Крым, трасса «Таврида», которую пафосно открыли недостроенной. Как она выглядит спустя 1,5 года и почему называют Трассой Смерти
Я писал об этой трассе и в позапрошлом году, и в прошлом. И вот, пишу снова. Потому что … она всё так же не достроена и все также остаётся довольной опасной, получив в народе и СМИ даже названием «Трасса Смерти», так много на ней случается ДТП.
Конечно, с постройкой Крымского моста и сильно увеличившегося потока транспорта необходимость мощной федеральной трассы, которой является «Таврида» неоспорима. Но вызывает удивление поспешность её ввода в эксплуатацию, официальное «открытие» откровенного недостроя с пафосом и шариками, которое состоялось, не поверите, аж полтора года назад!
А теперь посмотрите, как выглядит эта дорога сейчас, и вам будет сложно даже представить, в каком реально виде она была в момент открытия, если даже спустя 18 месяцев она остаётся недостроенной, без освещения, а на всем протяжении от Керчи и аж до Симферополя (открывали эту часть) на дороге до сих пор функционирует только одна полоса из двух.
И все эти факторы приводят к огромному количеству ДТП, в том числе с трагическими исходами.
Первый звоночек «звенит» буквально через несколько километров от Крымского моста. Еще у поворота на Керчь вторая полоса внезапно сходится с первой, появляются ограничительные столбики и дальше всю дорогу, аж до Симферополя, а потом и до Севастополя придется ехать по одной из полос вместе со встречным потоком.
По сути, по узкой дороге с запретом обгонов и постоянном трафике за каким-нибудь очередным грузовиком.
Предельно внимательным нужно быть везде, потому что нередко на дорогу может выехать какой-нибудь кран, экскаватор, или груженый песком 40-тонник, за которым придется ползти много километров.
Самое страшное, что на Тавриде нет никакого освещения.
Ночью страшная темень и нужно буквально вглядываться в полотно трассы, чтобы не влететь, например, вот в такие конструкции
Представляете, когда внезапно на полосе перед тобой оказывается такая фигня?
Вторая страшная штука — обгоны.
Из-за того, что, порой, приходится долго тянуться из-за плотного встречного потока, как только повляется возможность, все хаотично начинают обгонять друг друга.
Грузовики, часто вслепую. И … не без последствий.
Мало того, ведь ты можешь ехать по свободной полосе, а в слепые обгоны могут пойти на встречной для тебя полосе. И все это в темноте….
Самый недостроенный и прорбочный сейчас участок — Симферополь-Севастополь, примерно до Железнодорожного.
Здесь вообще сплошная стройка, пыль, чад и огромное количество строительной техники, которая сильно мешает движению.
Если раньше я мог спокойно доехать даже по старой узкой дороге из Севаса в Симфер за 1 час 20 минут, то сейчас запросто можно потратить два часа даже без особого трафика.
В общем, и в этом году, как и в прошлом, отдыхающих летом ждут адские пробки на «Тавриде», и сложная дорога в ночное время. Сложная и очень небезопасная, имейте в виду и учитывайте этот фактор при планировании поездки.
Как и то, что на всём протяжении трассы нет ни одной заправки, ни одного туалета, зоны отдыха и остановки, кафе и вообще чего-либо из придорожной инфраструктуры! Заправляйтесь еще перед Крымским мостом, потом что заправок по дороге не будет вообще.
Подробнее о Тавриде смотрите в этом видообзоре.
Подписывайтесь на мои Дзен-канал и YouTube-канал : сейчас я рассказываю, как в реальности обстоит дело со снятием карантинных мер и началом курортного сезона в Крыму, как живет Севастополь и Крым после снятия режима самоизоляции и как возвращаются к нормальной жизни.
Главная для Крыма. Хронология строительства трассы «Таврида»
28 июня 2016 года глава Крыма Сергей Аксенов своим распоряжением определил компанию «ВАД» подрядчиком по строительству трассы «Таврида». Стоимость контракта по республиканскому участку дороги составила 137,3 млрд рублей, по севастопольскому – 11,96 млрд рублей.
Ранее «ВАД» отличилась ремонтом Невского проспекта, Дворцовой набережной, Выборгского шоссе в Санкт-Петербурге, строительством VIP-дороги в Пулково, трассы «Сортавала», участков трассы «Скандинавия» и других дорог на Северо-Западе России.
31 января 2017 года началось строительство «нулевого этапа». Подрядчик приступил к обустройству инфраструктуры, расчистке территории. Перед дорожниками стояла задача завершить объект к открытию движения по Крымскому мосту в декабре 2018 года.
12 мая 2017 года был установлен памятный камень, который ознаменовал начало строительства трассы «Таврида», а глава Крыма пригласил президента России на открытие трассы в 2020 году.
28 июля 2017 года был уложен асфальтобетон на первом участке автоподходов к Крымскому мосту протяженностью 2,1 км.
15 октября 2017 года началось асфальтирование «Тавриды» в рамках первой очереди строительства трассы. К 16 ноября нижние два слоя асфальтобетона были уложены на участке трассы от Керчи до Белогорска протяженностью 18 километров.
