Салтыковскую эстакаду открыли в Балашихе
Владислав Гурджи, Ирина Люлина, Ольга Крылова, Степан Машанов
Железнодорожный и Балашиха — еще недавно они были отдельными городами, а теперь это один большой округ. Его разделяет горьковская железная дорога. Через нее были построены только наземные переезды, из-за чего возникали пробки. Эстакада у станции Салтыковка решит большинство этих проблем.
Мост в Щелкове открыли. Переправа через Клязьму разгрузит центр города
Сооружение строили почти три года. Правда, полтора из них пришлось потратить на переговоры о покупке близлежащих участков земли. Итоговая стоимость составила чуть больше трех миллиардов рублей. Старт по путепроводу дали во время эфира на телеканале «360» с губернатором Андреем Воробьевым.
Машины поехали. Первыми путепровод проверили многотонные самосвалы. Путепровод, который они строили, располагается на юге старой Балашихи, в пяти километрах от трассы М7. Здесь проходит железнодорожная ветка Горьковского направления. Новый объект свяжет две части самого большого подмосковного городского округа бесперебойным сообщением.
Пропускная способность вырастет во всех смыслах: электрички будут ходить чаще, с прицелом на скорое открытие МЦД на этом направлении. Да и 30 тысяч автомобилей смогут перемещаться беспрепятственно из микрорайона в микрорайон. Но главное, как всегда, в будущем. Устранение переездов позволит реализовать поистине грандиозные проекты.
«Этот путепровод, так же как и реутовский, решает очень важную задачу. Мы закрываем сейчас по всей области одноуровневые железнодорожные переезды. Это и безопасность движения, и отсутствие пробок на переездах, это связывает между собой территории области. Это все необходимо, это также обеспечивает скоростную магистраль Казань — Москва», — отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.
Источник фото: телеканал «360»
Эстакада открыта, движение началось сразу после завершения эфира с губернатором. Конечно, еще нужно устранить небольшие недоделки, но важно, что этот район Балашихи уже сейчас задышал по-новому.
Носовихинское шоссе: как изменится магистраль в Балашихе до 2021 года
Носовихинское шоссе – боль и разочарование всех автовладельцев Балашихи. Особенно это касается жителей микрорайонов Железнодорожный и Купавна, ведь это единственная транспортная артерия, ведущая к Москве. Власти обещают, что вскоре можно будет забыть о многочасовых пробках, – реконструкция трассы уже началась. Когда ждать первых изменений, выяснила корреспондент «РИАМО в Балашихе».
Реконструкция Носовихи
Носовихинское шоссе, которое автовладельцы называют Носовихой, является трассой регионального значения протяженностью 78 километров. Шоссе начинается от МКАД и проходит по окраинам Реутова, Балашихи, города Ногинска, Электростали, Павловского Посада, Ликина-Дулева. На всем протяжении магистраль идет вдоль путей Горьковского направления Московской железной дороги.
Двухполосная Носовиха постоянно стоит в пробках. Вопрос о реконструкции обсуждался последние несколько лет, однако дальше горячих споров дело не шло – всегда возникали проблемы, кажущиеся неразрешимыми. Ведь вдоль магистрали долгие десятилетия велось строительство частных домов, причем многие здания стоят почти вплотную к проезжей части, и их владельцы категорически против расширения шоссе.
В 2017 году по поручению губернатора Московской области Андрея Воробьева наконец началась разработка плана реконструкции Носовихинского шоссе в рамках государственной программы «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса на 2017–2021 годы».
На сегодняшний день известно, что Носовихинское шоссе расширят до долгожданных четырех полос.
Разработкой проекта занимается Главархитектура Московской области, и на это потребуется время: ведомству придется решить вопрос с владельцами домов вдоль магистрали.
«По результатам утверждения проекта планировки территории объекта будут определены границы выполнения работ и, как следствие, установлен перечень и площади земельных участков, подлежащих изъятию для государственных нужд», – сообщил замдиректора государственно-казенного учреждения Московской области «Дирекция дорожного строительства» Сергей Подсобляев.
По его словам, при разработке проекта в обязательном порядке предусмотрено так называемое «вариативное проектирование», которое учтет интересы собственников жилья, находящегося в непосредственной близости от магистрали. Если же оптимальный вариант не найдут и государству придется изъять земельные участки у их владельцев, то будут организованы все необходимые процедуры по оценке имущества. Все исключительно в рамках закона.
Путепровод в Салтыковке
Чтобы частично разгрузить Носовихинское шоссе, власти приняли решение о строительстве двух путепроводов – в микрорайоне Салтыковка и в районе железнодорожной станции «Реутово».
Строительство путепровода в Салтыковке началось в 2016 году. Тогда власти обещали, что работы завершатся в 2019 году. На сегодняшний день готовность объекта составляет 65 %.
«В январе-феврале 2019 года завершен монтаж пролетных строений путепровода. В настоящее время подрядной организацией выполняются работы по переустройству инженерных коммуникаций, попадающих в зону реконструкции подъездов к путепроводу. Основной объем работ, связанный с устройством дорожной одежды и обустройству прилегающей территории, планируется завершить с установлением положительных среднесуточных температур. В целом выполняемые работы позволяют открыть движение на данном участке путепровода в третьем квартале 2019 года», – сообщил Подсобляев.
Сейчас рабочие планируют завершить строительство подпорных стен и насыпи путепровода, выполнить переустройство электрических сетей, сетей газоснабжения и связи, устройство подъездных путей и съездов с путепровода.
