Под Петербургом строят трассу мирового уровня, способную принять «Формулу-1». Что известно об автодроме «Игора Драйв»
В Приозерском районе Ленобласти рядом с горнолыжным курортом «Игора» достраивают автодром «Игора Драйв». Эксперты хвалят проект — и уже ходят слухи, что российский этап «Формулы-1» может переехать из Сочи под Петербург. В то же время строительство сопровождалось скандалами — весной из-за обрушения на стройке пострадали семь человек, а летом рабочие жаловались на невыплату зарплат. Один из владельцев трассы — родственник Путина.
«Бумага» рассказывает, кто еще стоит за проектом, что известно о сложностях при строительстве и какие престижные автогонки приедут в Ленобласть.
«Игора Драйв» — одна из трех трасс мирового уровня в России. Она работает в тестовом режиме
«Игору Драйв» начали строить в 2017 году. Помимо нее в России есть две трассы, готовые принимать международные соревнования. Основная — «Сочи Автодром», на которой проходит этап «Формулы-1». Есть также столичная «Москоу Рэйсвэй», однако крупные соревнования на ней проходят редко.
Помимо главного трека на территории «Игора Драйв» планируются девять трасс для ралли-кросса, мотокросса, дрифта, эндуро (дисциплина мотоспорта с агрессивным вождением по бездорожью), картинга, внедорожников, супермото и парных гонок. Автодром должен вмещать до 50 тысяч зрителей.
Журналист Дитер Ренкен назвал проект «Игоры Драйв» одним из лучших проектов трасс в мире. Sports.ru характеризует Ренкена как журналиста, который настроен критично и редко что-либо хвалит. Само издание называет «Игору» «большим шагом вперед для русского автоспорта».
Открыть «Игору Драйв» планировали еще летом, на август даже было запланировано одно гоночное соревнование. Но пока что трасса функционирует только в тестовом режиме.
Трассой владеют Юрий Ковальчук и родственник Путина. Предположительно, она стоит 11 млрд рублей
Строительство «Игоры Драйв» мало освещалось в СМИ. Как пишет Sports.ru, хвалебные сюжеты появились только ближе к концу строительства и преимущественно на каналах «Национальной Медиа Группы» бизнесмена Юрия Ковальчука. Из ЕГРЮЛ следует, что принадлежащая ему компания «Арконн» владеет 25 % ООО «Игора Драйв».
Другие совладельцы — гонщик Владимир Васильев, а также некий Владимир Колбин. Наибольшая часть ООО «Игора Драйв» — 50 % — принадлежит ООО «Акцепт», которой владеет сын двоюродной сестры Путина Михаил Шеломов.
Проектировал трассу немецкий архитектор Герман Тильке, работавший над всеми трассами «Формулы-1» после 1998 года. С 2017 года стоимость «Игоры Драйв» оценивается в 11 млрд рублей, но реальная стоимость трассы неизвестна.
«Игора Драйв» может принимать «Формулу-1» вместо Сочи. Но пока переговоры об этом не идут
О том, что Гран-при России в «Формуле-1» может пройти под Петербургом вместо Сочи, осенью сообщил британский таблоид Daily Mail. Эту информацию отрицали запредседателя правительства РФ Дмитрий Козак и пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Sports.ru пишет, что «Игора Драйв соответствует лицензии высшей категории, которая позволит принимать гонки «Формулы-1».
При этом протяженность «Игоры Драйв» уступает многим трассам мира. Она составляет 4086 метров — в то время как большинство трасс «Формулы-1» превышают 5 тысяч метров. Однако Sports.ru пишет, что это вряд ли помешает трассе участвовать в «Формуле-1» — протяженность трека в Монте-Карло, например, составляет всего 3337 метров.
«Игора Драйв» расположена в 54 километрах от Петербурга — это невыгодно отличает трассу от «Сочи Автодрома», который находится рядом с городской инфраструктурой. До «Игоры» же добираться сложно и долго даже для петербуржцев, а отели и коттеджи вряд ли вместят 50 тысяч человек.
Владимир Васильев отрицает какие-либо контакты с «Формулой-1», но допускает, что Гран-при России в будущем всё же пройдет на «Игоре Драйв».
