Строительство метро «Выхино» в воспоминаниях жителей
Общественная Служба Новостей собрала воспоминания жителей о том времени, когда станция «Выхино» пустовала в часы пик.
Михаил Иванович, житель района Вешняки:
«Именно платформа «Выхино» была открыта тогда же, когда и метро. Она, как считалась, не особенно была нужна, так как здесь рядом была платформа «Вешняки», в то время основные жители там были. А тут было не так все населено. Практически поле. Зачем платформа – никто не понимал. Ну, вместе со станцией в итоге получился крупный транспортный узел для будущего нового района. Что касается толпы народа – это странно, но мне кажется, что она тут всегда была. Думаю, что это из-за ошибок в проектировании – не рассчитывалась станция и тоннель на такое количество народа»
Елена Федина, жительница района Жулебино
«В 1966 году здесь вообще были дикие какие-то места – поле совхоза имени Моссовета. На сколько я помню, здесь выращивали овощи. На старых фотографиях района совхоз запечатлен. Помню и коровники. Мой дядя и его брат, когда вернулись с фронта, с местными доярками ходили гулять. Тоннель появился довольно поздно, но я помню еще мощеный досками переезд около церкви. Да, кстати, иметь здесь дачу считалось очень престижно – земля плодородная»
Юлия Ворожкина, жительница района Выхино-Жулебино :
Ксения Ларина, жительница района Рязанский проспект :
«Когда здесь начали строить метро, то жители не понимали зачем. Тут еще в те времена были садовые товарищества. Народа было совсем не много. Когда открыли станцию, то ездить сюда особенно было не кому. Ну, ездили деревенские к себе на дачу, но это был совсем не большой поток. Никто не знал, что Москва так будет быстро развиваться. Я иногда смотрю на людей в час пик на платформе и думаю, что просто не верится, что здесь были поля и болота»
Дмитрий, житель района Выхино-Жулебино:
«Мой отец говорил, что местный совхоз, который тут находился, снимал в год по два урожая. А остатки этих садов можно видеть и сейчас у входа в здание Государственного университета управления, который рядом с метро располагается»
Александр Соколов, житель района Новогиреево:
«Вообще, Москва в те годы была примерно до района Перово. Он тогда был подмосковным городом. В районе нынешних Вешняков были садовые товарищества и дачи. Я сам еще помню такие двухэтажные бараки насыпные. Где-то в 70-х годах Перово уже вошел в состав Москвы, и один мой коллега по работе, отвечая по долгу службы на бесконечные телефонные звонки, так «шутил», когда все совсем доставало: «Внутренняя тюрьма города Перово, лейтенант такой-то!». На том конце человек молчал, а потом и бросал трубку, хотя никакой внутренней тюрьмы, конечно, не существовало»
Константин Крюков, житель района Вешняки:
«В начале 70-х, когда я переехал сюда, то станция «Ждановская» уже была построена, но жилые дома были в районе Рязанского проспекта. Так что «Ждановской» особенно, я так понимаю, никто не пользовался. Зрелище было очень впечатляющее: поле бескрайнее и конечная ж/д путей»
Даниил Силенко, краевед:
«Действительно, в период СССР в районе Выхино был очень богатый совхоз. Старожилы его помнят, потому что, когда район застраивался, то совхоз еще ликвидирован не был. Некоторые местные жители мне рассказывали истории о своих походах за парным молоком после возвращения с работы в район нынешней Ташкентской улицы. Там тогда располагались коровники»
ТПУ «Выхино» станет новым юго-восточным вокзалом Москвы
Москва. 22 сентября. ИНТЕРФАКС — Утвержден проект планировки территории транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Выхино», соответствующее постановление во вторник подписал мэр Москвы Сергей Собянин.
«Один из крупнейших ТПУ Москвы «Выхино» объединяет в себе метро, наземный транспорт, пригородные электрички и экспрессы. Проект планировки предусматривает его комплексную реконструкцию со строительством капитальных объектов общей площадью свыше 121 тыс. кв.м», — сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе мэра и правительства города.