«Среднее время закрытия переезда в микрорайоне Салтыковка в период с 6 до 10 часов составляет 3 часа 21 минута. Переезд находится на Разинском шоссе, которое следует через центр Балашихи к Щелковскому шоссе и связывает Носовихинское шоссе с трассой М-7 «Волга». Фактически дорога выполняет функцию основной поперечной связи Балашихи. Строительство путепровода позволит ликвидировать многокилометровые пробки, парализующие город. Перспективная интенсивность движения по четырехполосной трассе (по две полосы в каждом направлении) составит свыше трех тысяч автомобилей в час», – пояснил Подсобляев.
Общая протяженность строительства составит около 1,3 километра, из которых длина путепровода – около 900 метров. Он обеспечит беспрепятственное автомобильное движение на пересечении Разинского шоссе с железнодорожными путями Горьковского направления МЖД.
Путепровод в Реутове
Строительство путепровода на 16-м километре Горьковского направления МЖД в районе станции «Реутово» тоже идет полным ходом. В 2018 году здесь были завершены все подготовительные работы, обустроены строительные площадки.
«Переустройство инженерных сетей выполнено на 65 %, устройство железобетонных подпорных стен и опор путепровода выполнено на 65 %. Общая готовность объекта составляет 42 %. Завершены работы по возведению железобетонных опор путепровода №№ 3 и 4. В работах на объекте задействовано 54 специалиста и 9 единиц строительной техники», – рассказал Подсобляев.
Работы еще предстоит много: нужно завершить переустройство инженерных сетей, устройство подъездных путей и съездов с путепровода, а также строительство проектируемого проезда (улица Заводская – улица Профсоюзная – улица Железнодорожная).
«Территория городского округа Реутов разделена на три части главным ходом Горьковского направления МЖД и пригородным сообщением Москва – Балашиха. Основными магистралями, по которым осуществляются транспортные связи с Москвой, являются трасса М-7 «Волга» и Носовихинское шоссе. Строительство путепровода обеспечит транспортную связь двух автомобильных дорог, а также позволит ликвидировать пересечение железнодорожных путей и дорог на одном уровне. Реализация данного проекта позволит избежать образования километровых заторов, обеспечит эффективные транспортные связи между городскими округами Реутов и Балашиха. Перспективная пропускная способность – порядка 31 тысячи автомобилей в сутки», – пояснил Подсобляев.
Общая протяженность строительства составит 1,2 километра, из которых длина путепровода — 282 метра. Ждать осталось недолго: власти обещают открыть путепровод в Реутове в третьем квартале 2019 года.
Западный обход
Частично разгрузить Носовихинское шоссе поможет и автомобильная дорога «Западный обход Электроуглей», которая соединит путепровод на 20-м километре Носовихинского шоссе с улицами Большое Васильево и Вокзальная в Электроуглях.
«Контракт на работы был заключен в 2018 году. На данный момент на объекте ведется переустройство коммуникаций, отсыпка насыпи дорожной одежды, проводятся работы по забивке свайного основания автодороги и возведение насыпи земляного полотна. Завершить работы планируется в 2021 году», – резюмировал Подсобляев.
Портал «РИАМО в Балашихе» продолжит следить за транспортным развитием городского округа.
Салтыковская эстакада решила в Балашихе три важные проблемы
Этот год стал для Подмосковья прорывным в части дорожно-транспортного сообщения. Благодаря большой работе «поехали» города, в которых раньше пробки были привычным делом. Вот и Балашиха с микрорайоном Железнодорожный больше не кажутся отдельными населенными пунктами. Их соединила Салтыковская эстакада, которую 28 ноября во время традиционного прямого телеэфира открыл губернатор Московской области Андрей Воробьев.
СВЯЗЬ ДЛЯ ГОРОДА
Уже десять дней машины ездят по новому путепроводу. Для жителей большой Балашихи решилась масса проблем. Во-первых, соединены две части города напрямую. Во-вторых, путепровод связал Горьковское шоссе с Носовихинским. В-третьих, он избавил автомобилистов от необходимости стоять на переездах и вообще пересекать железную дорогу «наземно».
Андрей Певцов живет в Балашихе и теперь каждый день пользуется новой дорогой.
ДЛЯ МАШИН, АВТОБУСОВ И ПЕШЕХОДОВ
Эта дорога представляет собой четырехполосный железный мост. Он покрыт гидроизоляцией, лакокрасочным грунтом и асфальтом. Его общая протяженность с подходами и съездами – 1100 м.
Дорога хорошо освещена и оборудована шумозащитными экранами. Что весьма кстати, так как, по оценкам специалистов, пропускная способность путепровода – 30 тыс. машин в сутки.
Позаботились проектировщики не только об автомобилистах. Так, для удобства жителей, которые пользуются общественным транспортом, и для пешеходов, идущих под эстакадой, со стороны Разинского шоссе обустроен остановочный комплекс. Здесь есть парковочная зона и боковые проезды для автобусов и маршруток. А со стороны шоссе Ильича предусмотрены развороты для подъезда к местной поликлинике и административному зданию.
Важный момент – безопасность. Специально для пешеходов, которым необходимо пересечь железную дорогу, есть подземный переход. Это особенно актуально, ведь через какое-то время на Горьковском железнодорожном направлении планируется строительство второго главного пути.
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ МОМЕНТ
К важным плюсам можно отнести и то, что жители ближайших домов не будут дышать выхлопными газами, как это было раньше, когда на переезде скапливались многокилометровые пробки.
Теперь автомобили могут проезжать по эстакаде со скоростью 80 км в час.
Что говорят жители
Олег ПЕТУХОВ, председатель Совета ветеранов мкр-на Салтыковка:
Надежда МАРКОВА, жительница мкр-на Салтыковка: