Топ-8 горнолыжных курортов России
Современные горнолыжные курорты России не уступают западным «коллегам» по комфорту и оснащённости, а безвизовость и бюджетность делают их особенно привлекательными!
Все уже давно привыкли, что ближайшие горнолыжные курорты расположены в европейских Альпах. Только недавняя Олимпиада напомнила россиянам о том, что и у нас в стране есть немало гор и возможностей прокатиться по ним с ветерком. Представляем вам рейтинг горнолыжных курортов России, на которые определенно стоит обратить внимание, если махнуть в Альпы в этом году вы не решились.
1. Роза Хутор
Как добраться? Прилететь лучше всего в аэропорт Адлер-Сочи ; если ехать поездом, то билет необходимо брать до станции Адлер. Далее из обеих точек до курортов можно добраться на экспрессе «Ласточка» или на рейсовом автобусе, а из аэропорта курсируют также шаттлы SkyBus.
Где остановиться? На курорте представлена масса вариантов размещения: отели от 3* до 5*, а также апартаменты. Однако должны предупредить, что цены здесь сопоставимы с «альпийскими», то есть совсем не низкие.
Как подняться? На «Розе Хутор» установлено 20 подъёмников: 7 гондольного типа, 9 кресельных, 3 бугельных и 1 конвейерный.
Стоимость ски-пасса зависит от сезона и составляет от 6300 до 11100 руб. за 5 дней. Есть абонементы на меньшее и большее количество дней, а также на полдня или весь сезон.
Стоимость проката снаряжения (на 1 день) :
2. Бобровый лог
Бобровый лог – ещё один отличный горнолыжный курорт России, который подойдёт как новичкам «снежного спорта», так и профессионалам в этой области. И хотя склоны здесь не очень высокие, местные трассы даже сертифицированы для проведения спортивных соревнований.
Где остановиться? Поскольку курорт расположен практически в черте города, остановиться можно в самом Красноярске, где представлено много гостиниц разной ценовой категории. Альтернативный вариант – снять квартиру в частном секторе. Цены очень доступные.
Как подняться? К вершинам ведут 2 кресельных подъемника и 1 бугельный. Между двумя горами протянуты также 2 беби-лифта.
Стоимость ски-пасса зависит не от времени пользования, а от количества подъёмов. Максимальные 10 подъемов стоят 700 руб. в будний день и 1100 руб. в выходные.
Стоимость проката снаряжения (на 1 день) :
3. Сорочаны
Сорочаны – ближайший к столице горнолыжный курорт России. Идеально подойдёт новичкам, так как почти все трассы здесь не очень сложные. В то же время опытных спортсменов порадует ночное катание, которое возможно аж до 2-3 часов ночи.
Из Москвы есть три способа добраться на общественном транспорте:
Где остановиться? Рядом с курортом расположены три отеля: шале-отель в альпийском стиле, коттеджный комплекс и спа-отель с соответствующим спектром услуг. Цены, разумеется, московские. Однако жители столицы и окрестностей могут приезжать кататься прямо из дома, дабы не тратиться на аренду жилья.
Как подняться? Курорт располагает четырьмя канатными дорогами, четырьмя бугельными подъемниками и беби-лифтом для сноутюбинга.
Стоимость ски-пасса составляет 70 руб. за один подъём в будние дни и 160 руб. – в выходные и праздники. Абонементов на день или несколько подъёмов, к сожалению, не существует.
Стоимость проката снаряжения (на 1 день) :
4. Игора (Ленинградская область)
Игора – ещё один горнолыжный курорт России, расположенный вблизи мегаполиса. Это отличный вариант для жителей Петербурга или гостей города, желающих совместить зимний отдых с культурной программой. В Игоре вас ждут самые длинные склоны и самый большой перепад высот в Ленинградской области, а сложность трасс подойдёт всем категориям горнолыжников.
Где остановиться? Курорт предлагает размещение в номерах отеля, уютных домиках или апартаментах, но цены там довольно «зубастые». Зато всего в километре расположен более бюджетный коттеджный комплекс. Кроме того, вы можете остановиться и в Петербурге, где найдётся жильё на любой вкус и кошелёк.
Как подняться? Курорт оборудован тремя бугельными подъёмниками и двумя кресельными, а также парой канатных дорог «беби-лифт».
