Строительство цпс новопортовского месторождения
Программа «Газпром нефти» против COVID-19
Новопортовское месторождение Новопортовское месторождение на полуострове Ямал — один из стратегических проектов «Газпром нефти». Именно этот актив стал центром мощного кластера добычи, который компания создает в Ямало-Ненецком автономном округе.
История
Новопортовское — крупнейшее разрабатываемое нефтегазоконденсатное месторождение на полуострове Ямал. Наличие здесь значительных запасов нефти и газа было доказано еще в 1964 году, однако отсутствие транспортной инфраструктуры, а также сложная геология долгое время оставались непреодолимыми препятствиями для начала полномасштабной разработки.
К 1987 году на месторождении было пробурено 117 разведочных скважин, однако в активную фазу проект освоения актива вступил лишь в 2010 году, когда «Газпром» принял решение о его передаче «Газпром нефти». Сегодня оператором проекта выступает ООО «Газпромнефть-Ямал».
Технологии добычи
Наличие низкопроницаемых коллекторов, многочисленные тектонические нарушения, приводящие к высокой расчлененности залежей, мощная газовая шапка обуславливают сложность разработки запасов Новопортовского месторождения.
Необходимой эффективности добычи высококачественной малосернистой ямальской нефти «Газпром нефть» достигает за счет использования современных технологий: строительства горизонтальных и многоствольных скважин, проведения многостадийного гидроразрыва пласта.
В 2016 году «Газпромнефть-Ямал» продлил право пользования недрами Новопортовского до 2150 года. Это самый продолжительный срок действия лицензии в портфеле активов «Газпром нефти».
Транспортировка нефти
С первых дней работы над проектом началась отработка схемы доставки сырья с Новопортовского месторождения потребителям. Оптимальным был признан морской путь. Реализуемость этого проекта компания подтвердила в 2011 году, совершив опытную проводку атомного ледокола через льды мелководной Обской губы из порта Сабетта (северо-восток полуострова Ямал) до Мыса Каменного.
Поставки сырья с Новопортовского месторождения в Северную Европу оптимальны практически по всем параметрам: это географически самый близкий к промыслу импортозависимый регион, к тому же специализирующийся на переработке легких малосернистых нефтей, как раз таких как Novy Port.
Созданная на месторождении и на побережье Обской губы инфраструктура позволила в августе 2014 года выполнить первую летнюю морскую отгрузку углеводородов с Новопортовского месторождения. Нефть нового сорта, получившего название Novy Port, по своим свойствам относится к категории легких, а с низким содержанием серы — около 0,1%. Танкер морского класса доставил сырье в Европу в сентябре. Всего в безледовый сезон 2014 года с месторождения было отправлено четыре танкера с нефтью общим объемом более 100 тыс. тонн.
В феврале 2015 года впервые была реализована зимняя отгрузка нефти с Новопортовского месторождения морским путем. Первая партия сырья в объеме 16 тыс. тонн была отправлена танкером в сопровождении атомного ледокола и доставлена в Европу в марте.
В последующие годы для работы на проекте «Новый порт» компания создала собственный флот. В него вошли семь танкеров в арктическом исполнении, и два технологичных дизель-электрических ледокола.
Танкеры класса Arc7 серии «Штурман», спроектированы и построены специально по заказу «Газпром нефти», имеют грузовместимость 42 тыс. тонн при максимальной осадке в 9,5 м, что позволяет им работать на малых глубинах в пресной воде Обской губы. Суда способны самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2 метров и оборудованы носовыми погрузочными устройствами для перевалки сырья через терминал «Ворота Арктики».
Ледокольные суда обеспечения «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий» также по заказу «Газпром нефти» были построены на Выборгском судостроительном заводе. Это высокотехнологичные суда способны работать при температуре в —50 градусов. Благодаря трем винторулевым колонкам ледоколы на чистой воде развивают скорость до 16 узлов (30 км/ч) и способны совершить разворот на 360 градусов за 1 минуту. Современные мощные суда обеспечивают безопасный подход танкеров к терминалу «Ворота Арктики» в Обской губе и выполняют широкий перечень задач в тяжелых ледовых условиях: швартовные операции, буксировку, защиту терминала от ударных воздействий льда.
Главгосэкспертиза одобрила очередные этапы строительства центрального пункта сбора нефти Новопортовского месторождения
Главгосэкспертиза РФ рассмотрела и одобрила 2й и 3й этапы строительства ЦПС Новопортовского месторождения Газпром нефти.
Главгосэкспертиза РФ рассмотрела и одобрила 2 й и 3 й этапы строительства центрального пункта сбора нефти (ЦПС) Новопортовского месторождения Газпром нефти.
Об этом Главгосэкспертиза РФ сообщила 26 января 2018 г.
