Подрядчик без «Звезды»: почему верфь отказалась от крупного строителя
Разорванные контракты
Судостроительная верфь «Звезда» разорвала все контракты с одним из своих крупнейших подрядчиков — ООО «Комплексные энергетические решения» (КЭР) Игоря Лукашенко, рассказали РБК источник, близкий к одному из акционеров «Звезды», и собеседник, близкий к одному из подрядчиков стройки. Это контракты на более 17,5 млрд руб. на строительство четырех крупных цехов, а также камеры для чистки, сушки и окраски конструкций танкеров, газовозов и других судов.
Крупнейшую в России верфь «Звезда» в бухте Большой Камень около Владивостока строит консорциум «Роснефти», Газпромбанка и «Роснефтегаза» — «Современные технологии судостроения» (СТС). Проект реализуется на территории действующего дальневосточного военного завода (ДВЗ «Звезда») и должен стать центром гражданского судостроения и обеспечить внутренний рынок судами и техникой для работы на шельфе, которые Россия пока покупает в Южной Корее и Китае. До последнего времени «Звезда» оценивалась в 145,5 млрд руб., но 15 марта глава «Роснефти» Игорь Сечин, посетив стройку, сказал, что теперь «суммарные инвестиции» составят 200 млрд руб. (представитель компании отказался уточнить РБК, с чем связан рост затрат). На Дальнем Востоке Сечин пробыл четыре дня — он принял участие в производственных совещаниях на ключевых активах компании, в том числе на «Звезде», сообщила пресс-служба «Роснефти», и там же, в Большом Камне, проголосовал на президентских выборах.
13 января 2018 года «Звезда» разорвала три контракта с КЭР на более 13,4 млрд руб., у РБК есть копии уведомлений об одностороннем отказе от исполнения договоров за подписью Фильченка, направленных гендиректору подрядчика Владимиру Казинцеву. «Сроки выполнения работ истекли, а работы заказчику не предъявлены», — говорится в одном из уведомлений. Еще три договора с КЭР на 4,1 млрд руб. были разорваны летом 2017 года, рассказали РБК два источника, близкие к акционерам верфи и одному из ее подрядчиков. Один из собеседников указывает, что «Звезда» не передавала площадки под строительство и КЭР не могла приступить к работе. Больше действующих контрактов у подрядчика с верфью нет, говорят оба источника РБК.
Смена подрядчика — «безусловное право руководства судоверфи и абсолютно нормальное явление для масштабной стройки, имеющей стратегическое значение для страны», сказал РБК представитель «Роснефти». «В том случае, если строительная компания не справляется с объемом работ и не может обеспечить их должное качество, лучше своевременно отказаться от ее услуг и найти нового подрядчика», — добавил он. Представитель КЭР отказался от комментариев, в ДЦСС не ответили на запрос РБК.
Отсрочка на полтора года
«Звезда» уже объявила конкурсы почти на все работы, которые не выполнила КЭР, практически по тем же ценам, выяснил РБК, изучив тендеры компании. Но сроки строительства теперь сдвигаются. Например, конкурсы на строительство самого дорогого цеха сборки блоков на 4,4 млрд руб. «Звезда» объявила 28 февраля, и теперь он должен быть построен к концу апреля 2019 года — на восемь месяцев позже, чем указано в техническом задании для КЭР (31 августа 2018 года). Камеры очистки, окраски и сушки судовых конструкций танкеров и газовозов должны быть построены на полтора года позже изначального срока (30 июля 2019 года), а трубообрабатывающий цех — на 19 месяцев позже (30 мая 2019 года).
Судоверфь строится двумя очередями: первая должна быть сдана в 2012–2019 годах, вторая — в 2018–2024 годах. Все объекты, которые строила КЭР, относятся к первой очереди, следует из презентации ДЦСС. Первая очередь позволит строить небольшие по размеру суда снабжения, суда сейсморазведки, а также арктические танкеры. Запуск второй очереди позволит строить на «Звезде» более тяжелые газовозы, плавучие установки для добычи, хранения и отгрузки нефти, а также любые типы буровых платформ.
