Ангарск. История города в фотографиях
Вы здесь
Оглавление
«Ангарск. История. » в новостях:
Фотоальбом
История города Ангарска на фотоснимках прежних лет.
Комментарии к фотографиям (сверху вниз, по номерам)
Политехникум – одно из самых длинных зданий в Ангарске. Политехникум расположен на перекрестке улицы Кирова и проспекта Карла Маркса. Улица Кирова в свое время являлась как бы границей застройки города. До 1951 года, когда Ангарску был присвоен статус города, строительство шло только по одну сторону от неё, дальше была тайга. В 1951 году были построены клуб «Победа» и политехникум, и стройка пошла дальше.
Центральный вход у “Современника” должен был быть здесь. К лесу передом. ДК «Современник» построен задом наперед. Его сегодняшнее крыльцо по проекту должно было смотреть в парк. «Лицом» должен был стать задний фасад, где на третьем этаже имеется балкон для того, чтобы руководители комбината принимали парады. В условиях тайги строители, видимо, не сориентировались и заложили фундамент неправильно. Поэтому и придумали первый и второй этаж с крыльца облицевать стеклом и пристроить современный козырек. За эту архитектурную мысль в конце 1960–х годов «Современник» занял третье место во всесоюзном конкурсе на лучшее здание Дворца культуры СССР (1 и 2 места были у Москвы и Ленинграда). Стеклянные стены навели руководство АЭХК на идею устроить во дворце зимний сад. Экзотические растения привезли из Сухумского ботанического сада поездом. С тех пор 40 лет за ними ухаживает специалист–дендролог ДК «Современник» Нина Митрофановна Головаченко.
Сегодня это единственный жилой дом по ул. Лебедева (ранее ул. Лесная) в Майске. В этом доме располагалась самая первая в городе школа. Школа в квартире. Школа №25, которая сейчас расположена в 219 квартале, одно время работала в обычной двухкомнатной квартире. Было это в 1957 году в квартале А, в доме №10. Тогда людей на стройку прибывало много, и школ не хватало. Кстати, самая первая школа Ангарска не имела номера. Это был деревянный дом №2 по улице Лесной в Майске, недалеко от площадки техосмотра. Учителем, вахтером, уборщицей и директором в этой школе работала Антонина Ивановна Кравченко, сегодня она является почетным гражданином Ангарска. А этот дом давно стал жилым.
Улица Набережная, 1–й квартал, слева – вышки охраны. Мой номер 245,на телогреечке печать. Все знают, что наш город строили осужденные колоний, коих тогда в округе было больше, чем сейчас. Но не все знают, что нумерацией кварталов мы тоже обязаны зонам. Строящиеся дома обносили колючей проволокой, повсюду стояли вышки с надзирателями. Не город, а большая зона. Когда объект был готов, его выгораживали, снимая колючую проволоку и перенося её на следующую стройку. Номер объекта автоматически становился номером квартала.
По–русски и по–буржуйски. Дом по улице Карла Маркса, около остановки «Техникум». Почти из каждого окна торчит труба. Центральное отопление в домах появилось не сразу. В некоторых квартирах и сегодня можно разглядеть признаки былого наличия в них печей. Так отапливался к примеру дом, в котором сегодня работает гайдаровская библиотека, что на проспекте Карла Маркса. Во дворах таких домов стоял сарай с дровами. А в некоторых домах печки предусмотрены не были, и сооружали буржуйки. Дымоходы буржуек устрашающе высовывались из окон будто стволы пушек. По ним можно было понять, кто живет побогаче – у таких жильцов труба торчала из каждого окна.
Ленин без головы. Когда в 1955 году центральную площадь сдали в эксплуатацию, Ильича там не было, а был цветник. Наш город проектировал Ленинградский институт Горстройпроект, и многие ленинградские штучки архитекторы перенесли в Сибирь. Поэтому у нас улицы прямые, как в Питере, решетка парка нефтехимиков такая же, как решетка Летнего сада, много колонн. 1961 год. Ленину “надевают” голову. Если с высоты птичьего полета сфотографировать нашу площадь и Дворцовую площадь Петербурга и наложить изображения, они почти совпадут. Только в Питере стоит Александрийский столп, а у нас 21 апреля 1961 года водрузили памятник вождю мирового пролетариата. Памятник сделали ленинградские скульпторы (какие, прочтете на оборотной стороне его основания). В город доставили на поезде в разобранном виде. В те же дни, точнее – ночи, исчез памятник Ленину, что стоял у «Победы», а заодно и памятник Сталину там же. Площадь обнесли забором, и в начале апреля работники АУС стали собирать Ленина как пирамидку. И так как голова была последним элементом, то и получилось, что какое–то время памятник стоял без нее. Нашлись люди, которые сфотографировали этот исторический момент.
