Новый инфекционный центр на Калужском шоссе возводят в рекордные сроки
На стройке больницы задействовано более 5 тысяч специалистов
«Работы по возведению инфекционного центра в Новой Москве идут беспрецедентно высокими темпами. Стройка ведется в круглосуточном режиме, рабочие совершают настоящий трудовой подвиг. Всего здесь работает 7 тысяч человек: 5 тысяч днем и 2 тысячи ночью. Все сотрудники понимают ответственность и важность задачи, возложенной на них, но мы стараемся дополнительно поддерживать настрой», — рассказал глава московского стройкомплекса Андрей Бочкарев.
Заместитель мэра отметил, что для строительства больницы собрано 35 компаний. Это генподрядчики, которые работают на объектах городского заказа, занимаются метростроением, девелоперские компании, которые имеют опытные строительные подразделения. Генеральный подрядчик — компания АО «Мосинжпроект».
— Здания возводятся, мы приступили к монтажу внутренних инженерных систем, к отделочным работам, чтобы уложиться в указанные сроки. На этом направлении задействованы специалисты всех сетевых компаний и организаций. К территории подведены линии электро- и газоснабжения, прокладываются системы водоснабжения и канализации, — объяснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.
Когда оказываешься на стройке, понимаешь: здесь будет что-то по-настоящему грандиозное. Общая площадь нового инфекционного центра составит 81,3 тысячи кв. метров. Больница рассчитана на 500 мест с возможностью расширения до 656 и трансформации каждой койки в реанимационную. Кроме лечебного отделения там расположатся приемный блок, реанимация и лаборатория, детское и операционное отделения и даже родильная палата. Ранее мэр Москвы уточнял, что для этого инфекционного центра планируется закупить самое современное медицинское оборудование и материалы.
— Такого состава коечного фонда с таким объемом реанимации в Москве ни в одной больнице нет. Это самая современная и эффективная больница. Надеюсь, что в ближайшие недели стройка будет завершена, — объяснил Сергей Собянин.
Строительство инфекционной больницы ведется в круглосуточном режиме — если приехать на стройку рано утром в выходной день, там все равно можно увидеть кипящую работу. Уже организованы прямые поставки строительных материалов, конструкций, изделий, инженерного оборудования.
— Это не временный проект из отдельных вагончиков, а полноценное капитальное строение. Ультрасовременный медицинский центр, который прослужит несколько десятков лет. При этом благодаря мобилизации всех наших ресурсов, системному выстраиванию технологических процессов и применению передовых материалов строительные работы будут завершены в кратчайшие сроки, — подчеркнул Андрей Бочкарев.
Последнее уточнение отнюдь не лишнее. Для сравнения, в Китае во время вспышки эпидемии коронавируса также были возведены две инфекционные больницы, и обе в кратчайшие сроки: госпиталь «Хошэньшань» — за 11 дней и госпиталь «Лэйшэньшань» — за 13 дней. Однако там речь именно о вагончиках из легких конструкций — предполагалось, что эти больницы прослужат не более 1–2 месяцев и будут использоваться только во время эпидемии. Больницу на Калужском шоссе в Москве, по предварительным расчетам, при необходимости можно эксплуатировать не менее 20 лет.
По словам Андрея Бочкарева, всего будет возведено порядка 50 одноэтажных строений и 14 корпусов комфортабельных общежитий для временного проживания персонала. В блоках общежития уже монтируются стеновые панели и плиты перекрытий.
Как помогут пациентам
Самая главная точка в будущей больнице — это реанимационный блок, где будут бороться за жизнь тех, кому из-за коронавируса потребуется искусственная вентиляция легких. Блок реанимации рассчитан на 223 койки с возможностью расширения до 236 коек. Он будет состоять из изолированных боксов интенсивной терапии на 1 койку и на 6 коек, обеспечивающих круглосуточное проведение экстренных реанимационных мероприятий.
Поступающие в больницу пациенты будут размещаться в двухместных боксах с отдельным санузлом и двумя шлюзами. Завоз пациентов будет осуществляться через шлюз с улицы. Проход медицинского персонала — через шлюз изнутри. Подобная компоновка полностью исключает перемещение больных внутри больницы и, соответственно, перенос инфекции. При необходимости двухместные боксы могут быть трансформированы в трехместные.