В мэрии заявили, что фактически в городе будет построен «новый юго-восточный вокзал».
«До пандемии ежедневный пассажиропоток ТПУ «Выхино» составлял более 170 тыс. человек, что существенно превышало пропускную способность имеющейся инфраструктуры. Следствием этого являются дискомфорт и жалобы пассажиров», — отметили в пресс-службе.
Центральным элементом ТПУ станет здание обслуживания пассажиров — современный надземный конкорс с распределительным залом, кассами, большим числом турникетов, а также объектами попутного сервиса и обслуживания пассажиров: комнатами матери и ребенка, туалетами, информационным центром, магазинами, заведениями общепита.
Фронты посадки-высадки пассажиров наземного транспорта будут перекрыты самыми большими в Москве навесами общей площадью 6 тыс. кв.м. На кровле здания планируется разместить зону отдыха с детскими и спортивными площадками.
Помимо конкорса на ТПУ «Выхино» планируется построить перехватывающий паркинг на 680 машиномест и торговый центр. Кроме того, предусмотрено устройство отстойно-разворотной площадки и плоскостного паркинга на 160 машиномест, а также частичная реконструкция прилегающего к ТПУ участка улицы Хлобыстова.
Свободная от застройки территория ТПУ будет благоустроена и озеленена.
О сроках реконструкции ТПУ «Выхино» не сообщается.
В пресс-службе столичной мэрии также сообщили, что Собянин утвердил проект планировки подземного пешеходного перехода через железнодорожные пути МЦД-2 вблизи дома 8 по Новостроевской улице в Щербинке.
Длина перехода составит 75,5 м, ширина — 4 м, высота — 2,3 м. В нем установят три лестничных схода и два лифта для маломобильных граждан.
Ожидается, что после строительства нового перехода интенсивность движения местных жителей через ж/д пути вырастет примерно на 70% — с 900 до 1500 человек в час «пик».
Существующий регулируемый пешеходный переход (настил) через железнодорожные пути вблизи дома 8 по Новостроевской улице будет ликвидирован.
Новости Москва
08.10.2020
Новости , Кратко , Популярное , Интервью
«Если хорда обрушит Люберецкий коллектор, Собянин и Хуснуллин должны пойти в тюрьму»: Москве угрожает крупная техногенная катастрофа
Активисты московского района Вешняки в Москве требуют заблокировать Северо-Восточную хорду (СВХ) на участке примерно в 3 км и начать проверку ее строительства. Жители столицы готовят обращение к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой помочь разобраться в вопиющей истории, вникать в которую не захотела даже Генеральная прокуратура. По поручению избирателей официальное обращение в ведомство Игоря Краснова направил депутат Мосгордумы Олег Шереметьев еще в феврале этого года, однако за 8 месяцев ответ так и не поступил, сообщил корреспонденту РИА «Новый День» общественный помощник парламентария Артем Ходоров.
Шестиполосная трасса проходит прямо над канализационным коллектором, который обеспечивает почти половину столицы: в сутки через него проходит 3 млн кубометров продуктов жизнедеятельности москвичей. От вибрации из-за большегрузов бетонные трубы коллектора разрушаются, и глобальная катастрофа – вопрос только времени, считают жители Вешняков. Когда это случится, фекальными стоками затопит район, метро «Выхино» и одноименную железнодорожную станцию – а 45% территории столицы останется без канализации и без воды. Учитывая, что часть хорды может провалиться из-за обрушения трубы коллектора, ЧП грозит человеческими жертвами, опасаются москвичи. Тем более уже сейчас в нескольких точках около дороги ощущается характерный запах – корреспондент «Нового Дня» побывал на месте и лично в этом убедился.
С местными активистами Евгенией (имя изменено) и Артемом мы идем от метро Выхино через единственный переход под хордой, и на выходе из него в Вешняки нас накрывает первой волной канализационного смрада. Метров через 200 на дорожке около хорды – второй, уже более ощутимой. Этот запах сложно с чем-то перепутать. Третье место, где ощутимо веет канализацией – около небольшой стоянки ближе к Храму Успения.