Владимир Васильев, совладелец «Игоры Драйв»:
— Во-первых, сейчас «Формула-1» приезжает в Сочи. Руководство серии не хочет проводить две гонки в России — вот почему мы еще не начали ничего обсуждать. Во-вторых, мы не хотим стартовать с высшего уровня — нужно двигаться постепенно, а потом ускориться, чтобы заработать максимум очков. Я бы сказал так: если «Формула-1» захочет с нами пообщаться, то мы готовы к переговорам.
В мае на стройке трассы произошло обрушение. Семь человек пострадали
27 мая на «Игоре Драйв» обрушились леса. Площадь обрушения составила 350 квадратных метров. Сообщалось, что помимо строительных лесов на автодроме также обрушилась часть трибун для зрителей.
Спасатели забрали с территории «Игоры-Драйв» семерых пострадавших, один из них был госпитализирован в тяжелом состоянии. Все пострадавшие — граждане Таджикистана, работавшие на стройке.
Строители трассы жаловались на задержку зарплат
Издание 47News в августе выяснило, что рабочие, строящие «Игору Драйв», столкнулись с задержками зарплат. Речь, в первую очередь, идет о выходцах из Центральной Азии. Многие из них покинули стройку, не дожидаясь оплаты.
Один из собеседников 47News рассказывал, что за два месяца работы ему задолжали 75 тысяч рублей. Еще один собеседник издания сказал, что суммарная задолженность его бригаде из сорока человек составляет почти 2 млн рублей за июнь и первую половину июля. Заказчиком работы выступала компания «Русь», принадлежащая Владимиру Васильеву.
Издание 47News выяснило, что подрядчиком, который нанимал работников для строительства, была казанская компания «Аватек». Представитель компании рассказал изданию, что из-за обрушения «Аватек» понес ущерб в 4,7 млн рублей, а на погашение долгов перед рабочими было необходимо 2,1 млн рублей. Часть денег, по его словам, пошла на решение вопросов с миграционной службой и выплаты пострадавшим.
По словам собеседника 47News, договоры с рабочими оформлены не были. Директор «Аватека» отказался комментировать информацию о задолженностях и отсутствии договоров.
Первые гонки на «Игоре» пройдут уже в 2020 году
В 2020 году на «Игоре Драйв» пройдет этап немецкой кузовной серии DTM (кузовные гонки проводятся на модифицированных моделях серийных автомобилей), одного из самых престижных автосоревнований мира. Контракт на проведение российского этапа заключен на три сезона с возможностью продления еще на два. Первая гонка пройдет в конце мая.
Владимир Васильев заявил, что в 2020-м трасса примет этапы еще двух международных чемпионатов, а в 2021-м — еще около пяти. Какие именно, неизвестно.
Закончить строительство планируют до конца года. Пока что там проводят тестовые гонки.
Об автодроме «Игора Драйв»
УНИКАЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО, в котором сочетаются традиции и инновации. Это один из лучших проектов международного уровня, формирующий̆ новую культуру активного досуга;
Воплощение лучших проектов и развлекательных услуг мирового класса,
ДОСТУПНЫХ ДЛЯ КАЖДОГО;
РАЗВИТИЕ АВТОСПОРТА В РОССИИ, а также автомобильной̆ культуры, безопасности дорожного движения, спортивной̆ культуры, детского образования.
НОВОГО ИМИДЖА РОССИИ и ее интеграции в мировое спортивное и экономическое сообщество.
СТРАСТЬ К СКОРОСТИ И СТРЕМЛЕНИЕ К КОМФОРТУ.
Этапы становления проекта
Начало строительства Комплекса
Площадь Комплекса составляет свыше 100 га. Объем земляных работ — более 1 млн м3 грунта, на территории — свыше 800 км кабельных сетей спецэлектроники, более 100 тыс. тонн асфальтобетона.
Завершение строительства большинства трасс
Завершение строительства трасс для ралли-кросса, мотокросса, картинга, контраварийной подготовки, парка внедорожников.
Завершение строительства главного трека
Получение омологации FIA Grade 2 для шоссейно-кольцевой трассы «Игора Драйв», означающей, что она соответствует всем необходимым международным требованиям для проведения всех соревнований по кольцевым гонкам.