«Строительные работы на СК «Звезда» ведутся строго в соответствии с планом. Все объекты планируется сдать в определенные ранее сроки», — заверил РБК представитель «Роснефти». В 2019 году на верфи планируется сдать минимум три судна снабжения строго в соответствии с контрактными обязательствами, добавил он.
Цеха, сроки строительства которых переносятся, нужны для строительства начинки судов, но ее теоретически можно купить у других производителей, а корпус — построить прямо на стапеле (уже построен на «Звезде») и там же покрасить, говорит директор по развитию Port News Надежда Малышева.
На этой верфи должны разместить заказы и другие крупнейшие нефтегазовые компании, в частности «Газпром» и НОВАТЭК. Сдвиг сроков строительства «Звезды» не критичен, сказал РБК федеральный чиновник: она рассчитана на использование новых технологий, которые пока в России не применяются. «В условиях низких цен на нефть в ближайшие пять—десять лет дорогие арктические проекты будут не сильно влиять на профиль добычи России: нефтяники пока разрабатывают традиционные запасы нефти», — подтверждает аналитик «Сова Капитала» Артем Кончин.
Сотни судов
Как «Роснефть» и КЭР появились на «Звезде»
Cудоверфь «Звезда» Игорь Сечин заложил еще в 2009 году, когда был вице-премьером правительства. Верфь строило СП «Звезда ДСМЕ», где у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) было 80%, а у южнокорейской кораблестроительной Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) — 20%. Из-за неопределенности с шельфовыми проектами в России иностранцы вышли из СП. На совещании о перспективах развития отечественного гражданского судостроения под руководством Путина в августе 2013 года было принято решение передать стройку консорциуму «Роснефти» и Газпромбанка. В 2015 году было решено, что деньги на этот проект помимо Газпромбанка предоставит госхолдинг «Роснефтегаз».
К тому времени на «Звезде» уже разгорелся скандал. Следственный комитет по Приморью заподозрил местного предпринимателя Игоря Борбота и его подчиненных в выводе около 4 млрд руб. на стройке верфи. Борбот в 2011–2013 годах возглавлял ДЦСС, а компания «Росдорснабжение» (РДС, входит в группу RDS, аффилированную с Борботом) стала генподрядчиком первой очереди «Звезды». В 2013 году Борбот стал заместителем директора департамента локализации техники и технологий «Роснефти», но был уволен из компании после начала следствия.
Согласно данным СПАРК, в сентябре 2014 года компанию РДС возглавил основной владелец КЭР Игорь Лукашенко, который давно знаком с вице-президентом «Роснефти» Андреем Шишкиным, курирующим «Звезду» (см. врез). Лукашенко «очень попросили» возглавить РДС и «поразбираться» с компанией и стройкой, рассказал РБК источник, близкий к акционеру «Звезды», и подтвердил человек, близкий к одному из ее подрядчиков. Осенью 2015 года КЭР заключила с РДС договоры субподряда на достройку первой очереди «Звезды», через несколько месяцев «Звезда» подписала с новым подрядчиком прямой контракт на 7,6 млрд руб. (в ноябре 2017 года объем работ и сумму контракта увеличили до 9 млрд руб.). В 2016 году КЭР выиграла еще пять тендеров «Звезды» на 8,5 млрд руб., став крупнейшим подрядчиком на стройке по итогам года, следует из данных СПАРК.
