8 лет и 55,7 млрд рублей, и это не предел: в Шереметьво запустили третью взлетную полосу
В Шереметьево появилась третья взлётно-посадочная полоса, и долгожданное открытие сделало аэропорт уникальным. Пока в России Шереметьево — он же с недавних пор аэропорт имени Александра Пушкина — единственный воздушный порт с тремя ВПП. На строительство полосы ушло 55,7 млрд рублей и 8 лет. Но на открытии история ВПП не заканчивается — рядом придётся изымать тысячи объектов для санитарной зоны, а соседние дома расселять около 2 лет.
К ЧМ−2018 не успели
Борт авиакомпании «Аэрофлот», летящий из Санкт-Петербурга, заходит на посадку на новой, третьей взлётно-посадочной полосе аэропорта Шереметьево. Первый самолёт по традиции встречают водной аркой из двух пожарных машин. ВПП строили 8 лет, с 2011 года, и неоднократно переносили сроки открытия. К чемпионату мира в России в 2018 г. полосу так и не открыли, несмотря на обещания. В начале апреля 2019 г. Минтранс заявил, что полосу откроют до конца июня. Позже Росавиация заявила, что к 1 июля. В итоге, датой открытия стал четверг, 19 сентября, 2019 года.
На строительство третьей полосы Шереметьево изначально заложили из федерального бюджета 22,5 млрд рублей. Ещё 6 млрд пришлось заплатить собственнику земли, на которой построили полосу, чтобы выкупить участок. Сначала на месте будущей стройки обнаружили газопровод, который никто не учёл. Пришлось проблему решать. Но после возникли разногласия у подрядчиков. За 8 лет стоимость строительства выросла почти в 2 раза. В итоге на строительство полосы ушло 55,7 млрд рублей. Если ВПП планировали к ЧМ—2018, то она стала самым дорогим объектом.
Реки пошли вспять
ВПП связана с терминалом В Шереметьево первым в России мостом для самолётов. Как пишут «Ведомости», из-за строительства моста пришлось изменить русла рек Клязьмы и Альбы. Нефте- и газопроводы на участке строительства пришлось перекладывать, такая же участь постигла водоводы и линии электроснабжения. У соседних деревень — Дубровка, Перепечино, Паршино и в поселке Лунево пришлось изъять 124 участка земли. Но чтобы обеспечить нормы санитарно-защитной зоны, придётся продолжить выкуп земель.
На открытии ВВП−3 руководитель Росавиации Александр Нерадько заявил, что в бюджет заложили 1,5 млрд рублей на выкуп ближайших участков и расселение местных жителей. На эту сумму можно выкупить 121 участок, при том что 9 территорий пустые. Нерадько добавил, что уже подписал 13 приказов о выкупе. В течение 2 лет после запуска ВВП по закону можно выкупить соседние земли. Кадастровая стоимость всех участок, находящихся в границах санитарно-защитной зоны третьей полосы, 2,4 млрд рублей. Людям из санитарной зоны придётся переселяться из-за сильного шумового воздействия, которое превышает допустимые нормы. Конечно, есть жители соседних поселений, которые не хотят переезжать. Уже отказались 5 человек, но проживать в санитарно-защитной зоне запрещено. Однако почему людей не расселили до открытия полосы — загадка.
Третья долгожданная
Открытие третьей полосы в Шереметьево — долгожданное событие, благодаря которому увеличится пропускная способность аэропорта. Количество операций в час вырастет с 65 до 90. Кроме того, полоса позволит одновременно сажать и поднимать самолёты независимо друг от друга. Две старые находятся слишком близко и это мешало самолётам одновременно взлетать и совершать посадку. Теперь эта задача решена.
Третья ВПП — это не только полоса длиной 3,2 км и шириной 60 метров. Это сеть рулёжных, скоростных и магистральных дорожек, полоса соединена с терминалами В и С. ВПП оснащена комплексом современного радиотехнического оборудования: для безопасных полётов закупили средства навигации, связи и управления. Вместе с полосой установили первый в России мост для самолётов. Благодаря новой ВПП Шереметьево примет любые российские и зарубежные самолёты, в том числе и дальнемагистральные. И всё это, чтобы достичь важной стратегической цели — ввести аэропорт имени Александра Пушкина в ТОП−10 мира. Пропускная способность воздушного порта должна вырасти для этого до 100 млн пассажиров в год.
