Индустриальное строительство в 1960–1970-х годах
В 60–70-х годах продолжалось широкое индустриальное строительство. Крупнейшими стройками стали Западно-Сибирский металлургический комбинат, автозаводы в Тольятти (ВАЗ) и Набережных Челнах (КАМАЗ), завод атомного машиностроения в Волгодонске (Атоммаш). Выдающимися достижениями советской техники стали луноход, сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 и т.д. Крупнейшей стройкой второй половины 70-х годов стала Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Строительство БАМа преследовало в основном военно-стратегические цели. Оно объяснялось стремлением продублировать Транссибирскую магистраль, проходившую вблизи границы с Китаем. Колоссальные средства, затраченные на строительство БАМа, экономически не оправдались.
В 60–70-х годах быстро развивался топливно-энергетический комплекс (ТЭК) СССР. В Восточной Сибири вслед за Братской ГЭС были сооружены Красноярская, Саяно-Шушенская и Усть-Илимская ГЭС, а в Средней Азии – Южно-Таджикский комплекс, центром которого явилась Нурекская ГЭС. Быстро росла и атомная энергетика: были построены Ленинградская, Игналинская, Чернобыльская и другие АЭС.
Ведущую роль в топливном балансе страны стали играть нефть и газ. Это позволило снизить затраты на производство топлива, повысить эффективность работы механизмов, сократить ручной труд. Природный газ стал широко использоваться в быту в сельской местности. Ведущую роль в обеспечении страны нефтью и газом играла Западная Сибирь, особенно Тюменская область. В 70-х годах было завершено создание единой газопроводной системы европейской части СССР.
Нефть и природный газ стали основным экспортным товаром Советского Союза. Доля топлива и энергоносителей в структуре экспорта возросла до 53%. Доля машин и оборудования сократилась вдвое. Повышение мировых цен на нефть, начавшееся в первой половине 70-х годах, способствовало росту валютных поступлений в казну. Это давало возможность приобретать на внешнем рынке оборудование, товары широкого потребления, продовольствие. Таким образом, приток «нефтедолларов» позволял искусственно поддерживать неэффективную экономическую систему.
Е. Н. Бикейкин, В. А. Саликов. Капитальное строительство как фактор урбанизации во второй половине 1960-х — начале 1980-х гг. (на примере г. Саранска)
Е. Н. БИКЕЙКИН, В А САЛИКОВ
КАПИТАЛЬНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО КАК ФАКТОР УРБАНИЗАЦИИ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ 1960-х — НАЧАЛЕ 1980-х гг. (НА ПРИМЕРЕ г. САРАНСКА)
БИКЕЙКИН Евгений Николаевич, главный научный сотрудник — заведующий отделом истории и археологии НИИ гуманитарных наук при Правительстве Республики Мордовия, кандидат философских наук, доцент.
САЛИКОВ Владимир Александрович, аспирант отдела истории и археологии НИИ гуманитарных наук при Правительстве Республики Мордовия.
Ключевые слова: урбанизация, капитальное строительство, жилищное строительство, промышленность, городское хозяйство, численность городского населения
Key words: urbanisation, capital construction, residential construction, industry, municipal facilities, number of urban population
Процессы урбанизации, охватившие Советский Союз во второй половине 1960-х гг., существенно поменяли облик страны и усилили роль городов — промышленных и культурных центров развития. Появление большого количества городов изменило социальную и демографическую структуру населения, его образ жизни.
С 1966 по 1970 г. в Саранске велось активное строительство новых промышленных объектов: были сданы в эксплуатацию такие крупные предприятия, как завод «Цен-тролит», домостроительный комбинат, завод медицинского оборудования, цех по производству конденсаторов и электроламп объединения «Светотехника» и др. 2 18 декабря 1966 г. состоялся пуск первой очереди завода «Резинотехника».
За десятую пятилетку капитальные вложения за счет всех источников финансирования составили 575,6 млн руб., из них 380,8 млн руб. — по объектам производственного назначения. За эти годы стал работать телевизионный завод, завод технологического оборудования, хлебозавод № 5, швейная фабрика и молочный комбинат. Проведена реконструкция на таких заводах, как «Электровыпрямитель», «Центролит», «Резинотехника» и др.9
Выполняя программу развития Нечерноземья, городские власти уделяли внимание строительству в пригородных хозяйствах. В частности, с 1981 по 1983 г. построены 32 тыс. м 2 жилья, клуб на 400 мест, а также сдана в эксплуатацию вторая очередь тепличного комбината площадью 6 га, холодильники и фруктохранилища на 5,8 т и др. 16
Таким образом, развернувшееся промышленное, жилищно-коммунальное и культурно-бытовое строительство привело к быстрому росту экономики Саранска и сделало его крупным индустриальным и культурным центром республики, изменило социально-демографический облик города.
1 См.: Культурный ландшафт города Саранска (геоэкологические проблемы и ландшафтное планирование). Саранск, 2002. С. 41.
2 См.: Шаги пятилетки. Цифры и факты // Блокнот агитатора. 1967. № 2; Задания пятилетки выполняются успешно. Цифры и факты // Там же. 1968. № 15; Социалистическая индустриализация и развитие рабочего класса Мордовии (1926—1970 гг.). Документы и материалы. Саранск, 1977. С. 341.
3 Центральный государственный архив Республики Мордовия (далее — ЦГА РМ) Ф. 333-П. Оп. 49. Д. 140. Л. 13.
4 Там же. Оп. 3. Д. 276. Л. 17.
6 Там же. Оп. 49. Д. 140. Л. 13.
7 Там же. Оп. 3. Д. 276. Л. 18.
