Шушары дотянутся до Петербурга к 2024 году
Пушкинский Чижик
В Пушкинском районе появится скоростной трамвай наподобие «Чижика» в Красногвардейском. Об этом стало известно на выездном совещании по вопросу комплексного развития социальной инфраструктуры Шушар. Оно состоялось под руководством вице-губернатора Петербурга Николая Линченко.
Благодаря новому трамваю время в пути от города домой у местных жителей существенно сократится. От Купчино до микрорайона Славянка можно будет добраться за 40 минут.
Владимир Анатольевич Яковлев, Российский политический и государственный деятель, президент Российского союза строителей, экс-губернатор Санкт-Петербурга в беседе с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ, признался, что ситуация с дорогами в городе зашла в тупик и требует решительных действий:
«Внимание надо уделять развитию инфраструктуры, то что сейчас и делает Александр Беглов. А предыдущие годы думали о жилье. Поэтому сейчас важно более четко обозначить, что в первую очередь делать. Обратить внимание на всю инфраструктуру.
Кроме того, естественная монополия должна развивать свои сети более активно. То есть газовики и другие предприятия должны более активно расширяться, строить новое. Потому что от этого они получают свои доходы, а нагрузка ложится на городские районные бюджеты», — рассуждает экс-губернатор.
Маршрут путей
Строительство инфраструктуры и прокладка путей для скоростного трамвая пройдут в два этапа.
По подсчетам проектировщиков, первый будет завершен в 2023 году. Маршрут проложат от Балканской площади в районе метро Купчино до конечной остановки «Новгородский проспект» в Шушарах.
Эксперты уверены, что необходимо грамотно продумать проектирование новых путей.
«У нас планирование на уровне пятиклассника, рисование по карте. Этот трамвай должен вести не к ближайшей станции метро, это очень сильно устаревшая конструкция, а ехать туда, куда людям надо. В центр, например. Выводить на Бухарестскую к Московскому вокзалу.
Но, тем не менее, это лучше, чем не делать ничего. По крайней мере, создается какая-то основа и появляется надежда, что когда-нибудь в будущем в Петербурге может быть полноценная транспортная инфраструктура», — надеется эксперт.
На втором этапе строительства долгожданной дороги трамвайные пути дотянут до микрорайона Славянка. Как сообщает Смольный, работы завершатся в 2024 году.
Владимир Валдин, эксперт ассоциации транспортных инженеров уверен, что в городе слабое транспортное планирование.
«Выдача разрешения на застройку никак не увязывается с транспортной инфраструктурой. Шушары, Мурино, Парнас, Рыбацкое. Только Мурино в Ленобласти, поэтому с ним есть некоторые нюансы.
Сейчас транспортной сети Петербурга поможет только активная оперативная терапия. Поэтому люди выходят на собрания, требуя запретить застройку. Сначала надо разобраться с тем, что есть, а потом уже и строить новое», — заявил эксперт.
Концессионером проекта выступит компания «БалтНедвижСервис». На проект планируется привлечь более 34 млрд рублей инвестиций.
Эксперты считают, что развитие наземного транспорта гораздо перспективнее, чем закладка метро.
НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, о соглашении между Смольным и РЖД, согласно которому до 2030 года электрички станут общественным транспортом.
«Наземный транспорт намного лучше, чем метро. Потому что это быстрее и дешевле. Мы не построим метро за то время, которого хватит на реконструкцию железной дороги.
Если обратиться к опыту Москвы, то там как раз пошли по пути реконструкции и развития железнодорожного сообщения.
А в Петербурге пока железная дорога разрезает город на районы, но на город практически не работает», — возмущается Владимир Валдин
Сложности в прокладке дорог связаны и с особенностями самого города, уверен эксперт НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ Артур Батчаев, начальник отдела территориального стратегического планирования МЦСЭИ «Леонтьевский центр», доцент департамента государственного администрирования НИУ ВШЭ:
«В Петербурге огромное число рек и каналов, производственных зон. Еще наличие исторического центра. Все это затрудняет и ограничивает расширение мощности дорожной сети.
Что касается новых районов массовой жилой застройки, в том числе в Ленинградской области, там очень много узких мест для проезда, так называемых «бутылочных горлышек» в системе выездов в город.
Я считаю, что приоритет должен быть отдан развитию общественного пассажирского транспорта. В первую очередь скоростного внеуличного — метрополитен, пригородные поезда, скоростные трамваи», — резюмировал Артур Батчаев.
Новостройки в Шушарах: тренд на понижение
Темпы застройки Шушар сейчас значительно ниже, чем три-четыре года назад, однако это вовсе не значит, что микрорайон окончательно сформировался. Новые корпуса здесь будут появляться еще много лет, и есть надежда, что подтянется и инфраструктура.
Сразу оговоримся: речь идет о той части Шушар, которая расположена рядом с развязкой КАД, Московского шоссе и Витебского проспекта (не путать с одноименной промзоной, а также Пулковским отделением и Ленсоветовским, формально тоже являющимися частью поселка).
Эта локация долгое время считалась вотчиной компании «Дальпитерстрой» – и небезосновательно. Застройщик возвел в Шушарах за последние шесть лет 19 высотных домов. На двух других девелоперов, работавших здесь в это же время, приходится в общей сложности пять корпусов в четырех жилых комплексах – соотношение впечатляет.
