Императорский мост через реку Волгу в Ульяновске
Императорский мост — мост через реку Волгу в городе Ульяновске, предназначенный для железнодорожного и автомобильного сообщения. Мост был построен в 1913—1916 годах и изначально был только железнодорожным. В связи с образованием Куйбышевского водохранилища в середине 1950-х годов мост был реконструирован и по нему было пущено автомобильное движение. В 1983 году в несудоходный пролет моста врезался пассажирский теплоход — в результате катастрофы погибло 176 человек. Осенью 2009 года в 5 км выше по реке Волге был открыт автодорожный мост, строившийся с 1986 года, который получил название Президентский мост.
Вид моста с правого берега. 2006 г. Фото: Михаил Архипов
Вопрос о строительстве железнодорожного моста через Волгу возник в конце XIX века, после того, как в Симбирск (ныне Ульяновск) была построена железная дорога. Для переправы через Волгу грузы пришлось вытаскивать из вагонов, а затем переправлять по льду, а летом на баржах до следующей железнодорожной станции и снова грузить в вагоны.
Решение о строительстве моста было принято премьер-министром России Петром Столыпиным в 1910 году. В конце 1910 года император Николай II подписал постановление о строительстве моста. Строительство моста началось 3 марта 1913 года. Автором проекта моста стал инженер Николай Аполлонович Белелюбский, при участии инженеров А. П. Пшеницкого, О. А. Маддисона.
7 июля 1914 года на стройке произошел пожар, в результате которого обрушилась третья ферма, повреждены первая и вторая. 29-31 мая 1915 года произошел оползень со стороны правого берега реки Волги, что также задержало строительство. Оползень разрушил восемь уже построенных опор, аркады на подходе к мосту, железнодорожные пути, часть пассажирского вокзала у спуска к Волге.
Торжественное открытие моста состоялось 5 октября 1916 года, а постоянное движение началось с 18 октября 1916 года. Поскольку в это время проходило празднование 300-летия дома Романовых, то мосту дали название Императорский. Мост был сдан в эксплуатацию сразу после окончания строительства Романовского железнодорожного моста в районе Зеленодольска (Татарстан). По конструкции оба моста были идентичны, но Императорский был длиннее.
Вид моста с правого берега. 2009 г. Фото: Михаил Архипов
При наполнении Куйбышевского водохранилища в 1952-1958 годы, образованном строительством Куйбышевской ГЭС, мост был реконструирован и приподнят по причине подъёма уровня воды в Волге. Также по нему было пущено автомобильное движение — с северной стороны моста. Открытие обновленного моста состоялось 10 августа 1958 года. Глубина Волги в районе правого берега с северной стороны составляет 26 метров, с южной стороны там же — 32,4 метра. В районе левого берега с северной стороны — 24 метра, с южной — 12 метров. Глубина в районе судоходного пролета моста составляет 26,1 метра с севера, и 32,4 — с южной. Общая длина моста — 2111 метров (2,11 км). В настоящее время по мосту осуществляется железнодорожное движение (Куйбышевская железная дорога), а также автомобильное сообщение, включая городской общественный транспорт. Движение пешеходов по мосту запрещено. С левой и правой сторон моста установлены консоли ЛЭП.
Вид автомобильной и железнодорожной частей моста. 2009 г. Фото: Михаил Архипов
В 2003—2008 годах проводилась реконструкция моста, в ходе которой была проведена замена всех дореволюционных пролетных строений конструкции Белелюбского (полукруглых) на современные прямоугольные, а также происходил ремонт тела опор и устоев моста.
Слева — обновленные пролетные строения, справа — дореволюционные. 2006 г. Фото: Михаил Архипов
Вид знака в 2012 году. Фото: Михаил Архипов
Список мостов на реке Волге (от Твери до Астрахани вниз по течению):
Императорский мост — самый старый мост в Ульяновске!
Всё детство я провела в Ульяновской области и этот мост мне хорошо знаком. До недавнего времени, я относилась к нему совершенно обычно — ну мост и мост — удобный способ перебраться с одного берега Волги на другой и не более. И вот недавно, приехав погостить к родителям, я засняла как проезжаю по мосту и выложила видео в Instagram. И знаете что? Знакомые, которые никогда не были в Ульяновске, начали наперебой спрашивать где находится такой красивый мост.
Думаю, что это повод взглянуть на Императорский мост по-другому, тем более, что история у моста довольно интересная.
Как ни странно, мост через реку Волгу в Симбирске (дореволюционное название Ульяновска) построили только в начале XX века.
Название «Императорский» мост получил из-за того, что его строительство было приурочено к 300-летию царствования дома Романовых, которое отмечалось в 1913 году очень масштабно по всей Российской Империи.