Поступление больных и перемещение персонала будет организовано по аналогичному принципу. Все боксы оснащены современным оборудованием и устройствами жизнеобеспечения, в том числе аппаратами искусственной вентиляции легких, дефибрилляторами, оборудованием постоянного контроля параметров пациентов и др., обеспечивают оказание неотложной медицинской помощи, проведение реанимации и интенсивной терапии пациентам. Ожидается, что это поможет не только больным коронавирусом в 2020 году, но и всем, кто когда-то окажется в этой больнице с любыми другими инфекционными заболеваниями.
В блоке диагностики предусмотрено проведение лучевой диагностики, эндоскопии и других обследований. Все операционное и реанимационное оборудование, включая системы жизнеобеспечения, подключено к аварийной системе энергоснабжения для поддержания бесперебойной работы.
Одновременно ведутся переговоры по обеспечению больничного комплекса самым современным и высокотехнологичным медицинским оборудованием: МРТ, КТ, С-дугой, стационарным и мобильными рентген-аппаратами. Комплекс будет обеспечен необходимым количеством аппаратов экстракорпоральной мембранной оксигенации (ЭКМО), аппаратов искусственной вентиляции легких (ИВЛ), защитными противоэпидемическими костюмами для медицинского персонала.
Фото: Иван Скрипалев
Инфекция выветрится мгновенно
Важнейший вопрос в инфекционной больнице — система вентиляции. Необходимо предотвратить сброс зараженного воздуха во внешнюю среду и его распространение между помещениями. Воздух, подаваемый в помещения и удаляемый из инфекционных помещений, планируется подвергнуть очистке и обеззараживанию устройствами, обеспечивающими эффективность инактивации микроорганизмов на выходе из установки не менее 99%.
Кроме того, в процессе эксплуатации объекта предусмотрена двухэтапная очистка канализационных стоков. Сначала стоки пройдут обеззараживание в двух стеклопластиковых емкостях объемом 650 м3 каждая с применением химических реагентов. Следующий этап — термическая обработка нагревом до 135 градусов в течение 10 минут. Это обеспечит полную безопасность стоков.
«Скорая помощь» проедет без пробок
Для обеспечения подъезда к инфекционному центру в общей сложности построено и будет проложено порядка 26 км дорог. Из них 17 километров — это постоянные дороги, которые будут эксплуатироваться после окончания строительства.
Для организации удобного подъезда к инфекционному центру строят дополнительные выезды на Калужское шоссе протяженностью по 450 м каждый. Само Калужское шоссе будет расширено на протяжении 800 метров, от деревни Голохвастово до деревни Бабенки.
Также ведется строительство выезда на магистраль А107 «Московское малое кольцо» протяженностью 2,7 км и шириной 9 м.
Кроме того, на территории инфекционного центра будет построено более одного километра дорог для подъезда к инженерным блокам и для обеспечения связей на площадке.
СПРАВКА «МК»
ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ РАСЧЕТАМ, ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА ПОТРЕБУЕТСЯ:
более 200 000 куб. м. песка;
более 1500 тонн арматуры;
более 14 000 куб м. бетона;
более 3000 тонн металлоконструкций;
более 280 000 кв. м. сэндвич-панелей;
более 5000 внутренних и наружных дверей;
более 2000 вентиляторов, в том числе резервных для каждого боксированного отделения;
строительство кислородной газификационной станции с обеспечением дополнительного резервирования.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по проектно-сметной документации на реконструкцию Калужского шоссе на пересечении с Центральной кольцевой автомобильной дорогой (ЦКАД).
Работы пройдут в Троицком административном округе в рамках первой очереди строительства транспортной развязки № 32 в составе первого пускового комплекса ЦКАД.
«Протяженность реконструируемого участка Калужского шоссе составит почти 1,5 км. Здесь расширят проезжую часть до шести полос движения. Расчетная скорость движения автотранспорта составит 80 км/час», – сообщили в пресс-службе ФАУ «Главгосэкспертиза России».
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113 протянется по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно Малому (А107, «Малая бетонка») или Большому (А108 «Большая бетонка») кольцу.
Она пройдет в обход крупных населенных пунктов и соединит основные вылетные магистрали: Каширское, Симферопольское, Калужское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе.
Строительство ЦКАД – один из приоритетных государственных инфраструктурных проектов. Эта трасса станет ключевым элементом транспортной системы Московского региона. Ее длина составит 336,4 км. Кольцо делится на четыре пусковых комплекса (этапы).
