Масштабы и темпы впечатляют
28 марта 2018 года в газете «Мурманский вестник» была опубликована статья «Стройка советских масштабов идет в Белокаменке». Спустя семь месяцев ее автор вновь побывал на этой гигантской стройке, имеющей огромное значение не только для Мурманской области, но и для всей России, для освоения природных богатств Арктики. В первый мой приезд на место возведения ЦСКМС здесь велись земляные и буровзрывные работы. Взрывались сопки, дробился в щебень скальный грунт, насыпались четыре площадки, отвоевывая у Кольского залива место под строительство объектов будущего Центра строительства.
Компания «НОВАТЭК», занимающая 3-е место по запасам газа среди публичных компаний мира и 8-е по его добыче, естественно, не могла не озаботиться тем, как доставлять голубое топливо потребителям. В качестве оптимального варианта было принято решение сжижать природный газ и отправлять потребителям на судах-газовозах. На полуострове Ямал были построены завод по сжижению природного газа «Ямал СПГ» и порт Сабетта.
Теперь на повестку дня встал вопрос о строительстве заводов по сжижению газа в рамках проекта «Арктик СПГ-2». Но особенностью, ноу-хау в реализации данного проекта, будет то, что три завода СПГ будут располагаться на морских железобетонных основаниях гравитационного типа, которые установят в Обской губе.
О важности своевременной реализации проекта по строительству ЦСКМС говорит визит 26 сентября 2018 года в Мурманск председателя правления ПАО «НОВАТЭК» Леонида Михельсона, который посетил строительную площадку.
Экскурс в недалекое прошлое
В июле 2012 года был дан старт строительству завода «Ямал СПГ» на базе Южно-Тамбейского месторождения и морского порта Сабетта. Всего через пять лет, 8 декабря 2017 года, в присутствии президента России Владимира Путина состоялась загрузка сжиженным газом первого танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» с первой технологической линии мощностью 5,5 миллиона тонн в год. Всего же после ввода в строй всех четырех линий предприятие будет производить 17,4 миллиона тонн СПГ в год.
Интерес к данному проекту проявляют и Саудовская Аравия, и Франция, и Корея, и Испания. Более того, в рамках Петербургского международного экономического форума в присутствии президента России Владимира Путина и президента Франции Эммануэля Макрона председатель правления «НОВАТЭК» Леонид Михельсон и исполнительный директор «Тоталь» Патрик Пуянне подписали соглашение об условиях вхождения в проект «Арктик СПГ-2».
Опять же в присутствии президента России Владимира Путина и президента Южной Кореи Мун Чжэ Ина был подписан документ о сотрудничестве «НОВАТЭК» и КОGAS в рамках реализации проекта «Арктик СПГ-2» и создании на Камчатке перевалочного комплекса СПГ. Готовы к участию в проекте и китайцы, и испанцы.
В целях реализации проекта строительства ЦСКМС в 2015 году было создано предприятие «Кольская верфь», впослед-ствии переименованное в ООО «НОВАТЭК-Мурманск».
В первый мой приезд на место возведения ЦСКМС здесь велись земляные и буровзрывные работы. Взрывались сопки, дробился в щебень скальный грунт, отсыпались четыре искусственных земельных участка.
С начала августа 2017 года здесь извлечено, переработано и перевалено более 8 миллионов м3 земляного и скального грунта, сформировано 9 тысяч метров откосов, фактически сравнялась с землей сопка, которая уменьшилась с 82 метров до 2,5 метра над уровнем моря.
Часть взорванного скального грунта была использована для отсыпки четырех искусственных земельных участков общей площадью 15,2 гектара, часть здесь же переработана на щебень и использована для формирования производственных площадок.
Понятно, что наиболее сложные работы при строительстве ЦСКМС выполняют крупные компании. Профильные специалисты из разных городов и регионов России принимают участие в проекте, привнося самые передовые разработки и знания.
Следует отметить, что в строительстве задействованы и компании Мурманской области. Сегодня к созданию ЦСКМС привлечено более 70 организаций региона для выполнения различных работ и услуг, поставки материально-технических ресурсов.