Откуда Лукашенко знает Шишкина
Вице-президент «Роснефти» Андрей Шишкин и основной владелец КЭР Лукашенко знакомы минимум 17 лет. В 2001–2005 годах Шишкин возглавлял правление банка «Агропромкредит», писал «Банки.ру», а Лукашенко в те же годы работал членом правления этого банка, говорится на сайте КЭР. В 2005 году Шишкин и Лукашенко стали совладельцами пермского Камабанка, который ранее контролировал «Агропромкредит». У Шишкина не было конфликта интересов из-за того, что КЭР получила подряды «Звезды», отмечает юрист А2 Михаил Александров. Конфликт был бы, если Шишкин и Лукашенко были бы родственниками или совладельцами компаний, которые заключали между собой сделки, объясняет он.
Почему КЭР не справилась
Лукашенко с партнерами развернули масштабную деятельность на «Звезде»: наняли дополнительно 2 тыс. строителей, купили технику, построили три завода по производству бетона, два цеха по обработке металла, организовали круглосуточную вахту, рассказывает один из источников.
Однако «Звезда» наняла новую проектную организацию — ДПИ «Востокпроектверфь», которая стала переделывать проект строительства верфи прямо в разгар стройки, рассказывают два источника РБК. Руководство «Звезды» поручало КЭР останавливаться до подготовки новых проектных решений, работы многократно останавливались на месяц-два, простои не оплачивались, рассказывает источник, близкий к одному из акционеров верфи. Это подтверждает человек, близкий к одному из подрядчиков. Осенью 2017 года, после визита Путина на «Звезду», у КЭР из-за дополнительных затрат кончились деньги, и стройка встала, рассказывают два собеседника РБК. КЭР оценила свои убытки во время простоя и переделки объектов в 1 млрд руб., рассказал источник, близкий к одному из акционеров «Звезды». Верфь, разорвав контракты, потребовала от КЭР неиспользованные авансы на более 2,1 млрд руб., следует из уведомлений о расторжении контрактов.
Лукашенко искал разные варианты решения проблем, рассказывает источник, близкий к одному из акционеров «Звезды»: в том числе попытался продать КЭР «дочке» «Ростеха» — «Ростех Капиталу». Источник, близкий к «Ростеху», подтвердил, что такая сделка обсуждалась, но в итоге госкорпорация отказалась. Представитель «Ростеха» не стал это комментировать.
Новое в блогах
Путинская судоверфь «Звезда» отдана в китайские руки
С 2009 года в городе Большой Камень Приморского края строится «уникальная» судоверфь «Звезда», которая предназначена для производства судов-газовозов ледовых классов. Изначально предполагалось, что таким образом России удастся избавиться от закупок газовозов в Южной Корее, а также закрыть потребности структур, ведущих добычу углеводородов в Арктике.
Судостроительный комплекс «Звезда» (ООО «ССК «Звезда»», до 2013 года — «Звезда-DSME») — российская государственная верфь на базе ОАО ДВЗ «Звезда» (Дальневосточный завод «Звезда», входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта) в городе Большой Камень Приморского края РФ. Первоначально с 2009 года верфь строило СП «Звезда ДСМЕ», где у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) было 80%, а у южнокорейской кораблестроительной Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) — 20%. После выхода иностранцев из проекта комплекс с 2013 года строит консорциум «Роснефти», Газпромбанка и «Роснефтегаза» — «Современные технологии судостроения» (СТС).
«Роснефть» с партнерами может не успеть завершить в 2019 году строительство первой очереди суперверфи «Звезда». Срок ввода нескольких объектов может быть сдвинут на год после расторжения контракта с подрядчиком, рассказали РБК один из подрядчиков верфи и источник, близкий к правительству.
Как заявил советник президента РФ Андрей Белоусов на деловом завтраке Восточного экономического форума во Владивостоке, китайцы уже вовсю приступили к работе и у них «хорошая зарплата»:
«С моей точки зрения с большим отрывом будет выходить кадровая проблема. Мы запланировали большие стройки – БАМ, Транссиб, порты. Кто будет это все делать? Вчера были на «Звезде», работают в три смены, все китайцы. Причем получают хорошую зарплату. Потому что в Приморье нет ни одной подрядной организации, которая могла бы на себя взять работу».
