Центр МЦД. Рижская, Марьина роща, Дмитровская, Савёловская, Белорусская, Беговая, Ермакова Роща
В прошлый раз мы начали знакомиться с центральным участком трассировки Московских Центральных Диаметров (далее — МЦД), остановившись на Каланчёвской. Тот отрезок либо уже строится, либо вот-вот начнутся работы. По рассматриваемому в этом посте участку пока что работ почти не ведётся. По сути он зависит от того, как скоро закончатся работы от Москвы-Товарной до Каланчёвской и строительство соединительной ветви между Белорусским (Смоленским) и Киевским направлениями Московской железной дороги.
А вот и первый сюрприз для читателей моего блога. Выше вы видите коллаж, составленный мной из двух схем развития МЦД-1 и МЦД-2, а ниже фрагмент схемы соединительной линии Белорусского, Киевского направлений (МЦД4).
Двигаясь с востока на запад, мы попадаем на платформу Рижская (Ржевская) после Каланчёвской. Сейчас здесь четыре платформы на соединительной линии между Курским, Рижским и Белорусским направлениями. Чуть дальше находится одноимённая платформа Ленинградского направления, идти к ней на пересадку крайне неудобно, так как прямого соединения нет.
На схеме выход с конкорса нарисован за Рижским рынком. Выход повёрнут от действующего вестибюля станции «Рижская» Калужско-Рижской линии метро. Дело в том, что верхней буквой «М» обозначен перспективный общий выход двух станций метро (вторая на Большой Кольцевой линии).
Есть немного информации по Рижскому вокзалу. На схеме развития в рамках проекта МЦД-2 обведены красным две укорачиваемые низкие платформы. В документации на реконструкцию написано другое. Там во втором этапе:
Строится высокая пассажирская платформа на Рижском вокзале между 1 и 2 путем для приема и отправления пригородных поездов. Пассажирские поезда переводятся на другие вокзалы. Строится турникетно-кассовый павильон (прим. Loader — считаю, что последнее тоже относится к вокзалу).
Новую платформу Марьина роща в районе пересечения МЦД-2 и МЦД-4 с Шереметьевской улицей как только не изображали. Был вариант сразу на три платформы с восточной стороны Шереметьевского путепровода. Всплывал и вариант размещения к западу, но в этом случае не получалась пересадка на четвёртый диаметр. К тому же, конкорс оказался бы с другой стороны улицы от вестибюля строящейся станции «Марьина роща» Большой Кольцевой линии метро.
Сейчас планируется построить конкорс к востоку от Шереметьевской улицы, а также три островные платформы, перечисляю их принадлежность с севера на юг: МЦД-2, МЦД-4, платформа Рижского направления для пригородных электричек, выезжающих за пределы Нахабино — конечной для МЦД-2. Надо отметить, что после строительства 3-го и 4-го путей на Рижском, Савёловском направлениях и достройки до 4-х путей участка Курского от Серпа и Молота до Люблино, поезда МЦД поедут по своим двум путям, а всё остальное — по другим двум и только до вокзалов. Сквозное движение через центр Москвы будет привилегией только МЦД (может быть, ещё каких-то дальних поездов). Поэтому на тех платформах, где будут останавливаться и дальний пригород, и МЦД, потребуются отдельные платформы со своими труникетами и системой оплаты проезда. Эти платформы будут сооружаться во вторую очередь.
Несмотря на то, что на схеме путевого развития три платформы, на картинках их всего две, а сначала будет построена вообще одна на первом этапе.
На первом этапе для пассажиров будет построена платформа с навесом во всю длину и крытый надземный пешеходный переход типа конкорс. В переходе разместятся кассы и турникеты. Для удобства маломобильных пассажиров установят лифты и эскалаторы. На втором этапе на станции запланировано простроить еще одну платформу для поездов МЦД-4. В настоящее время на станции уже ведутся работы по возведению фундамента вестибюля. Завершить строительство планируется в 2021 году.
Далее за Шереметьевской улицей на ПК6+83,3 строится ещё один путепровод на Алексеевской соединительной линии для её второго пути и МЦД-4. Сейчас там только три параллельных пролёта. Интересно, что наземный пешеходный переход, проходящий под этими путепроводами и пересекающий сейчас один из путей МЦД-2 между 8-м проездом Марьиной рощи и 1-м Стрелецким проездом не будет заменён на подземный или надземный. Потому что он будет уже не на пути МЦД, а через пути дальних электричек, ходящих редко.
