Инициативная группа Братеево #МоскваПротив
Дарья Скопина запись закреплена
Прошу посмотреть этот ролик об очередном преступлении в Братеево. Пока городская компания занимается открытым бандитизмом, со стороны ОВД, Управы и Жилищника полное бездействие.
Распространите информацию, помогите соседям
Сергей Казаков запись закреплена
Анастасия Платонова запись закреплена
Наталья Истюфеева запись закреплена
Инициативная группа Братеево #МоскваПротив запись закреплена
22.01.2020 встреча с префектом ЮАО
— Эвакуация детей
— Плохое информирование жителей Активный гражданин = Фиктивный гражданин, Фестивальная ярмарка
— Символы победы не для коммерции
— Недоверие к главе управы
— Экология
Екатерина Фривлик запись закреплена
Инициативная группа Братеево #МоскваПротив запись закреплена
Грузовикам и такси запретят парковаться во дворах: уже с 1 января
https://rg.ru/2018/08/06/mintrans-prikaz-199-site-dok..
Показать полностью.
С 1 января 2020 года вступит в силу приказ Минтранса № 199, запрещающий коммерческому транспорту парковаться во дворах многоквартирных домов. (Приказ во вложении)
В следующем году ставить на длительную парковку (то есть оставлять на ночь) нельзя будет:
оформленную на себя или на фирму машину такси,
фургончики, в том числе ГАЗели,
А вот и первая «кочка», на которой споткнется обыватель, ознакомившись с этим приказом. В федеральном законодательстве нет определения «коммерческий транспорт». К нему можно отнести и спецтехнику, и автобусы, и даже самосвалы. По сути, это любой вид транспорта, который используется в предпринимательской деятельности (то есть для получения прибыли).
Приказ не дает информации, какой предусмотрен штраф за нарушение новых правил и заберут ли машину на штрафстоянку. В конце концов, неясно даже, кто будет контролировать его исполнение.
Но тогда какие цели преследует закон? На форумах обсуждаются версии, что толчком к созданию документа были многочисленные жалобы жильцов домов, которым не нравится, когда двор заставлен «неизвестно откуда взявшимися машинами». В 2018 году гражданин Тепленичев Р. С. подал иск в Верховный суд, чтобы оспорить санитарные правила организации парковок во дворе. Жильцы постоянно оставляли автомобили около детских площадок, мешали мамам с колясками и прогревали двигатели по утрам. Согласно п. 2.3 и 2.10 Санитарных норм во дворах можно организовать только гостевую автостоянку, но не постоянную.
Верховный суд дважды рассматривал дело и оба раза отказал Тепленичеву. Суд счел, что гостевые парковки возле дома не нарушают законы о санитарном благополучии, охране окружающей среды и противодействии терроризму. А доказательств, что жильцы используют их на постоянной основе, нет.
Верховный суд разъяснил существующие правила парковки во дворах в связи с несколькими подобными обращениями. Запретить парковку для коммерческих транспортных средств собирается не судебное ведомство, а Министерство транспорта.
Понятие «парковка» в данном случае — это специальное место, где водитель может оставить машину после окончания смены или возвращения из рейса. То есть остановиться для разгрузки товара или ожидания пассажиров по-прежнему будет можно.
Изменения будут актуальны в Москве, С.-Петербурге и Севастополе.
Добрый день! Пишу дабы осветить больную тему нашего района. Действие происходит в Москве, ЮАО, район Братеево.
Начну с начала: земля,про которую пойдет речь, находиться в спальном районе Москвы, у нас тихий красивый район, но со своими проблемами- близость к МКАД и НПЗ портит экологическую обстановку.
В 2012 году у нас открыли долгожданную станцию метро, почему-то назвали «Алма-Атинская»,а не «Братеево», жители негодовали,но ничего не изменилось, название оставили, а радость от открытия станции перекрыла негатив.
Потом на большой площади парка открыли метродепо, что ухудшило экологическую обстановку за счёт вырубки насаждений-живого щита от МКАД.
Далее в 2015 году открыли международный автовокзал «Южные ворота» и огромный ТЦ (аналог Черкизовская рынка и садовода), он находится на внутренней стороне МКАД все в той же зелёной зоне района, мусор после строек до сих пор находится на том же месте, где был оставлен. Прямо через спальный район проходили рейсовые автобусы, но пока в малом количестве.
Из хороших новостей благоустройства только парковая зона со стороны Москва-реки, парк разбили шикарный, но под линией ЛЭП,а так же дикие лисы лишившись дома бегают по всему району (кстати у нас сейчас карантин по бешенству введен).
