В составе Юго-Восточной хорды построят эстакаду длиной 1,5 километра
.jpg)
На юго-востоке столицы построят эстакаду в районе Волгоградского проспекта. Проектная документация уже согласована Москомархитектурой. Об этом сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
«Эстакаду протяженностью 1,5 километра возведут в рамках строительства Юго-Восточной хорды от Грайвороновской улицы до Шоссейной улицы. Количество полос будет варьироваться от трех до четырех в каждом направлении, на разделительной полосе в центре установят фонари, по бокам сделают ограждения. В целом внешний облик эстакады складывается из разработанных архитектурным бюро базовых элементов дизайна», — уточнил Сергей Кузнецов.
С завершением строительства эстакады значительно улучшится транспортная ситуация в районе Текстильщики. Новая магистраль позволит восполнить дефицит поперечных связей в юго-восточном секторе города. Сейчас эта территория разобщена, поскольку здесь существует множество преград естественного и искусственного происхождения. Кроме того, Юго-Восточная хорда важна для связи с районами ТиНАО.
.jpg)
Решение о строительстве в столице четвертой хордовой магистрали приняли в 2018 году. Она соединит шоссе Энтузиастов, Рязанский проспект, Третье транспортное кольцо (ТТК), Волгоградский проспект, улицу Подольских Курсантов, Шоссейную, Каспийскую, Липецкую улицы и Московскую кольцевую автодорогу (МКАД), а затем протянется на территорию ТиНАО.
Внутри МКАД хорда пройдет через районы Нижегородский, Рязанский, Текстильщики, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Западное, Чертаново Центральное, Чертаново Южное.
Строительные работы будут вестись на 10 участках:
— от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта;
— от Рязанского проспекта до ТТК;
— от Грайвороновской улицы до Шоссейной улицы;
— от Шоссейной улицы до улицы Полбина;
— от улицы Полбина до Курьяновского бульвара;
— от Курьяновского бульвара до Кантемировской улицы;
— вдоль Каспийской улицы от Кантемировской улицы до Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД);
— от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД;
— от Павелецкого направления МЖД до МКАД;
— от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Согласован проект 250-метровой эстакады над Шоссейной улицей в районе Печатники на юго-востоке столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Эстакада пройдет над Шоссейной улицей и проектируемым ходом Юго-Восточной хорды. Заканчиваться она будет путепроводом по основному ходу магистрали «Печатники – Братеево».
«Восток и юго-восток Москвы традиционно страдают от отсутствия поперечных дорожных связей. И строительство хорды, по словам мэра Сергея Собянина, позволит реально улучшить дорожную ситуацию в огромном секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе, где проживает около 2,5 млн жителей города», – сказал Сергей Кузнецов.
Дорога от Третьего транспортного кольца до МКАД обеспечит транспортные связи между районами Центрального, Юго-Восточного и Южного округов, а также уменьшит транспортную нагрузку на Волгоградский проспект, Люблинскую улицу, Каширское шоссе и другие столичные улицы.
В Москве строят четыре большие диагональные трассы в обход центральных районов: Северо-Западную, Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды и Южную рокаду.
Организация движения в виде хорд на 20% эффективнее, чем замкнутая кольцевая система. Основная цель – перераспределение транспортных потоков. Новые маршруты разгрузят улицы в центре города и вылетные магистрали. Водители смогут экономить время на поездках за счет снижения перепробега.
Хорды включают тоннели, мосты, надземные переходы, эстакады и путепроводы.
Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.
Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.
Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.
Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.
Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.
Северо-Восточная хорда (СВХ) пройдет от дороги Москва – Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца (МЦК) до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки – Люберцы. Ее длина составит 106 км.
Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части города – Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе, снизив транспортную нагрузку на центр, Третье транспортное кольцо и МКАД.
Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 101,4 км.
ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе».
Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.
Магистраль сформируют поэтапно.
Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км.
Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.
Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.
Пенсионеры плачут, деревья вырубают, Юго-Восточную хорду строят. Как пострадал от ЮВХ Курьяново
Проект Юго-Восточной хорды оказался совершенно безжалостным по отношению к микрорайону Курьяново. Для строительства магистрали там вырубили посаженные жителями деревья, собираются снести исторические небольшие дома и готовы пожертвовать крупнейшими в Европе очистными сооружениями. Оттуда возводят мост, который пройдет впритык к ядерному могильнику на противоположном берегу Москвы-реки.
Активистка Екатерина Максимова с негодованием рассказала, что половину микрорайона Курьяново вырубили.
«Очень зеленое место было. Вырубили огромное количество деревьев, которые жители сажали, когда только получили дома. Люди плачут, пенсионеры говорят, что сажали эти каштаны своими руками, когда были маленькими, а тут их вырубили», — делится с корреспондентом «Москва.ру» Екатерина.
