Роковая судьба кораблей «Олимпик», «Титаник» и «Британик». Что пошло не так
Они были похожи друг на друга, как братья-близнецы. Все судна. Корабли класса «Олимпик». Они были созданы инженерами британской судостроительной компании «Харланд энд Вольф». Созданы как конкуренты кораблям «Лузитания» и «Мавритания» компании «Кунард Лайн».
Начало XX века потрясла шокирующая новость. В 1912 году в водах Атлантического океана затонул «Титаник». Гигантский круизный лайнер столкнулся с айсбергом. Из 2208 пассажиров выжило только 704 человека.
А перед этим в 1911 году была проблема с «Олимпиком». Лайнер столкнулся с крейсером «Хоук». Ситуация с ним была не столь масштабной. Корабль не затонул. Никто не погиб. «Олимпик» целый год простоял на ремонте. А его капитан был обвинен в неосторожности и пренебрежении правилами судостроения.
Инженеры судостроительной компании «Харланд энд Вольф» спректировали новый корабль так, чтобы он оставался на плаву, даже имея пробоины. Они назвали корабль «Гигантик».
Новое судно было оснащено 5-ю дополнительными шлюпками. Были расширены ресторан и курительный зал. На парадной лестнице планировали установить большой орган.
Огромный трехвинтовой корабль был спущен на воду спустя 2 года после гибели «Титаника». В 1914 году. «Гигантик» подавал надежды. Однако Первая Мировая война спутала все карты. Круизный лайнер попал в поле зрения Британского Адмиралтейства. С чьей-то легкой руки «Гигантик» стал… «Британиком». В Адмиралтействе ему определили роль госпитального судна.
Дорогие интерьеры круизного корабля за считанное время превратились в операционные, палаты и общежитие для медиков. Самые роскошные каюты стали персональными кабинетами докторов.
Для защиты от атак на бока лайнера были нанесены зеленая полоса и 6 красных крестов, свидетельствовавших о том, что предназначено для гуманитарных и медицинских целей.
За время Первой Мировой войны «Британик» совершил 5 удачных рейсов по Эгейскому морю к Балканам. Шестой рейс стал роковым. В 1916 году «Британик» подорвался на мине, поставленной немецкой подводной лодкой U-37. Из находившихся на корабле 1066 человек спаслись 1036. Результат не плохой. На помощь «Британику» пришли сразу 4 судна.
Корабли были похожи друг на друга, словно братья-близнецы. Почему же все 3 корабля постигла роковая судьба?
Может быть, конкуренты прибегли к магии? Может что-то не доработали инженеры? Особенно с «Олимпиком» и «Титаником»? Сказался человеческий фактор?
А может просто роковое стечение обстоятельств? Остается только догадываться и додумывать.
Три брата: Олимпик, Титаник и Британик. И их судьбы.
Сегодня расскажу Вам вкратце о судах, которые были вершиной пассажирского кораблестроения своего времени. Не смотря на роскошь и величие, судьба уготовила для нашей троицы весьма незавидное будущее. В нём будут как катастрофы с большими человеческими жертвами, так и нелепые случайности которые нарочно и не придумаешь, но обо всём по порядку.
Как я уже писал в предыдущих статьях, начало ХХ века ознаменовалось массовым переселением в поисках лучшей жизни. Конкуренция заставляла судоходные компании соревноваться друг с другом в предоставлении пассажирам лучших условий. Итогом конкуренции между двумя крупнейшими перевозчиками Великобритании, а именно «Кунард Лайн» которая была владельцем Лузитании и Мавретании, и «Уайт Стар Лайн» стала разработка последней, судов класса «Олимпик». Одноимённый корабль вместе с своим братом Титаником были заложены на одной верфи в почти одновременно в декабре 1908 года старший Олимпик и в марте 1909 года средний Титаник.
Ходовые испытания Олимпика начались 31 мая 1911 года эта дата совпала с спуском на воду Титаника, по окончанию ходовых, в конструкции ещё достраивающегося Титаника был сделан ряд изменений. Например прогулочная палуба Олимпика оказалась недостаточно защищена от непогоды, сделав выводы на Титанике прогулочная палуба была сделана закрытой с раздвижными окнами. Это было единственным внешним отличием этих кораблей. После того как место на верфи освободилось, был заложен киль Британика, третьего корабля класса «Олимпик».
