В Лос-Анджелесе запретили строить слишком большие дома
14 июля власти Лос-Анджелеса приняли решение об ограничении такого явления как мансионизация – когда большие внушительные дома сооружают на небольших участках.
Подобное решение было принято еще несколько лет назад, речь шла о требовании строить новые дома или переделывать старые только в соответствии с размером участка, на котором они стоят, пишет Los Angeles Times.
Но местные активисты заявили, что в этих законах была “лазейка”, позволявшая добавлять к домам дополнительные квадратные метры в обход принятого документа, кроме того, такие здания, как гаражи и крытые веранды, не учитывались в основном размере дома, что также создавало дополнительные возможности обойти закон.
После слушаний 14 июля Комиссия городского планирования Лос-Анджелеса поддержала изменения в законе, устраняющие эти “лазейки”. Для того чтобы новые правила вступили в силу, документ должен поддержать городской совет Лос-Анджелеса.
Многие из предложенных изменений были положительно встречены жителями города, которых волнует проблема мансионизации. К примеру, новые правила больше не дают 20% квадратных метров для дома при использовании экологически чистых методов строительства. Они также уменьшают квадратные метры, которые, как правило, предоставлялись для домов в жилых районах, сократив предполагаемый размер дома с 50% до 45% от размера участка.
Кроме того, размер гаража, находящегося в передней части дома, ограничили 200 кв. футами (18.5 кв. метров), в задней части двора – 400 кв. футами (37 кв. метров).
Активисты утверждают, что предложенные ограничения неидеальны и являются “золотой серединой”, все равно имея “лазейки” и обходные пути, при этом представители строительных компаний говорят, что эти правила несправедливо ограничивают размеры домов, которые могли бы вместить несколько поколений семей.
Некоторые жители жалуются, что теперь пострадают от штрафных санкций, поскольку информация об ограничениях не была им донесена вовремя.
Один из жителей Лос-Анджелеса пожаловался, что к нему будут применены штрафные санкции за дом в 2600 кв. футов (242 кв. метра), несмотря на то, что вокруг его жилья размещены особняки, размером по 4000 кв. футов (372 кв. метра).
Читайте также на ForumDaily:
stdClass Object ( [term_id] => 12 [name] => В США [taxonomy] => category [slug] => novosti-ssha )
stdClass Object ( [term_id] => 4645 [name] => Лос-Анджелес [taxonomy] => post_tag [slug] => los-andzheles )
stdClass Object ( [term_id] => 9454 [name] => особняки [taxonomy] => post_tag [slug] => osobnyaki )
stdClass Object ( [term_id] => 18513 [name] => дома [taxonomy] => post_tag [slug] => doma )
Сравнение небоскрёбов Москвы (Россия) и Лос-Анджелеса (США)
В Москве 5 небоскрёбов выше 300 метров.
В Москве расположены три самых высоких здания Европы (четвёртое место занимает небоскрёб «The Shard» в Лондоне). Высочайшее здание Москвы, России и Европы (374 метра) – Башня «Федерация-Восток» (сдача в эксплуатацию произошла в 2017 году – см. второе фото).
Скоро список зданий выше 300 метров в Москве будет пополнен Башней 1 Neva Towers, высота которой составит 337 метров. Это здание сейчас на финальных стадиях строительства, завершено оно будет уже в этом году.
В Лос-Анджелесе долгое время высочайшим зданием была Башня Банка США (310 метров, см. третье фото), сданная в эксплуатацию в 1989 году.
В 2017 году был сдан в эксплуатацию небоскрёб Wilshire Grand Center (335 метров – четвёртое фото), который является на данный момент самым высоким в Лос-Анджелесе.
Поговорим теперь об остальных небоскрёбах Москвы и Лос-Анджелеса.
В Москве 15 зданий выше 200 метров.
В Москве 69 зданий выше 120 метров.
Нужно отметить также:
· здание Совета экономической взаимопомощи (105 или 106 метров), сданное в эксплуатацию в 1970 году. Это знаменитое «здание-книжка», в котором сейчас располагается Правительство Москвы;
· здание НИИ «Дельта» (137,5 метров), сданное в эксплуатацию в 1978 году;
· «Центральный дом туриста» (138,5 метров), сданный в эксплуатацию в 1979 году – шестое фото.
В советское время в Москве строились и другие высокие здания.
