Интересные и примечательные мосты России: подборка топ-10
Мост, перекинутый через реку или иное образование, может быть не только переправой, но и техническим сооружением, представляющим интерес и в плане эстетической составляющей. Мосты часто привлекают внимания с точки зрения каких-либо интересных фактов, фотосъёмки, рекордов в тех или иных достижениях, и именно на эту тематику поговорим в статье.
Муромский мост, Муром
Октябрьский мост, Череповец
Автодорожный вантовый мост через реку Шексна в городе Череповец стал первым вантовым мостом в России, открывшись для проезда в 1979 году. С тех пор в России построено почти два десятка мостов подобной конструкции. По конструкции Октябрьский мост схож с мостом Святого Северина через реку Рейн в немецком городе Кёльн.
Типографский мост, Киржач
Типографский мост — самый длинный деревянный пешеходный мост России. Его длина составляет 555 метров, из них всего 25 метров непосредственно через реку. Данный факт подтверждён сертификатом соответствия № 01133, полученным от «Книги рекордов России». Профинансировала строительство моста Киржачская типография, поэтому он получил название «Типографский», открытие моста специально приурочили к 85-летию предприятия — 6 августа 2016 года.
До открытия Типографского моста самым длинным считался деревянный пешеходный мост в башкирском Белорецке. Его длина составляла 552 метра (на 3 метра короче), к сожалению он пришёл в негодность.
Мост через Каму в Камбарке
Официальный ввод в эксплуатацию моста состоялся осенью 2017 года. С появлением моста проезд от Москвы до Екатеринбурга через Камбарку сократился на 350 километров, а из Ижевска в Уфу — на 150 километров. Вроде бы обычный мост через реку, но есть одно «но»: с 26 августа 2017 года начали работать пункты взимания платы за проезд, тем самым Камбарский мост стал единственным платным мостом в России (не считая некоторые небольшие понтонные мосты). Мост состоит из двух частей, через реки Кама и Буй. Чтобы преодолеть весь путь, необходимо будет заплатить 450 рублей для легковых автомобилей. Для других цена выше. В общем, отбить затраты владелец решил смело.
Президентский мост, Ульяновск
Был введён в эксплуатацию в 2009 году и до 2012 года являлся самым длинным мостом России и одним из самых длинных в Европе. Длина моста — 5825 метров, общая длина мостового перехода — 12 970 метров. Сегодня это самый длинный мост через крупнейшую реку европейской части РФ – Волгу. Кстати, при строительстве пролётные строения моста начали устанавливать с середины русла реки.
Железнодорожный мост через реку Юрибей
Мост через Юрибей, расположенный в заполярном регионе на территории Ямало-Ненецкого автономного округа является седьмым по длине мостом в стране, а также самым длинным мостом в мире, расположенным за полярным кругом. Введён в эксплуатацию летом 2009 года. Мост пересекает не только постоянное русло реки, но и идёт по всей её ширине в период максимального разлива.
Мост “Красный дракон” в Ханты-Мансийске
Автомобильный мост в Ханты-Мансийске, построенный в 2004 году и соединяющий берега Иртыша, называется «Красный дракон», поскольку хитросплетение его металлических конструкций издали напоминает некое сказочное существо, распластавшееся на берегу реки. Общий вес этой конструкции, возводилась которая по уникальной технологии «арка-ферма-балка», – 11 тысяч тонн. Общая длина «Красного дракона», состоящего из 14 пролётов, – 1315,9 метров. Другого похожего сооружения в России нет.
Подвесной пешеходный мост Skypark в Сочи
439-метровый подвесной мост раскинулся над Ахштырским ущельем (высота ок. 200 м) в Сочи. Вход в сам парк платный, стоит 1500 рублей. Прогулка по мосту – настоящая проверка себя на страхи высоты и стойкость духа. Кажется, на первый взгляд, что конструкция шаткая и на материалах сэкономили. Однако, мост соответствует требованиям безопасности.
