ОСТАНОВИТЕ КРОСТ! СТРАШНО ЖИТЬ!
Именно такие лозунги появились на балконах домов жителей в ЖК Велтон Парк в 75 квартале Хорошево-Мневников. Это произошло после того, как стало известно, что в Велтон Парке, по воле застройщика ставшим бетонным гетто, появятся еще несколько домов, причем не просто домов, а 58-этажных небоскребов. При этом существующие проблемы жителей не решены, квартал не обеспечен инфраструктурой, возникла острая нехватка дошкольных и общеобразовательных учреждений, отсутствуют благоустроенные зеленые зоны шаговой доступности.
После размещения баннеров на своих балконах, жители сразу же увидели промышленных альпинистов, срезающих, по сути, их имущество, с принадлежащих им балконов, то есть банальная кража с проникновением в жилище, от застройщика. Когда жители просили промышленных альпинистов для устранения проблем в фасадах домов, застройщик находил отговорки, а здесь альпинисты появились моментально.
«С 2000 года «КРОСТ» реализует в 75 квартале района Хорошево-Мневники принципы интегрированного урбанизма, включающие социальную функциональность, развитие территории бизнеса и градостроительную значимость.» — заявила недавно на практической бизнес — конференции заместитель руководителя концерна КРОСТ Марина Любельская (ранее носившая фамилию Резвова).
А вот как комментируют свою жизнь в домах концерна КРОСТ (помимо лозунгов на фасадах) жители 75 квартала в Хорошево-Мневниках:
— «Покупателям квартир обещали Европу — просторные дворы за соответствующие деньги.Но Крост решил застроить каждый клочок земли в 75 квартале многоэтажными домами — 20, 30 этажей. Превратить его в шанхайское гетто, корпуса 12.1 и 12.2 распланировали буквально в 15 метрах от соседних домов.»
-«Там плотность застройки УЖЕ зашкаливает. Одни огромные многоэтажные дома, ни больших магазинов, ни зеленых зон — ничего. Жадность застройщика превышает все приличия.»;
Здесь всегда висит удушающий смог, опасный для всех форм жизни. Тут почти нет деревьев, вывеска «Велтон парк» звучит издевательством. Зеленые тут только пластиковые панели облицовки. Впервые в старом районе города возвели настоящее шанхайское гетто. Задворки неблагополучных районов Нью-Йорка теперь скопированы в миниатюре в Хорошево-Мневниках! Кто сможет остановить превращение Москвы вот в такие гетто-кварталы? Сложно представить, что строительная компания КРОСТ еще и гордится этим кварталом.» (http://anna-nik0laeva.livejournal.com);
— «Результат бесконтрольной застройки КРОСТА можно наблюдать в 75 квартале нашего района. Это ужасные бетонные джунгли, где дома строятся впритык. Не буду описывать все те ужасы, которые творит КРОСТ, чтобы ускорить выселение и вынудить людей соглашаться на любые варианты »;
-«В последние три года у нас начались претензии к качеству дома — запирающая арматура в общих помещениях текла, течет подземный паркинг, во время дождя буквально потоп в кладовых помещениях под домом — и вода стекает в шахты лифтов, неработающая вентиляция (плесень, влага на окнах).
Все это должно быть устранено застройщиком в гарантийный срок. УК (примечание редактора: управляющая компания ЭКСперт-Сервис, о которой наш сайт писал ранее), по понятным причинам, в Крост ничего не заявляла, жители начали сами отвозить претензии в офис Кроста. По мелочи и вопиющие недоделки под нажимом жалоб в Управу Крост исправил, но подвальные помещения до сих пор затапливает»;
-«Вместо новой общеобразовательной школы в первоначальном проекте строят одну — платную. Вместо двух детских садиков — один.»;
-«Когда они рассчитывают нормативы плотности застройки, в площадь квартала учитывают площадь, занимаемую 67 больницей — и да, тогда все нормально. Только на территории больницы дома никто не строит, она за забором и гулять там нельзя, естественно.»