В настоящее время на предприятии работает около 1300 человек, а уже в ближайшее время их численность возрастет почти в три раза. В перспективе, когда ЦСКМС приступит к строительству заводов СПГ, будет трудоустроено более 10 тысяч человек. Для их размещения будет построен целый город с социально-бытовыми объектами, общежитиями, административным и хозяйственным корпусами, прачечной, столовой, спортивным центром, объектами транспортной и инженерной инфраструктуры.
Первым объектом, который нам показал первый заместитель генерального директора ООО «НОВАТЭК-Мурманск» Андрей Бородич, когда мы приехали на строительную площадку ЦСКМС, была подстанция 150 кВ, которая будет обеспечивать проект электроэнергией. Для этих целей прокладываются две линии электропередачи протяженностью 18 и 55 км.
Строительство заводов на основаниях гравитационного типа является более рентабельным, нежели стандартный способ конструирования. Это дешевле ввиду доступности материалов, необходимых для изготовления. Время транспортировки в любой регион и установки на дно невелико.
Что касается ОГТ, которые будут собираться на ЦСКМС, то на них разместится сложнейшее технологическое оборудование, состоящее из 14 модулей общим весом 140 тысяч тонн.
Вот для того чтобы построить основания гравитационного типа, создаются два сухих дока циклопических размеров: длина 400, ширина 175 и высота стенок порядка 20 метров.
Андрей Бородич показал нам будущий док, в стенки которого строители уже забили 484 трубошпунтовых сваи на глубину до 30 метров.
В каждую из труб большого диаметра после погружения в грунт вставляется арматурный каркас и заливается бетон. Как говорится, на века. И это не все. В каждом трубошпунте через 2 метра сверлятся отверстия, через которые они крепятся грунтовыми анкерами, уходящими в сторону на 20 метров, чтобы в процессе эксплуатации, стенки не «поплыли». Одновременно по такой же технологии строится еще один док.
Еще во время моего первого посещения стройплощадки в марте 2018 года генеральный директор ООО «НОВАТЭК-Мурманск» Дмитрий Агеев сказал, что строительство первой очереди ЦСКМС, включающей в себя сухой док № 1 и всю инфраструктуру для изготовления ОГТ (участок бетонного завода, цеха механического оснащения, технического обслуживания, опалубки, арматурный цех), будет завершено к осени 2019 года.
В октябре во время беседы Дмитрий Агеев конкретизировал ближайшие задачи. К весне 2019 года будет завершено строительство арматурного цеха и бетонного завода с четырьмя бетоносмесительными установками, летом 2019 года предстоит завершить строительство сухого дока № 1, и сразу же начнутся работы по укладке арматуры нижней плиты основания гравитационного типа. Весной будет введена в строй первая очередь вахтового жилого комплекса на три с половиной тысячи человек.
Уже в марте-апреле 2019-го начнется подготовка арматуры для закладки первого основания гравитационного типа. Темп работ показывает, что с этой задачей строители справятся. Затем стартует второй этап. Сооружение сухого дока № 2 планируется завершить в 2020 году.
Особых слов заслуживает гигантский комплекс изготовления модулей верхних строений. При длине 350 метров, ширине 280 метров он будет иметь высоту 88 метров. В цеху будет 10 кранов грузоподъемностью в 300 тонн каждый. Рядом со сборочным цехом будут располагаться цеха техобслуживания, изготовления металлоконструкций, комплекс окраски.
Значение ЦСКМС для Мурманской области
Мурманская область уникальна не только своим географическим положением: выходом через незамерзающий Кольский залив в Атлантический и Северный Ледовитый океаны, но и своими месторождениями полезных ископаемых. Немного найдется областей в России, где столько говорилось бы о реализации крупномасштабных проектов.
Наибольшие ожидания жители региона связывают с возведением и работой ЦСКМС. Этот проект компании «НОВАТЭК» действительно принесет огромную пользу региону и России.
Прежде всего будет создано более 10 тысяч рабочих мест. Однако для того чтобы получить работу в ЦСКМС, нужно уже сейчас осваивать специальности, которые будут востребованы.
ЦСКМС позволит развивать кадровый потенциал области, увеличить конкурентоспособность предприятий региона в масштабах России. Сюда будут привлечены инвестиции, которые станут мощным импульсом для развития высокотехнологичных производств.
В логистических схемах работы ЦСКМС уже активно задействованы судоходные компании, доставлявшие строительную технику из Сабетты и Архангельска, а также Мурманский морской торговый порт и железная дорога. И масштабы их загрузки будут только возрастать.