Начало операционной деятельности
Возвращение к истокам
Расположенный на Крестовском острове автодром «Невское кольцо» стал одним из центров развития автомобильного спорта как в Советском Союзе, так и в постсоветской России.
В середине 2000-х, когда российский автоспорт переживал не лучшие времена, было принято решение о закрытии «Невского кольца».
Теперь же, с появлением Комплекса «Игора Драйв», историческая справедливость восстановлена: совсем рядом с Санкт-Петербургом, буквально через дорогу от популярного среди жителей Северной столицы всесезонного курорта «Игора», построена не просто новая трасса для шоссейно-кольцевых гонок, но целый комплекс гоночных трасс для разных дисциплин авто-и мотоспорта, не имеющий аналогов в мире.
На его счету более семидесяти пяти гоночных трасс по всему миру. Герман Тильке фактически стал соавтором новой гоночной реальности, в которой живет самый популярный автоспортивный чемпионат в мире.
Возможно, дело в том, что он сам гонщик-любитель, и, по его словам, всегда стремится создать трассу, по которой хотел бы проехать сам. Впрочем, куда важнее еще одна фраза, которую от господина Тильке можно услышать довольно часто: «Я счастлив, когда счастливы болельщики».
Современные гоночные трассы для «кольцевых» гонок занимают значительную площадь. Поэтому авторы «Игора Драйв» постарались максимально эффективно использовать существующее пространство около 100 гектаров, органично «вписав» еще девять трасс для разных видов авто- и мотоспорта. При этом, комплекс уникален не только разнообразием и конфигурацией треков, но и отличным расположением зрительских зон.
Masha-Blade › Блог › Автодром «Игора Драйв»: DTM, десять трасс, 100 гектаров
На новом автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом состоялось подписание контракта на проведение российского этапа серии DTM уже в 2020 году. Для многих это стало неожиданностью: ведь представители промоутера еще три года назад заявляли, что Россия им перестала быть интересной. О том, что изменилось и какое впечатление производит новый автоспортивный комплекс, читайте в нашем репортаже с места событий.
Характеристики автодрома «Игора Драйв»
Строительство нового автодрома по проекту Германа Тильке началось в 2017 году в Приозерском районе Ленинградской области на территории, расположенный напротив горнолыжного курорта Игора в 54 км от Санкт-Петербурга. Строительство непосредственно кольцевой трассы стартовало в августе 2018 и заняло чуть больше года. Весь комплекс включает в себя десять профессиональных трасс, расположенных на четырех участках, среди которых трасса для шоссейно-кольцевых гонок, картинга, дрифта, парных гонок, ралли-кросса, мотокросса, эндуро, супермото, внедорожный трек, а также трасса Центра контраварийной подготовки с системами подачи воды. Каждый из четырех участков имеет свое здание Race-control (административного ведения гонки).
Протяженность кольцевой трассы — 4086 метров, всего она содержит 16 поворотов (левых — девять, правых — семь), перепад высот — 17 метров, ширина трека 12–16 метров. Главная трибуна рассчитана на 5000 мест.
Длина картинговой трассы — 1200 метров, для параллельных гонок — 1150 метров, трассы для ралли кросса — 1250 метров, два грунтовых участка и шикана на джокер-круге, протяженность трека для мотокросса — 1750 метров.
На территории автодрома «Игора Драйв» расположен также целый комплекс сооружений: здание автоклуба с конференц-залом и большим гаражом на нижнем уровне, ралли-мотоцентр, центр контраварийной подготовки, питбилдинг, медицинский центр. Также здесь будет организован музей ретроавтомобилей.
Для посетителей часть инфраструктуры «Игора Драйв» будет доступна уже после 10 октября. Добраться общественным транспортом удобно до железнодорожной станции «69-й километр» с Финляндского вокзала.