В 1910 году Император Николай II подписал указ о строительстве моста черед Волгу в городе Симбирске и выделил огромную по тем временам сумму в 15 млн. рублей.
Проект моста был разработан известным русским инженером Н.А.Бебелюбским, и долгое время, мост был только железнодорожным. На момент строительства считался величайшим в Европе. Рабочие и строительные материалы свозились со всей Российской Империи.
Вот отрывок статьи из журнала «Искры» от 20 июля 1914 года:
«Строящийся у Симбирска мост через Волгу считается величайшим в Европе. Длина его достигает двух верст, а вместе с эстакадами и более двух верст. Строится мост на четырнадцати быках. На постройке занято до 3.700 рабочих.»
Строительство моста, начатое в 1913 году, растянулось на 3,5 года. Виной всему пожар моста в 1914 году, оползень Симбирской горы в 1915 году и, конечно же, Первая мировая война. Открыли мост торжественно 5 октября (18 октября по новому стилю) 1916 года.
Почти пол века мост был только железнодорожным и другой транспорт по нему не проходил. Лишь в 50-х годах 20 века из-за строительства Куйбышевского водохранилища потребовалась его серьезная реконструкция. В 1952-1958 гг. мост существенно удлинили (до 2 км 111 м) и добавили 2 автомобильные полосы.
А последняя масштабная реконструкция произведена в 2003-2010 года, когда были заменены все дореволюционные опоры. А совсем недавно обновили асфальтовое покрытие моста.
В советское время мост носил разные названия: «Мост Свободы», «Ульяновский». Официальное название «Императорский» получил только в 2009 году. А с открытием в Ульяновске нового Президентского моста в конце 2011 года Императорский мост неофициально стали называть старым.
История Императорского моста в Ульяновске
Кто принял решение о строительстве?
В XIX веке заложили железную дорогу в Симбирске, и сразу же было задумано через Волгу возвести мост. Раньше товары, привезенные по путям, выгружались из вагонов. Летом на баржах перевозились на другой берег. Зимой грузы перемещали от берега к берегу по замерзшей реке. На противоположной стороне все опять загружалось в вагоны поезда.
Осенью 1910 года Столыпин плыл по Волге. И на некоторое время причалил к берегу Симбирска. Во время этого визита князь Долгорукий, купцы и почетные граждане Симбирска привели министру аргументы о востребованности, значимости и потребности построить мост, чтобы достичь высокого экономического подъема в городе. Столыпин согласился и взял под личный контроль возведение железнодорожного моста.
Начало строительства
В 1913 году приступили к строительству моста. За проектирование взялся инженер с опытом Н. А. Белелюбский, бывший классным специалистом по мостостроению и строительной механике. До этого он построил более ста мостов, также занимался строительством больших железнодорожных мостов, через длинные и широкие реки.
На заводе в Донецке (Украина) производили металлоконструкции для возведения моста. Привозили в Симбирск, и там на месте конструкции собирали. На Урале добывали гранит для облицовки пирсов. В самой Симбирской губернии добывали камень и щебень. Пролеты изготовили из заклепочного железа, такое применялось первый раз в мировой практике. Для монтажа применялась новейшая техника. Для подводных работ использовались кессоны и мостовые краны. Весь год шла стройка, даже в сильные зимние морозы она не прекращалась. Летом 1914 года произошел пожар на мосту. А с горы прошел оползень, разрушивший восемь полностью отстроенных пирсов и уничтоживший множество зданий, домов и практически весь железнодорожный вокзал. Из-за этого строительство моста было затруднено некоторое время.
В самые сжатые сроки завершилась стройка крупного железнодорожного моста. Потребовалось лишь 2,5 года для возведения этого гиганта. Отмечается высокий уровень безопасности: во время проведения строительных работ не было смертельных случаев. В октябре 1916 года полностью закончилось строительство.
Открытие
При отступлении из города белогвардейцы в 1918 году взорвали один пролет, который быстро был восстановлен новой властью.
Автомобильное движение через Императорский мост
При строительстве Куйбышевского водохранилища причалы моста расширили. Во время реконструкции движение на Императорском мосту в Ульяновске не останавливали. 6 ноября 1956 года открыли железнодорожное движение. Когда завершили реконструкцию, новые пролётные строения были переделаны для автомобильного движения. Автомобили стали ездить через мост в 1958 году в конце лета (10 августа). На полосах для движения автомобилей пристроили опоры, для этих работ были задействованы водолазы.
Осенью 2016 года демонтировали старое асфальтовое покрытие и уложили новое. Закрытие Императорского моста в Ульяновске на ремонт в 2016 году производилось в ночные часы, с 9 вечера до 5 утра.