А обеспечение рабочего поселка, в котором проживают более 10 тыс. человек, продуктами питания, предметами первой необходимости? Разве это не поле деятельности для малого бизнеса?!
Безусловно, будет востребован и научный потенциал Мурманской области.
Наконец, ЦСКМС обеспечит дополнительные налоговые поступления в бюджеты всех уровней.
Не забыты и жители села Белокаменка и сельского поселения Междуречье. С руководством Кольского района подписано соглашение о социальной поддержке жителей этих населенных пунктов. В 2018 году оказана целевая поддержка в виде приобретения машины скорой помощи повышенной проходимости. Организована горячая линия для жителей села, используя которую, они могут обращаться с жалобами и предложениями к руководству компании.
Впервые за постсоветский период в Мурманской области реализуется столь масштабный проект, имеющий огромное значение не только для Северо-Западного региона, но и для всей России.
Наконец, еще один крупномасштабный проект, связанный с «Арктик СПГ-2», будет реализован в Мурманской области и, в частности, в районе бухты Ура. Здесь, по словам Леонида Михельсона, будет построен перевалочный комплекс СПГ мощностью до 20 миллионов тонн.
Строительство перегрузочного комплекса в Ура-губе позволит повысить эффективность доставки газа в Европу с действующего завода «Ямал СПГ» и с планируемого «Арктик СПГ-2».
В этот перегрузочный комплекс танкеры-газовозы усиленного ледового класса будут выгружать СПГ, а отсюда он будет вывозиться потребителям обычными танкерами-газовозами.
Еще одним важным шагом, затрагивающим судьбу Мурманской области, стало подписание председателем правления ПАО «НОВАТЭК» Леонидом Михельсоном и генеральным директором корпорации «Росатом» Алексеем Лихачевым соглашения в рамках Восточного экономического форума во Владивостоке о намерениях в отношении создания совместного предприятия по строительству и эксплуатации флота ледоколов на СПГ для обеспечения ледокольной проводкой судов арктических СПГ-проектов «НОВАТЭК». Как известно, местом базирования ледокольного флота является Мурманск, а значит, с появлением дополнительных ледоколов появится работа не только у моряков, но и у судоремонтников, а также обслуживающих компаний.
«НОВАТЭК» своими проектами вдохнул свежую струю в экономическое развитие региона.
Строительство в мурманской области нефтеперерабатывающего завода
12 июля 2016 г. 17:53
В Мурманске планируют построить нефтеперерабатывающий завод
Мурманскую область можно обеспечить доступным топливом и начать экспорт продуктов с большей добавленной стоимостью на Запад. Для этого необходимо построить в регионе нефтеперерабатывающий завод (НПЗ). Власти и исследователи видят смысл в строительстве НПЗ в регионе. А вот бизнес не так легок на подъем. Оказалось, что для экспортеров морские перевалочные базы выгоднее береговых.
Сегодня освоение месторождений нефти с шельфа и побережья Арктической зоны России проводится с использованием морской транспортировки. Вывоз нефти осуществляется по челночной схеме танкерами ледового класса с перевалкой на конвенционные линейные танкеры.
Член научного совета РАН по проблемам геологии и разработки месторождений нефти, газа и угля Михаил Григорьев предположил, что сырье для переработки в Мурманске можно было бы получать из морского транзитного грузопотока с арктических месторождений.
Оптимальная мощность нового НПЗ, по расчетам исследователей, может составлять шесть миллионов тонн в год. Такие объемы, по их предположениям, обеспечит одно только Приразломное месторождение.
Строительство нефтеперерабатывающего завода выгодно и для региона, и для страны в целом, считают в правительстве Мурманской области. По итогам 2015 года экспорт нефти из Арктического бассейна в западном направлении составил более 7,07 миллиона тонн. Специалисты подсчитали, что начало активной фазы эксплуатации арктических месторождений – Приразломного, Новопортовского и Печерского – обеспечит рост экспорта до 24-25 миллионов тонн.