Это все прелюдия,подхожу к сути. У станции метро имеется огромная территория, которая сейчас используется под парковку, после введения платных зон, это чуть ли не единственное место где можно спокойно поставить машину. Площадь занимает 3,1Га.
Осенью 2017 года жители провели сбор подписей против стройки ТПУ, и это дело заморозили.
Но к нам приехал мэр этим летом и сказал, что по желанию жителей все же быть пересадочному узлу, но никто согласие не подтвердил.
Через форму обращения к Собянину многие писали наказ,но модерацию он не прошел ни у кого.
Нас не слышат и не видят. Жители не нуждаются в ТПУ, это спальный район и мы хотим жить тут нормально. Когда были стройки метро (Борисово и Алма-Атинская) были неоднократные нападения на женщин, когда строили депо в парке рабочие мылись в реке и приставали к жителям. Нам не нужна очередная стройка, нам не нужна загруженность дорог не рассчитанных под рейсовые автобусы. И не нужен нескончаемый поток приезжих!!
Унас уже есть вокзал, который нам не нужен!
Помогите достучаться до власти! Подскажите! Услышьте нас!
Пожалуйста, поднимите тему, нам очень нужна поддержка!
Дубликаты не найдены
Метро хотели, но название не понравилось.
Метро хотели, но депо не нравится.
Вполне облагороженный ТЦ Южные ворота не нравится, а находящийся еще ближе к Вам
гипермаркет АШАН (Бывший РЕАЛ) нравится, хотя по площади он даже больше.
Какие-то двойные стандарты и придирки, видимо чтоб набрать очков для хайпа?
А тут ТПУ цивилизованный построят, вот беда. А кому-то из вас это рабочие места рядом с домом.
Я к тому, что выглядит как кукареканье, не более.
Голосование можно проверить, в принципе.
А выезда по сути 3, в сторону каширки, на мост и в сторону мкада, хотя в силу расположения дороги к этим выездам пересекаются.
что на мост, что на мкад, одна затычка, потмоу за один выезд его считаю! автобусы на мкад выезжать просто охренеют.
Ну там на мост можно до перекрестка выскочить, но так да, при плотном потоке жопа одинаковая.
А есть ли какая-нибудь дополнительная информация? Скажем о погибших. Я отправил запрос властям. В течении месяца должны дать официальный ответ о произошедшем.
Соседи испуганы. Видели эту тучу грибком
Я не просто так пижжу, я из окна вижу эти южные ворота, в тот же Ашан могу и пешком прогуляться. Я рядом, но может мне везет и ветер нас обходит, но проблем с запахами практически нет, только если на НПЗ какого пиздеца не произойдет.
рядом, там еще есть подземный гаражный комплекс и рядом большая техническая база с ангарами и стоянкой спец техники, вот именно на заборах этой территории висит реклама нового жилого комплекса, прям на склоне оврага)
Так что жители этого райончика получат бонусом и автовокзал с конечной автобусов и гаражный комплекс, все под окнами)
1. Метро в Братеево строилось больше 20 лет, это так к слову, все уже и забыли про это метро, пока внезапно стройка не возобновилась (и без всяких инициативных групп), ни одна мышь не пискнула, само собой нагнали технику и построили;
2. Вы не представляете какие запахи и как «классно» на ночь бывает проветривать квартиру, вопрос не в депо, вопрос в том, что проблемы с экологией решать не хотят, вот что грустно;
Это я к тому, что кукарекаете вы, причём всегда.
Уважаемый, идите куда шли, раз кроме критики предложить больше нечего.
Забудьте про петиции и письма, если все решили и деньги уже попили будущие вы хоть костьми лягте. Мнение народа услышат только через революцию;)
В Алмате есть станция метро Москва, народ не возмущался
То, что там не возмущались, это их дела и их проблемы, ещё бы они возмущались, если половина Казахстана в Москве на заработках.
Мне не понятно, почему положили болт на мнение жителей района, ради того, чтобы подмаслить наших друзей из солнечного Казахстана.
Скорее всего станция метро названа в честь улицы Алма-Атинская.
Нет, в Казахстане тогда открыли метро Московская, это всего лишь ответный жест, тем более приятный бонус в виде названия улицы есть. В Братеево есть улица Паромная, Братеевская и т.д., но назвали именно Алма-Атинская.
1. Создать инициативную группу;
4. Сбор подписей против стройки;
5. Ускорится, потому что скоро выборы мэра;
6. В конце конов согласование митинга (если не получится, можно выйти на флешь-моб, флешь-мобы вроде как не запрещены законом (многомногоподмигивающихсмайликов).