Стоимость ски-пасса на 1 день обойдётся в 1500 руб.
Стоимость проката снаряжения (на 1 день) :
5. Большой Вудъявр
Большой Вудъявр – один из немногих горнолыжных курортов России, расположенных за полярным кругом, где сезон очень долгий, а потому весной можно кататься при дневном свете до позднего вечера. Склоны курорта – «лысые» горы без растительности, которые обязательно порадуют фрирайдеров.
Как добраться? На самолёте или поезде до города Апатиты, а далее на рейсовом автобусе или такси до Кировска, откуда на курорт можно ежедневно приезжать на обычном городском автобусе.
Где остановиться? В Кировске есть целая дюжина отелей, чуть меньше апартаментов и пара хостелов, которые можно забронировать через интернет. Также очень распространено жильё в частном секторе. Цены совсем не кусаются.
Как подняться? На курорте работают 9 подъёмников: 6 бугельных, 1 кресельный, 1 комбинированный гондольно-кресельный и 1 ленточный.
Стоимость ски-пасса на 5 дней составит 4700 руб. Существуют также варианты почасовой, посуточной оплаты и абонементы на различное количество дней.
Стоимость проката снаряжения (на 1 день) :
6. Домбай (Кавказ)
Активный отдых на Домбае популярен ещё с советских времён. И хотя сейчас кавказские склоны сложно отнести к лучшим горнолыжным курортам России, сюда по-прежнему стремятся многие любители зимних видов спорта. Среди плюсов назовём потрясающие природные красоты и большие возможности для внетрассового катания. Среди минусов, к сожалению, отметим более низкий уровень сервиса, чем на других курортах.
Как добраться? Самолётом или поездом до Минеральных вод либо Нальчика. Далее в Домбай можно добраться на такси, шаттлах компании «Гулливер», рейсовых автобусах или воспользоваться трансфером, который лучше заказать вместе с бронированием отеля.
Где остановиться? Домбай предлагает размещение в отелях практически на любой вкус и кошелёк, хотя сервиса класса «люкс» искать не стоит. Также на курорте есть турбазы и гостевые дома. Цены вполне приемлемые.
Как подняться? На курорте действуют два комплекса: старый и новый. Первый представляет собой 5 кресельных подъёмников, второй состоит из 1 гондольного и 2 кресельных подъёмников. Есть также маятниковая канатная дорога, несколько бугельных и канатно-кресельных подъёмников.
Стоимость ски-пасса на 5 дней на новом комплексе подъёмников составляет 6450 руб. Другие канатные и маятниковая дороги оплачиваются отдельно: по 150-200 руб. за подъем.
Стоимость проката снаряжения (на 1 день) :
7. Гора Соболиная
Один из самых живописных горнолыжных курортов России расположился практически на берегу озера Байкал, которое видно буквально отовсюду – с трасс, подъёмников, из кафе. Кроме того, Гора Соболиная отличается ещё и мягким климатом, что совсем нетипично для Сибири. Кататься сюда приезжают лыжники и сноубордисты разного уровня подготовки, благо многообразие трасс позволяет. А ещё на курорте есть тюбинг и сноупарк.
Где остановиться? На курорте есть несколько отелей разной категории, пара гостевых домов и коттеджный городок. Цены во всех вариантах размещения весьма демократичные. А в самом Байкальске можно найти и вовсе бюджетное жильё в хостелах или частном секторе.
Как подняться? Курорт оборудован 8 подъёмниками: 1 кресельным, 4 буксировочными и 3 безопорными.
Стоимость ски-пасса на 5 дней – 5000 руб.
Стоимость проката снаряжения (на 1 день):
8. Завьялиха
Завьялиха замыкает наш рейтинг горнолыжных курортов России. По своим рельефным особенностям местные склоны больше подходят для лыжников, чем для сноубордистов. Половина трасс курорта – красные, но и для новичков найдётся место для катания.
Где остановиться? Из «официального» жилья предлагается только один отель. Альтернативные варианты – многочисленные коттеджи, дома и квартиры, которые активно сдаются местными жителями. Цены приемлемые.
Как подняться? Курорт обслуживают три подъёмника: 2 кресельных (один из которых 6-местный – гордость курорта) и 1 бугельный.