1 ноября 2017 года рабочие приступили к строительству шестого этапа трассы, который проходит через Бахчисарайский район. Проектировщики «Тавриды» старались пустить трассу по наиболее оптимальному маршруту, максимально минимизировав ее прохождение через населенные пункты. Из-за этого, в частности, дорога прошла через поле возле села Глубокий Яр, где ранее много лет проходили торжества по случаю крымско-татарского праздника Хыдырлез.
Сам праздник благодаря этому решению стал лишь доступнее – теперь его стали проводить непосредственно в Бахчисарае на поле площадью 10 гектаров.
16 ноября 2017 года подрядчик отчитался о завершении половины всех работ на автоподходах к Крымскому мосту. К этому времени строители уложили асфальтобетон на 6,6 км из 8,6 км дороги.
17 декабря 2017 года работы начались на седьмом, севастопольском, этапе строительства трассы. К середине января 2018 года на участке трудились 60 рабочих, было задействовано 30 единиц техники. Они занимались расчисткой местности от растений и начали проводить земляные работы.
26 января 2018 года стало известно о готовности трассы на четверть. Заасфальтировано было 50 километров двух полос «Тавриды» на участке от Керчи до Белогорска. В строительстве дороги на тот момент принимало участие более тысячи единиц техники и около трех тысяч человек.
До завершения работ по установке плиты была построена временная дорога, которая шла в обход пещеры.
7 августа 2018 года укладка асфальтобетона началась на другом знаковом участке трассы – пятом этапе, обходящем Симферополь с севера и запада. К этой дате были заасфальтированы первые съезды транспортной развязки на въезде в Симферополь – около села Трудовое. В дальнейшем она будет самой крупной развязкой «Тавриды». Подробнее о других уникальных инженерных сооружениях и знаковых участках трассы – в материале Крыминформа.
29 августа 2018 года на «Тавриде появляется первое барьерное ограждение – подрядчик установил 6,5 км ограды в районе поселка Приморский под Феодосией. Общая протяженность барьерного ограждения, которое установят на «Тавриде» превысит 700 км.
5 сентября 2018 года началась укладка финишного, третьего слоя асфальтобетона на автоподходах к Крымскому мосту. Это первый участок федеральной трассы в Крыму, на котором был уложен слой асфальтобетона из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Подробнее о ЩМА читайте в специальном материале Крыминформа.
Над строительством автоподходов во время пика работ привлекались 140 единиц дорожной техники и около 200 человек.
17 декабря 2018 года завершился уникальный марафон по 190-километровому участку «Тавриды» от Керчи до Симферополя. Легкоатлет Алексей Рудевич за 27 часов с перерывом на сон пробежал почти 200 километров и по достоинству оценил как качество новой трассы, так и пейзажи зимнего Крыма.
29 декабря 2018 года было запущено рабочее движение на четвертом этапе – от Белогорска до Симферополя. 30 декабря движение было открыто на третьем и втором этапе трассы – от Белогорска до поселка Приморский под Феодосией, построенные в степи в обход населенных пунктов. Наконец, 31 декабря транспорт пошел по первому этапу трассы. Первая очередь строительства «Таврида» была завершена.
25 января 2019 года подрядчик отчитался о 40-процентной готовности седьмого, севастопольского этапа «Тавриды». После завершения строительства в рамках первой очереди подрядчик сконцентрировал большие силы на строительстве пятого (обход Симферополя), шестого (Бахчисарайский район) и седьмого этапов трассы, параллельно достраивая вторую двухполоску на первых четырех.
12 марта 2019 года на счета минприроды Крыма поступило более 209 млн рублей в качестве компенсации за вырубленные для строительства «Тавриды» деревья. Минприроды определит, где и в каком объеме будут произведены компенсационные высадки.
24 апреля 2019 года был пройден экватор строительства «Тавриды».
27 мая 2019 года начался монтаж надземных пешеходных переходов. Всего их по ходу трассы будет 30, но на время строительства на трассе были размещены наземные пешеходные переходы и светофоры, которые демонтируют после ввода переходов в эксплуатацию.
13 августа 2019 года стало известно, что рабочее движение по четырем полосам «Тавриды» на всем протяжении будет запущено на три месяца раньше – в сентябре 2020 года, а не в декабре, как планировалось ранее.
7 сентября 2019 года на «Тавриде» началась массовая укладка третьего слоя асфальтобетона – на двух полосах на участке от поселка Приморский до Белогорска. Эту работу выполнили к середине октября.
К 11 октября 2019 года готовность «Тавриды» составила 75%.
18 февраля 2020 года стартовал сезон укладки финишного слоя асфальтобетона на «Тавриде». Третий слой начали укладывать поочередно на всех этапах трассы. Для этого движение периодически перепускали с одной стороны трассы на другую. Работы не останавливали даже во время пандемии коронавируса.
