Строительство вантового моста через Малую Неву
Санкт-Петербург. Строительство вантового моста через Малую Неву в районе острова Серный.
После длительной паузы пилон моста начал расти вверх!
Читайте также.
Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 
Странный подход. Обычно, используя пилоны, на вантах пролет моста собирают. А тут пролет сам по себе перекинут.
А тут пролет сам по себе перекинут.
А зачем делать поворот прямо по середине моста? Это же опасно: «пьяный КамАЗ» на скорости не только на встречную, и вообще за борт вылететь может (да ещё и вытолкнув заодно кого-то другого).
Просто кому-то «пришло» в голову использовать Серный остров в качестве опоры для моста — ну почему бы и нет, ведь это непременно должно уменьшить его стоимость и не важно, что все сложно как-то ))
А нет противоречия в том, что особо опасный промышленный объект — газовая котельная почти примыкает к эстакаде. )) — это я о котельной по адресу Ремесленная 9/2?
. вылет авто на котельную? … Высота эстакады в этом месте выше крыши котельной, которая от эстакады… что там по точкам на кривой. 4?-10 м?. высоту эстакады можно определить по высоте опор на фото:
А зачем делать поворот прямо по середине моста?
Который весной этого года был снесён для строительства на его месте жилья.
Вот уж воистину: левая рука не ведает, что творит правая. В результате получается НАВСЕГДА — достаточно опасный в зимнее время объект.
Вы немножко не правы. Для города разрабатывается еще с Петра градостроительная документация — Генеральный план развития города, а в последнее время правила землепользования и застройки добавились. Там есть транспортный раздел о развитии улично-дорожной сети с мостами. и неожиданное «снесение» эллинга для Генплана и ПЗЗ — это операция называется как резервирование земли для городских нужд, а конкретно для организации сквозного и прямого движения между будущими мостами. Почему это не сделано было на уровне Генплана.)) Генплан и ПЗЗ во многом дублируют друг друга. После приема Генплана такие ситуации корректируются через закон о ПЗЗ, изменение которого, а заодно и закона Генплане, идет через Комиссию по землепользованию и застройки перед утверждением проектной документации и строительством.
И весь наш питерский градостроительный совет по факту оказался сейчас в конфузе с этим своим кривым мостом и с пустыми участками рядом с ним строящимся))))) которые просто «кричат» как должна была быть проложена трасса и к мосту и где должен был быть мост. Как-то «неожиданно» для Градсовета снесли этот эллинг в пользу одного комплекса для жилья И какая наивность в градостроительном планировании
И если уж быть честными беспредельно, то сделка по выкупу этого эллинга и его земельного участка произошла не во время строительства моста и даже не во время его проектирования. Правда итог идиотский и для девелопера — высота опор эстакады с трехэтажный дом. Эстакада моста будет иметь шумовые экраны конечно, но из-за этого вид этот будет не камильфо — и все это богатство вкуса будет под окнами у элитных квартир. Этот мост — это скорее всего памятник коррупции, такой же изворотливой и корявой. Ну и конечно памятник тупости и жадности «элиты», и замечательно, что он будет таким там стоять в их обители — Петровский остров же в первую очередь для «элиты».
Вы не видели нового участка ЗСД. Вот где я реально боюсь, когда еду. И ничего, никто не вылетит, поскольку там весьма сурьёзно подошли к инженерному обеспечению этого вопроса.
все можно решить устройством тоннеля по эстакаде на Петровском Острове.
Это конечно шутка, но центробежную силу на повороте никто не отменяет)) F = mv2/r
При «удачном» ДТП эта сила будет использована для полета к ограждению на радиусе. А как случается «взлет» автомоблиля на прямом участке дороги вы как автомобилист знаете сами. Теперь сложите все вместе.
Что до тоннелей — это та ещё панацея. особенно в моём родном городе.
Правилами разумной статистики решили взять?
Но правила хороши яркими исключениями.