Стоимость ски-пасса на 2 дня катания составляет 1000 руб. в будние, 1500 руб. в выходные. Желающие могут оплатить ски-пасс только на определённое время дня или количество подъёмов.
Стоимость проката снаряжения (на 1 день) :
Как видите, горнолыжные курорты России – это совсем не фантастика. Во многих уголках нашей «необъятной» можно найти отличные места для катания, по впечатлениям не уступающие западным!
Горнолыжный сезон 2020-2021: что нового?
Горнолыжные курорты России открывают сезон уже через два месяца. Смотрим, какие новинки ожидают туристов и сколько будет стоить отдых предстоящей зимой.
Что ждать от горнолыжного сезона 2020
Теперь поговорим о новинках на популярных курортах.
Кировск
Главный горнолыжный курорт Мурманской области — это «Большой Вудъявр» в Кировске. На южном склоне горы уже начали строить два новых подъемника. Благодаря первой канатке на гору теперь можно будет подняться на 5 минут быстрее. Второй подъемник откроют на учебном склоне: он соединит парковку и сервис-центр.
А на вершине строится панорамный ресторан с панорамным видом на Кировск и Хибины. Заведение появится в месте соединения двух «канаток».
Старт сезона: середина ноября.
Примерная стоимость отдыха на 2-х человек: 55 000 рублей в неделю.
Шерегеш
Первый снег на курорте выпал 25 сентября, и насыпало довольно прилично. Уже известна дата открытия сезона в 2020 году — 14 ноября. В этот день на курорте устроят «Шерегеш Fest»: гостей ждут массовые спуски, блюда сибирской кухни и праздничный концерт.
Планы развития у Шерегеша тоже серьезные: построить 3 новых подъемника и 2 больших отеля, а заодно модернизировать дороги, развязки и систему водоснабжения во всем поселке.
На самом курорте уделят особое внимание сектору Б, в который входят горы Мустаг и Курган. Здесь планируется создать новые трассы, гостиничный городок, пешеходную зону и парковки. Планы долгосрочные: стройку закончат к 2023 году.
Старт сезона: середина ноября.
Примерная стоимость отдыха на 2-х человек: 70 000 рублей в неделю.
Красная Поляна
С 19 октября по 30 ноября курорт проведет профилактику канатных дорог: безопасность туристов будет на высшем уровне.
Не забывают на Красной Поляне и про хорошее настроение отдыхающих. Курорт начинает реализовывать специальную программу «100 развлечений», в которую войдут все возможные виды активностей.
Среди уже готовых новинок выделим трассу для испытаний «мерседесов» G-класса. Она открылась на северном склоне хребта Аибга.
Старт сезона: середина декабря.
Примерная стоимость отдыха на 2-х человек: 80 000 рублей в неделю.
Роза Хутор
Другой курорт в окрестностях Сочи недавно получил премию Ski Business Awards 2020 как самая посещаемая «горнолыжка» России. Ежегодно сюда приезжают около 2 миллионов гостей.
А еще Роза Хутор открыла уникальный высокогорный каток. Он находится на высоте свыше 1000 метров над уровнем моря. Местонахождения катка — арт-резиденция «Flacon1170», площадь — 200 «квадратов». Кататься на коньках там можно круглый год.
Старт сезона: середина декабря.
Примерная стоимость отдыха на 2-х человек: 80 000 рублей в неделю.
Домбай
Этот курорт находится в Карачаево-Черкесии, и занялись здесь важным делом — ремонтом дорог. Обновление затронет участок «Усть-Джегута – Терезе», который примыкает к федеральной трассе А-155 «Черкесск — Домбай».
Сам курорт планирует осваивать новые склоны и развивать близлежащие рекреационные территории.
Старт сезона: середина декабря.
Примерная стоимость отдыха на 2-х человек: 60 000 рублей в неделю.
Белокуриха
Алтайская Белокуриха недавно победила в номинации Ski Business Awards как лучший семейный курорт и самый недорогой горнолыжный комплекс России. Приза удостоился комплекс «Мишина гора». Его директор был настолько рад, что уже в этом сезоне пообещал построить на курорте сноупарк и заняться зоной фрирайда.
А прошедшим летом в Белокурихе начали строить две новые дороги к горнолыжным комплексам — не только к Мишиной, но и к Глухариной горе.
