Гостиницы на воде обретают инвесторов
Инвестором строительства в Петербурге плавучих отелей станет неизвестное на рынке ООО «Город на воде». Компания хочет вложить свыше 1 млрд рублей в строительство трех гостиниц в акватории Невы и Большой Невки с совокупным номерным фондом 320 номеров, а также интересуется участками под новые проекты. Компанию ей могут составить и другие участники рынка, обсуждающие с городскими властями создание гостиниц на воде.
«Город на воде» планирует инвестировать более 1 млрд рублей в строительство трех плавучих отелей категории «три-четыре звезды», сообщил «Ъ» гендиректор компании Денис Синочкин. Концепция проекта предполагает возведение гостиницы на 80 номеров и двух гостиниц на 120 номеров, в состав которых войдут конференц-зал, апартаменты, фитнес-центр. По словам господина Синочкина, к настоящему моменту компания согласовала внешний вид проекта и сейчас занимается строительством инженерных элементов, которые не повлияют на планировку. Ввести объекты в компании рассчитывают в этом году, но не исключают, что строительные работы потребуют больше времени и будут завершены лишь в 2019 году.
К управлению отелями инвестор может привлечь зарубежных гостиничных операторов. «У нас идут переговоры с известными европейскими брендами. Но есть трудности адаптации плавучих объектов под их стандарты»,— пояснил господин Синочкин. В качестве альтернативного варианта инвестор рассматривает возможность управлять объектами самостоятельно. «Европейский бренд является неким гарантом загрузки. Но появление плавучих гостиниц на Неве в центре города будет интересно туристам и без такого брендирования»,— уточнил он. Привлечь клиентов в компании надеются за счет продажи номеров по цене ниже рыночной.
Для размещения объектов компании «Город на воде» были предоставлены участки водной акватории Невы и Большой Невки на Выборгской набережной (напротив дома 18 и дома 61) и Воскресенской набережной (напротив дома 6-8). Инвестор получил право на водопользование в акватории Большой Невки и Невы сроком на 15 лет и сможет использовать три участка на набережной в течение десяти лет, рассказал «Ъ» председатель комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Андрей Мушкарев.
Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Город на воде» было зарегистрировано в конце августа 2016 года и в равных долях принадлежит Денису Синочкину и Сергею Русанову. Как пояснил господин Синочкин, компания была зарегистрирована специально для реализации проекта по созданию плавучих отелей. По его словам, проект реализуется за счет средств инвесторов, имена которых он не раскрыл.
К созданию плавучих отелей планируется привлечь и других участников рынка. Всего для реализации подобных инициатив городские власти готовы предоставить инвесторам десять участков в акватории Невы и Большой Невки. «Мы согласовали с КГА (комитетом по градостроительству и архитектуре.— «Ъ» ) и КГИОП (комитетом по государственному контролю и использованию памятников истории и культуры.— «Ъ» ) типовые проекты плавучих гостиниц, чтобы инвесторы смогли упростить процесс проектирования и согласования таких проектов»,— пояснил господин Мушкарев. Сейчас с потенциальными инвесторами обсуждается строительство двух гостиниц на воде на 36 и 56 номеров, добавил он. Еще на несколько участков под строительство плавучих отелей собирается претендовать и «Город на воде», сообщил господин Синочкин.
По мнению управляющего партнера Cronwell Hotels & Resorts Алексея Мусакина, при правильной организации проект имеет перспективы. «Главная проблема плавучих отелей — эксплуатационные затраты, которые будут существенно выше, чем у обычной гостиницы. Это связано с высокой стоимостью подведения коммуникаций и арендой причальной стенки. Если они смогут решить вопрос стоимости этих прямых затрат, то это будет работать»,— уверен эксперт.
Владелец и генеральный менеджер гостиницы «Гельвеция» Юнис Теймурханлы сомневается, что плавучие гостиницы смогут работать на регулярной основе. «Мировая практика такова, что плавучие гостиницы используются в период форс-мажорных обстоятельств, таких как Олимпиада или чемпионат мира по футболу. Жить в них неудобно, а эксплуатация будет стоить огромных денег, потому что в центре города на водной артерии действует множество компенсирующих экологических норм»,— указывает он.