И это малая часть негативных отзывов жителей Велтон Парка. Жители сообщают, что у них накопились килограммы переписки с надзорными, проверяющими и исполнительными органами власти. Свою жизнь в домах концерна КРОСТ они уже называют адом, переименовывая название Велтон Парка в Велтон-Ад, а что же будет при возведении еще нескольких домов в непосредственной близости (15-20 метров) от уже построенных домов?
А вот строки из ответа Мосгосстройнадзора на запрос жителей: «Застройщик ООО «ПСФ «КРОСТ» с заявлением о выдаче разрешения на строительство в Мосгосстройнадзор не обращался, разрешение не оформлялось». «В связи с вновь поступающими обращениями Комитетом в январе 2017 года была повторно проведена внеплановая проверка, по результатам которой в отношении застройщика ООО «ПСФ КРОСТ» составлен протокол об административном правонарушении и выдано предписание на приостановку работ до получения разрешения на строительство»
То есть, как мы писали ранее – строительство без экспертиз и разрешений и получение их «задним числом» — фирменный стиль концерна КРОСТ. Главное — яркий фасад и несостоявшиеся актеры в отделе продаж, а требования законов и регламентов не для этого застройщика.
История застройки 75 квартала Хорошево-Мневники уходит в конец прошлого столетия.
24 декабря 1999 года между Правительством Москвы и акционерным обществом закрытого типа «Союзспортстрой» (ЗАО «Союзспортстрой») был заключен инвестиционный контракт № 123 на комплексную реконструкцию микрорайонов 75 и 82 района «Хорошево-Мневники» Северо-Западного административного округа.
05 июля 2000 года инвестиционный контракт пополнился дополнительным соглашением № 123-1 в соответствии с которым была осуществлена частичная уступка прав и обязательств Обществу с ограниченной ответственностью «ПСФ «Крост» — Соинвестор по Инвестиционному контракту на реализацию Инвестиционного проекта комплексной реконструкции микрорайонов 75 и 82 района «Хорошево-Мневники» Северо-Западного административного округа в части объектов: проспект Маршала Жукова, вл. 48, 56.
Был еще ряд дополнительных соглашений к контракту:
— дополнительное соглашение № 123-3 от 28.12.2002 год, в соответствии с которым была осуществлена частичная уступка прав и обязательств Закрытому акционерному обществу «ПСФ «Крост» по Инвестиционному контракту в части инвестирования и строительства объектов на территории микрорайона 75 района «Хорошево-Мневники» Северо-Западного административного округа;
— дополнительное соглашение № 123-4 от 10.09.2004 года, в соответствии с которым была осуществлена частичная уступка прав и обязательств Закрытому акционерному обществу «ПСФ «Крост» по Инвестиционному контракту в части инвестирования, комплексной реконструкции и строительства объектов на территории микрорайона 82 района «Хорошево-Мневники» Северо-Западного административного округа;
— дополнительное соглашение № 123-7 от 23.03.2010 года, в связи с выходом распоряжения Правительства Москвы от 06.11.2009 года № 2876-РП о включение в строительство детского дошкольного образовательного учреждения в состав инвестиционного проекта;
— дополнительное соглашение № 123-8 от 18.10.2010 года, в связи вынесением Распоряжения Правительства Москвы от 17.05.2010 года № 925-РП «О мерах по завершению реализации инвестиционного проекта по адресам: Проспект Маршала Жукова, вл. 41-45, кв. 75 корп. 3 (V) и проспект Маршала Жукова, д. 39, корп. 5 (кв. 75, корп. 10).
Если мы посмотрим биографию руководителя концерна КРОСТ, то увидим следующее: «В 1990 году начальник участка Московского управления объединения «Союзспортстрой» Алексей Добашин решил, как тогда говорили, «пошабашить». Идея была простой: собрать толковых мужиков и начать работать на себя. Так появился на свет кооператив «Кровля и строительство» – сокращенно «Крост».
Какое-то время личный бизнес и «Союзспортстрой» существовали в жизни Добашина параллельно. Официальная работа не всегда радовала высокими заработками, но помогала заводить полезные знакомства в государственных структурах Москвы. Их заказы и сделали имя «Кросту». В 1992-1997 годах компания Добашина реконструировала ряд административных зданий. И хотя большой прибыли бюджетные проекты не принесли, они стали хорошим заделом на будущее».