Материалы были представлены в Главгосэкспертизу РФ повторно.
Проектная документация была подготовлена Тюменским проектным и научно-исследовательским институтом нефтяной и газовой промышленности им В.И. Муравленко.
По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.
ЦПС Новопортовского месторождения предназначен для приема и подготовки нефти с целью ее дальнейшей подачи на пункт приема-сдачи (ПСП) на Мысе Каменный, где располагается нефтеналивной терминал Ворота Арктики.
В рамках строительства сооружений 2 го и 3 го этапов планируется достигнуть показателей производительности в 6,547 млн т/год жидкости и 6,001 млн т/год нефти.
По завершении всех 5 этапов производительность объекта составит до 12,56 млн т/год жидкости и до 6,001 млн т/год нефти.
Предыдущее положительное заключение по проекту было выдано Омским филиалом Главгосэкспертизы в августе 2014 г.
В рамках текущей корректировки в связи с увеличившимися потребностями в газе на собственные нужды дополнительно предусмотрен 1 из блоков подготовки газа, сокращено количество подъездных дорог и их общая протяженность, выполнена корректировка сетей водоснабжения на площадке ЦПС и их планов на всех площадках в соответствии с фактически запроектированными зданиями и сооружениями.
Кроме того, был выполнен пересчет пропускной способности оборудования и трубопроводов, достаточности объема емкостного оборудования, производительности сооружений ЦПС в соответствии с измененным профилем добычи.
В июле 2017 г работы шли полным ходом.
Напомним, что 1 я очередь ЦПС Новопортовского месторождения мощностью по нефти 0,4 млн т и Приемо-сдаточный пункт (ПСП) были построены в 2012 г.
Эти 2 объекта связывает напорный трубопровод (МНП) с диаметром трубы 219 мм. Протяженность нефтепровода составляет 102 км.
В 2016 г, с завершением строительства 2 й очереди ЦПС и ПСП, возможности по транспортировке нефти с Новопортовского месторождения заметно выросли увеличились.
Немаловажной частью проекта был также ввод в эксплуатацию 2 й очереди МНП диаметром 530 мм, пропускная способность которого в 12 раз превысила мощность предыдущего трубопровода.
В целом возможности ЦПС и ПСП позволяют принимать 5,5 млн т сырья.
Новопортовское нефтегазоконденсатное месторождение расположено в Ямальском районе Ямало-Ненецкого автономного округа, в 360 км от г Салехард.
Добыча углеводородов на месторождении ведется в сложных климатических условиях Заполярья.
Объемом извлекаемых запасов Новопортовского месторождения составляет более 250 млн т нефти и газового конденсата, а также более 320 млрд м 3 газа (с учетом палеозойских отложений).
Полномасштабное эксплуатационное бурение на Новопортовском было запущено летом 2014 г.
А в мае 2016 г началась круглогодичная отгрузка нефти через терминал Ворота Арктики.
В 2017 г на Новопортовском месторождении было добыто более 5,473 млн т нефти.
К 2020 г, исходя из оптимального плана разработки месторождения, возможный уровень добычи нефти может составить 8,1 млн т.
Оператором проекта является Газпромнефть-Ямал, дочка Газпром нефти.
Напомним, что в сентябре 2017 г Омский филиал Главгосэкспертизы РФ согласовал проект 2 й очереди разработки кустов скважин Новопортовского месторождения, в ходе которого будут обустроены 303 скважины.
Проект Новый Порт, реализуемый Газпром нефтью, удивителен своей технической сложностью и суровыми условиями Заполярья. Не каждому журналисту удается побывать на таком интересном объекте. Но мне повезло!
Традиционно г Москва провожала практически осенним мелким дождем. Говорят, это к удаче и прошлые мои путешествия были этому хорошим подтверждением.
Перелетом в г Салехард порадовал российский самолет Sukhoi SuperJet100. Порадовал тем, что реально больше места для ног, в отличие от активно используемых на внутрироссийских рейсах самолетам Boeing 737 и Airbus A320.
1 й день был больше ознакомительным.
Переночевав в шикарной гостинице, мы просмотрели документальные фильмы о Новопортовском месторождении и о стационарном морском ледостойком отгрузочном терминале (СМЛОТ) беспричальной отгрузки нефти Ворота Арктики.
Теперь мы точно были в теме.
В природно-этнографическом комплексе Горнокнязевск, где нас познакомили с бытом и обычаями народности ханты, удалось серьезно откушать строганины и пройти обряд очищения дымом.
Так надо, сказали нам. Мы поверили.
Запах тлеющего древесного гриба чага оказался очень приятным, вот только от озверевших ямальских комаров не спасал совершенно.
Утром следующего дня погода показала, что такое Полярный круг, даже летом! Дождь, ветер, чуть ли не снег! Будем сидеть в г Салехарде, подумали мы, но ближе к середине дня распогодилось.