В то время как старший брат уже бороздил просторы Атлантики, средний только собирался выходить в своё первое плавание. 10 апреля 1912 года приняв на борт 1316 пассажиров и 892 члена экипажа Титаник вышел в свой первый и последний рейс из Великобритании в Америку. Трагедия случилась на 4-й день пути. Поздним вечером вперёд смотрящий на расстоянии около 650 метров по ходу движения корабля заметил огромный айсберг, для того что бы поменять траекторию движения времени уже не оставалось. Результатом столкновения стала пробоина длинной около 90 метров. Из 2208 человек на борту спаслось не более 700. К большому количеству жертв привело отсутствие необходимого числа шлюпок, о холодные воды Атлантики которые не позволили пассажирам уже утонувшего корабля дождаться помощи от идущих на помощь судов.
В это же время Олимпик возвращался обратным курсом и приняв сигнал бедствия поспешил на выручку попавшему в беду брату, но расстояние не позволило прибыть своевременно. Капитан Олимпика предложил принять спасённых с других судов, но позже, побоявшись паники у потерпевших крушение, из за появления точной копии только что утонувшего корабля, остался для передачи данных о погибших т.к. располагал более совершенной системой связи чем остальные суда.
На момент гибели Титаника младший брат ещё находился на верфи. Его первоначальным именем было Гигантик, которое после случившегося с Титаником заменили на Британник. Учтя уроки трагедии на нём были воплощены все новые требования безопасности, а именно были добавлены водонепроницаемые переборки в пассажирские палубы и электрическое отделение. Корабль мог держаться на плаву с 6-ю затопленными отсеками из 17-ти, это делало Британник самым непотопляемым судном своего времени.
С стапеля он сошёл 26 февраля 1914 года. Начавшаяся Первая Мировая Война внесла свои коррективы и достраивать гражданские суда не планировали. Но затянувшаяся война потребовала всех сил и 1 сентября 1915 старший Олипмик был реквизирован для нужд флота и переоборудован в госпитальное судно. Предыдущие 10-ть месяцев месяцев оба брата стояли в одном порту. Британник закончили только в конце 1915 года, но увидеть его в всей красе мир так и не смог. Недостроенный лайнер стали переоборудовать в госпитальное судно, которых требовалось всё больше и больше. Погиб младший 12 ноября 1916 года подорвавшись на мине поставленной немецкой субмариной. Благодаря всем изменениям внесённым в конструкцию число жертв было минимальным.
И так мы наконец вернулись к старшему. Он единственный из 3-х кто остался на плаву, но как водится не без приключений. Так 20 сентября 1911 года при выходе из залива Олимпик столкнулся с британским крейсером Хок в результате чего получил 12-ти метровую пробоину. Так же в историю вошла морская победа Олимпика над. барабанная дробь. подводной лодкой, а дело было так. Находясь в проливе Ламанш в сопровождении 4-х крейсеров с Олимпика заметили немецкую субмарину U-103 находящуюся на поверхности воды. Не успев уйти под воду лодка была буквально разрублена пополам таранным ударом Олимпика. После войны корабль вернулся привычной работе только в 1920 году. До 1935 года корабль исправно выполнял все возлагаемые на него задачи, но время берёт своё к середине 30-х судно уже устарело технически и морально и его было принято продать на металл. Свою последнюю пристань на разборке он разделил с некогда своим прямым конкурентом Мавританией.
Судьба трех суперлайнеров: «Титаника», «Британика» и «Олимпика»
В конце 1907 года компания «Уайт Стар Лайн» приняла решение построить на верфи «Харленд энд Воллф» в Белфасте, Северная Ирландия, три лайнера длиной 259 метров, шириной 28 метров и водоизмещением 52 тысячи тонн. На них предусматривались места для 2,566 тысячи пассажиров в каютах трех классов, причем пассажирам всех классов предоставлялись невиданные до этого удобства.
Первые рейсы
20 октября 1910 года «Олимпик» был спущен на воду, 31 мая 1911 года, после завершения достроечных работ, он вышел на ходовые испытания, а 14 июня отправился в свое первое плавание из Саутгемптона в Нью-Йорк.
Руководство «Уайт Стар Лайн» отнеслось к первым рейсам «Олимпика» с большой ответственностью. Именно в этих рейсах были приняты решения о ряде улучшений на еще строящемся «Титанике»: была слегка изменена планировка некоторых помещений, за счет уменьшения площади прогулочных палуб было увеличено количество пассажирских кают, появились каюты-апартаменты, всего две, создано кафе в парижском стиле, примыкавшее к ресторану. Наконец, первые рейсы показали, что часть прогулочной палубы лайнера недостаточно защищена от непогоды, поэтому на «Титанике» ее было решено сделать закрытой, с раздвижными окнами. В дальнейшем «Титаник» и «Олимпик» визуально можно было различить именно по этой прогулочной палубе.