Западнее этого места Алексеевская линия (будущий МЦД-4) пересечёт пути МЦД-2. Там для этого уже всё готово, требуется только переустройство путей:
1 этап. Переустраивается путевое развитие в районе пересечения Алексеевской ветки с Рижским. Выход с Курского направления на Рижское устраивается по прямому направлению со съездом на Белорусское направление и устройством диспетчерских съездов.
4 этап. На данном этапе предполагается реализация 2 этапа МЦД2 по Рижскому направлению (строительство 3 и 4 главных путей до Нахабино) и строительство дополнительных главных путей в рамках МЦД4.
На фото выше Алексеевская линия (МЦД-4) двумя путями пересекает путь Рижского направления (МЦД-2), идущий с Дмитровской в сторону Рижского вокзала и Рижской. После реконструкции внизу пойдут два пути дальних электричек, а пути МЦД-2 пройдут севернее.
Далее в сторону Дмитровской потребуется построить ряд путепроводов для третьего и четвёртого пути Рижского направления: на ПК29+72,92 (не понял, что это, по схеме один на два пути уже есть, но со спутника его не видно), на пересечении со Складочной улицей, переулком Добролюбова, Савёловским направлением (МЦД-1) и Дмитровским шоссе.
Саму платформу Дмитровская проектировщики как только не вертели! Был вариант достройки на текущем расположении третьей платформы, при этом получалась пересадка на станцию метро «Дмитровская» Серпуховско-Тимирязевской линии, но не получалась на новую платформу Савёловского направления (МЦД-2), а пересадки между диаметрами очень нужны.
Потом три платформы Дмитровской перекочевали на восток от пересечения с Дмитровским шоссе, но на новом месте можно было избавиться от лишней центральной платформы, поэтому их число сократили до двух.
С двумя платформами определились, дальше возник вопрос местоположения платформы на МЦД-1 для удобной пересадки и на метро, и на МЦД-2. Выбран вариант её размещения к югу от путепровода Рижского направления. Также отметим, что вместо конкорса пришли к подемным вестибюлям. Сейчас на Савёловском направлении ведутся подготовительные работы к строительству.
Западнее рассмотренного выше пересечения Алексеевской соединительной линии (МЦД-4) с Рижским направлением (МЦД-2) находится закрытая ныне платформа Станколит. Скорее всего, здесь построят небольшой конкорс или ограничатся подземным вестибюлем. Проекта, к сожалению, у меня пока нет.
Следующая картинка на показывает, что переезд на трассе будущего МЦД-4 между улицами Складочная и Двинцев будет заменён путепроводом. Рядом построят подземный пешеходный переход под Алексеевской соединительной линией (МЦД-4). Также здесь можно отметить путепровод через Рижское направление между улицей Добролюбова, проездом №767 и Проектируемым проездом №2. Похоже, что это именно то место, в котором на схеме путей показаны путепроводы Рижского направления на ПК29+72,92. Возможно, выбирают способ пересечения. Или же это разные объекты.
По реконструкции Савёловского вокзала и закрытой платформы Савёловская на Алексеевской линии (сейчас в Савёловскую переименовали остановку на вокзале для поездов МЦД-1, а закрытая платформа находится юго-восточней) информации пока мало. Идёт ремонт в подземном переходе через пути МЦД-1 и соединительных линий. Правда, не ясно, это обычный ремонт или всё же реконструкция. По схеме переустройства путей указано, что ремонтируемый переход подлежит расширению, а под путями должен появиться подземный вестибюль для МЦД-1 и МЦД-4.
Савёловская эстакада Третьего Транспортного кольца в реконструкции не нуждается, под ней спокойно пройдут два пути МЦД-1 и два пути МЦД-4. А вот пешеходный переход через пути в районе 5-й улицы Ямского поля и Новолесной улицы (ПК89+10,60) заменят на надземный переход с лифтами.