С вертолетной площадки Ямальская в г Салехард северный трудяга Ми-8 за 2 часа доставил нас в вахтовый поселок ВЖК ЦПС Новопортовского месторождения.
Я так и не поняла, был ли это вертолетный чартер или регулярный рейс, но мы заполнили весь вертолет авиакомпании Ямал.
Новопортовское нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ) находится на юге полуострова Ямал в 30 км на северо-западе пос. Новый Порт и Обской губы Карского моря, в 360 км к северо-востоку от г Салехард.
Серьезно удивила нас строгая, очень строгая медицинская проверка, которую мы прошли по прилету на Новопортовское НГКМ.
Нам рассказывали жуткую историю о том, что однажды журналистка не смогла пройти тест на алкоголь, и со слезами досады на глазах была отправлена восвояси.
Был и обязательный инструктаж по охране труда и технике безопасности.
Помимо общего инструктажа при проходе на территорию промысла, о факторах риска и ТБ нам напоминали при входе на каждый объект.
Много внимания уделяется и охране окружающей среды (ООС).
Начальник промысла Новопортовского месторождения Газпромнефть-Ямала В. Саблин поэтично поведал о том, что нефтяники чувствуют себя в гостях у ямальской земли, у местных жителей.
Поэтому весь ущерб тундре, который неизбежен при реализации крупных инфраструктурных проектов, Газпромнефть-Ямал компенсирует, и с лихвой.
Напомним, что постановлением «О мерах по стимулированию сокращения загрязнения атмосферного воздуха продуктами сжигания попутного нефтяного газа на факельных установках» с 1 января 2012 г разрешено сжигать не более 5%. Да и эти 5%, вероятно, на случай аварийного нарушения технологического режима, чтобы сделать сброс и последующее сжигание углеводородов.
Чтобы решить эту амбициозную задачу, на промысле полным ходом идет строительство установки комплексной подготовки газа (УКПГ) и газотурбинной электростанции (ГТЭС).
ГТЭС мощностью 96 МВт будет работать на природном газе и ПНГ, добываемом на Новопортовском месторождении.
Мощности ГТЭС будет достаточно, чтобы обеспечить Новопортовское месторождение, ПСП на Каменном мысе, СМЛОТ Ворота Арктики и близлежащие поселки.
1 я очередь ГТЭС состоит из 6 газотурбинных агрегатов мощностью 16 МВт каждый, а в перспективе мощность электростанции может быть увеличена до 144 МВт.
Ввод в эксплуатацию УКПГ и 1 й очереди ГТЭС планируется до конца 2017 г.
Обеды на месторождениях на свежем воздухе особенно вкусны. Несмотря на гигантские порции, оторваться от еды не удалось, пока тарелки не опустели. В Москве я столько съесть не могу, это точно.
Но, после такого плотного обеда удалось, тем не менее, легко получить спецодежду, каски и даже защитные очки.
За очки, кстати, особенный респект, поскольку сильный ветер постоянно гонял в воздухе мелкий песок, который в Новом Порту повсюду.
Облачившись в рабочую одежду мы стали чувствовать настоящими нефтяниками!
Началось самое интересное!
Лично я с удовольствием побывала на Центральном пункте сбора нефти (ЦПС) и осмотрела площадку ЦПС, операторскую и резервуарный парк, с которыми нас познакомил замначальника цеха подготовки и перекачки нефти Газпромнефть-Ямала В. Тимофеев.
1 я очередь ЦПС мощностью по нефти 0,4 млн т и Приемо-сдаточный пункт (ПСП) на Новопортовском месторождении были построены в 2012 г.
Эти 2 объекта связывает напорный трубопровод (МНП) с диаметром трубы 219 мм. Протяженность нефтепровода составляет 102 км.
В 2016 г с завершением строительства 2 й очереди ЦПС и ПСП возможности по транспортировке нефти с Новопортовского НГКМ существенно увеличились.
Немаловажной частью проекта был также ввод в эксплуатацию 2 й очереди МНП диаметром 530 мм, пропускная способность которого в 12 раз превысила мощность предыдущего трубопровода.
В целом возможности ЦПС и ПСП позволяют принимать 5,5 млн т сырья.
На фоне с большим трудом достигнутых договоренностей между странами ОПЕК и не-ОПЕК о сокращении объемов добычи нефти, на Новопортовском месторождении придерживаются всех условий соглашения.
Но срок действия соглашения истекает 31 марта 2018 г, перспективы его продления туманны и в Газпром нефти думают о будущем Новопортовского месторождения.
Хотя и сейчас взятый темп развития впечатляет!
К 2020 г, исходя из оптимального плана разработки месторождения, возможный уровень добычи нефти может составить 8,1 млн т.