В Москве мажоры никогда не гоняли на скорости 200 км? не взирая ни на какие правила?
Да и влет машины может произойти на вполне себе разумной скорости. А если динамика одного автомобиля будет усилена динамикой другого…
Все уставы скучны и рутинны, хоть они и пишутся кровью.
да причем здесь кривые мосты вобще. я про то, что он мог быть прямой. Посмотрите на территорию по снимкам со спутника и тогда меня поймете. Он кривой не по необходимости, а по банальной жадности.
Какие уставы в данном случае нарушены? Этот мост прошёл все экспертизы. Значит ваши «писанные кровью уставы» соблюдены в достаточной мере.
Повторюсь, этот мост ничто по сравнению с новым участком ЗСД. Вот там реально жутко и по углам наклона (едешь, и видишь не заграждение, а воду залива, ещё и ветром в бочину поддаёт) и по высоте (брррррррР. ). Я там рефлекторно до 80 сбрасываюсь.
Однако же ни о каких «вылетах» не слышал.
Здесь же 95% времени «разумная скорость» не превысит 40 км/ч.
повторю еще раз вопрос, на который сделал 1000 намеков, он мог быть не кривым, а прямым?
а котельная, вылеты за борт — это уже «шанс последней надежды» быть услышанным по главному.
кстати))) в вашей экспертизе будет прописано для безопасности при условии скоростного режима как там у вас? 40 км в час)))
«При условии» Денис, магическое слово, которое сделает вам положительное заключение экспертизы. И это «При условии» сразу же после получения заключения экспертизы поселяется всем в кровь и в плоть, а для механизмов — в законы мироздания.
короче, речь вообще-то не о безопасности, а о том мог ли мост быть просто прямым?.
Строительство вантового моста через Малую Неву
Санкт-Петербург. Строительство вантового моста через Малую Неву в районе острова Серный.
После длительной паузы пилон моста начал расти вверх!
Читайте также.
Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья
А тут пролет сам по себе перекинут.
А зачем делать поворот прямо по середине моста? Это же опасно: «пьяный КамАЗ» на скорости не только на встречную, и вообще за борт вылететь может (да ещё и вытолкнув заодно кого-то другого).
Просто кому-то «пришло» в голову использовать Серный остров в качестве опоры для моста — ну почему бы и нет, ведь это непременно должно уменьшить его стоимость и не важно, что все сложно как-то ))
А нет противоречия в том, что особо опасный промышленный объект — газовая котельная почти примыкает к эстакаде. )) — это я о котельной по адресу Ремесленная 9/2?
. вылет авто на котельную? … Высота эстакады в этом месте выше крыши котельной, которая от эстакады… что там по точкам на кривой. 4?-10 м?. высоту эстакады можно определить по высоте опор на фото:
А зачем делать поворот прямо по середине моста?
Который весной этого года был снесён для строительства на его месте жилья.
Вот уж воистину: левая рука не ведает, что творит правая. В результате получается НАВСЕГДА — достаточно опасный в зимнее время объект.
Вы немножко не правы. Для города разрабатывается еще с Петра градостроительная документация — Генеральный план развития города, а в последнее время правила землепользования и застройки добавились. Там есть транспортный раздел о развитии улично-дорожной сети с мостами. и неожиданное «снесение» эллинга для Генплана и ПЗЗ — это операция называется как резервирование земли для городских нужд, а конкретно для организации сквозного и прямого движения между будущими мостами. Почему это не сделано было на уровне Генплана.)) Генплан и ПЗЗ во многом дублируют друг друга. После приема Генплана такие ситуации корректируются через закон о ПЗЗ, изменение которого, а заодно и закона Генплане, идет через Комиссию по землепользованию и застройки перед утверждением проектной документации и строительством.