В пятом рейсе случилась авария. Утром 20 сентября 1911 года, на выходе из Саутгемптонского залива, «Олимпик» столкнулся с британским крейсером «Хок» и получил 12-метровую пробоину в правом борту. Едва начавшийся рейс был прерван, и «Олимпик» вернулся в Белфаст на верфь для ремонта. Ремонтные работы на «Олимпике» несколько задержали достройку и первый рейс «Титаника», который закончили строить в 1912 году.
Гибель «Титаника»
10 апреля 1912 года «Титаник» вышел в свой первый и последний рейс в Америку, взяв на борт более 2,2 тысячи человек. 14 апреля, на исходе четвертого дня пути, «Титаник» столкнулся с огромным айсбергом. Правый борт корабля был распорот от самого форштевня, длина пробоины составила 90 метров. На корабле началась паника, в тесноте и давке люди пытались пробраться на корму. Из 20 шлюпок две так и не удалось спустить.
«Титаник» затонул в 2.20 15 апреля. Погибли, по разным данным, от 1,4 тысячи до 1,517 тысячи человек, спаслись около 700.
Обломки погибшего лайнера оставались нетронутыми до тех пор, пока американский морской археолог Роберт Боллард и его французские коллеги не обнаружили их 1 сентября 1985 года в 325 милях от побережья канадского острова Ньюфаундленд. С тех пор было поднято около 5 тысяч артефактов, обнаруженных среди обломков «Титаника». У останков корабля побывало множество подводных лодок, субмарины доставляли туда туристов.
О печально известном пароходе написаны десятки книг, сотни статей и очерков, поставлено несколько фильмов.
Во время гибели «Титаника» в ночь на 15 апреля 1912 года «Олимпик» находился в очередном рейсе из Нью-Йорка в Саутгемптон. Получив информацию о бедствии, «Олимпик» поспешил на помощь брату-близнецу, однако он находился на значительном расстоянии от места катастрофы, и спасшихся пассажиров подобрал лайнер «Карпатия». Капитан «Олимпика» предложил взять к себе на борт часть спасенных, однако от этой идеи было решено отказаться, поскольку возникли опасения, что появление копии «Титаника» вызовет ужас у находящихся в шоке людей. Несмотря на это, «Олимпик» попросили держаться в пределах видимости «Карпатии», поскольку мощности радиостанции этого корабля не хватало для того, чтобы связаться с берегом, а радиостанция на «Олимпике» имела достаточную мощность. Списки спасенных передавались радисту «Олимпика», который немедленно отправлял их на береговую радиостанцию. Через некоторое время «Олимпик», на котором находились сотни спешащих в Европу пассажиров, продолжил плавание по своему маршруту.
24 апреля 1912 года «Олимпик» по расписанию должен был отправиться в очередной рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. Но поскольку на «Титанике» не хватило шлюпок, чтобы спасти всех людей, команда «Олимпика» отказалась выходить в море до тех пор, пока лайнер не обеспечат необходимым количеством шлюпок. Часть экипажа покинула корабль в Саутгемптоне. Рейс был сорван.
В том же году «Олимпик» прибыл на верфь «Харленд энд Воллф», где в течение шести месяцев была проведена его дорогостоящая реконструкция: приподнято второе дно и увеличена высота водонепроницаемых переборок. Эти меры были приняты по результатам гибели «Титаника». Теперь «Олимпик» мог удержаться на плаву даже в случае затопления шести отсеков. Лишь 2 апреля 1913 года «Олимпик» вышел в первый после реконструкции рейс.
Первая мировая война
Лайнер заканчивал очередной трансатлантический рейс, когда началась Первая мировая война. Увеличив скорость, «Олимпик» прибыл в Нью-Йорк раньше расписания. Было принято решение оставить лайнер на трансатлантической линии, тем более что с началом войны появилось очень много желающих уехать из неспокойной Европы. В октябре «Олимпик» спас моряков военного корабля «Одейшиес», который подорвался на мине у берегов Ирландии. С сентября 1915 года «Олимпик» стал транспортным судном для перевозки войск и получил название «T-2810». Судно было перекрашено в маскировочные цвета и оборудовано шестидюймовыми орудиями для защиты от подводных лодок.
