F возведен к московской Олимпиаде 1980 г. ‒ это единственный терминал, сохранившийся в «Шереметьево» со времен СССР, остальные четыре пассажирских терминала построены в новейшее время: D ‒ в 2009 г., Е ‒ в 2010 г., В ‒ в 2018 г., С-1 ‒ в январе 2020 г. Получается, крупнейшие инвестпроекты аэропорта отложены на пять лет или больше.
Перенос проектов, естественно, связан с эпидемией коронавируса. Пропускная способность «Шереметьево» составляет 80 млн пассажиров в год, начинать строить новые мощности надо, когда трафик достигнет 70 млн человек, объяснил человек, близкий к «Шереметьево».
Казначейский пакет
Теперь 1,05% «Международного аэропорта «Шереметьево» принадлежит самому аэропорту, говорится в его годовом отчете. Ранее такой пакет принадлежал ВЭБу. Аэропорт действительно выкупил собственные акции у ВЭБа, это произошло еще в 2019 г., рассказали два человека, близкие к акционерам аэропорта. Размер сделки они не называют. 66,06% «Шереметьево» принадлежит ООО «Шереметьево холдинг» (принадлежит, в свою очередь, компании TPS Avia, в которой 65,22% у траста семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатко, 34,78% ‒ у Аркадия Ротенберга), 30,46% ‒ у Росимущества, 2,46% ‒ у «Аэрофлота».
В 2019 г. «Шереметьево» обслужило 49,9 млн пассажиров ‒ это лучший результат в России и восьмой в Европе. «На этот год прогнозы делать тяжело, итоги будут зависеть от эпидемической ситуации, а также от скорости восстановления базовых авиакомпаний, в первую очередь «Аэрофлота» и его «дочки» «России», ‒ продолжает источник «Ведомостей». Но сейчас аэропорт исходит из того, что трафик в 2020 г. составит около 20‒25 млн пассажиров, т. е. упадет по сравнению с прошлым годом в 2‒2,5 раза, добавил он.
В январе ‒ мае «Шереметьево» приняло 9,1 млн пассажиров ‒ это вдвое меньше, чем за аналогичный период прошлого года. А в апреле и мае (на эти месяцы в России пришлось наибольшее сокращение перевозок) крупнейший российский аэропорт обслужил соответственно 161 000 и 227 000 пассажиров ‒ в 24 и 18 раз меньше, чем в прошлом году.
Озвученные сроки строительства ‒ примерные и могут сдвигаться как вправо, так и влево, продолжает источник в «Шереметьево». На этой неделе гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев представил премьер-министру Михаилу Мишустину новую стратегию группы «Аэрофлот», по которой «Аэрофлот» и «Россия» к 2028 г. будут перевозить в сумме 65‒70 млн пассажиров. В 2019 г. они вместе перевезли 47,5 млн человек. Если эти планы будут выполняться и другие наши перевозчики будут расти быстро, то новые терминалы могут понадобиться и раньше, чем в 2030-е, добавляет человек, близкий к «Шереметьево». «Аэрофлот» и «Россия» в 2019 г. обеспечили «Шереметьево» около 80% всех пассажиров. «Аэрофлот» летает только из «Шереметьево», «Россия» примерно половину самолетов базирует в «Пулково», соответственно, примерно половина ее трафика минует Москву.
«Ввод новых терминалов в 2030-е означает, что «Шереметьево» консервативно прогнозирует как восстановительный рост рынка, так и его долгосрочное развитие. Хотя новая стратегия «Аэрофлота» подразумевает именно взрывной рост показателей. Если она окажется выполнимой, то аэропорту может понадобиться расширять мощности быстрее», ‒ говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. «По моим оценкам, российский авиарынок будет восстанавливаться два года и выйдет на докризисные показатели 2019 г. где-то летом 2022 г.», ‒ добавляет Рыбак.
«Ведомости» направили запрос представителю «Шереметьево».