ЗАО «Союзспортстрой» существует и поныне. И руководит им, как и прежде, Ладыченко Олег Александрович. Информации об Олеге Ладыченко очень мало, но известно, что он был советником бывшего Патриарха Московского и всея Руси Алексия II, дружен с Владимиром Ресиным, который в свою очередь, курируя программу «200 храмов», в качестве одного из основных подрядчиков привлекает концерн КРОСТ. Год назад Олег Ладыченко за помощь Московской патриархии и в связи с 65-летием получил из рук Патриарха Московского и всея Руси Кирилла орден преподобного Серафима Саровского III степени.
Может быть, Олег Ладыченко один из теневых руководителей концерна КРОСТ, который и осуществляет помощь РПЦ от концерна КРОСТ? Ибо образ Алексея Добашина, чья любвеобильность к молодым специалистам концерна является притчей во языцех и чья жадность наживы уже превратила жизнь людей, живущих в домах КРОСТА в ад на земле, никак не вяжется с канонами Православия…
В декабре прошлого года Алексей Добашин отметил 55-летний юбилей. Солидный возраст для мужчины, а для любвеобильного мужчины возраст еще и чреват начинающимися осечками в интимных отношениях. Может, и у Добашина начались проблемы, и свою начинающуюся мужскую несостоятельность он пытается компенсировать такими вот домами со все увеличивающейся этажностью?
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Цена возрождения. Самые дорогие стройки Крыма
В 2014 году была принята федеральная целевая программа «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года». Первоначально на возрождение Крыма планировалось потратить порядка 680 млрд рублей. В последние годы параметры пересматривались несколько раз. Сейчас общая сумма финансирования ФЦП утверждена правительством России в размере 825,4 млрд рублей. Крыминформ тщательно изучил документы и собрал десятку самых дорогих объектов, строительство которых финансируется в рамках ФЦП.
Двухполосную дорогу от Керчи до Симферополя планируется проложить к декабрю 2018 года, а полностью построить четырёхполосную «Тавриду» по территории Республики Крым — к 30 сентября 2020 года. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на декабрь 2020 года.
Электричество для Крыма
Строительство и модернизация объектов по производству электрической и тепловой энергетики предусматривает возведение двух новых электростанций в Симферополе и Севастополе. Станции будут оснащены двумя конденсационными парогазовыми установками общей мощностью 470 МВт. Каждый парогазовый энергоблок мощностью 235 МВт состоит из газовой и паровой турбин. Основным топливом для газотурбинных установок и котлов пуско-отопительной котельной станет природный газ, аварийным — дизельное топливо.
Госконтракт на проведение инженерных изысканий, проектирование и строительство объектов энергомоста заключён с акционерным обществом «Центр инжиниринга и управления строительством Единой энергетической системы» («ЦИУС ЕЭС»). Заказчиком выступает министерство энергетики РФ.
В проект электросетевого энергомоста Кубань — Крым входит: строительство подстанций 220 кВ «Кафа» и 500 кВ «Вышестеблиевская», высоковольтных линий (ВЛ) 220 кВ «Кафа–Симферопольская» (в габаритах 330 кВ) с расширением подстанции 330 кВ «Симферопольская», двух двухцепных ВЛ 220 кВ «Вышестеблиевская–Кафа» с заходом на ВЛ 220 кВ «Камыш-Бурунская» и расширение подстанции «Камыш-Бурунская», ВЛ 500 кВ «Кубанская –Вышестеблиевская» (Тамань) с расширением подстанции 500 кВ «Кубанская» и сооружение кабельного перехода через Керченский пролив.
Всего в рамках реализации проекта энергомоста построили две новые подстанции, модернизировали и реконструировали пять действующих подстанций, возвели более 800 км линий электропередач классом напряжения 220–500 кВ, проложили по дну Керченского пролива четыре цепи из кабельных линий общей протяженностью 230 км.