Еще одна новость: в Белокуриху переехал алтайский Дед Мороз. Резиденция седого бородатого мачо теперь находится в здании ресторана «Шоколад» рядом с санаторием «Белокуриха».
Старт сезона: середина декабря.
Примерная стоимость отдыха на 2-х человек: 50 000 рублей в неделю.
Как сэкономить 1000 рублей на горнолыжном отдыхе
Проектирование, строительство и оборудование горнолыжных центров
Итак, о французском опыте развития горнолыжной индустрии. Чем он интересен для нас в России, где эта индустрия набирает первые обороты в своем развитии? Напомню, что сейчас французский горнолыжный рынок является крупнейшим в мире – впереди Австрии, Италии и Швейцарии, а также и США, Канады и Японии. А ведь еще в первые послевоенные, 40-е – 50-е годы он практически не существовал. Конечно, были известны и Шамони, и Межев, но это были отдельные дорогие курорты-деревни, недоступные массовому клиенту. А в Швейцарии и Австрии, например, этот вид отдыха широко практиковался уже в период между двумя войнами. И вот за два-три десятилетия, в 60-х – 80-х годах происходит резкий скачок в строительстве горнолыжных центров. Сейчас во Франции имеется свыше 400 горнолыжных курортов и комплексов, и подавляющее большинство из них построено на пустом месте, в стороне от имевшихся в Альпах и Пиренеях маленьких городов и деревень.
Да, конечно, как и у нас в стране, частные предприниматели почувствовали, угадали новую потребность у широкой публики, интерес к новому виду отдыха. Но для нас интересно подчеркнуть ту организующую и стимулирующую роль, которую в этих процессах сыграло французское государство. Еще в 60-е годы при министерстве, отвечающем за туризм, была создана государственная Служба по Обустройству горных территорий. Она разработала критерии выбора мест для строительства и провела полную инвентаризацию всей территории Франции для их выявления. До сих пор разрешения на строительство новых комплексов выдаются только для участков, находящихся в этом перечне. Эта Служба существует и сейчас, но уже с несколько другими функциями: она обобщает опыт деятельности горнолыжных комплексов как во Франции, так и в других странах, выявляет как положительные, так и отрицательные тенденции, вырабатывает рекомендации по их преодолению и распространяет их среди профессионалов горного туризма.
Кроме того, государство стимулировало процесс развития ГЛК экономическими методами: льготное налогообложение, финансирование на льготных условиях, введение норм землепользования, т. н. сервитут, позволяющих использовать частные земли для практики катания на лыжах, признанной общественно-полезной и т. д. Еще один факт: государство ввело на законодательном уровне одну обязательную неделю зимнего отдыха для трудящихся с тем, чтобы семьи могли совместно с детьми провести эту неделю школьных каникул в горах. А для того, чтобы равномерно распределить во времени эту «школьную» клиентуру, Франция была разбита на три зоны, на территории которых каникулы не совпадают, они сдвинуты по времени. Таким образом, ГЛК практически всю зиму, за исключением 2-3 недель, работают с полной загрузкой.
 |
| Неделя «зимнего» отдыха гарантирована французскими законами |
Называя эти цифры, я не имею намерения впечатлить вас, уважаемые коллеги, которые напряженно трудятся для становления и развития этой отрасли, чтобы у нас стало также хорошо и даже лучше, потому что наши природные возможности намного больше, чем во Франции. Я адресую эти цифры присутствующим на Конгрессе представителям государственной власти, которая до сих пор очень мало делает для содействия этому развитию. В настоящее время во Франции туризм является второй отраслью экономики – после промышленности, но впереди сельского хозяйства, которое само по себе является самым крупным в Европе. При этом почти половину выручки от туризма дает горный туризм. Упомяну также ту огромную социальную функцию организации отдыха населения, которую выполняют ГЛК. Вот чего можно добиться – и в относительно короткие сроки! – если государство правильно оценит выгодность развития этой отрасли экономики и окажет ей необходимую поддержку.
Вернемся к процитированному выше определению ГЛК, а именно в части их высокой доходности. Эта доходность не достигается сама собой. Для этого необходимо, чтобы клиент приехал. А он приедет только тогда, когда все в организации и функционировании ГЛК отвечает его ожиданиям. Ожиданиям в двух основных выражениях – в качестве проживания (а также питания и развлечений) и в качестве катания.