8 лет и 55,7 млрд рублей, и это не предел: в Шереметьво запустили третью взлетную полосу
В Шереметьево появилась третья взлётно-посадочная полоса, и долгожданное открытие сделало аэропорт уникальным. Пока в России Шереметьево — он же с недавних пор аэропорт имени Александра Пушкина — единственный воздушный порт с тремя ВПП. На строительство полосы ушло 55,7 млрд рублей и 8 лет. Но на открытии история ВПП не заканчивается — рядом придётся изымать тысячи объектов для санитарной зоны, а соседние дома расселять около 2 лет.
К ЧМ−2018 не успели
Борт авиакомпании «Аэрофлот», летящий из Санкт-Петербурга, заходит на посадку на новой, третьей взлётно-посадочной полосе аэропорта Шереметьево. Первый самолёт по традиции встречают водной аркой из двух пожарных машин. ВПП строили 8 лет, с 2011 года, и неоднократно переносили сроки открытия. К чемпионату мира в России в 2018 г. полосу так и не открыли, несмотря на обещания. В начале апреля 2019 г. Минтранс заявил, что полосу откроют до конца июня. Позже Росавиация заявила, что к 1 июля. В итоге, датой открытия стал четверг, 19 сентября, 2019 года.
На строительство третьей полосы Шереметьево изначально заложили из федерального бюджета 22,5 млрд рублей. Ещё 6 млрд пришлось заплатить собственнику земли, на которой построили полосу, чтобы выкупить участок. Сначала на месте будущей стройки обнаружили газопровод, который никто не учёл. Пришлось проблему решать. Но после возникли разногласия у подрядчиков. За 8 лет стоимость строительства выросла почти в 2 раза. В итоге на строительство полосы ушло 55,7 млрд рублей. Если ВПП планировали к ЧМ—2018, то она стала самым дорогим объектом.
Реки пошли вспять
ВПП связана с терминалом В Шереметьево первым в России мостом для самолётов. Как пишут «Ведомости», из-за строительства моста пришлось изменить русла рек Клязьмы и Альбы. Нефте- и газопроводы на участке строительства пришлось перекладывать, такая же участь постигла водоводы и линии электроснабжения. У соседних деревень — Дубровка, Перепечино, Паршино и в поселке Лунево пришлось изъять 124 участка земли. Но чтобы обеспечить нормы санитарно-защитной зоны, придётся продолжить выкуп земель.
На открытии ВВП−3 руководитель Росавиации Александр Нерадько заявил, что в бюджет заложили 1,5 млрд рублей на выкуп ближайших участков и расселение местных жителей. На эту сумму можно выкупить 121 участок, при том что 9 территорий пустые. Нерадько добавил, что уже подписал 13 приказов о выкупе. В течение 2 лет после запуска ВВП по закону можно выкупить соседние земли. Кадастровая стоимость всех участок, находящихся в границах санитарно-защитной зоны третьей полосы, 2,4 млрд рублей. Людям из санитарной зоны придётся переселяться из-за сильного шумового воздействия, которое превышает допустимые нормы. Конечно, есть жители соседних поселений, которые не хотят переезжать. Уже отказались 5 человек, но проживать в санитарно-защитной зоне запрещено. Однако почему людей не расселили до открытия полосы — загадка.
Третья долгожданная
Открытие третьей полосы в Шереметьево — долгожданное событие, благодаря которому увеличится пропускная способность аэропорта. Количество операций в час вырастет с 65 до 90. Кроме того, полоса позволит одновременно сажать и поднимать самолёты независимо друг от друга. Две старые находятся слишком близко и это мешало самолётам одновременно взлетать и совершать посадку. Теперь эта задача решена.
Третья ВПП — это не только полоса длиной 3,2 км и шириной 60 метров. Это сеть рулёжных, скоростных и магистральных дорожек, полоса соединена с терминалами В и С. ВПП оснащена комплексом современного радиотехнического оборудования: для безопасных полётов закупили средства навигации, связи и управления. Вместе с полосой установили первый в России мост для самолётов. Благодаря новой ВПП Шереметьево примет любые российские и зарубежные самолёты, в том числе и дальнемагистральные. И всё это, чтобы достичь важной стратегической цели — ввести аэропорт имени Александра Пушкина в ТОП−10 мира. Пропускная способность воздушного порта должна вырасти для этого до 100 млн пассажиров в год.
Третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево
Moscowalk.ru Опубликовать Сохранено 14 минут назад
Третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево
19 сентября 2019 года, в Международном аэропорту Шереметьево введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3). Благодаря новой независимой взлетно-посадочной полосе Шереметьево существенно увеличит пропускную способность аэродрома с 65 до 90 взлетно-посадочных операций в час. Шереметьево стал первым аэропортом России с тремя ВПП.
Около новой полосы построили Командно-диспетчерский пункт
В здании, примыкающем к КДП, находятся ангары пожарной службы
Полосу построили, но не всех жителей деревни Пикино переселили. Их дома находятся прям в 20-50 метрах от новенькой ВПП
Обещают, что в течение года, всех жителей переселят
Дорога для автотранспорта вдоль ВПП и рулежки
ВПП-3 позволит снять инфраструктурные ограничения, создаст условия для обеспечения возрастающего спроса на авиаперевозки в аэропорту Шереметьево и возможности восстановления эксплуатационной пригодности существующих элементов летного поля аэродрома, включая плановую реконструкцию ВПП-1, с сохранением и дальнейшим увеличением объема воздушных перевозок.
ВПП-3 имеет размеры 3200×60 м, что позволяет осуществлять посадку всех типов воздушных судов как российского, так и иностранного производства.
ВПП-3 будет обеспечивать заходы на посадку по III А категории ИКАО.
Несколько минут до официального открытия третей взлетно-посадочной полосы
Ведущий мероприятия Виктор Гусев
На официальном открытии выступил Специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта С.Б. Иванов
Министра транспорта РФ Е.И. Дитрих, Руководитель Росавиации А.В. Нерадько, Председатель Совета директоров АО «МАШ» А.А. Пономаренко
Губернатор Московской области А.Ю. Воробьёв
Очаровательные представительницы аэропорта Шереметьево
Торжественное перерезанние красной ленты
Третья взлетно-посадочная полоса официально открыта!
На несколько минут, над новой взлетно-посадочной полосой, повисла радуга
Airbus A321 (VP-BEE) авиакомпании Аэрофлот, в ливрее «Гжель». Ливрея приурочена к 95-летнему юбилею Аэрофлота.
Разворот и руление
Airbus A321-211 (VP-BEE), самолет носит имя выдающегося театрального режиссера Юрия Петровича Любимова.
По доброй традиции воздушное судно встречали водной аркой
Третья взлетно-посадочная полоса событие, для авиационного узла РФ, уникальное
Примечательно, что 60 лет назад 11 августа 1959 года в 9.45 мск на единственную в то время взлётно-посадочную полосу Шереметьевского аэродрома (ранее центральный аэродром ВВС СССР) приземлился первый рейс. Авиалайнер ТУ-104 доставил 100 пассажиров из Ленинграда. С этого события началась славная история Международного аэропорта Шереметьево.
Приняв «водные процедуры» самолёт начинает рулить к терминалу
Поворот на рулежку до терминала
Airbus A320-200 VP-BFH рулит на исполнительный новой взлетно-посадочной полосы
Третья полоса будет вводится постепенно
Приземлившиеся или взлетающие самолеты будут проезжать мимо ИЛ-96
В ходе строительства ВПП-3 реализовано инновационное для России решение по сооружению мостового перехода, рассчитанного на движение воздушных судов. Самолёты будут рулить по мосту над Шереметьевским шоссе.
Это первый проект в стране подобного рода. Конструкция моста сможет выдержать все типы современных и перспективных воздушных судов, а также их модификаций, в том числе А-380.
Проехав по мостовому переходу самолет порулит к нужному терминалу
В перспективе с учетом ввода в строй новых пассажирских терминалов аэропорт Шереметьево планирует войти в лигу крупнейших авиационных хабов мира и укрепить статус основного транзитного авиаузла между Европой и Азией.Есть первый взлёт с новой взлетно-посадочной полосы аэропорта Шереметьево