9 стильных плавучих домов со всего мира
Хаусботы, или дома на воде, в ближайшее время появятся на подмосковных водоемах. Как они будут выглядеть, пока неизвестно. «РБК-Недвижимость» предлагает подборку самых красивых и необычных плавучих домов в мире
До конца 2020 года на трех подмосковных водохранилищах появятся плавучие поселки, состоящие из самоходных домов на воде. Каждый «населенный пункт» будет состоять из 15–30 хаусботов средней площадью 100–160 кв. м. Пока об экстерьере и интерьере домов-кораблей можно судить только по эскизам. Предлагаем вам подборку самых стильных плавучих домов со всего мира.
Fennell Residence (Портленд, штат Орегон, США)
Жилой дом, над дизайном которого работал архитектор Роберт Харви Ошац, возведен в 2006 году и расположен в доке на реке Уилламетт. Хаусбот построен из традиционного для кораблей материала — дерева, тем не менее необычная форма дома выделяет его среди других плавучих конструкций. Экзотичный внешний вид не единственная особенность хаусбота: в нем установлено панорамное стекло, которое позволяет любоваться рекой из комнат в любое время дня.
The Floating Seahorse (Дубай, ОАЭ)
Floatwing (Коимбра, Португалия)
Плавучий дом Floatwing был придуман группой архитекторов и инженеров, объединившихся в компанию Friday. Первый образец был построен на реке Мондегу возле португальского города Коимбра, однако теперь заказать такой хаусбот может каждый — и его доставят в любую точку планеты. Создатели плавучего дома делали упор не столько на дизайн, сколько на экологичность: на сайте компании говорится, что дом-корабль состоит из материалов, изготовление которых требует меньше энергии и не так интенсивно загрязняет окружающую среду, как обычные. Хаусбот оснащен солнечными батареями, позволяющими генерировать энергию, достаточную для семидневного проживания в Floatwing.
Traumfänger (Гамбург, Германия)
Дом, название которого переводится с немецкого как «ловец снов», был построен и пришвартован на канале Эйльбек в Гамбурге в 2010 году. В 2011-м проект получил несколько наград за сочетание дизайна и практичности, так как Traumfänger представляет собой настоящий дом на воде, в котором можно жить круглый год.
Port X (Прага, Чехия)
Небольшой плавучий дом, обшитый со стороны набережной белым пластиком и не привлекающий к себе внимания, базируется на лодочном причале на реке Влтава. Красота хаусбота открывается со стороны реки — дом оснащен панорамными окнами, которые позволяют любоваться красивым видом. Первый построенный образец сейчас сдается в аренду туристам, приезжающим в Прагу, а также служит выставочным образцом. Дизайнеры могут изготовить копию дома и доставить его на любую другую реку.
Villa Näckros (Кальмар, Швеция)
Хаусбот проектировался архитектурным бюро Strindberg Arkitekter для частного заказчика, который хотел экологичный, энергосберегающий, практичный и красивый дом на воде. Однако в дальнейшем проект вылился в масштабную кампанию администрации города Кальмар по созданию районов для хаусботов в Балтийском море. В плавучем доме шесть комнат, кухня, терраса у воды и сад, расположенный на крыше жилища. Огромная масса дома (165 тонн) делает его устойчивым и предотвращает качку даже в шторм.
The Exbury Egg (Эксбери, Великобритания)
Необычный дом в виде яйца появился на реке Болье, когда художник Стивен Тернер решил построить для себя рабочее пространство на воде. В проектировании хаусбота приняло участие несколько компаний, и в итоге у них получилось деревянное жилое строение с местом для работы. На протяжении нескольких лет Тернер путешествовал на «яйце», собирая данные об изменении ландшафта — серьезной экологической проблеме. В хаусботе есть все необходимое для путешествия: гамак, рабочий стол, шкафы, мини-кухня с небольшой угольной печкой, крошечные душ и туалет, а также солнечные батареи, которые генерируют энергию для подзарядки ноутбука, камеры и телефона. Но «яйцо» не только служит студией и домом Тернеру — его выставляли в некоторых музеях как объект современного искусства.
