Курским. Не переключайтесь!