Мне кажется надо действовать только так, а как вам пикабу поможет?
Голосуй, не голосуй, все равно получишь буй
Жителям Омска или Самары проблемы Братеева глубоко похеру. Не говоря уже о проживающих в более удаленных и глухих населенных пунктах. Твоя квартира в Братеево стоит столько, сколько весь их поселок.
Ну так нечего сюда и заходить жителям Омска и Самары, не говоря уже о том, чтобы создавать темы: «ПикабуПамаги, Омск весь в ГОВНЕ!». Ну раз всем всё похеру так и есть!?
Попроси модератора добавить тег «без рейтинга». Иначе для минусов надо 2 коммента.
Очень радует когда москвичи борются за свою экологию, при этом сгружая свой мусор в МО.
вы их просто не хотите видеть. мотивы, ухудшится пропускная способность на въездах и выездах в район(она и так херовая), пропадут парковочные места (щас там оч удобная перехватывающая парковка), плюс приезжих чурок будет столько, мама не горюй! и бонусом, там где щаз болота, раньше осетры водились и много из красной книги было животных! но все загубили.
В Москве на нелегальной стройке спасли рабочего
Пост без рейтинга. Происходит откровенный беспредел.
Жители Левобережного района Москвы спасли строителя, которого застройщик спрятал от полиции. История произошла 8 июля 2020 года на севере Москвы, когда на Берёзовой аллее начались незаконные работы по вырубке трехсот полувековых деревьев. На место немедленно прибыла следственно-оперативная группа, которая задержала рабочих и изъяла строительные инструменты.
Одного нелегального работника застройщик спрятал в автомобиле и забыл про него. Спустя четыре часа в припаркованном внедорожнике местные жители заметили человека без сознания. Дело в том, что система безопастности автомобиля, закрытого с брелка, не позволяла изнутри открыть стекла или покинуть раскаленный на солнце внедорожник. Благодаря слаженной работе правоохранительных органов обессилевшего работника удалось быстро передать в руки медиков.
Про незаконную стройку:
Сайт жителей Левобережного:
Пропуска. Есть лимит для организаций в Москве? Кто нибудь слышал об этом? Их что, продавать собираются?
Ну что тут сказать, я генеральный директор этой организации. Работают у меня 6 человек и ВСЕ официально оформлены. Занимаемся мы электромонтажом и всем сопутствующим.
Все сведения, форму3, регистрацию во всех mos.ru gosuslugi i.moscow и так далее я уже давно сделал.
Так вот прорвашись непростыми цифровыми путями к восстановлению пропусков, получил вот такое сообщение
Мне что надо уволить двоих? Чтобы лишних не было?
ХРЕН ТАМ. Все оказалось еще веселее
«Вы запросили больше пропусков, чем позволяет лимит для указанной организации».
Помог неожиданно Воробьев! Удалось оформить быстро и без лишней пыли пропуска через Госуслуги для передвижения по Московской области, которые так же действуют в Москве.
Может потому что он не пытался сделать то, чего не умеет?
ТПУ: решение для города и проблема для районов
Развернувшаяся информационная кампания вокруг программы реновации заслонила многие другие традиционные для москвичей проблемы, связанные с застройкой и благоустройством. Их остается немало (точечная застройка, снос гаражей, другие проблемы применения правил землепользования и застройки), на локальном уровне они продолжают быть главными для жителей. Одной из таких проблем остается постройка в столице транспортно-пересадочных узлов (ТПУ).
Всего в Москве до 2020 года должны построить 271 ТПУ. Более 100 из них будут плоскостными (в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро), 169 – капитальными. Последние предполагают строительство многофункциональных центров, гостиниц, спортивных комплексов и др.
Вопросы у жителей вызывает как технология «согласования» властями проектов ТПУ с местными жителями в виде имитации публичных слушаний, так и сами проекты, которые зачастую грубо перекраивают сложившееся уютное пространство районов, становясь точкой интенсивного транзита приезжих.
На фоне таких грандиозных проектов, как реновация жилищного фонда Москвы вопросы местного значения не привлекают должного внимания СМИ. Между тем, развитие на локальном уровне прежде всего и формирует городскую и правовую среду, и от того, как такие вопросы решаются под шум больших проектов, и зависит качество жизни горожан.
Одна из острых ситуаций со строительством ТПУ возникла в районе Братеево. Здесь планируется возведение многофункционального комплекса возле станции метро «Алма-Атинская».