Планируемые сроки окончания строительства объекта (с учетом подготовки территории) – 2020-2021 год.
Строительство ЦКАД позволит:
Пройдет от М4 «Дон» – 11-й км трассы А107 – 49,5 км, в том числе 22 км протянется по территории Новой Москвы. Эта скоростная трасса категории IА будет иметь по две полосы движения в каждую сторону.
Движение на ней станет бессветофорным. Трасса соединит крупные вылетные магистрали Москвы – Симферопольское (Варшавское), Калужское и Киевское шоссе. Расчетная скорость движения – 140 км/ч.
Правительство РФ продлило срок строительства ЦКАД до 2021 года (изначально завершение работ было намечено на 2019 год).
Пусковой комплекс № 3 – самый длинный в составе магистрали. Новая дорога протянется на 105 км. Она пройдет по северо-востоку Московской области, от пересечения со строящейся скоростной автодорогой М-11 «Москва – Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга» и станет частью транспортного коридора «Европа – Западный Китай».
Новая четырехполосная дорога категории 1А (магистраль, имеющая более четырех полос) позволит автомобилистам практически за час переезжать с северо-запада Московской области на юго-восток Подмосковья. Проезд будет платным. Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 год– 43,5 тыс. автомобилей в сутки.
Также в районе Солнечногорский Московской области построили первый экодук для перехода диких животных через скоростную трассу. Его длина почти 100 метров – самый масштабный из пяти экодуков ЦКАДа. Второй по длине (53 метра) расположен в Дмитровском районе Московской области.
Трасса пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автодорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с магистралью М-4 «Дон» через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, городской округ Электросталь и Домодедово. Длина дороги составит 96,6 км.
Новая скоростная трасса категории IА будет иметь по две полосы движения в каждую сторону. Расчетная скорость движения – 140 км/ч.
Пятый пусковой комплекс длиной 87,6 км пройдет от М11 «Москва – Санкт-Петербург» до 11-го км А107 по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области.
Это будет четырехполосная автодорога, соответствующая II технической категории вне населенных пунктов и магистральной улице общегородского значения регулируемого движения в населенных пунктах. Проезд будет бесплатным.
10 ноября 2017 года было открыто движение по участку пятого пускового комплекса ЦКАД в обход г. Звенигорода. Длина участка – более 3,6 км, он включаетмост через Москву-реку и две многоуровневые развязки.
Также сделают примыкания и скорректируют левоповоротные и правоповоротные съезды с транспортной развязки № 32, проектируемой в составе первого пускового комплекса ЦКАД, а также установят шумозащитные экраны.
Финансирование осуществляется за счет средств федерального бюджета.
Ранее Главгосэкспертиза России одобрила сметную документацию на первый этап строительства участков пускового комплекса № 5 Центральной кольцевой автомобильной дороги А-113 в Московской области.
Напомним, ЦКАД (А-113), строительство которой планируется завершить в 2021 году, пройдет по территории Новой Москвы и Московской области на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно кольцевым магистралям А-107 («Малая бетонка») и А-108 («Большая бетонка»).
Длина скоростной магистрали составит порядка 339 км. Она снизит нагрузку на дорожные сети Московской, Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской и Смоленской областей.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Автомобильную дорогу от Варшавского до Калужского шоссе в Новой Москве введут в первой половине 2022 года, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.
«Строительство дороги от Варшавского шоссе до деревни Яковлево началось в апреле прошлого года. Она станет продолжением введенной недавно трассы Калужское шоссе – деревня Яковлево. Таким образом, будет создана поперечная связь длиной 17 км между двумя скоростными магистралями», – сказал Владимир Жидкин.
1 июля 2012 года т ерритория Москвы увеличилась в 2,4 раза. К ней присоединили земли на юго-западе Подмосковья, образовались Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), которые состоят из 21 муниципального образования. Это и есть Новая Москва.
На северо-востоке она граничит со старой территорией города, на юго-западе – с Калужской областью, с остальных сторон окружена Московской областью.
За 7 лет на присоединенных территориях открылось 8 станций метро. В 2016 году ввели в эксплуатацию «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии, в 2018-м открылись «Рассказовка» и «Говорово» Калининско-Солнцевской линии.
В июне 2019 года пассажиров приняли станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» красной ветки. С их запуском жители деревень Картмазово, Прокшино, поселка Коммунарка и других населенных пунктов Новой Москвы получили метро рядом с домом.