13 апреля 2020 года подрядчик устранил последний разрыв основного хода трассы на участке от Керчи до Симферополя – в районе села Мазанка Симферопольского района. Он существовал из-за ветки магистрального газопровода. Когда она была перенесена, «ВАД» достроил этот участок «Тавриды» и запустил по нему движение.
30 июня 2020 года подрядчик запустил рабочее движение по всем четырем полосам «Тавриды» от Керчи до Белогорска. А 20 июля – от Белогорска до Симферополя. Работы на этих этапах практически завершены.
2 июля 2020 года стало известно о практически полной готовности и севастопольского этапа «Тавриды». Подрядчику оставалось только нанести разметку, установить дорожные знаки и благоустроить обочины.
8 августа 2020 года готовность «Тавриды» достигла 95%. Работы на трассе практически завершены.
Теперь подрядчику остается совсем небольшой объем работ. Из крупного – доделать надземные пешеходные переходы и завершить благоустройство обочин. В декабре «Тавриду» официально сдадут в эксплуатацию и передадут на обслуживание Федеральному дорожному агентству.
История «Тавриды», впрочем, на этом не завершится. Компания «ВАД» займется строительством восьмого этапа трассы в Севастополе, которая идет от примыкания седьмого этапа к Президентской дороге до Ялтинского кольца.
Кроме того, ведется строительство ответвления «Тавриды» на Евпаторию – в следующем году в эксплуатацию сдают первый этап трассы Симферополь – Евпатория – Мирный, который идет в обход аэропорта Симферополь и села Родниковое до села Скворцово, а «ВАД» уже занимается проектированием второго этапа строительства дороги – от Скворцово до Евпатории.
В Крыму, открыли Тавриду аж до Севастополя. Проехал и покажу, как теперь выглядит главная трасса Крыма
Из аэропорта в Севастополь за одни час?
Еще два года назад это казалось просто невозможным, ведь дорога занимала, порой, до 3 часов, и для многих отдыхающих (да и жителей Севастополя) превращалась в настоящую нервотрепку «успеем-не успеем», когда автобус или такси упирались в очередную пробку на узкой дороге.
В последние два года ситуация с временем в пути из Симферополя в Севастополь не очень менялась, но уже во многом из-за ремонтных работ на многих участках — там, где их использовала трасса «Таврида». Перекрывали то одну сторону, то другую, то пускали транспорт по узкому объезду, а то и вовсе огранизовывали реверсивный проезд и я лично месяц назад 4,5 часа провел в 13-километровой пробке из-за укладки бордюров на одном их съездов с трассы.
И вот, в самом конце лета, свершилось то, чего так ждали многие крымчане — участок «Тавриды» от Симферополя до Севастополя открыли полностью, и дорога по нему занимает всего 1 час, если соблюдать скоростной режим.
До Севастополя отсюда 52 километра, до Бахчисарая — 16 км.
Буквально через день после открытия трассы, я проехал по ней из аэропорта Симферополя до Севастополя, в утреннее время.
«Таврида» в этом случае начинается после съезда с окружной перед селом Приятное Свидание (используется старая дорога). Все лето здесь стояли довольно частые и тяжелые пробки, т.к. на обеих полосах в самом селе постоянно велись работы — устанавливали звуковые экраны, надземные переходы, освещение, отбойники, и т.д.
Теперь здесь красота, хотя звуковые экраны установлены не все, и людям, живущим прямо у трассы, не комфортно.
Сразу за Приятный Свиданием новая «Таврида» уходила на горку в лес, а транспорт ехал по узкой старой дороге через Новопавловку. Здесь больше 10 лет было самое узкое и пробочное место трассы, и до последнего времени им и оставалось, т.к. в отличии от некоторых других участков коротким «Тавриды», по которым уже довольно давно пускали транспорт, этот участок аж до открытия не эксплуатировался.
Теперь трасса идет в объезд целой череды сёл.
Участок перед Бахчисарая частично идет по старой дороге, и его открыли около месяца назад.
Но объезд самого Бахчисарая открыли только теперь, и в сам город трасса больше не заходит!
Только сейчас открыли и еще один длиннющий участок, которого раньше не было, и который очень ждали — в обход Верхнесадового, кольца на Бельбек-Любимовку, съезд на Инкерман.
Теперь выбрасывается огромный участок узкой дороги через села, вдобавок обильно увешанный камерами на 40 и 60.
Раньше здесь были просто леса.
На некоторых участках еще идут финальные работы, но всю полосы трассы, слава Богу, как долгое время было на участке от Керчи до Симферополя, не закрывают
Заканчивается «Таврида» сейчас на Кучмовской дороге перед самым съездом на полигон ТБО.
Отсюда до Севастополя еще около 10 километров, но дорога почти везде широкая, с двумя полосами.
Правда, тоже изобилует камерами и пешеходными переходами со знаком 50 и обязательной камерой.
В общем, пусть и концу лета, но полноценную скоростную трассу, наконец, открыли!
Подписывайтесь на мои Дзен-канал и YouTube-канал : на них я рассказываю о жизни в Крыму и показываю крутейшие крымские локации.