Про Тверской путепровод нет информации, будут ли его реконструировать. Считалось, что он имеет недостаточный вертикальный габарит, но даже двухэтажные поезда «Штадлер» смогли как-то проехать под ним. Габарит у «Иволг», которые курсируют по МЦД и других пригородных поездов вряд ли потребует каких-то дополнительных решений, а все четыре пути там давно уже проложены.
Насчёт Белорусской (Белорусского вокзала) известно только то, что есть на схеме переустройства путей, а именно:
— строительство нового тоннеля в восточной части платформ, предназначенных для сквозного движения поездов взамен существующего
— замена пешеходного моста на тоннель в западной части платформ, предназначенных для сквозного движения поездов взамен существующего
— перенос южной платформы в положение между путями (станет островной)
Пока что здесь проведены работы по строительству в южной части вокзала двух новых платформ для обслуживания скоростного движения до Одинцово.
К западу от Белорусского вокзала планируется масштабное переустройство путей, для нас тут интересен путепровод для направления в область МЦД-4 (в сторону Беговой, к Апрелевке). Он пересечёт пути Белорусского направления (МЦД-1) для того, чтобы организовать на Беговой кросс-платформенную пересадку. Потом все четыре пути обоих диаметров пройдут под гиганстким Краснопренеским путепроводом, который в реконструкции не нуждается.
Платформы на Беговой сначала хотели разнести, чтобы вписать четыре пути, но потом нашли более хорошее решение, за счёт чего — неизвестно. Теперь обе платформы будут рядом, причём получается их интегрировать с обоими вестибюлями станции «Беговая» Таганско-Краснопресненской линии метро (смотри общую схему переустройства путей).
Двигаемся дальше на запад. Хорошёвской эстакаде Третьего Транспортного кольца, которую можно видеть на предыдущей картинке, реконструкция не нужна. Она понадобилась пешеходному переходу в районе пересечения 3-го Хорошёвского проезда с улицей Розанова.
Ещё западнее другой путь МЦД-4 (от Ермаковой рощи к Беговой) пересечёт пути МЦД1. Для этого будет построен ещё один путепровод. Наконец, все пути в нужном порядке проходят под путепроводом Звенигородского шоссе, тоже не нуждающегося в реконструкции.
А закончу я свой сегодняшний рассказа на платформах Ермакова Роща (Звенигородская), одна из которых уже строится для МЦД-4, а вторая — перспективная для МЦД-1. Интересно, что на схеме переустройства путей остановочный пункт МЦД-4 состоит из двух островных платформ, тогда как раньше были схемы только с одной. Непонятно, зачем там нужно именно две.
Красным цветом выделена перспективная платформа МЦД-1. В надземном переходе должны быть заделы для подключения второго вестибюля. Правда, шансы на строительство ещё одной пересадочной на МЦД-4 с Белорусского направления платформы крайне малы при наличии соседних Беговой и узла Тестовская — Камушки. Кстати, какие-то подготовительные работы в районе Ермаковой рощи начались. Но я бы поставил, что это всего лишь перекладка путей к пуску соединительной линии Белорусского и Киевского направлений.
На этом про центр МЦД всё, скоро поедем по радиусам!
Выбираем район: что нужно знать о Марьиной Роще перед покупкой жилья
Марьина Роща не считается престижным районом, хотя находится недалеко от центра и граничит с Тверским и Мещанским. По показателю средней стоимости квадратного метра Марьина Роща занимает в рейтинге «Азбуки жилья» 39-е место среди районов Старой Москвы и даже по стоимости уступает место соседним Останкино и Алексеевскому. Большую часть жилого фонда Марьиной Рощи составляет застройка 1950–1970 годов прошлого века, хотя в данной локации представлены и более старые дома, в том числе дореволюционные, и современные — 2000-х годов постройки.
Марьина Роща — район с хорошо развитой транспортной и социальной инфраструктурой. Одним из основных минусов риелторы называют близость к ТТК, отсутствие парков, а также соседство с Рижским и Савеловским вокзалами. Несмотря на близость к центру и новым станциям метро, застройщики вплоть до последних лет принимали решение строить на свободных участках не монолитные, а панельные дома, говорит руководитель аналитического центра онлайн-сервиса объявлений ЦИАН Алексей Попов.