В Ангарске были два космонавта. Точнее, два памятника покорителям космоса. Во второй половине 50–х на комбинате–16 (сегодня АНХК) появился завод, который до перестройки производил топливо для космических ракет. Вот и считали ангарчане, что имеют непосредственное отношение к покорению космоса. Один памятник космонавтам стоял на привокзальной площади. Его еще не успели забыть. Второй был «прописан» на кольце трамвая №1, у Ангарского цементного завода. В начале 1990–х годов ночью он неожиданно исчез в неизвестном направлении. От вокзала памятник убрали во время реконструкции привокзальной площади – он не вписался в идею. Думай о детях. Школа №10 с 1952 по 1956 год находилась в здании нынешнего педагогического колледжа, что напротив парка Дворца творчества детей и молодежи по улице Ленина. В декабре, перед самым Новым годом, все школьники стройной колонной были выстроены по улице Ленина и маршем пошли до нового здания школы №10 на улице Горького.
1950–е годы. Парад 9 мая. Грузовик, переодетый в «кукушку». Там, где сейчас проходит улица Горького, была проложена узкоколейная железная дорога, по которой ходил паровозик–«кукушка», который возил стройматериалы по объектам. В одном документе говорится, что нужно как можно быстрее демонтировать этот путь, потому что школьники идут, перепрыгивая через рельсы, а это опасно для жизни.
Столько народу собралось под часами в день открытия памятника В.И. Ленину. Встретимся под часами. Знаменитые часы с курантами на шпиле появились только в 1972 году. Вместо них в круглом отверстии прежде была железобетонная пятиконечная звезда. А часы висели на осветительных столбах. Часы для шпиля сделал коллектив инженеров РМЗ, принимал участие и знаменитый основатель единственного в стране музея часов Павел Васильевич Курдюков.
Переправа была устроена на основе понтонов. Первая переправа. Так переправлялись через Китой, пока не построили Китойский мост в 1961 году (сейчас его называют старым). Фото сделано приблизительно в конце 1940–х годов, предположительно там, где позже встал мост, которым мы сегодня пользуемся.
Ангарск — город будущего, оставшийся в прошлом…
Ангарск — город будущего. Какие проекты могли бы стать украшением Ангарска, но (пока) не стали? Наша авторская статья на тему развития города Ангарска.
Какие проекты могли бы стать украшением Ангарска, но (пока) не стали?
Мы — ангарчане — очень любим наблюдать за тем, как наш город преображается, год от года хорошеет, становится комфортнее, увереннее в себе, привлекательнее для жизни. Чудеса сыпятся на нас, как из рога изобилия – обновленная автостанция, колесо обозрения в парке, набережная! Один за одним исчезают долгострои, вместо них появляются новые объекты соцкультбыта, школы, детские сады. Главным событием осени 2019 года стало, конечно же, открытие набережной. Успешная реализация столь масштабного проекта показала, что мечтать не вредно, при должном усердии любые, даже самые смелые задачи выполнимы. Надеемся, это достижение станет мощным импульсом, который сподвигнет городскую власть и неравнодушное предпринимательское сообщество Ангарска на новые амбициозные идеи, которые в итоге пойдут на пользу городу, будут способствовать его дальнейшему расцвету и развитию.
В следующем году мы ждем начала реализации еще одного мощного инфраструктурного проекта – строительства развязки Ленинградского и Ангарского проспектов с плавным выходом четырехполосной автомагистрали на улицу Чайковского. Нужно ли рассказывать о пробках, образующихся в часы пик на центральных городских улицах – Горького, Ворошилова и пр? Нет. Так вот, после соединения Ленинградского проспекта с ул. Чайковского (как это было предусмотрено градостроителями еще в 1970-е годы) – о них придется забыть. Город вздохнет свободнее и несомненно станет еще комфортабельней.