9 Там же. Оп. 49. Д. 76. Л. 19.
10 Там же. Д. 31. Л. 22.
11 Там же. Д. 140. Л. 13, 15
13 ЦГА РМ. Ф. 333-П. Оп. 49. Д. 94. Л. 17.
14 Там же. Д. 67. Л. 19.
15 См.: Куклин В.Н. Биографии саранских улиц. Саранск: Мордов. кн.
изд-во, 1990. С. 66, 69.
16 ЦГА РМ. Ф. 333-П. Оп. 49. Д. 94. Л. 17—18.
18 ЦГА РМ. Ф. Р-14. Оп. 2. Д. 140. Л. 8.
19 ЦГА РМ. Ф. 333-П. Оп. 49. Д. 219. Л. 1—3.
20 См.: Народное хозяйство МАССР (1970—1973 гг.): стат. сб. Саранск: Мордов. кн. изд-во, 1974, С. 22; Мордовии 70 лет: юбил. стат. сб. Саранск: Мордов. кн. изд-во, 1999. С. 23.
21 См.: Всесоюзная перепись населения 1959 г. Мордовская АССР. Табл. 10; Итоги Всесоюзной переписи населения 1970 года. Т. II. М., 1972. С. 115; Возрастной состав населения РСФСР по данным Всесоюзной переписи населения 1989 г. М., 1990. С. 30.
22 См.: Национальный состав населения РСФСР по данным Всесоюзной переписи населения 1989 г. М., 1990. С. 116.
Знаковые объекты построенные в СССР при Брежневе (с 1964 по 1984 годы)
Середину 60-х и начало 80- х годов в СССР, под руководством Леонида Ильича Брежнева, принято называть «периодом застоя»:
— снижение темпов роста,
— падение производительности труда,
— низкое качество выпускаемой продукции,
— дефицит товаров,
— привязка экономики страны к экспорту нефти, газа и других полезных ископаемых.
В той же строительной сфере и промышленности, предприятия СССР по многим показателям держались в мировых лидерах по выпуску стали, чугуна, железобетонных конструкций, пиломатериалов, производству электроэнергии, добыче нефти и газа.
Росли объемы пассажирских и грузовых авто, ж/д перевозок.
Поэтому лично я считаю, что термин «период застоя» немного ошибочный. Ведь именно в этот период (с 1964 по 1984 годы) было построено и (или) закончено строительство многих знаковых для нашей страны объектов.
Предлагаю вашему вниманию ознакомиться с моей подборкой наиболее интересных из них.
1. АвтоВАЗ, г. Тольятти
Первая «копейка» ВАЗ-2101 «Жигули» на базе FIAT-124 сошла с конвейера в 1970 году.
А в 1973 было выпущено уже миллион народных автомобилей.
На сегодня заводом АвтоВАЗ управляет совместное предприятие альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростех».
2. Здание Дома Правительства РФ, г. Москва
3. Гостиница «Россия», г. Москва
Еще одно знаковое (теперь уже бывшее) и узнаваемое здание в Москве.
4. Спортивный комплекс «Олимпийский», г. Москва
5. Каток «Медеу»
Высокогорный Спортивный комплекс для фигурного катания и хоккея.
Построен к Олимпиаде-80 в горах Заилийского Алатау, г. Алма-Ата, Казахстан. Год строительства 1972.
Сложный в плане строительства объект, расположенный на высоте 1691 м над уровнем моря.
Пару лет назад побывал там. Размах конечно впечатляет.
В дополнение к ледовой арене построены канатные дороги и соответствующая инфраструктура в виде дорог, гостиниц, инженерных сетей.
Теперь в Казахстане, в развитие базы Медеу, появился свой горнолыжный курорт «Чимбулак». А так же место где местная элита строит себе загородные дома.
6. КамАЗ, г. Набережные Челны, Татарстан
Первый грузовой автомобиль под маркой КамАЗ сошел с конвейера в феврале 1976 года.
7. Мост через Волгу в городе Саратов
Мост соединяет города Саратов и Энгельс. На момент строительства считался самым длинным мостом в Европе (длина 2825 метров).
8. Чернобыльская АЭС
Начало строительства 1970 г. До всеми печальной аварии успели ввести в эксплуатацию три блока: в 1977, 1979 и 1982 гг.
Вообще в период начала 70-х АЭС строили активно на всей территории СССР и стран социалистического лагеря: Нововоронежская, Ленинградская, Курская, Ровенская (Украина), Армянская, Шевченковская (Казахстан), Билибинская (Чукотка). АЭС в Сирии, Финляндии, Чехословакии, Болгарии и ГДР.
9. Северо-Крымский канал
Тот самый канал, который весной 2014 году власти новой Украины перекрыли, тем самым оставив жителей полуострова Крым без воды.
Построен в 1961-1971 годах.
Изначально проектом предусматривалась подача воды по естественному земляному руслу, а уже позднее его стали делать бетонным.
10. Метро в СССР
Про строительство Московского, Ленинградского или Киевского метро писать не буду, здесь и так все ясно. Строили активно и тогда, и сейчас.
Подземная железная дорога, Новый Афон
Абхазское мини метро узкоколейки ведущее в Новоафонскую пещеру.
Это конечно далеко не полный список.
Для полного описания ключевых объектов нефтяной, металлургической, химической, пищевой промышленности, машиностроения, энергетики, железных и автомобильных дорог, не хватит ни ТОП 100, ни даже ТОП 200.
Но именно эти объекты показались мне наиболее интересными.
Надеюсь и вы узнали что-то новое.
Спасибо за внимание!