В 2015 году СГМ реконструировала лагери «Морской» и «Горный» — всего 11 зданий общей площадью 18,3 тыс кв. м. В том числе гимнастический зал, столовую и бассейн. Строители произвели капитальный ремонт 22 объектов лагеря «Лазурный», «Янтарный», «Хрустальный», «Речной» и «Озёрный». Среди объектов 18 зданий общей площадью 25,1 тыс. кв. м., четыре спортивные площадки, три костровых, две автодороги, а также благоустроили территории общей площадью 67,3 тыс кв. м. В 2016 году введены в эксплуатацию три новых лагеря и столовых, восемь спортивных площадок и поликлиника.
Вода Восточному Крыму
Ещё два проекта касаются строительства магистральных водоводов с каскадом насосных станций, по которым вода будет доставляться в восточные регионы Крыма: 64-километрового тракта водоподачи от водозаборов в Северо-Крымский канал (4,5 млрд руб) и 159-километрового тракта водоподачи по Северо-Крымскому каналу в Феодосию и Керчь (19,6 млрд руб).
Железная дорога к Крымскому мосту
Всего на подходах планируется возвести десять больших искусственных сооружений. Начало временной эксплуатации железнодорожной ветки намечено на 1 августа 2019 года. Срок завершения работ и сдачи объекта в постоянную эксплуатацию определен 1 декабря этого же года.
Реконструкция аэропорта Симферополь
За счёт средств ФЦП в международном аэропорту Симферополь будут построены вторая взлётно-посадочная полоса, перрон перед новым аэровокзальным комплексом с освещением и средствами технического обслуживания воздушных судов, сеть рулёжных дорожек, новый командно-диспетчерский комплекс, очистные сооружения и инженерная инфраструктура.
Кроме этого, за счёт федеральных денег будет реконструировано периметровое ограждение, которое оснастят техническими средствами охраны, построена патрульная дорога, протяжённостью более 13 км, четыре контрольно-пропускных пунктов и путепровод.
В ФЦП развития Крыма попал ещё один крупный объект стоимостью 16 млрд рублей — строительство магистрального газопровода в рамках увеличения подачи газа в юго-западные районы Краснодарского края. Газопровод берёт начало от западного маршрута Южного коридора и тянется до побережья Таманского полуострова. Общая протяженность линейной части составит 106 км, диаметр трубы 720 мм. Строительство газопровода началось в ноябре 2015 года, его вело ООО «ССК «Газрегион». Поскольку проект осуществляется за счёт средств инвестора и строится за пределами Крыма, в наш рейтинг он включён не был.
В Крыму назвали приоритетный вариант строительства трассы в обход столицы
В Симферопольском районе готовятся к общественным слушаниям по вопросу строительства Юго-Восточного обхода Симферополя. Новый скоростной обход крымской столицы планируется проложить от села Мазанка до села Перевальное, где он должен будет влиться в действующую трассу Симферополь — Алушта. Протяженность дороги составит 27 километров, а скоростной режим на трассе планируется установить до 120 км/ч. Пропускная способность составит 40 тысяч автомобилей в сутки. В том, как продвигается работа и какой вариант считается приоритетным, разбирался корреспондент ФАН.
Меньше пробок, больше товаров
Новая дорога существенно улучшит транспортную доступность всего южного побережья Крыма, что, по мнению экспертов, положительно скажется на экономике региона.
«Любая дорога, тем более скоростная, всегда плюс для экономики. Это транспортная доступность, сокращение времени и стоимости доставки грузов, сопутствующая инфраструктура. Товары будут доставляться быстрее, себестоимость доставки упадет, а товарооборот во всем регионе увеличивается. Пока сложно сказать, как именно это будет проявляться в условиях Крыма, но с точки зрения экономики это однозначный плюс», — рассказал в интервью ФАН политолог Александр Роджерс.
Помимо этого, Юго-Восточный обход Симферополя позволит разгрузить дорожные сети крымской столицы, через которые в настоящее время проходит весь транспортный поток с Тавриды в сторону Южного берега Крыма.