В своем бурном развитии французы допустили несколько ошибок, в том числе в плане строительства жилья. В погоне за количеством клиентов они строили такие города- монстры в горах, как Аворьяз и ему подобные, где стоят 10-12 этажные громадные корпуса, где концентрация проживающих превышает городскую, и ничто не напоминает им о той красивой природе, к которой они стремились.
Французы быстро поняли свою ошибку и резко сменили курс. Основным принципом при проектировании стал полный разрыв в организации среды пребывания в горах от обычной жизни в крупных городах – ничто в горах не должно напоминать отдыхающему о напряженной, утомительной жизни в городе. Теперь они стремятся строить низкие, в 2-3 этажа здания, которые хорошо вписываются в рельеф местности. Примерно также развивались и австрийские или швейцарские деревни, но, напомню, что во Франции речь идет о строительстве новых деревень на пустом месте, и, к тому же, французы пошли еще дальше – они реализовали новый функциональный принцип организации этих деревень. Он заключается в том, что отдыхающий становится полным хозяином внутреннего пространства деревень, а все виды жизнеобеспечения – транспорт, доставка продуктов и прочее, выведены за внешний периметр деревень. Отдыхающий волен идти, куда хочет, без всякого риска опасных встреч с транспортом, например, – что очень важно для отдыхающих с детьми.
 |
 |
| Зона катания Куршевеля – абсолютное разнообразие трасс |
На этапе проектирования должны быть учтены интересы всех групп катающихся. Например, до самого последнего времени Франция была единственной страной, где помимо черных, красных и синих трасс классифицировались также и зеленые, т. е. легкие и удобные для катающихся. Дело в том, что французские исследования с помощью аэрофотосъемки показали, что каждый четвертый лыжник катается на трассах с уклоном менее 15 %, а почти каждый второй – с уклоном менее 20 %. Стало очевидным, что именно эта категория катающихся, не очень опытных или пожилых, и является коммерческой опорой ГЛК, и проектировщик должен позаботиться о них, проложив достаточное количество легких зеленых и синих трасс.
При проектировании необходимо помнить, что в горах катаются не только на лыжах, но и на сноубордах. Если 10 лет назад сноуборд считался новым видом скольжения, то сейчас сноубордисты – это полноправные члены горного сообщества, и их нельзя, как раньше держать в резервациях закрытых сноубордпарков. Для них необходимо выделять специальные открытые пространства, особым образом спланированные и оборудованные для этого вида катания.
 |
| Хафпайп для сноубордистов в Куршевеле |
Еще одна проблема – это специальные зоны катания для детей и начинающих. Во Франции ей уделяют максимальное внимание. Это не просто отдельная горка с маленьким транспортером. Это специально оборудованный сектор с многочисленными лыжными аттракционами, где дети могут проводить весь день под надзором специально обученного персонала в то время, как их родители беззаботно катаются на больших склонах. Таким образом, решаются сразу две задачи – полноценный семейный отдых и воспроизводство клиентуры. К сожалению, приходится констатировать, что важность организации детского катания еще не прочувствована здесь у нас, в России.
И, наконец, еще одна задача для проектирования – это организация летнего отдыха на тех же склонах и на том же оборудовании, что и зимой. Обеспечение всесезонности функционирования ГЛК – важнейшая экономическая задача, и она не может быть решена простой установкой пары – тройки летних аттракционов. Она требует серьезной проработки при проектировании.
Только тогда, когда все упомянутые проблемы, а также другие многочисленные факторы и нюансы рассмотрены и учтены, только тогда, когда определены архитектура трасс, емкости склонов и основные потоки лыжников, только после этого можно приступить к расстановке на склоне механических подъемников и другого оборудования с очевидной задачей – обслужить максимальное количество трасс минимальным количеством подъемников.
Очевидно, что при строительстве крупных ГЛК решение таких сложных многофакторных задач под силу только профессиональным проектировщикам, имеющим большой и разнообразный опыт в этой сфере. Поэтому те, кто обратится к нам с целью разработки проектов их ГЛК, могут быть уверены, что в результате совместной работы сотрудников нашего проектного бюро и французской фирмы «Дианеж», много и успешно работающей на крупнейших французских и европейских курортах, им будут предложены элегантные решения, проверенные в жестких условиях крупнейшего мирового горнолыжного рынка и отвечающие самым последним тенденциям проектирования и эксплуатации зон горнолыжного катания.