Первым высоким зданием Лос-Анджелеса был Сити-холл (138 метров – седьмое фото), построенный в 1928 году – в нём расположена мэрия Лос-Анджелеса.
Активное строительство высоких зданий и небоскрёбов офисного типа в Лос-Анджелесе началось в 60-е годы и длилось вплоть до середины 90-х. Затем последовал перерыв, после которого в нулевые годы 21 века были построены четыре здания высотой 120, 146, 150 и 199 метров. За десятые годы 21 века пока что был построен только один небоскрёб – упомянутый выше Wilshire Grand Center (335 метров), ставший высочайшим в Лос-Анджелесе. Также есть сведения о строительстве в Лос-Анджелесе в 2017 и 2018 годах ещё семи зданий высотой ниже 200 метров.
Таким образом, в 50-е годы и 60-е годы Москва обгоняла Лос-Анджелес по числу высоких зданий и их высоте. До 1973 года здание МГУ в Москве было выше всех новых небоскрёбов Лос-Анджелеса. В 70-е, 80-е и 90-е годы Лос-Анджелес вышел вперёд по числу и высоте высоких зданий и небоскрёбов.
В нулевые годы 21 века Москва вновь вышла вперёд по числу высоких зданий и небоскрёбов, а в 2013 году – и по высоте: в 2013 году в Москве было завершено строительство небоскрёба «Меркурий Сити Тауэр» (338,8 метров – восьмое фото), который превзошёл высочайшее на тот момент здание Лос-Анджелеса (Башня Банка США, 310 метров).
Позже в Москве завершили строительство комплекса «Око», Южная башня которого имеет высоту 354 метра (выше, чем построенный позже в 2017 году в Лос-Анджелесе Wilshire Grand Center). На крыше Южной башни комплекса «Око» в Москве в декабре 2016 года на высоте 354 метра был открыт самый высокий каток в Европе. А в 2017 году в Москве была сдана в эксплуатацию Башня Федерация-Восток (374 метра).
На девятом фото – Лос-Анджелес. На десятом фото – Москва.
Дорога в никуда. Чем обернулось строительство скоростной магистрали в Калифорнии
В России активно обсуждаются проекты строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) Москва — Казань, Москва — Санкт-Петербург, Челябинск — Екатеринбург. У каждого проекта есть свои влиятельные защитники из числа федеральных чиновников. Однако гораздо более громкие споры разворачиваются сейчас вокруг проекта ВСМ за океаном, в американской Калифорнии.
Работы над проектом начались еще в конце прошлого века. К началу 2000-х появилась конкретика. Предполагалось, что к 2029 году в Калифорнии будут построены дорога длиной почти 1300 км и 24 станции, поезда смогут развивать скорость 350 км/ч, и от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско можно будет доехать за 2 часа 40 минут, сейчас это занимает 7 часов на машине или 10 часов на поезде. В 2008 году при губернаторе Арнольде Шварценеггере в штате был проведен референдум. Проект выделения средств на ВСМ поддержали 53% избирателей, против высказались 47%.
Правда, тот же февральский совет директоров принимал отставку Дэна Ричарда с поста председателя. В своей эмоциональной речи экс-сенатор Линн Шенк, которую называют матерью проекта калифорнийского скоростного транспорта, предложила в утешение именовать Ричарда его отцом. Губернатор штата Калифорния по итогам аудита проекта решил заменить Ричарда директором департамента экономического развития Ленни Мендосой.
Многие республиканцы считали проект бессмысленной тратой денег. Дональд Трамп больше интересуется строительством стены на границе Калифорнии и Мексики, чем высокоскоростными магистралями. Страсти вокруг проекта накаляются. В январе 2019 года губернатором Калифорнии был избран бывший мэр Сан-Франциско и вице-губернатор демократ Гэвин Ньюсом. В своем первом обращении к парламенту в феврале он в первую очередь обрушился на бесчеловечную и ксенофобскую идею строительства стены, чуждую калифорнийским ценностям, но во вторую очередь обратился к проекту ВСМ.
«Будем реалистами. Проект в запланированном виде слишком дорог и потребует слишком много времени, — заявил губернатор. — Сейчас просто нет путей, чтобы добраться из Сакраменто в Сан-Диего, не говоря уже о Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Хотел бы я, чтобы они были». Это не означает, что уже построенные 200 км дороги окажутся «дорогой в никуда», работа над проектом будет продолжена, но с большей осмотрительностью и прозрачностью в расходах, объяснил Ньюсом.