Калининско-Солнцевскую линию планируется продлить до аэропорта Внуково. Также будет построена Коммунарская линия от станции «Улица Новаторов» Большого кольца метро до Троицка.
Проектируются Рублево-Архангельская линия метро, а также Бирюлевская, которая придет в Новую Москву от станции ЗИЛ на МЦК.
До 2035 года в ТиНАО планируется построить 72 км линий метро, 33 станции и четыре электродепо.
К моменту присоединения новых округов к столице здесь было 598 км дорог, а сейчас длина дорожной сети достигла 790 км.
Всего к 2023 году в Новой Москве будет построено и реконструировано порядка 531,3 км автодорог, включая 1-й пусковой комплекс Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), проходящий по территории Новой Москвы. К 2035 году длина улично-дорожной сети ТиНАО составит 2100 км.
Вопрос транспортного обслуживания новых территорий был одним из самых острых. В результате реконструировали две основные магистрали ТиНАО – Киевское и Калужское шоссе, строятся дороги, создаются поперечные связки между радиальными направлениями.
Приоритетом стали ЦКАД и новая магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
Дороги в ТиНАО строятся с учетом современных требований к комфорту и безопасности. Все съезды имеют разгонные полосы.
До 2023 года появятся новые поперечные дорожные связки, дублирующие МКАД и участок ЦКАД, а также большое количество важных для местных жителей трасс.
Дачные поселки и садовые некоммерческие товарищества (СНТ) занимают 6 тыс. га (около 4%) территории ТиНАО. Власти столицы активно развивают инфраструктуру садовых товариществ и сельских населенных пунктов – газифицируют поселки, проводят электричество, водопровод, канализацию и строят удобные подъездные дороги.
Жилье в ТиНАО остается самым доступным в столице. Если в пределах МКАД за 6-7 млн руб. можно приобрести лишь однокомнатную квартиру, то в Новой Москве за эту сумму доступна «двушка» или «трешка» в новостройке комфорт-класса.
Если раньше покупатели квартир обычно выбирали между жилыми комплексами Подмосковья и Новой Москвы, то сейчас решение принимается в пользу ТиНАО, ведь вместе с квартирой горожане получают бонус в виде статуса столичного жителя.
Потенциальные покупатели выбирают тот или иной ЖК из-за действующих детсадов, школ, поликлиник. Большое внимание уделяется развитию дорожно-транспортной инфраструктуры – строятся и реконструируются дороги, прокладываются линии метро.
Детские сады и школы строит в Новой Москве не только город, но и инвесторы. Столичные власти договорились с крупными застройщиками увеличивать в строящихся микрорайонах количество садиков и школ.
В ТиНАО с 2012 по 2019 годы ввели 45 детских садов на 9 665 мест, из них девять на 1 800 мест за счет бюджета, 36 на 7 865 мест– за счет средств инвесторов. В 2019 году ввели семь детсадов на 1 630 мест.
В 2020 году сдали в эксплуатацию два садика в пос. Сосенское и Московский.
К 2035 году планируется возвести 1 321 социальный объект. Это 125 объектов здравоохранения и 700 спорта, 300 детских садов, 110 школ и 86 парков.
Площадь новых территорий в полтора раза больше старой Москвы. Развивать их решили комплексно, для этого были определены 12 точек роста.
Каждая из них стала центром градостроительной активности – здесь строят жилье, развивают транспортную инфраструктуру, создают высокооплачиваемые рабочие места.
По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 64% трудоспособного населения ТиНАО уже сегодня работает около дома.
12 точек роста Новой Москвы:
Он пояснил, что дорога напрямую свяжет города Троицк и Щербинку, поселения Рязановское и Десеновское.
«Таким образом, появится возможность быстро добраться из этих населенных пунктов до соседней магистрали, не используя МКАД или ЦКАД», – добавил Владимир Жидкин.
Он отметил, что разрешенная скорость движения по трассе будет установлена 70 км в час.
«Рабочие приступили к установке пролетных строений путепровода через железную дорогу Курского направления и эстакады вдоль Варшавского шоссе. Одновременно оборудуют подходы к будущему мосту через реку Десну. Общая готовность объекта составляет около 30%», – подчеркнул Владимир Жидкин.
Информационная служба портала Стройкомплекса