Третью ВПП Шереметьево вводят, не расселив близлежащие деревни
Международный аэропорт Шереметьево (МАШ), который собирался уже 1 сентября ввести в эксплуатацию третью взлетно-посадочную полосу (ВПП), объявил о переносе пуска на более поздний срок. При этом, как выяснил “Ъ”, находящиеся на приаэродромной территории деревни Дубровки и Перепечино так и не расселены, хотя все процедуры, согласно проектной документации, должны были завершиться в 2018 году. Юристы отмечают, что при наличии рисков для имущества и жизни неограниченного круга лиц запуск ВПП может быть осуществлен только после устранения нарушений. Авиаэксперты подчеркивают, что запрет на ночные полеты в Шереметьево приведет к падению пассажиропотока аэропорта на 40%.
МАШ 30 августа объявил о том, что ввод в эксплуатацию ВПП-3, изначально намеченный на 1 сентября, переносится на более поздний срок, не уточняя причины переноса. При этом находящиеся на приаэродромной территории деревни Дубровки и Перепечино до сих пор не расселены, рассказали “Ъ” жители деревень. Снос жилых домов произведен только на территории, где непосредственно располагается третья ВПП, ближайшие к ней жилые дома в деревне Дубровки находятся на расстоянии 100 метров. По словам местных жителей, в обеих деревнях сегодня остается около 104 нерасселенных домов. Дубровки прилегают к восточной части третьей ВПП с юга, Перепечино расположено к северо-востоку от новой полосы.
Решение о строительстве третьей полосы МАШ принято в 2009 году. Действующие первая и вторая полосы аэропорта расположены слишком близко друг к другу, что делает практически невозможной их одновременную эксплуатацию. Третья полоса призвана увеличить возможности аэропорта по приему воздушных судов. Строительство третьей полосы обошлось в 55,7 млрд руб. без учета затрат на выкуп земель.
Во время внеплановой проверки в 2015 году Ростехнадзор установил многочисленные нарушения ФГУП «Администрация гражданских аэропортов и аэродромов» (ФГУП АГА(А), курирует аэродромную инфраструктуру российских аэропортов) как заказчика-застройщика строительства. В частности, по материалам арбитражных судов, ФГУП не проконтролировал выполнение работ по разборке зданий и сооружений в объеме, предусмотренном проектной документацией. В письме губернатора Подмосковья Андрея Воробьева от ноября 2013 года Максиму Соколову, возглавлявшему тогда Минтранс, говорится, что, по оценке ФГУП АГА(А), изъятию подлежит имущество на 1,72 млрд руб.
К действиям госорганов по расселению были и другие претензии. Так, в письме Московской межрегиональной транспортной прокуратуры (ММТП) инициативной группе жителей от 13 февраля 2018 года говорится, что в бюджете на 2018 год на снос зданий и сооружений, прилегающих к ВВП-3, и на компенсацию убытков жителям заложено 1,5 млрд руб. «В связи с длительным неисполнением норм градостроительного законодательства ММТП в интересах РФ обратилась в Головинский районный суд Москвы с исковым заявлением к Росавиации о сносе 260 зданий и сооружений в жилых массивах в объеме, предусмотренном проектом. Решением суда от 30 ноября 2016 года указанные требования прокуратуры удовлетворены»,— говорится в письме.
В МАШ вопросы “Ъ” о расселении переадресовали в Росавиацию, где “Ъ” не объяснили, почему так и не расселили жителей прилегающих к новой полосе деревень. В Минтрансе, Ростехнадзоре и Роспотребнадзоре не ответили на вопросы “Ъ”.
Как строилась ВПП-3 в Шереметьево
Партнер юридической фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов утверждает, что ВПП может быть введена в эксплуатацию только после устранения с приаэродромной территории сооружений, создающих опасность для взлета и посадки воздушных судов, а значит, и для жизни, здоровья и имущества неограниченного круга лиц. «Возникает вопрос, на каком основании уполномоченный орган государственной власти выдавал разрешительную документацию на ввод ВПП в эксплуатацию»,— говорит господин Горбунов. Если риски в связи с неисполнением обязательств по сносу построек существуют, ввод ВПП в эксплуатацию может быть осуществлен только по факту их устранения, что должно быть документально подтверждено, говорит юрист. По его словам, при наличии рисков для жизни и имущества ответственность вплоть до уголовной по ст. 293 УК РФ (халатность) может наступить как для оператора аэропорта, так и для должностных лиц Росавиации.
Экс-лидер «Яблока» Сергей Митрохин считает, что при строительстве взлетной полосы нарушались права жителей близлежащих деревень, подчеркивая, что им полагается равноценная компенсация за свои дома в соответствии с Конституцией. Господин Митрохин вспоминает о строительстве аэропорта в Геленджике: «Жителей сгоняли с места без компенсации, но в итоге после протестов некоторые даже смогли себе на компенсированные средства купить квартиры у моря». Впрочем, в случае с Шереметьево, полагает экс-лидер «Яблока», «шанс отстоять свои права» есть у жильцов деревень лишь в случае их «слаженных действий».