Примечательно то, что верфь «Звезда» так и не помогла дохлому российскому машиностроению: все оборудование для нее было заказано в Китае и частично в странах Европы. Также не получится и создать на ее базе свой центр проектирования судов-газовозов. Верфь будет лишь сборочным цехом корпусов газовозов южнокорейской компании Samsung Heavy Industries. С декларируемым импортозамещением не получилось настолько, что, например, американская корпорация General Electric получила эксклюзивные права на поставку гребных винтов и вспомогательного оборудования (движительно-рулевые колонки и подруливающие устройства).
А российский производитель (Центр судоремонта «Звездочка», входит в государственную Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) — в будущем не сможет оснащать своими винтами газовозы, строящиеся в ССК «Звезда». Иначе попадет под американские санкции, которые поставят вообще крест на «Звезде» ( нет, это не шутка ).
То есть, вместо импортозамещения, развития своего судостроения, машиностроения, проектирования судов и создания какого-то конкурентного производства потратили миллиарды долларов на сборочный цех южнокорейской фирмы! Продукция которого будет стоить в полтора-два раза дороже, чем оригинал! И чье существование отдано полностью на откуп иностранным поставщикам комплектующих! Надо все-таки уметь так сделать.
Крупнейший подрядчик приморских строек обогатился при строительстве «Звезды»
АО «ДВЗ «Звезда» доказало, что ООО «Комплексные энергетические решения» при возведении судоверфи в Большом Камне обогатилось на 277 млн руб., сообщает KONKURENT.RU.
«Обогащение» началось в 2015 г., когда НАО «Росдорснабжение» (на тот момент подконтрольное Игорю Борботу) поручило ООО «КЭР» выполнить на «Звезде» комплекс работ по завершению строительства судоверфи. В частности, КЭР должно были ввести в эксплуатацию блок корпусных производств, камеры очистки, окраски и сушки корпусных конструкций, открытый достроечный стапель, канал промэнергопроводок и объекты инженерно-технического обеспечения.
В 2016 г. дальневосточный завод забрал у НАО «Росдорснабжение» функции генподрядчика, одновременно ООО «КЭР» признало наличие задолженности перед АО «ДВЗ «Звезда», которая на тот момент составила 106,6 млн руб. Общая же стоимость работ была приблизительной и равнялась 8,9 млрд руб.
Из судебных материалов следует, что «Звезда» перечислила КЭР авансовых платежей, с учетом задолженности, на сумму 5,2 млрд руб. Однако в январе 2018 г., в связи с неоднократным нарушением сроков выполнения работ, дальневосточный завод в одностороннем порядке расторгнул договора с КЭР. А «выбивать» задолженность пришлось в арбитраже. При этом КЭР были дополнительно предъявлены работы и товарно-материальные ценности, выполненные и приобретенные до даты расторжения спорного договора. В связи с чем сумма неосновательного обогащения, подлежащего взысканию, выросла со 106,6 млн до 277 млн руб.
КЭР — многопрофильный инженерно-строительный холдинг, объединяющий российские и одно совместное российско-французское предприятие. Управляющей компанией КЭР является АО «УК «Комплексные энергетические решения», у которого только два равноправных акционера – Алексей Баранов и Игорь Лукашенко. При этом последнего называют главным бенефициаром КЭР, когда-то известного в определенных кругах банкира. По сведениям некоторых СМИ, именно на банковской службе Лукашенко познакомился с будущим вице-президентом «Роснефти» Андреем Шишкиным, якобы поэтому КЭР и появилось на самой глобальной стройке Приморья – возведении суперверфи «Звезда» в Большом Камне.
КЭР, кроме «Звезды», также принимало активное участие при строительстве отелей «Хаятт» во Владивостоке и игорной зоны «Приморье». Летом текущего года ООО «КЭР» было признано банкротом.