Заключительным элементом, обеспечивающим качество катания, является собственно подготовка и обработка трасс. И здесь французы стали пионерами по внедрению новых технологий подготовки, а Куршевель, первая станция, строительство которой началось сразу после второй мировой войны, стал полигоном их внедрения. Летняя подготовка и оборудование трасс, технология ночной обработки трасс ратраками, которая обеспечивает высокую плотность их поверхностей, устойчивую к большим дневным нагрузкам и нагреву под солнцем, разметка трасс, защита зон катания от лавин, применение автоматических систем оснежения и многое другое создали справедливую репутацию высшего качества катания на лыжах во Франции. Кстати, технология ночной обработки трасс была разработана нашим партнером, господином Луи Гили, генеральным директором фирмы «Дианеж», и используется в настоящее время на всех курортах мира.
В последнее время все возрастающее внимание уделяется проблемам безопасности и травматизма на горных склонах. Я уже говорил, что во многом вопросы безопасности решаются на этапе проектирования трасс и затем, при эксплуатации путем тщательного ухода за состоянием трасс. Все это дополняется большим объемом разъяснительной работы, направленной к сознанию самих катающихся. И здесь большую роль играют владельцы ГЛК и горнолыжные инструкторы, работающие на их склонах. Постоянная массовая публикация на щитах в местах скопления отдыхающих, на опорах подъемников и других заметных местах сконцентрирована на двух основных темах: «контролируй свою скорость на склоне» и «преимущество имеет тот, кто находится ниже по склону». Владельцы многих ГЛК разрабатывают свои собственные руководства по безопасности в дополнение к тем, которые подготовлены Национальным синдикатом операторов механических подъемников. В этих руководствах рассмотрены все узкие и опасные места на склонах ГЛК, разработан порядок контроля за их состоянием, а в должностные инструкции для персонала внесены действия, которые персонал обязан предпринимать для поддержания высокого уровня безопасности. Важной тенденцией становится внимание, которое владельцы ГЛК уделяют прилежащим зонам фрирайда. Конечно, они не проводят их уплотнения, но они организуют разметку опасных участков на этих зонах, указывают места удобного и безопасного доступа и спуска. Все горнолыжные школы и, в первую очередь, крупнейшая Французская горнолыжная школа внесли в свои программы обязательные разделы обучения правилам поведения на склонах фрирайда, пониманию состояния снежного покрова и особенностей его поведения в различных метеоусловиях, правилам самоспасания в сложных условиях. Инструкторы регулярно проводят для молодых лыжников бесплатные выходы в зоны фрирайда для объяснения всех этих правил в реальных условиях.
Свою лепту в дело борьбы за безопасность вносят и изготовители горных лыж и сноуборда, предназначенных для использования во все более экстремальных условиях. С одной стороны, для демонстрации возможностей новых моделей все они содержат команды профессиональных райдеров, которые по определению должны демонстрировать максимальные возможности этого оборудования. Но с другой, они же вменяют в обязанность своим райдерам во всех их публичных выступлениях обращаться к молодежи с разъяснениями о том, что неподготовленные лыжники не должна пытаться воспроизвести их трюки. Райдеры, эти любимцы молодежи должны стать пропагандистами правил безопасного и благоразумного поведения на склонах.
Вся эта систематическая и многообразная работа начинает давать свои плоды – кривая количества несчастных случаев на склонах приобрела понижательную тенденцию.
В заключение я хотел бы сказать следующее. Сейчас мы, российская горнолыжная индустрия, находимся практически в том же состоянии, что и французская пятьдесят лет назад – т. е. на старте, когда все еще предстоит сделать. Но у нас есть очевидное преимущество перед ней – мы можем воспользоваться их опытом, добытым в результате проб и ошибок. Мы можем избежать их ошибок, если будем внимательны в изучении этого опыта, и можем взять на вооружение их достижения, которые доказали свою жизнеспособность. Все это должно помочь нам выиграть на финише рывком из-за спины, со второй позиции, как это сделал Дементьев на Олимпиаде в Турине.