Автоспортивный комплекс «Игора Драйв». Интервью с Владимиром Васильевым
Проект нового автоспортивного комплекса с самого начала был нацелен не только на проведение международных гоночных серий, но и для внутренних нужд, в том числе для проведения семейного досуга. По словам Владимира Васильева, одного из идейных вдохновителей и инвесторов «Игоры Драйв», многократного призера и победителя российских и международных соревнований по ралли-рейдам, обладателя Кубка мира по ралли-рейдам, при разработке проекта учитывались прежде всего потребности жителей Санкт-Петербурга и области, а также всей России. Здесь предполагается возможность проведения детских и любительских соревнований, школа вождения, трассы для испытания собственных автомобилей, что в целом поможет привлечь автолюбителей на профессиональные площадки и поднять безопасность дорожного движения. Владимир Васильев убежден, что новый комплекс даст большой толчок развитию любительского автоспорта.
Владимир Петрович рассказал, что уже сейчас открыта картинговая трасса, а также в ближайшее время на автодроме появится целый парк спортивных автомобилей, которые можно будет арендовать для участия в трек-днях. Предусмотрены и гоночные автомобили для поездок на ринг-такси.
Помимо автогоночных мероприятий инфраструктура комплекса подразумевает все возможности активного отдыха: различная спортивная техника, экипировка, услуги профессиональных инструкторов, детская игровая зона, мультимедийный театр для презентаций и шоу. К тому же напротив «Игоры Драйв» расположен курорт «Игора» с несколькими отелями, ресторанами, спа-комплексом, озером, горнолыжными трассами и др.
Автодром «Игора Драйв» был задуман несколько лет тому назад, и для создания проекта гоночной трассы было приглашено инженерное бюро Tilke. По первоначальному проекту Германа Тильке предполагалось уменьшить перепады высот на трассе, однако российская сторона настояла на том, чтобы рельеф местности был полностью сохранен. Строительство комплекса началось в 2017 году и продвигалось быстрыми темпами, но к основным работам над кольцевой трассой приступили в августе 2018-го. Предполагалось строить трассу, подходящую под международную категорию FIA Grade 2, не позволяющую принимать Формулу 1. Однако зимой прошлого года на автодром «Игора Драйв» приехала международная делегация во главе с Жаном Тодтом, руководителем Международной Автомобильной Федерации (FIA), которая рекомендовала достроить комплекс до категории Grade 1.
По словам Владимира Васильева, решение последовать этому совету было продиктовано прежде всего желанием поднять статус автоспортивного комплекса, а не необходимостью проводить здесь гонки Формулы 1.
Мы помним, как совсем недавно появились слухи о том, что с 2021 года российский этап Формулы 1 переедет из Сочи на «Игору Драйв». Во время прошедшего Гран-при России эти слухи опроверг сначала заместитель генерального директора АНО «Росгонки» Сергей Воробьев, а затем и Владимир Васильев на подписании договора по проведению DTM подтвердил его слова:
— Наша трасса позволяет принять Формулу 1, — сказал Владимир Петрович. — Но мы пока не рассматриваем это как проект, хотя Формула 1 и считается главной серией, и, возможно, когда-то это будет осуществимо. Наша главная идея — поднять статусность России в мировом автоспорте.
Именно из-за решения готовить автодром под Grade 1 и было перенесено официальное открытие комплекса, которое предполагалось провести этим летом. В итоге основной задачей стало увеличение зрительских трибун с сидячими местами. Так, например, главная трибуна прибавила почти в два раза и теперь рассчитана на 5000 зрителей. Если раньше большинство трибун на автодроме предполагались естественными, то сейчас часть из них переделана под стационарные.
По словам того же Васильева, при создании естественных трибун они руководствовались тем, что в Европе это наиболее популярная категория мест, где зрители могут расположиться в удобном месте и в удобном «формате» — со стульчиками, зонтиками и даже шашлыками. Теперь количество таких зон сократится.
Одной из самых существенных характеристик трассы является проведенное здесь освещение, чтобы гоночные треки и площадки можно было использовать и в темное время суток. Для географии автодрома это важное решение, так как северное расположение комплекса подразумевает не только белые ночи, но и ранние сумерки.
— Конечно, еще при старте строительства трассы мы предусмотрели возможность проведения ночных гонок, вполне возможно, это могут быть и суточные марафоны. Если посмотреть с высоты птичьего полета на ночную Игору, она смотрится очень красиво. Мы предусмотрели освещение не только основного трека, но и других трасс и площадок — например, картинговой трассы, треков для мотокросса и ралли-кросса. Так что везде можно будет проводить ночные гонки.