На фото ниже запечатлено место, где раньше были старые аллеи из каштанов и берез.
Курьяново. Фото предоставлено активистами
Курьяново — микрорайон на юго-востоке Москвы со своим антуражем, который привлекает в том числе и туристов. Это неочевидная столичная достопримечательность. Вдоль Шоссейной улицы была аллея, между ними стоят небольшие симпатичные домики.
«Это очень красивый и необычный уголок Москвы. Здесь постоянно снимают фильмы, когда нужно показать уезд или провинцию», — рассказывает Екатерина.
И действительно, район попал в кадр фильмов «Антикиллер», «Француз», «Бумер» (в фильме бандиты грабят компьютерный магазин, в действительности это снимали в бывшей курьяновской булочной) и даже «К-19» с Харрисоном Фордом.
Дома в Курьяново местные жители называют немецкими. После Великой Отечественной войны пленные немцы строили Курьяновскую станцию аэрации. Они же построили жилье для работников этой станции, это двухэтажные домики, в которых в основном живут по четыре семьи, как сообщается на официальном сайте управы района Печатники.
Курьяново. Фото предоставлено активистами
Эти самые дома, которые уже можно назвать исторической ценностью, снесут. Такое решение закреплено в постановлении правительства Москвы №1319-ПП. В июне такую информацию подтвердил и Департамент строительства города Москвы, возглавляемый Рафиком Загрутдиновым. В ответе ведомства жителю района Сергею Власову говорится, что принятие решения об изъятии объектов недвижимого имущества допускается, если данные объекты расположены в утвержденных границах зон планируемого размещения объекта. В этих границах расположены жилые дома по адресам: улица 1-я Курьяновская, д. 1, 7, 11, 27, 41. Такие номера домов указаны в постановлении, в ответе департамента же фигурирует дом под номером 21.
Ответ Департамента строительства города Москвы. Документ предоставлен активистами
В итоге, жители Курьяново лишены деревьев, посаженных собственными руками, будут лишены своих домов, которые создавали атмосферу микрорайона. Взамен они получат Юго-Восточную хорду, которая будет выше, чем дома.
«У людей же были придомовые территории, как дачные участки. Свои сады, огороды, где они многое высаживали. Им фактически не нужна была дача», — поясняет Максимова.
Она добавляет, что строители начали копать прямо под окнами домов, где образуются трех или четырех-метровые рвы буквально в метре от дома.
Курьяново. Фото предоставлено активистами
Активист Иван Кондратьев говорит, что со стороны Курьяново уже установлена одна опора для будущей эстакады, которая пройдет рядом со строящейся станцией МЦД Курьяново.
«Дорога ведет к ЖК «Домашний», чтобы им можно было хоть куда-то выехать, потому что у них с одной стороны река, с другой стороны — железная дорога, с третьей — район Марьино. Им будет достаточно тяжело добираться куда-либо, их понять можно, но можно же и проектировать нормально», — сказал он.
Кондратьев считает, что альтернативным решением мог бы стать проход под железной дорогой для автомобильной, которая выходила бы в Печатники. Тогда и радиоактивная стройка бы не затевалась.
И дело не только в радиоактивном могильнике в Москворечье-Сабурово. В Курьяново очистные сооружения, туда стекает канализация с половины Москвы, а точнее с северо-западного, западного, южного, юго-восточного районов, это 60% территории города и, кроме того, ряда городов и населенных пунктов Подмосковья. Иван Кондратьев считает, что нельзя проводить там подобные работы, прямо на канализации, и пытаться что-то внедрять между инженерными коммуникациями. По словам жительницы района, 6 июня был пробит канализационный коллектор, аварийные службы ликвидировали аварию.
«Там реально просто негде сваи втыкать. Они сейчас построят эту рокаду, а вся инженерная коммуникация, которая будет под ней, станет не обслуживаемая, они не смогут в случае ремонта ничего сделать, все будет течь и литься», — опасается активист.
Максимова также отметила, что там очистные сооружения и огромное количество коммуникацией, поэтому этот район никогда раньше не застраивали.
«Невозможно рыть и ничего там не задеть», — сказала она.
Кроме того, Екатерина убеждена, что хорда не нужна жителям района:
«Там молодежи мало, много пенсионеров. И пенсионеры не очень любят протестовать, но когда с ними говоришь, они все возмущены, все плачут, особенно когда деревья вырубили. Она (хорда — прим.ред.) не нужна никогда была».
Максимова добавила, что мост действительно нужен, но можно было спроектировать маленький, а не целую хорду. По ее словам, многие жители Курьяново спрашивают, почему ее строят здесь, по жилому району, почему не в промзоне на другой стороне от железной дороги. Люди выступают даже не за полную отмену проекта, а за его пересмотр.