В интервью ИА FederalCity муниципальный депутат Дарья Сорокина, один из организаторов общегородского протестного митинга в Москве 27 мая, рассказала, что публичные слушания по поводу строительства у станции метро транспортно-пересадочного узла прошли еще в 2014 году.
«Как это и принято часто в Москве, слушания прошли втихую, – рассказывает депутат. – На них смогли прорваться только несколько реальных активистов, но зал был заполнен сотрудниками из районных учреждений и организаций. Активисты, конечно, выступали против строительства ТПУ. Но на самих слушаниях власти старались почти не говорить о том, что будет конкретно построено – такова их тактика. Однако когда начинаешь выяснять детали, то вырисовываются очень неприятные вещи. Например, когда жители спросили, где будут жить строители-мигранты, обнаружилось, что они будут жить там же. На прямой вопрос, не намереваются ли для них построить гостиницу, нам уже ответили, что гостиницы не будет, хотя понятно, что большое количество рабочих где-то нужно разместить на период строительства», – описывает Сорокина методы муниципальных чиновников.
«Другой пример. Депутатам Братеево поступили документы, из которых следовало, что здание многофункционального комплекса у метро будет высотой в 30 метров, это высота 10-этажного дома. И когда я задаю уточняющий вопрос об этом заместителю главы управы, чиновница мне отвечает, что это опечатка, на самом деле здание будет трехэтажным», – рассказывает муниципальный депутат.
По словам Дарьи, в проекте ТПУ заложено много того, что не нужно и даже навредит жителям района. Так, по проекту в рамках ТПУ планируется построить фитнес-центр, хотя в 500 метрах от метро уже есть большой фитнес-центр, который остается полупустым. Становятся известными и множество других умолчаний и несоответствий между поступающей со стороны информацией и тем, что жителям и активистам говорят в управе.
«Еще одно опасение: уже сейчас через нашу станцию идет поток приезжающих на международный вокзал «Южные ворота». По этой причине в наше метро постоянно входят большими толпами приезжие с огромными сумками, и никто их не проверяет. Криминогенная обстановка напряженная, но она еще более может ухудшиться, если из других городов людской поток через построенный ТПУ увеличится. И, конечно, ни о каком благоустройстве и спокойствии в районе уже не может быть и речи», – говорит Сорокина.
Жители Братеево активно выступают против постройки огромного пересадочного узла, собирают подписи. 28 марта прошел митинг, на котором они потребовали вместо гигантского ТПУ высадить деревья и поставить памятник труженикам тыла.
«Надо еще понимать, что часть нашего района – это природоохранная зона, у нас до сих пор водятся дикие животные, среди них – занесенные в Красную книгу краснобрюхие лягушки. Из-за строительства депо станции метро «Алма-Атинская» всего этого стало меньше, к сожалению», – сокрушается Дарья Сорокина.
Активист инициативной группы жителей Братеево и будущий кандидат в муниципальные депутаты Андрей Черников дополнил рассказ Дарьи Сорокиной.
Он сообщил, что есть разные варианты застройки. За тот, что проходил слушания еще в 2014 году, жители района, по словам Черникова, могут и проголосовать.
«Однако когда проходили те слушания, еще не были закрыты автовокзалы на станции метро «Щелковская». И есть опасение, что после постройки ТПУ на станции метро «Алма-Атинская» те маршруты перенесут сюда. И со всех концов России и из южных стран весь поток пойдет через наш район. Вот против такого варианта мы, жители Братеево, категорически против.
Правительство Москвы и власти районного уровня клянутся и божатся, что на ТПУ будут приходить только уже существующие шесть маршрутов автобусов из близлежащих Марьина и Орехова-Борисова, но есть сомнения, что под благовидном предлогом построят нечто, что окончательно испортит нам криминогенную обстановку. Этого точно никто не хочет», – говорит Черников.
По его словам, если к станции метро «Алма-Атинская» подведут междугородние и международные маршруты, то повторится то, что было в «Черкизоне».
«У нас закрытый спальный район, фактически полуостров, окруженный с трех сторон Москвой-рекой. Не хотелось бы, чтобы у нас тут возник отстойник, куда будут свозить приезжих, а они потом будут расползаться в разные стороны», – рассказал активист.
Уже три года власти не могут найти инвестора. Если таковой найдется, он может выставить свои условия, запросить какие-то дополнительные для себя площади, чего жители района и боятся, рассказывает Черников.
«Пока никаких подвижек и тишина, но мы не хотим эту тему отпускать, чтобы не оказаться перед фактом начала строительства гигантского транспортного портала и людей начнут привозить автобусами», – заключает Андрей Черников.