— Как давно вы начали переговоры с DTM?
— Впервые мы обсуждали возможность проведения этапа месяц назад, а три недели назад начали плотные переговоры. Все произошло очень быстро. Мы подписали контракт «3+2», т. е. на три года с опцией продления еще на два.
— Какие еще международные серии вы ожидаете?
— Пока не скажем, пусть это лучше будет еще один повод для вас приехать на наш автодром. Могу лишь сообщить, что в следующем году мы ожидаем вместе с DTM как минимум три международные гоночные серии, а через год — скорее всего, пять. В ближайшее время вы узнаете о подписании новых международных контрактов.
— Сможете ли вы оказывать помощь с таможней и прочими необходимыми формальностями тем иностранным командам, которые захотят к вам приехать?
— Граница у нас тут рядом, и благодаря этому у нас есть сразу несколько возможностей по логистике — это и самолет, и морем, и сухопутно. Я думаю, всем европейским командам будет удобно приехать через Финляндию, и мы все вместе с РАФ будем создавать условия для комфортного и быстрого пересечения границы. Я знаю также, что и финские спортсмены уже заинтересовались нашим комплексом, планируют посетить нас в ближайшие пару недель и уже даже хотели приехать со своими машинами, чтобы проехать по трассе.
— Я проехал за рулем по каждой из имеющихся трасс, ведь это очень интересно — проверить самому, что мы построили. И хочу сказать, что особенно интересным у нас получился ралли-кросс — с перепадом высот в 20 метров, и конфигурация трассы очень интересная. К нам в гости приезжали профессиональные гонщики, которые занимаются ралли-кроссом: братья Грязины. Они высоко оценили нашу трассу.
— Рустем Терегулов в свое время сказал, что DTM ушли из России, потому что им стал неинтересен наш рынок для рекламы автопроизводителей. Что изменилось?
— Приехав в наш комплекс, они поняли, что ошиблись, и что им будет интересно провести здесь свой этап. Я считаю, что проведение той или иной гонки зависит не только от рынка или автодрома, но и в целом от атмосферы, в которой все происходит. И мы сможем создать ту атмосферу, которая им нужна. DTM — одна из интереснейших гонок, но это еще и шоу, и наш комплекс позволяет им это шоу организовать.
DTM возвращается в Россию
Контракт подписали исполнительный директор ООО «Игора Драйв» Вадим Войтенков и исполнительный директор промоутера DTM компании ITR GmbH Ахим Кострон. Российский этап занял собой единственную оставшуюся свободной дату в календаре DTM — 29–31 мая.
Ахим Кострон, руководитель компании ITR, промоутера DTM: — Мы очень рады, что нам удалось вернуть DTM в Россию после трехлетнего перерыва. «Игора Драйв» — впечатляющий, первоклассный объект международного формата. Мы с самого начала рассматривали возможность проведения этапа именно в это время — время белых ночей, так что это было сделано специально. Для нас было важно, что здесь можно будет проводить очень зрелищные гонки фактически колесо в колесо.
Во время подписания договора на автодроме «Игора Драйв» присутствовали также действующие пилоты DTM, которые накануне смогли проехать по трассе на гоночных автомобилях. Рене Раст, действующий чемпион DTM, Филипп Энг и Даниэль Хункаделья поделились своими впечатлениями и особенно отметили интересный третий сектор, который благодаря перепаду высот и сложности поворотов обещает стать одним из самых интересных мест на треке.
Рене Раст, чемпион серии DTM-2018:
— Мы не можем дождаться, чтобы выйти на трек. Мы уже сумели проехать по трассе на гоночных автомобилях и хотим еще!
Даниэль Хункаделья, пилот DTM:
— Я видел трассу с ночным освещением, и это как раз то, что отличает «Игору Драйв» от многих других треков. Мне очень понравился последний сектор с быстрыми поворотами и медленными шиканами. Там могут состояться многие интересные схватки.
Нам повезло, и после окончания официальной части нам удалось прокатиться по гоночным трекам «Игоры Драйв» с техническим директором гоночных трасс, автогонщиком Михаилом Коноваловым, который рассказал про особенности треков и автодрома в целом.