В столице построят самый высокий вантовый мост
.jpg)
Москомархитектура одобрила проект самого высокого в столице вантового моста через Москву-реку, строительство которого начнётся уже в следующем году. Мост соединит улицу Народного Ополчения с улицей Нижние Мнёвники. 137-метровая мачта в форме перевёрнутой буквы Y будет поддерживать мост при помощи металлических тросов.
«Строительство нового моста в районе Карамышевской набережной запланировано в рамках единой концепции развития территорий Москвы-реки, разработанной по поручению Сергея Собянина», — заявил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, одна из целей концепции — улучшение транспортной ситуации и повышение доступности районов. «Мост будет иметь элегантную вантовую конструкцию с опорой в центре в виде перевёрнутой буквы Y», — подчеркнул он.
.jpg)
На новом мосту будет шесть полос — по три в каждую сторону. Общая длина моста составит 528 метров, вместе с эстакадой через набережную — более 650 метров.
Как рассказали в пресс-службе Стройкомплекса, длина основного пролета моста — около 300 метров, она пройдёт над шлюзом № 9 в Карамышевском спрямлении Москвы-реки.
«В этом месте сваи вбивать нельзя, чтобы не вызвать оползни на склонах шлюза, поэтому нужен мост с длинным пролётом. Сооружение с таким пролётом нельзя строить классическим для Москвы “балочным” способом, поэтому решено возвести вантовый мост», — уточнил главный инженер проекта ОАО «Институт Гипростроймост» Сергей Глинский.
Поддерживать мост снизу будут девять опор. Сваи забьют на глубину до 40 метров. Все опоры моста спроектированы в монолитном железобетоне. В верхней части сооружения установят датчики, фиксирующие состояние моста. Для технического персонала предусмотрены два лифта.
Новый мост будет расположен в 400 метрах от старого — Карамышевского, построенного в 1937 году. Его пропускная способность будет значительно выше. «Перед тем как выехать на Карамышевский мост с улицы Нижние Мнёвники, автомобилисты должны сделать резкий поворот. При более интенсивном движении в этом месте образуется “бутылочное горлышко”», — рассказал Сергей Глинский.
Вантовый мост позволит соединить улицу Народного Ополчения с Нижними Мнёвниками по прямой без изгибов. Он будет существенно выше старого и не помешает проходу плавучих кранов для ремонта шлюза. Предполагается, что после запуска движения по Северо-Западной хорде по старому Карамышевскому мосту будет двигаться преимущественно общественный транспорт.
Напомним, сейчас в Москве есть только один вантовый мост на западе столицы — Живописный. До сих пор именно он считался самым высоким (высота его арки 105 метров).
galik_123
galik_123 Наводы
На заглавном фото гидроузел в Карамышевской излучине выглядит вполне благополучно. Он включает в себя бетонную плотину, гидроэлектростанцию, шлюз № 9, и перекинутый через него железобетонный мост для автомобильного движения.
Вот ещё идиллический вид сверху на гидроузел:
Фото: ТАСС/Сергей Бобылев
Сйчас здесь развёрнуто грандиозное строительство нового моста. Строящийся мост должен стать частью Северо-Западной хорды и заменить «устаревший и слишком узкий» Карамышевский мост. Новый мост пройдёт над шлюзом № 9 в Карамышевском спрямлении Москвы-реки в 400 м от старого, построенного в 1937 году.
Предполагалось, что мост будет иметь вантовую конструкцию с опорой в центре в виде перевернутой буквы Y. Вот такие красивые картинки показывали в Московских новостях и на сайте Москвы:
Но строящийся мост, судя по всему, уже не вантовый, как обещали ещё в 2017 году, а самый обычный, что и видно на стенде, установленном рядом со стройкой. В общем, обещали одно, а что получим, неизвестно.
Башни управления шлюза решены как мемориальные монументы. Высокие прямоугольные объемы на всю высоту прорезаны арочными нишами. Плоские пилястры по продольной стороне башен превращаются в углах торцов во внушительные, квадратные в сечении, столбы, несущие арки перекрытия.
Пока непонятно, как стройка повлияет на состояние и работу Карамышевского шлюза. Слишком близко развернулось строительство.
Реконструкция Карамышевской набережной должна начаться уже в этом году. По плану набережная станет продолжением единой пешеходной зоны вдоль Москвы-реки с пешеходными и велодорожками, лавочками и зонами отдыха.
Сейчас набережная представляет собой пять километров неблагоустроенной территории. Она начинается от 3-го Силикатного проезда и заканчивается Карамышевским проездом, переходящим в набережную Новикова Прибоя.
Однако пока всё идёт с большими потерями: вековые деревья выкорчеваны с корнем, повреждены норки обитавших здесь животных.
Неизвестно, не пострадает ли Карамышевский шлюз, увидим ли мы потом такую картину?
Строительство вантового моста на карамышевской набережной
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Новый мост на Карамышевской набережной
На заглавном фото гидроузел в Карамышевской излучине выглядит вполне благополучно. Он включает в себя бетонную плотину, гидроэлектростанцию, шлюз № 9, и перекинутый через него железобетонный мост для автомобильного движения.
Вот ещё идиллический вид сверху на гидроузел:
Фото: ТАСС/Сергей Бобылев
Сйчас здесь развёрнуто грандиозное строительство нового моста. Строящийся мост должен стать частью Северо-Западной хорды и заменить «устаревший и слишком узкий» Карамышевский мост. Новый мост пройдёт над шлюзом № 9 в Карамышевском спрямлении Москвы-реки в 400 м от старого, построенного в 1937 году.
Предполагалось, что мост будет иметь вантовую конструкцию с опорой в центре в виде перевернутой буквы Y. Вот такие красивые картинки показывали в Московских новостях и на сайте Москвы:
Но строящийся мост, судя по всему, уже не вантовый, как обещали ещё в 2017 году, а самый обычный, что и видно на стенде, установленном рядом со стройкой. В общем, обещали одно, а что получим, неизвестно.
Башни управления шлюза решены как мемориальные монументы. Высокие прямоугольные объемы на всю высоту прорезаны арочными нишами. Плоские пилястры по продольной стороне башен превращаются в углах торцов во внушительные, квадратные в сечении, столбы, несущие арки перекрытия.
Пока непонятно, как стройка повлияет на состояние и работу Карамышевского шлюза. Слишком близко развернулось строительство.
Реконструкция Карамышевской набережной должна начаться уже в этом году. По плану набережная станет продолжением единой пешеходной зоны вдоль Москвы-реки с пешеходными и велодорожками, лавочками и зонами отдыха.
Сейчас набережная представляет собой пять километров неблагоустроенной территории. Она начинается от 3-го Силикатного проезда и заканчивается Карамышевским проездом, переходящим в набережную Новикова Прибоя.
Однако пока всё идёт с большими потерями: вековые деревья выкорчеваны с корнем, повреждены норки обитавших здесь животных.
Неизвестно, не пострадает ли Карамышевский шлюз, увидим ли мы потом такую картину?