И весь наш питерский градостроительный совет по факту оказался сейчас в конфузе с этим своим кривым мостом и с пустыми участками рядом с ним строящимся))))) которые просто «кричат» как должна была быть проложена трасса и к мосту и где должен был быть мост. Как-то «неожиданно» для Градсовета снесли этот эллинг в пользу одного комплекса для жилья И какая наивность в градостроительном планировании
И если уж быть честными беспредельно, то сделка по выкупу этого эллинга и его земельного участка произошла не во время строительства моста и даже не во время его проектирования. Правда итог идиотский и для девелопера — высота опор эстакады с трехэтажный дом. Эстакада моста будет иметь шумовые экраны конечно, но из-за этого вид этот будет не камильфо — и все это богатство вкуса будет под окнами у элитных квартир. Этот мост — это скорее всего памятник коррупции, такой же изворотливой и корявой. Ну и конечно памятник тупости и жадности «элиты», и замечательно, что он будет таким там стоять в их обители — Петровский остров же в первую очередь для «элиты».
Вы не видели нового участка ЗСД. Вот где я реально боюсь, когда еду. И ничего, никто не вылетит, поскольку там весьма сурьёзно подошли к инженерному обеспечению этого вопроса.
все можно решить устройством тоннеля по эстакаде на Петровском Острове.
Это конечно шутка, но центробежную силу на повороте никто не отменяет)) F = mv2/r
При «удачном» ДТП эта сила будет использована для полета к ограждению на радиусе. А как случается «взлет» автомоблиля на прямом участке дороги вы как автомобилист знаете сами. Теперь сложите все вместе.
Что до тоннелей — это та ещё панацея. особенно в моём родном городе.
Правилами разумной статистики решили взять?
Но правила хороши яркими исключениями.
В Москве мажоры никогда не гоняли на скорости 200 км? не взирая ни на какие правила?
Да и влет машины может произойти на вполне себе разумной скорости. А если динамика одного автомобиля будет усилена динамикой другого…
Все уставы скучны и рутинны, хоть они и пишутся кровью.
да причем здесь кривые мосты вобще. я про то, что он мог быть прямой. Посмотрите на территорию по снимкам со спутника и тогда меня поймете. Он кривой не по необходимости, а по банальной жадности.
Какие уставы в данном случае нарушены? Этот мост прошёл все экспертизы. Значит ваши «писанные кровью уставы» соблюдены в достаточной мере.
Повторюсь, этот мост ничто по сравнению с новым участком ЗСД. Вот там реально жутко и по углам наклона (едешь, и видишь не заграждение, а воду залива, ещё и ветром в бочину поддаёт) и по высоте (брррррррР. ). Я там рефлекторно до 80 сбрасываюсь.
Однако же ни о каких «вылетах» не слышал.
Здесь же 95% времени «разумная скорость» не превысит 40 км/ч.
повторю еще раз вопрос, на который сделал 1000 намеков, он мог быть не кривым, а прямым?
а котельная, вылеты за борт — это уже «шанс последней надежды» быть услышанным по главному.
кстати))) в вашей экспертизе будет прописано для безопасности при условии скоростного режима как там у вас? 40 км в час)))
«При условии» Денис, магическое слово, которое сделает вам положительное заключение экспертизы. И это «При условии» сразу же после получения заключения экспертизы поселяется всем в кровь и в плоть, а для механизмов — в законы мироздания.
короче, речь вообще-то не о безопасности, а о том мог ли мост быть просто прямым?.
Строительство вантового моста через Малую Неву
Санкт-Петербург. Строительство вантового моста через Малую Неву в районе острова Серный.
После длительной паузы пилон моста начал расти вверх!
Читайте также.
Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья
А зачем делать поворот прямо по середине моста?
Который весной этого года был снесён для строительства на его месте жилья.
Вот уж воистину: левая рука не ведает, что творит правая. В результате получается НАВСЕГДА — достаточно опасный в зимнее время объект.