«Для того чтобы перспективный грузопоток переработать и реализовать, компании будут создавать и уже создают рейдовые перевалочные комплексы, которые требуют меньше затрат, – объясняет заместитель губернатора Мурманской области Евгений Никора. – Рейдовые перевалочные комплексы выгоднее, а береговые перевалочные комплексы более перспективны и безопасны. Мы уже слышали ответ от нефтяных компаний, которые ясно дали понять, что будут работать через рейды – это дешевле. Регион же заинтересован в береговых комплексах. Мы считаем, компаниям необходимо формировать стратегии на повышение рентабельности освоения шельфовой нефти и развивать экспорт легких нефтепродуктов».
Как пояснили в компании «Газпромнефть» корреспонденту «РГ», перевозка нефти, добываемой на Приразломном месторождении, осуществляется танкерами с месторождения в Роттердаме. Объемы перевалки сырья на Мурманском терминале невелики. А промышленная эксплуатация нефти, добытой на Долгинском месторождении, – вопрос достаточно отдаленной перспективы.
Однако бизнесу предлагают переориентироваться на экспорт нефтепродуктов. Мурманск сегодня, по сути, единственный город, пригодный для проекта создания мощностей береговой переработки и перевалки для продажи Западу.
«В интересах государства – максимально использовать потенциал российских территорий для переработки сырья», – отметил Евгений Никора.
В декабре 2015 года на заседании госкомиссии по вопросам развития Арктики и морской коллегии губернатор Мурманской области Марина Ковтун поднимала вопрос о строительстве нефтеперевалочного терминала на берегу. После Минэнерго проводило совещание, на котором отметили, что «Роснефть» приобрела нефтяной терминал Лавна в качестве базы для разработки шельфовых проектов и экономически нецелесообразно строить там терминал.
«Лукойл», так же как и «Газпромнефть», подтвердил, что использует свои мощности в Кольском заливе и считает экономически неэффективным доставку нефтепродуктов железнодорожным транспортом. Компания планирует наращивать рейдовую перевалку. К идее строительства НПЗ обещали вернуться вновь на госкомиссии, возглавляемой Рогозиным, во втором полугодии 2016 года.
«Конечно, необходимо стимулировать нефтяников для развития Арктической зоны и увеличения глубины переработки нефти. Особую роль должна сыграть Кольская опорная зона. Механизмы нужно заложить в проекте Федерального закона «Об Арктике», – сказал Евгений Никора.
Сегодня близ Мурманска есть площадка, на которой «Роснефть» планирует создавать материально-техническую базу для обеспечения шельфовых проектов. Это правый берег Лавны. Земельный участок 186 гектаров, по мнению специалистов регионального правительства, позволит возвести и НПЗ.
«Задача эффективно использовать ресурсы – углеводородное сырье Арктической зоны России – прописана в Стратегии развития Арктической зоны страны до 2020 года, – обращает внимание Михаил Григорьев. – Мурманск – транспортный узел и опорная точка Арктики. Своим топливом необходимо обеспечить край и для улучшения качества жизни местного населения, и для условий хозяйственной деятельности в Арктике».
Практически все существующие проекты по добыче нефти на шельфе ориентированы на экспорт. Науке кажется очевидным, что путь повышения энергетической безопасности арктических регионов – это строительство нефтеперерабатывающих производств для удовлетворения местных потребностей. Кроме того, проект НПЗ в районе Мурманска приоритетный и закреплен в госстратегии.
Напомним, что сегодня в Мурманске широко используется топочный мазут, который везут по железной дороге. По данным перевозчика, около 60 процентов мазута завозят на станции Мурманск, Комсомольск-Мурманск, Кола и Ваенга. Расстояние транспортировки – около трех тысяч километров. Два миллиона тонн нефтепродуктов завозят в регион ежегодно.
Эту цифру планируют снизить в два раза. Пока за счет других видов топлива. В правительстве разработана отдельная программа и комплексный инвестиционный проект модернизации теплоснабжения области до 2030 года. Так называемая «дорожная карта», одобренная Минэнерго России, предполагает переход на уголь. В два раза увеличится объем тепла, вырабатываемый на электрокотельных, а потребление мазута почти в четыре раза уменьшится. Помимо этого, в топливном балансе Кольского Заполярья есть торф – местный вид топлива, который заменяет мазут. Его предполагают использовать в объеме около 60 тысяч тонн в год.
Уже осенью планируется представить конкретных участников инвестпроекта и в ближайшие годы снизить зависимость региона от мазута.