«Запах регулярный, – говорит представитель вешняковского актива, Артем, который живет в первом от хорды доме. – Два-три раза в неделю, в разное время дня, иногда очень сильно пахнет. Омерзительный запах, это явно не от хорды, не мусор, это именно запах экскрементов, фекалий. Где-то видимо, есть порыв. Надо устанавливать его место. А из-за того, что нулевая ремонтопригодность, они, даже если как-то установят место прорыва, как они будут его ремонтировать?»
«Оно же под землей, под хордой! Как тут ремонтировать?» – поясняет Евгения.
По ее словам, изначально по Генплану Москвы от 2010 года хорда должна была пройти с другой стороны железной дороги – в Рязанском районе. Но там, вопреки этому плану, в начале десятых годов внезапно выросли новостройки – мэрия при Сергее Собянине почему-то «забыла» о принятом при Лужкове законе и отдала землю застройщикам. «Дома-то на коллекторе не воткнешь. А дорогу – черт с ней, проложим», – отмечает Евгения.
Действительно, судя по опубликованному в Сети Генплану от 2010 года, большая часть СВХ этого участка планировалась с другой стороны от железнодорожной ветки, поэтому оставляла нетронутым парк усадьбы «Кусково» – а в Вешняки хорда переходила уже в районе станции метро «Выхино».
Проект этого участка Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД именно по Вешнякам разработало ОАО «Мосинжпроект», в декабре 2014 года на него было получено положительное заключение Мосгосэкспертизы, а в марте 2015 года проектную документацию утвердил вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин, курировавший в то время столичный стройкомплекс. Сейчас он занимает должность вице-премьера в правительстве РФ.
Судя по информации сайта комплекса градостроительной политики Москвы, проектная документация пережила несколько корректировок, последнюю Хуснуллин подписал в июле прошлого года.
Жители Восточного и Юго-Восточного округов Москвы в 2015 году пришли в ужас, когда узнали, что под строительство хорды будет вырублено 12 гектаров парка усадьбы «Кусково», а сама трасса пройдет в паре десятков метров от Храма Успения в Вешняках, построенного в 17 веке, и на участке в три километра станет давить на коллектор. Однако массовые протесты и даже вмешательство Совета по правам человека (СПЧ) ничего не дали: строительство началось. Стихийная инициативная группа Вешняков сплотилась вокруг академика РАКЦ, заслуженного конструктора РФ Глеба Васильева, который обивал пороги столичных и федеральных ведомств, направлял десятки обращений в попытке доказать опасность строительства шестиполосной магистрали на крупном канализационном коллекторе в столице РФ, само состояние которого перед строительством уже вызывало серьезные опасения. «Мы не написали только Папе Римскому и в ООН», – говорит Евгения.
Мэрия отбивалась, заверяя, что все будет в порядке: коллектор укрепят перед прокладкой над ним трассы. Но, по словам Евгении, никакого настоящего укрепления в итоге сделано не было: внутри бетонных труб просто протянули стеклопластиковые, а сверху положили новый бетонный короб. Во время стройки, активисты, как партизаны, пробирались на место и фотографировали. В самом низком месте хорды до ближайшей трубы всего 2,5 метра, говорит активистка.
После начала строительства в 2016 году четыре академика из Российской академии архитектуры и строительных наук направили письмо главе минстроя РФ Михаилу Меню. В документе (копия есть в распоряжении редакции) говорилось, что «предлагаемые проектировщиками меры укрепления тоннелей коллектора являются санацией и не усиливают его прочностные показатели», а результатом обрушения объекта может стать «затопление жилой застройки, парка усадьбы «Кусково», Храма Успения в Вешняках, РЖД и метро кубометрами фекальных стоков». После такой аварии жители почти половины Москвы останутся без канализации и водоснабжения. Гарантировать, что трубы коллектора выдержат нагрузку, невозможно, констатировали академики: никаких расчетов воздействия на них вибрационных нагрузок от хорды просто нет. Проведения прокурорской проверки глобальной стройки несколько месяцев требовала и депутат Мосгордумы Елена Шувалова.