Butt’s Clermont Houseboats (озеро Дал, Индия)
Озеро Дал — одна из крупнейших в мире стоянок плавучих домов. Жилища в виде индийских лодок — шикар — появились на озере Дал в XIX веке, и с тех пор такие хаусботы стали использовать не только для домов и гостиниц, но и для садов, магазинов, мастерских. Комплекс плавучих домов Butt’s Clermont — самый знаменитый среди всех домов-кораблей. Эти мини-гостиницы могут похвастаться тем, что в разное время в них останавливались знаменитости.
Watervilla de Omval (Амстердам, Нидерланды)
Плавучие дома пользуются огромной популярностью в Амстердаме, ведь значительную площадь города занимают каналы. При этом в городе действует закон, согласно которому высота хаусбота не может превышать 3 м над уровнем моря. Именно поэтому проектировщики домов часто прячут второй уровень дома под водой — причем так, что по экстерьеру этого и не скажешь. Один из самых знаменитых двухэтажных хаусботов — Watervilla de Omval на канале Амстел. На нулевом уровне в этом доме, спроектированном бюро +31Architects, расположена гостиная, кухня и спальня, а под водой находятся санузел, техническая комната и пространство для хранения.
Материал заимствован из архива статей РБК Недвижимость
Бизнес-идея: строительство плавучих гостиниц и ресторанов
Не секрет, что потребность в гостиничных номерах в разных городах и в разные сезоны также разная. Например, пик спроса в Москве приходится на канун Нового года, а в Анапе – на летнее время. Именно поэтому у предпринимателей возникает интерес к перемещению отелей.
«Идея такая: покупается баржа или сухогруз река-море и переделывается в гостиницу. Зимняя стоянка в Питере или Москве со швартовкой у набережной в выгодном месте. С открытием навигации по Волго-Балту/Волго-Дону спускаемся в Азовское море, переходим в Черное море и на лето швартуемся в Анапе или Сочи», – делится планами форумчанин stoper.
В то же время плавучие гостиницы (да и любые другие подобные объекты, например рестораны) являются нишевым продуктом. Нельзя сказать, что на рынке их строительства нет конкуренции, однако в реальности серьезных изготовителей можно сосчитать по пальцам одной руки. Другими словами, здесь есть, где развернуться.
Но сразу отметим, что этот бизнес правильнее отнести к среднему, нежели к малому, поскольку небольшому производству с персоналом в несколько десятков рабочих вряд ли можно его организовать – нужна как минимум пара сотен человек.
Попробуем разобраться в этой теме подробнее.
Миллион за номер? Легко!
«Мобильность сейчас в тренде, – поясняет эксперт по недвижимости Валерий Гасан. – Строят даже плавучие атомные станции. Почему в России этот вариант гостиниц или ресторанов не востребован? Думаю, из-за отсутствия адекватного предложения, поскольку у нас мало нормальных производителей. Связано это в первую очередь с тем, что до развала Советского Союза схожие по конструкции суда, к примеру, брандвахты, строились в основном на Украине – на заводе «Паллада» в Херсоне. В России было только два завода, но они специализировались на военных понтонах и дебаркадерах. Короче говоря, для нашего рынка дело это новое».
Владелец небольшой судоходной компании Иван Козин советует строить именно плавучие гостиницы – отдельные здания, стоящие на основании, способном держаться на воде, – и не пытаться переоборудовать под эти нужды сухогрузы или баржи. «Дешевле воспользоваться буксиром, чем содержать команду», – поясняет он.
Что касается стоимости, то плавучий гостиничный модуль на 10 номеров обойдется покупателю ориентировочно в 10 млн. рублей. «В рамках гостиничного бизнеса это, в принципе, недорого. Не забывайте, например, что в Москве такой номер легко сдать по 3 тысячи рублей в сутки, а это уже неплохие доходы, – считает Валерий Гасан. – Проблема в том, что отель считается рентабельным, если в нем не менее 30-40 номеров, иначе трудно поддерживать требуемый уровень санитарной безопасности, комфорта и доступности».