Вы немножко не правы. Для города разрабатывается еще с Петра градостроительная документация — Генеральный план развития города, а в последнее время правила землепользования и застройки добавились. Там есть транспортный раздел о развитии улично-дорожной сети с мостами. и неожиданное «снесение» эллинга для Генплана и ПЗЗ — это операция называется как резервирование земли для городских нужд, а конкретно для организации сквозного и прямого движения между будущими мостами. Почему это не сделано было на уровне Генплана.)) Генплан и ПЗЗ во многом дублируют друг друга. После приема Генплана такие ситуации корректируются через закон о ПЗЗ, изменение которого, а заодно и закона Генплане, идет через Комиссию по землепользованию и застройки перед утверждением проектной документации и строительством.
И весь наш питерский градостроительный совет по факту оказался сейчас в конфузе с этим своим кривым мостом и с пустыми участками рядом с ним строящимся))))) которые просто «кричат» как должна была быть проложена трасса и к мосту и где должен был быть мост. Как-то «неожиданно» для Градсовета снесли этот эллинг в пользу одного комплекса для жилья И какая наивность в градостроительном планировании
И если уж быть честными беспредельно, то сделка по выкупу этого эллинга и его земельного участка произошла не во время строительства моста и даже не во время его проектирования. Правда итог идиотский и для девелопера — высота опор эстакады с трехэтажный дом. Эстакада моста будет иметь шумовые экраны конечно, но из-за этого вид этот будет не камильфо — и все это богатство вкуса будет под окнами у элитных квартир. Этот мост — это скорее всего памятник коррупции, такой же изворотливой и корявой. Ну и конечно памятник тупости и жадности «элиты», и замечательно, что он будет таким там стоять в их обители — Петровский остров же в первую очередь для «элиты».
Вы не видели нового участка ЗСД. Вот где я реально боюсь, когда еду. И ничего, никто не вылетит, поскольку там весьма сурьёзно подошли к инженерному обеспечению этого вопроса.
все можно решить устройством тоннеля по эстакаде на Петровском Острове.
Это конечно шутка, но центробежную силу на повороте никто не отменяет)) F = mv2/r
При «удачном» ДТП эта сила будет использована для полета к ограждению на радиусе. А как случается «взлет» автомоблиля на прямом участке дороги вы как автомобилист знаете сами. Теперь сложите все вместе.
Что до тоннелей — это та ещё панацея. особенно в моём родном городе.
Правилами разумной статистики решили взять?
Но правила хороши яркими исключениями.
В Москве мажоры никогда не гоняли на скорости 200 км? не взирая ни на какие правила?
Да и влет машины может произойти на вполне себе разумной скорости. А если динамика одного автомобиля будет усилена динамикой другого…
Все уставы скучны и рутинны, хоть они и пишутся кровью.
да причем здесь кривые мосты вобще. я про то, что он мог быть прямой. Посмотрите на территорию по снимкам со спутника и тогда меня поймете. Он кривой не по необходимости, а по банальной жадности.
Какие уставы в данном случае нарушены? Этот мост прошёл все экспертизы. Значит ваши «писанные кровью уставы» соблюдены в достаточной мере.
Повторюсь, этот мост ничто по сравнению с новым участком ЗСД. Вот там реально жутко и по углам наклона (едешь, и видишь не заграждение, а воду залива, ещё и ветром в бочину поддаёт) и по высоте (брррррррР. ). Я там рефлекторно до 80 сбрасываюсь.
Однако же ни о каких «вылетах» не слышал.
Здесь же 95% времени «разумная скорость» не превысит 40 км/ч.
повторю еще раз вопрос, на который сделал 1000 намеков, он мог быть не кривым, а прямым?
а котельная, вылеты за борт — это уже «шанс последней надежды» быть услышанным по главному.
кстати))) в вашей экспертизе будет прописано для безопасности при условии скоростного режима как там у вас? 40 км в час)))
«При условии» Денис, магическое слово, которое сделает вам положительное заключение экспертизы. И это «При условии» сразу же после получения заключения экспертизы поселяется всем в кровь и в плоть, а для механизмов — в законы мироздания.
короче, речь вообще-то не о безопасности, а о том мог ли мост быть просто прямым?.