В сентябре 2018-го участок СВХ был торжественно открыт, и первым над Люберецким коллектором с фекальными стоками почти половины Москвы, с помпой проехал мэр столицы Сергей Собянин.
Все эти годы московские и федеральные чиновники всех рангов слали отписки на письма возмущенных горожан, пока январе 2019 года не грянуло ЧП с обрушением шлюза №8 на канале им. Москвы в Тушино, после чего ведомства внезапно зашевелились. В феврале минстрой РФ ответил на запрос Генпрокуратуры, официально заявив, что Мосгосэкпертиза должна была проверить проектную документацию СВХ на соответствие обязательным для исполнения положениям действующего СНиП 2.05.02-85 или СТУ (специальные технические условия). В СНиП сказано, что прокладка коммуникаций, в том числе канализационных коллекторов, возможна только под прямым углом с дорогами – и никаких дорог прямо над сетями быть не может. Документ подписан замминистра строительства Дмитрием Волковым.
«Все ведомства, которые причастны к стройке – исключительно московские: Мосгосэкспертиза, Мосгостройнадзор, Мосводоканал, – перечисляет Евгения. – Не было ни одного федерального ведомства, которое дало бы заключение. И вдруг Генпрокуратура посылает запрос в минстрой. А минстрой тоже смотрит телевизор, видит все про Тушино, и не хочет в тюрьму из-за стройки Хуснуллина и Собянина. И они пишут честный ответ: все экспертизы по хорде – незаконны».
Но после этого Генпрокуратура поручила провести проверку стройки московским прокурорам, а те дали привычное заключение: все в порядке. И на основании этого ответа, «забыв» про ответ минстроя, Генпрокуратура отвечает жалобщикам – не волнуйтесь, стройка в рамках закона. Вопрос о грозящем аварией коллекторе вновь поднял депутат Шереметьев на заседании Мосгордумы, в феврале 2020 года парламентарий направил Генпрокурору обращение, однако ответа на это письмо нет до сих пор.
Учитывая, что федеральные ведомства в курсе ситуации, которая чревата глобальным ЧП в масштабах мегаполиса, они должны отреагировать на нее, считают активисты.
«Первое, что они должны сделать – это убрать опасность, то есть вибрацию. Это очень просто – шесть бетонных блоков на въездах [на трехкилометровый участок хорды], – говорит Евгения. – А дальше Генпрокуратура должна выйти в суд и доказать, что это самовольная постройка, выполненная с нарушениями. Но мы понимаем, что если хорду завтра закроют, то Собянин и Хуснуллин должны пойти в тюрьму. (…) Это диверсия, разрушение объекта жизнеобеспечения города, которую заложило своими руками правительство Москвы: сами оплатили, сами согласовали, сами приняли. (…) Нарушен СНиП и федеральные законы, это уже уголовное преступление».
Отчаявшись добиться объективной проверки и реакции на нее федеральных ведомств, активисты Вешняков решили написать в последнюю инстанцию: президенту Путину.
«Сталинград мы выиграли, – говорит Евгения, имея в виду письмо Минстроя о недействительности всех московских экспертиз. – Но мы пока не дошли до Берлина. Потому что хорду надо останавливать. У нас в районе построена техногенная катастрофа на объекте жизнеобеспечения города».
Редакция РИА «Новый День» направила официальное запросы о ситуации с Люберецким канализационным коллектором, который на участке в 3 км проходит под Северо-Восточной хордой, в Мосводоканал, Генеральную прокуратуру РФ и в ГАУ «Мосгосэкспертиза». На момент публикации ответы не поступили.
Москва, Татьяна Дорофеева
Москва. Другие новости 08.10.20
В России в два раза выросло количество банкротств юрлиц. / В Москве завершено расследование резонансного дела автора проекта «Омбудсмен полиции». / В Москве и Подмосковье начались обыски в похоронных компаниях: возможен передел рынка перед второй волной COVID-19. Читать дальше