Ситуация необратимо меняется уже сейчас, и время «Дальпитерстроя» постепенно уходит. До конца года компания планирует сдать семь высоток в проекте «Шушары» (на самом деле это не единый жилой комплекс, а отдельные корпуса в разных частях поселка), и для полного завершения ему останется достроить всего пять домов за два с небольшим года.
Сообща «Дальпитерстрой» и «Лидер Групп» (в ЖК «Босфор») в 2016-м сдадут (если, конечно, сроки не будут сдвинуты) порядка 2 тыс. квартир, то есть 80-85 тыс. кв. м. Это при том, что с 2004 года в Шушарах ежегодно сдавалось от 100 до 200 тыс. «квадратов» – за исключением кризисных 2009-2010 годов. Впрочем, активность девелоперов дальше снижаться вряд ли будет, и на смену гегемону «Дальпитерстрою» вскоре придут застройщики со схожими названиями – ФСК «Лидер» и все тот же «Лидер Групп».
Жилые комплексы поселка Шушары (9 фото)
Девелопер столичного происхождения уже получил разрешение на строительство ЖК «UP-квартал “Московский”» на севере поселка. На участке площадью 5,5 га он собирается возвести около 200 тыс. кв. м недвижимости, паркинги на 1,1 тыс. машиномест и детский сад на 105 воспитанников.
Еще более амбициозный проект у «Лидер Групп». На 118 гектарах компания планирует за 20 лет построить 1,1 млн кв. м жилья, социальную и торгово-развлекательную инфраструктуру. Проект планировки территории бывших совхозных полей уже утвержден городским правительством, и на площадку застройщик готов выйти в самое ближайшее время.
Собственно говоря, пока безымянный квартал от петербургского девелопера должен практически удвоить жилищный фонд поселка и, соответственно, настолько же увеличить население. Если сейчас оно составляет 27 тысяч человек, то с учетом уже строящихся объектов к концу 2017 года количество жителей достигнет 50 тысяч. Новый проект «Лидер Групп» прибавит к ним еще 32 тысячи.
2-комн. кв. | 46 м 2 | 2/5 этаж
пр-кт. Дальневосточный, 66к1
7-комн. кв. | 167 м 2 | 4/4 этаж
2-комн. кв. | 51 м 2 | 8/9 этаж
пр-кт. Солидарности, 5
Студия | 25 м 2 | 9/16 этаж
Мурино, Шоссе в Лаврики ул., 64 к 2
Студия | 11 м 2 | 2/5 этаж
Студия | 11 м 2 | 2/4 этаж
Студия | 15 м 2 | 2/9 этаж
Студия | 24 м 2 | 1/12 этаж
Мурино, Шоссе в Лаврики (Мурино), 63
2-комн. кв. | 48 м 2 | 5/5 этаж
деревня Гарболово, 239
1-комн. кв. | 29 м 2 | 3/3 этаж
Дубровка пос., Ленинградская ул., 8
Студия | 13 м 2 | 2/2 этаж
Студия | 13 м 2 | 1/4 этаж
Обнадеживает то, что у заявленных проектов обнаруживается несомненный тренд на понижение высотности. Если до сих пор Шушары застраивали исключительно высотными зданиями (последний дом ниже 16 этажей сдали в далеком 2002 году), то, к примеру, в ЖК «UP-квартал “Московский”» один из корпусов будет 9-этажным (правда, два других все равно выше 20 этажей), а «Лидер Групп» собирается строить в основном 12-этажные дома с редкими 19-этажными доминантами.
К тому же девелопер собирается строить в Шушарах и школы, и детские сады – их до сих пор в поселке отчаянно не хватает. Даже с учетом того, что совсем недавно здесь заработала новая школа на 1,3 тыс. мест, дефицит социальной инфраструктуры по-прежнему велик и по мере ввода нового жилья будет снова расти.
Инфраструктура поселка Шушары (5 фото)
Еще одно больное место микрорайона – въезды и выезды, коих на сей день всего два – на Витебский проспект и Московское шоссе в противоположную от города сторону. По утрам покинуть поселок, а вечером в него попасть можно лишь отстояв гигантскую пробку. «Лидер Групп» обещает построить еще один выезд на Витебский проспект, однако он, скорее всего, полностью проблему не решит.
К сожалению, сделать дополнительный выезд на Пулковское или Петербургское шоссе в ближайшие годы не смогут ни власти, ни девелоперы – даже совместными усилиями. Дело в том, что обе трассы уже отрезаны от поселка строящейся скоростной платной трассой Петербург – Москва. Возводить над ней эстакаду или под ней тоннель будет слишком дорого.
С другой стороны, безлошадным жителям в Шушарах не так уж и плохо. Регулярно – раз в полчаса (а утром даже чаще) – ходят электрички, до станции метро «Купчино» на маршрутке или автобусе ехать не более пяти минут. Нет проблем с торговой инфраструктурой, а по мере дальнейшей застройки поселка ее, безусловно, станет еще больше, и, надеемся, она будет гораздо более разнообразной, нежели сейчас.
Строящиеся и сданные жилые комплексы в микрорайоне Шушары