Глава Infomost Борис Рыбак отмечает, что на данный момент нормативная база, регламентирующая компенсации жителям населенных пунктов, подпадающих под застройку объектов транспортной инфраструктуры, в России не урегулирована. По его словам, конфликт между операторами объектов транспортной инфраструктуры и жителями близлежащих районов наблюдается во всем мире. В европейских странах работа аэропортов в ночное время ограничена. В случае применения этого решения к МАШ, пассажиропоток аэропорта может упасть сразу на 40%. «В силу специфики географического расположения значительная доля рейсов Шереметьево приходится на время около часа ночи и 4–5:30 утра. В это время авиакомпании вылетают в страны Востока или возвращаются из западных стран»,— говорит эксперт.
Третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево
Moscowalk.ru Опубликовать Сохранено 14 минут назад
Третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево
19 сентября 2019 года, в Международном аэропорту Шереметьево введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3). Благодаря новой независимой взлетно-посадочной полосе Шереметьево существенно увеличит пропускную способность аэродрома с 65 до 90 взлетно-посадочных операций в час. Шереметьево стал первым аэропортом России с тремя ВПП.
Около новой полосы построили Командно-диспетчерский пункт
В здании, примыкающем к КДП, находятся ангары пожарной службы
Полосу построили, но не всех жителей деревни Пикино переселили. Их дома находятся прям в 20-50 метрах от новенькой ВПП
Обещают, что в течение года, всех жителей переселят
Дорога для автотранспорта вдоль ВПП и рулежки
ВПП-3 позволит снять инфраструктурные ограничения, создаст условия для обеспечения возрастающего спроса на авиаперевозки в аэропорту Шереметьево и возможности восстановления эксплуатационной пригодности существующих элементов летного поля аэродрома, включая плановую реконструкцию ВПП-1, с сохранением и дальнейшим увеличением объема воздушных перевозок.
ВПП-3 имеет размеры 3200×60 м, что позволяет осуществлять посадку всех типов воздушных судов как российского, так и иностранного производства.
ВПП-3 будет обеспечивать заходы на посадку по III А категории ИКАО.
Несколько минут до официального открытия третей взлетно-посадочной полосы
Ведущий мероприятия Виктор Гусев
На официальном открытии выступил Специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта С.Б. Иванов
Министра транспорта РФ Е.И. Дитрих, Руководитель Росавиации А.В. Нерадько, Председатель Совета директоров АО «МАШ» А.А. Пономаренко
Губернатор Московской области А.Ю. Воробьёв
Очаровательные представительницы аэропорта Шереметьево
Торжественное перерезанние красной ленты
Третья взлетно-посадочная полоса официально открыта!
На несколько минут, над новой взлетно-посадочной полосой, повисла радуга
Airbus A321 (VP-BEE) авиакомпании Аэрофлот, в ливрее «Гжель». Ливрея приурочена к 95-летнему юбилею Аэрофлота.
Разворот и руление
Airbus A321-211 (VP-BEE), самолет носит имя выдающегося театрального режиссера Юрия Петровича Любимова.
По доброй традиции воздушное судно встречали водной аркой
Третья взлетно-посадочная полоса событие, для авиационного узла РФ, уникальное
Примечательно, что 60 лет назад 11 августа 1959 года в 9.45 мск на единственную в то время взлётно-посадочную полосу Шереметьевского аэродрома (ранее центральный аэродром ВВС СССР) приземлился первый рейс. Авиалайнер ТУ-104 доставил 100 пассажиров из Ленинграда. С этого события началась славная история Международного аэропорта Шереметьево.
Приняв «водные процедуры» самолёт начинает рулить к терминалу
Поворот на рулежку до терминала
Airbus A320-200 VP-BFH рулит на исполнительный новой взлетно-посадочной полосы
Третья полоса будет вводится постепенно
Приземлившиеся или взлетающие самолеты будут проезжать мимо ИЛ-96
В ходе строительства ВПП-3 реализовано инновационное для России решение по сооружению мостового перехода, рассчитанного на движение воздушных судов. Самолёты будут рулить по мосту над Шереметьевским шоссе.
Это первый проект в стране подобного рода. Конструкция моста сможет выдержать все типы современных и перспективных воздушных судов, а также их модификаций, в том числе А-380.
Проехав по мостовому переходу самолет порулит к нужному терминалу
В перспективе с учетом ввода в строй новых пассажирских терминалов аэропорт Шереметьево планирует войти в лигу крупнейших авиационных хабов мира и укрепить статус основного транзитного авиаузла между Европой и Азией.Есть первый взлёт с новой взлетно-посадочной полосы аэропорта Шереметьево