1. Административный центр
Еще в 1960-е годы архитекторы видели «сердце» города в его географической серединке
Как известно, Ангарск прошел через несколько этапов развития. Первым генеральным планом от 1948 года город (тогда еще поселок) был рассчитан на 40 тысяч жителей и предполагал расселение рабочих, обслуживающих промышленные предприятия, расположенные по берегу Ангары. Строительство новых производств потребовало переработки генплана. Так, в 1955 году расчетная численность населения Ангарска была предусмотрена на уровне 250 тыс. человек, в 1964 году – 350 тыс. человек. Генплан, утвержденный в 1979 году, пошел еще дальше – по нему Ангарск следовало развивать исходя из того, что количество жителей составит 400 тыс. человек. Именно тогда архитекторы предусмотрели освоение пойменной части реки Китой и жилую застройку на левом берегу. Административный центр Ангарска должен был быть образован на пересечении Ангарского и Ленинградского проспектов. Здесь должна была появиться новая главная площадь, комплекс административных зданий. Этому плану не суждено было сбыться и сегодня, как напоминание о нем, нам осталось недостроенное здание Дома политпросвещения, которое должно было стоять на главной городской площади. Рядом узел связи, управление строительства, отдел КГБ (теперь ФСБ)… всё закономерно…
Кто знает, может быть, реализация проекта развязки Ленинградского, Ангарского проспектов и ул. Чайковского приведет и к скорейшему освоению прилегающих территорий. Лет 10 назад ходили слухи, что именно на Ангарском проспекте запланировано строительство здания Пенсионного фонда. Почему бы нет? Сегодня ПФР и отделы других служб социальной защиты раскиданы по разным частям города и это, конечно же, неудобно.
Наверное, исходя из этой концепции, в 29 микрорайоне несколько лет назад едва не начали строить большой офисный центр. Но тогда от идеи отказались по причине отсутствия в городе должного спроса на такого рода недвижимость. Но всё течет, всё меняется. И как мы видим, зачастую в лучшую сторону. Так что, пусть не на прежнем месте, но где-нибудь неподалеку в скором будущем, возможно, мы увидим вот такую постройку:
Офисный центр в 12 этажей. Интересный проект, который смог бы украсить архитектурный облик будущего административного центра
2. Деловой центр на Космонавтов.
Еще раньше, примерно в 2005-2006 годах обсуждалась возможность строительства делового центра на пересечении Ленинградского проспекта и ул. Космонавтов. С этим проектом тогдашняя администрация города выступала не нескольких инвестиционных ярмарках, но инвестор так и не нашелся. А жаль, ведь современное 12-этажное здание сегодня прекрасно дополняло бы сложившийся на данном перекрестке архитектурный ансамбль.
Деловой центр в 32 микрорайоне, вместо которого построили пивную и автомойку
3. Высотки в 32 микрорайоне.
Вообще, 32 микрорайон в начале 2000-х весьма будоражил умы архитекторов и потенциальных инвесторов. По их замыслам здесь должен был вырасти едва ли не маленький Гонконг. На память о тех временах остались лишь эскизы, забранные в многолетнюю аренду участки, да несколько заросших бурьяном недостроев.
Смелые фантазии остались в прошлом
4. Микрорайон повышенной комфортности
Между бульваром Набережным и таунхаусами 30 микрорайона должен был вырасти жилой комплекс для работников компании «Дитэко». Здесь же планировалось построить детский сад. Увы, увы… Проект остался на бумаге. Пустырь ждёт своего часа. На сегодняшний день, здесь, пожалуй, одно из самых привлекательных и перспективных мест для застройки. Согласны?
5. Автовокзал в юго-западной части города
Долгие десятилетия ангарская автостанция была причиной нашего стыда и объектом шуток. Неудивительно, что периодически возникали идеи по строительству нового автовокзала. Одна из таких идей была весьма и весьма амбициозная. Смотрите сами! Вот такой комплекс зданий с диспетчерским пунктом и пассажирским терминалом должен был подняться на выезде из Ангарска в юго-западной части города. Но что-то не срослось…
Жители Братска и Усть-Илимска, увидев из окна автобуса такой вокзал, вполне могли решить, что приехали в самый лучший город на земле…
Сложно судить, насколько в действительности Ангарску необходим автовокзал, исполненный с подобным размахом, но за смелость идеи 5! Не забываем, что по генплану 1979 года у нас должно быть почти в два раза больше жителей, чем сейчас. Кто знает, ведь всё еще может сбыться.
Ну и напоследок загадка: Узнаете, где это? Пишите свои версии в комментариях.