Инфраструктура
Район имеется доступ по трем крупным магистралям города — ТТК, проспекту Мира и Бутырской улице, которая переходит в Дмитровское шоссе. Улучшению транспортной ситуации Марьиной Рощи способствовал ввод в эксплуатацию в 2010 году станции метро с одноименным названием. В соседних районах находятся станции «Бутырская» и «Достоевская», рядом — Рижский вокзал, железнодорожные станции «Станколит» и «Москва-Рижская».
Помимо транспортной инфраструктуры локация отличается высокой обеспеченностью коммерческими и социальными объектами. В Марьиной Роще расположено более 20 образовательных учреждений, в том числе Российская академия путей сообщения, Международная академия бизнеса и управления, Московский городской педагогический университет (Институт математики и информатики).
В районе Марьина Роща есть несколько достопримечательностей: театр «Сатирикон», Центральный музей Вооруженных Сил, Еврейский музей и центр толерантности на улице Образцова, церковь Первоверховных апостолов Петра и Павла при Мариинской больнице, центр «Планета КВН». Также на территории Рижского вокзала находится Музей железнодорожного транспорта.
Вторичный рынок
Средняя стоимость «квадрата» на вторичном рынке жилья в Марьиной Роще составляет 220 тыс. руб. По оценке ЦИАН, это не только ниже, чем в прилегающих к нему Тверском и Мещанском районах ЦАО (что вполне ожидаемо), но и дешевле расположенных дальше от центра столицы Останкина и Алексеевского в СВАО.
На вторичном рынке 41% квартир представлен в домах, построенных по монолитной технологии, 30% — в панельных, 23% — в кирпичных, наименьшая доля приходится на хрущевки — 6%, подсчитали в «Азбуке жилья».
Порог входа на вторичный рынок в этом районе, по данным ЦИАН, составляет 6,5 млн руб. За эти деньги можно выбрать вариант из нескольких малогабаритных (33–36 кв. м) однушек в пятиэтажках к северу от Третьего транспортного кольца. Полноценные двухкомнатные квартиры (площадью более 50 кв. м) начинаются от 10,0 млн руб. (в пределах ТТК — от 11,5 млн). Трехкомнатные квартиры здесь стоят немногим дороже — от 11 млн руб. на севере района (и от 13,0 млн в пределах ТТК). Стоит отметить, что Марьину Рощу пересекает Третье транспортное кольцо, и квартиры, расположенные внутри ТТК, в среднем стоят дороже, чем квартиры за его пределами, отмечает Мария Литинецкая.
На вторичном рынке района объем предложения по сравнению с сегментом новостроек меньше и составляет, по данным «Азбуки жилья», только 8,4 тыс. кв. м, или порядка 130 квартир. Владимир Каширцев отмечает, что Марьина Роща входит в десятку районов Москвы, в которых стоимость жилья демонстрирует положительную динамику, несмотря на снижение в среднем по Москве. По сравнению с декабрем 2017 года стоимость жилья увеличилась на 2%, а по сравнению с декабрем 2016-го рост составляет 9%.
Новостройки
В данном районе в основном представлены новостройки бизнес-класса, один проект — комфорт-класса. В них в основном реализуются апартаменты либо микс из квартир и апартаментов. Средняя цена «квадрата» в новостройках Марьиной Рощи, по данным компании «Миэль-Новостройки», — 251,4 тыс. руб. Общий объем предложения в апреле составил 27,8 тыс. кв. м в десяти корпусах (около 400 квартир и апартаментов). В соседнем Савеловском районе средняя цена 1 кв. м выше на 10% и составляет 276,1 тыс. руб., в Бутырском и Останкинском районах цены ниже — 195,4 тыс. руб. и 161,1 тыс. руб. за 1 кв. м соответственно, отмечает генеральный директор компании «Миэль-Новостройки» Наталья Шаталина.
На первичном рынке минимальные цены ниже, чем на «вторичке». Самые доступные предложения представлены в комплексе JAZZ — 5,5–5,6 млн руб., подсчитали в ЦИАН. За эту сумму можно купить лоты площадью 29 кв. м в реконструируемом корпусе бывшего издательства «Детская книга» с видом на ТТК. Цены на квартиры в этом же ЖК стартуют от 10 млн руб.
Новостройки в районе Марьина Роща, май 2018г.