Вариант под вопросом
При подготовке проекта в какой-то момент возникли проблемы на участке Заречное — Перевальное. Здесь особенности рельефа вынуждают прокладывать трассу в узком коридоре между военным полигоном и Аянским водохранилищем, где и расположены оба населенных пункта.
В итоге после года напряженных обсуждений с местными жителями вице-премьер Крыма Евгений Кабанов принял решение о признании этого варианта неприемлемым.
Власти предложили компромисс
Сейчас на общественные слушания вынесен так называемый второй вариант прохождения трассы. Он подразумевает пересечение действующей дороги не в центре села Заречное, а в начале села Перевальное с дальнейшим прохождением по территории садоводческих товариществ и стыковкой с действующей трассой в районе лесничества.
Второй вариант не так пагубен для природы и водных запасов Крыма, а в зону антропогенного воздействия в этом случае попадает куда меньше людей. Однако такой вариант тоже доставит немало проблем местным жителям. В случае его реализации под изъятие попадают 172 участка земли, около 20 из которых с жилыми домами. Кроме того, данный проект на 40% дороже предыдущего. Тем не менее правительство республики готово пойти на такие траты, чтобы учесть мнение местных жителей и сохранить Аянское водохранилище нетронутым.
По заверениям вице-премьера Евгения Кабанова, вся изъятая недвижимость будет возмещена населению по рыночной стоимости, а негативное воздействие от трассы компенсируют в рамках действующего законодательства.
Военные могут помочь
Помимо уже обозначенных вариантов прохождения дороги, есть еще один — так называемый третий вариант. Он позволяет избежать изъятия земельных участков и носит минимальное антропогенное влияние на Добровскую долину, но предполагает частичное использование земель военного полигона «Ангарский», расположенного рядом с селом Перевальное.
В силу своей перспективности этот вариант решения дорожного вопроса рассматривался лично Сергеем Аксеновым. Весной этого года глава республики направил письмо в Министерство обороны РФ с просьбой выделить часть территории полигона под строительство дороги. Однако положительного ответа Крым не получил, так как изъятие указанных земель может поставить под вопрос полноценное функционирование всего полигона.
Тем не менее по просьбе крымчан Сергей Аксенов направил повторный запрос на имя министра обороны с просьбой вновь рассмотреть данный вопрос и использовать все возможности для защиты интересов местных жителей.
Ожидается, что ответ из министерства обороны придет 5 ноября — за несколько дней до проведения общественных слушаний. Как заверил корреспондента ФАН вице-премьер Евгений Кабанов, в случае положительного ответа со стороны ведомства приоритетным будет считаться именно этот вариант.
С надеждой на лучшее
Представитель общественной инициативы «Стопхлам» и по совместительству член инициативной группы граждан, представляющих интересы жителей Добровской долины, Ирина Шестова в интервью ФАН прокомментировала ситуацию.
«Очень долго у нас было непонимание с местными представителями исполнительной власти Симферопольского района. Но после того, как проблема вышла на уровень высшего руководства республики, обсуждение трассировки магистрали вернулось в конструктивное русло. Мы благодарим правительство республики за те усилия, которые были приложены для решения данной проблемы. Конечно, все мы надеемся, что министерство обороны даст положительный ответ на наше коллективное обращение и дорогу не придется вести по жилым домам, — сказала она.
— Но в любом случае отказ от строительства трассы вдоль Аянского водохранилища и вынесение на слушания более щадящего для людей, а главное, для экологии и водохранилища варианта трассы очень много значат для всех жителей Добровской долины. Особенно с учетом недостаточной изученности геологических слоев местности, близкого расположения пещер, а также розы ветров, которая будет способствовать загрязнению водного ресурса. Все это вызывает серьезные сомнения в отсутствии негативного антропогенного воздействия на качество воды в самом чистом водохранилище Крыма».
Общественница добавила, что во время последней встречи с жителями вице-премьер Евгений Кабанов принял решение признать вариант прохождения трассы вдоль водохранилища неприемлемым, чтобы сосредоточить усилия на втором варианте, который и вынесен на общественные обсуждения, и при этом пока ожидать ответ от МО.