В апреле 1917 года «Олимпик» был включен в состав военно-морского флота. За время своей военной службы знаменитый лайнер перевез через Атлантику 119 тысяч военных и гражданских лиц, четыре раза подвергался атакам подводных лодок, но всегда оставался невредим, а один раз невероятным маневром протаранил и потопил подводную лодку.
Судьба «Британика»
Во время Первой мировой войны погиб младший брат «Олимпика» и «Титаника», третье и последнее судно серии. Сначала планировалось, что новый лайнер получит название «Гигантик», но после гибели «Титаника» было решено выбрать ему более скромное и в то же время патриотичное имя «Британик». Он был заложен 30 ноября 1911 года и должен был выйти в первое плавание летом 1914 года, но конструктивные доработки, которые потребовалось сделать после гибели «Титаника», задержали выход судна с верфи. 26 февраля 1914 года «Британик» был спущен на воду.
Не отличаясь от своих старших братьев внешне, по комфорту для пассажиров «Британик» был лучшим из серии. На нем появилась еще одна парикмахерская, детская игровая комната, гимнастический зал для пассажиров второго класса, четвертый лифт. Разработчики запомнили, что радисты «Титаника» из-за своей занятости не всегда успевали передавать на мостик радиограммы, связанные с навигационной обстановкой, и на «Британике» появилась пневматическая почта, связывавшая радиорубку и мостик.
Однако пассажиры не успели оценить достоинства нового лайнера. Когда началась война, его переоборудовали в судно-госпиталь, и уже в таком качестве лайнер вышел в свое первое плавание в конце 1915 года. 12 ноября 1916 года «Британик» подорвался на мине в проливе Кеа, недалеко от Греции. Несмотря на то, что лайнер тонул всего 55 минут, большинство людей, находившихся на борту, удалось спасти.
«Олимпик» после войны
После окончания войны «Олимпик» вернулся к мирной работе на трансатлантической линии, а вскоре встал на очередную длительную реконструкцию, во время которой его двигатели были переведены с угля на мазут. Реконструкция продолжалась почти год, и только 25 июня 1920 года «Олимпик», который первым из крупных трансатлантических лайнеров начал использовать мазут в качестве топлива, вернулся к работе.
1920-е годы были звездным временем для «Олимпика». Забылась гибель его близнеца «Титаника». Лайнер завоевал репутацию чрезвычайно надежного судна. В эти годы судно регулярно пересекало Атлантический океан с пассажирами на борту и пользовалось большой популярностью.
Не обошлось и без аварии. 22 мая 1924 года в Нью-Йорке «Олимпик» столкнулся с лайнером «Святой Георгий», после чего ему пришлось заменить значительную часть кормовой обшивки.
В 1928 году были модернизированы пассажирские помещения лайнера. Но возраст начинал брать свое. Уже к 1930 году стали появляться механические проблемы и усталостные трещины в корпусе. Дошло до того, что в 1931 году судну был выдан сертификат годности к плаванию по состоянию корпуса всего на полгода. В дальнейшем он все-таки был продлен.
Тут же вспомнилась катастрофа «Титаника». Кроме того, шло строительство нового лайнера «Куин Мэри», рядом с которым «Олимпику» места уже не было. В условиях продолжающегося мирового кризиса это решило судьбу лайнера.
Последние дни «Олимпика»
Несмотря на то, что расписание трансатлантических рейсов «Олимпика» на лето 1935 года было официально опубликовано, уже в январе 1935 года компания объявила об отмене рейсов лайнера. Свой последний рейс «Олимпик» завершил 27 марта 1935 года. Он остался ждать своей участи в Саутгемптоне. В сентябре того же года «Олимпик» был продан для разделки на металлолом.
11 октября 1935 года лайнер вышел из Саутгемптона и отправился в Шотландию для разделки. Месяцем позже в Лондоне состоялся аукцион, на котором в течение десяти дней распродавалось имущество с «Олимпика». До сих пор детали изысканной отделки лайнера можно увидеть в интерьерах некоторых британских отелей и ресторанов. Стенными панелями из ресторана «Олимпика» украшен ресторан круизного судна «Миллениум».
«Олимпик» пересек Атлантический океан более 500 раз и остался в памяти пассажиров и моряков красивым, комфортабельным и надежным лайнером. Он занял почетное место в истории трансатлантического судоходства.