Накопленная добыча нефти на Новопортовском месторождении в мае 2017 г достигла 5 млн т.
На фоне объективного роста добычи в РФ высоковязкой и сернистой нефти, нефть сорта Novy Port выглядит очень приятным исключением:
— этот сорт относится к категории легких,
— нефть практически безводная и характеризуется низким содержанием примесей.
Сорт Novy Port, это мечта Транснефти, которая серьезно озабочена стремительным ростом тяжелой нефти в своей нефтетранспортной системе. Нефть с Нового Порта могла бы серьезно разбавить нефть в трубе, доведя ее до необходимого экспортного уровня.
Ждут нефть сорта Novy Port и нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), поскольку дополнительная подготовка нефти практически не требуется.
Мы смогли увидеть процесс отбора пробы нефти, окунуть в нее пальцы и оценить ее запах.
Повторяю, нефть пахнет бензином, или наоборот, бензин пахнет нефтью, короче, Вы поняли.
Сытые мы могли долго работать, поэтому с удовольствием изучили техпроцесс добычи нефти на кустовой площадке 71.
Осмотреть буровую установку изнутри нам не дали, хотя это и было заявлено в программе.
Но даже шум буровой навевал торжественные мысли, поскольку бурение то ведется в условиях арктических широт и вечной мерзлоты!
Вы, вероятно, помните, что Новопортовское месторождение по праву считается крупнейшим месторождением на Ямале, его извлекаемые запасы превышают 250 млн т нефти и газового конденсата, 320 млрд м 3 газа.
Месторождение имеет сложное геологическое строением разреза и оценить его сырьевой потенциал и оптимальный способ разработки стало возможным совсем недавно, хотя само месторождение было открыто еще в 1964 г.
Эксплуатационное бурение на месторождении началось в июне 2014 г,
Сейчас на Новопортовском месторождении всего 84 скважины, но все они высокодебитовые.
Речь идет о дебите 700 м 3 /сутки и даже 1000 м 3 /сутки!
На месторождении ведется бурение горизонтальных, 2-ствольных скважин с рекордными показателями.
Так, многоствольная скважина была пробурена за 26 суток.
Зачем строятся горизонтальные скважины? Очень просто.
Перечислим лишь некоторые преимущества наклонно-направленного бурения:
— не нужно мобилизовать Буровую на новую площадку, что экономит, реально экономит затраты;
— не нарушается почва, столь ранимая в тундре, что должно порадовать экологов-активистов GreenPeace и не только.
Впервые на Ямале компания провела многостадийный гидроразрыв пласта (ГРП), причем тут надо учитывать, что работы ведутся на участке со сложной геологией, на юрских отложениях.
А уже в марте 2017 г компания провела поистине уникальную операцию 20-стадийного ГРП по «бесшаровой» технологии.
Говоря простым языком инженеров-буровиков, этот метод основан на применении многоразовых сдвижных муфт, позволяющих открывать и закрывать отдельные порты ГРП.
В среднем ГРП на Новопортовском месторождении проводится с 8-10 стадиями.
Это зависит от того, что скажут геологи, сказал начальник службы супервайзинга буровых работ Газпромнефть-Ямала С. Оськин.
Эта технология хорошо зарекомендовала себя на Восточно-Мессояхском месторождении в схожих климатических условиях, и на Новопортовском месторождении Газпромнефть-Ямал рассчитывает на хороший экономический эффект.
Что сейчас делается на месторождении?
Об этом с удовольствием рассказал буровой мастер компании ERIELL Р. Зибров.
Прямо сейчас на кустовой площадке 102 строится скважина 3405.
По плану скважина должна быть построена за 21,9 дней, по факту проходка бурением идет 2 дня и к этому моменту пройдено 465 м, спущено направление на 55 м, спущен кондуктор и зацементирован.
Ближе к вечеру, как говорится, усталые, но довольные, мы прилетели в поселок Новый порт, расположенный на побережье Обской губы, в бухте Новый Порт.
Поселили нас в интернате, который временно пустовал.
Его построили для детей представителей коренных и малых народов Севера, которые приезжают сюда учиться и т.д, как говорится, для социализации.
Перевести дух после такого насыщенного и интересного дня не удалось, пошли немного оценить сельскую обстановку в Арктике.
Газпромнефть-Ямал, как впрочем и большой Газпром, принимают самое активное участие в жизни села.
Вряд ли без Газпромнефть-Ямала жители получили бы такой поселок.
Не каждое село в центре России имеет такую инфраструктуру!
При участии компаний построена новая школа, детский сад и жилые дома на 100 квартир.
В село при поддержке Газпром нефти даже пришел проект уличного искусства и граффити Стенограффия.
На следующий день нас ждал морской нефтеналивной терминал Ворота Арктики!