Кроме того, у отельеров обязательно возникнут трудности организационного характера, о которых нужно знать. Имеющиеся в России юридические нормы относительно благосклонны для плавучих объектов не длиннее 20 метров, при том, что гостиницу на 30-40 номеров на такой платформе не построишь.
Но человека, который собрался стать производителем подобных сооружений, эти трудности пугать не должны: они в большей степени касаются самих рестораторов и представителей гостиничного бизнеса. Для строителя плавучих зданий важнее тот факт, что эти трудности все равно вполне преодолимы, и спрос на их товар от этого не уменьшится.
Немного о производстве
Немного о производствеТеперь перейдем непосредственно к процессу производства. «По сути, вам нужен будет небольшой судостроительный завод, на котором работает не меньше 200 рабочих, – говорит Игорь Малюгин, наш эксперт по стартапам. – В этом случае трудно оценить размер капиталовложений, хотя ясно, что они исчисляются сотнями миллионов рублей. Строительство плавучего отеля на 40 номеров с учетом инфраструктурных помещений сопоставимо по объему со строительством пассажирского круизного корабля речного типа».
Иван Козин согласен с этим: «В зависимости от требований и возможностей клиента вы закажете у производителя понтон из корабельной стали, бетона или алюминия, – советует судовладелец. – А затем, получив основу, построите на ней сейсмоустойчивый плавдом. Да, не удивляйтесь, сейсмоустойчивость – обязательная вещь, ведь здание будет стоять на платформе, которая будет постоянно раскачиваться на волнах, пускай даже мелких. И крайне важно, чтобы это на него никак не влияло. Отмечу также, что заниматься таким строительством можно даже под открытым небом, имея дебаркадер с небольшим подъемным краном. В таком случае постройка плавучих гостиниц и ресторанов значительно упрощается».
Сначала портфолио, а затем доход
Архитектор Ирина Смирнова, которая проектирует плавучие гостиницы, сообщила, что бизнесмены, которые были её клиентами, сталкивались с отсутствием заказов на начальном этапе. «Они говорили, что со стороны представителей гостиничного бизнеса интерес к ним проявлялся регулярно. Но потом они требовали портфолио и настаивали на просмотре готовых объектов, которых, конечно, не было».
По её словам, только после того, как один из её клиентов построил плавучий отель на бетонном корпусе брандвахты пр. М56 (его можно назвать «классическим» понтоном, разработанным еще в середине прошлого века), дело сдвинулось с мертвой точки. По этому проекту, над которым работала сама Смирнова, в носовой и кормовой частях главной палубы располагались открытые террасы, там же были установлены буксирные и швартовные кнехты. Двухместные каюты пассажиров с санузлами и ванными, были оборудованы отдельными выходами на террасу, а на первом и втором ярусе палубной надстройки номера выходили во внутренний коридор.
Такая компоновка позволяла на относительно небольшой основе длиной 72 метра и шириной 13 метров иметь 36 полноценных двухместных номеров. Себестоимость такого плавучего отеля составила 43 млн. рублей, при этом продать его удалось за 56 млн. рублей. Срок строительства не превысил 9 месяцев, хотя еще 3 месяца ушло на получение разрешительных документов в центральном офисе ГИМС (Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России).
Из дохода пришлось вычесть почти 7 млн. рублей на оплату процентов, еще 2 млн. «съели» НДС и другие налоги. Итого прибыль от реализации этого проекта составила порядка 4 млн. рублей. Кстати, предприниматель-отельер в дальнейшем смог за год также заработать чуть больше 4 млн.
«Риск для строителя, конечно, достаточно высокий, особенно на старте, – поясняет Малюгин. – Но на втором, максимум на третьем заказе можно уже рассчитывать на авансовые платежи заказчиков, что существенно упрощает жизнь».
Подводя итог, стоит сказать, что строительство плавучих гостиниц, безусловно, является сложным в организационном отношении делом, но зато интересным и нишевым, а также, что самое главное, переводящим предпринимателя в разряд среднего бизнеса. Следовательно, позволяющим рассчитывать на солидные прибыли и высокий социальный статус.