Чёртов мост, Бурятия
Уникальное инженерно-техническое сооружение и единственное в конструктивном плане строение, представляющее виадук в составе БАМа. Полукруглый мост на двухъярусных опорах открыт для движения поездов в 1989 году. Есть мнение, что мост пользуется недоброй славой у машинистов, опасающихся проезжать по мосту (ходят слухи, что машинисты и сейчас крестятся перед въездом на него). Считается одним из красивейших мест на БАМе, привлекает немало самодеятельных туристов.
Мокринский железнодорожный мост, Чувашия
Неиспользуемый ныне по прямому назначению объект, впечатляющий длиной, высотой и напоминающий древнеримские акведуки. В декабре 2015 года жители деревни Мокры составили коллективное обращение с просьбой «сохранить и взять этот виадук под защиту государства, как архитектурно-исторический памятник начала XX века». Они были услышаны. Мост построен в 1918 году, и на тот момент он был вторым по величине в Европе железобетонным сооружением.
Моя подборка на этом завершена, хотя в России есть ещё немало интересных и удивительных мостов, на которые стоит обратить внимание. Возможно, выпущу вторую часть. Вы спросите почему нет Крымского моста? Да потому что он и так самый известный и весьма нашумевший в последнее время. Чего ещё о нём писать.
Спасибо за просмотры. Подписывайтесь на канал Travel_and_Транспорт
А вы знали, что самый длинный в мире (вантовый) мост построен в России?
Данная статья не совсем соответствует тематике канала, просто у меня, как у соавтора, возник вопрос: а почему мы об этом ничего не знаем?
По интернету гуляет масса статей и роликов на тему «Самый большой», «самый мощный», «самый высокий», «самый длинный» и т.д. и из этих роликов и статей мы знаем, что всё самое-самое сделано в США, в Японии, в Германии, в Китае и где угодно, но только не в России.
Мы привыкли гордиться достижениями Советского Союза, т.к. у нас была огромная страна, с самой сильной армией, мощной экономикой (если говорить о раннем СССР), у нас была развитая промышленность и мега-стройки от Дальнего востока до Калининграда.
Но мы предлагаем за всем этим негативным фоном, который формируют наши СМИ, обращать внимание и на позитивные события, которые несмотря ни на что, происходят у нас в стране. Такие, например, как этот прекрасный мост.
Мост Русский через пролив Босфор Восточный соединяет остров Русский с материком.
Его начали строить в 2008 и закончили только 2012 году. Необходимость строительства моста назрела давно, а катализатором начала строительства послужил саммит Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), который проходил на острове Русский со 2 по 8 сентября 2012 года.
Мост Русский занимает первое место в мире среди мостов такого же типа (вантовых мостов) по длине основного пролета между несущими опорами (1104 метра)!
И второе место в мире по высоте несущих опор (324 метра).
Мост Русский является одним из сложнейших объектов такого типа во всей практике мостостроения, как в России, так и в Мире.
Именно мост Русский изображён на купюре номиналом 2000 рублей. Кстати, о самой купюре, о её символическом значении мы упоминали в статье ( Как «опускают» Европу и почему в России не становится лучше? ), из цикла статей «О целостном мировоззрении через призму истории и экономики».
На острове имеется вся необходимая городская инфраструктура.
Написал сравнительные характеристики острова и поймал себя на мысли, что это прямо какая-то другая планета. А ведь там люди также говорят на русском языке. Прямо захотелось там побывать и пообщаться с местными жителями.
В завершение статьи предлагаю посмотреть ролик с канала Eva Mont. Судя по оригинальным названиям роликов, у автора нет планов монетизировать свой канал, но от лишних просмотров и подписчиков, полагаю, не откажется и возражать против нашей публикации не будет.
Спасибо за прочтение!
Вы можете поддержать канал! Это лучшее подтверждение того, что материал полезен и мы работаем не зря.
Мосты России, построенные в прошлом десятилетии.
Когда заходит речь о мостах в нашей стране, то тут же в голове возникает картинка Крымского полуострова. И естественно следом идёт картинка нового моста. О нём много говорили, его часто показывали, и делалось это вполне заслуженно. Данный мост представляет собой действительно сложный и интересный проект, реализованный в кратчайшие сроки. Пожалуй, Крымский мост одна из самых знаковых строек начала тысячелетия. И он явно войдёт в историю. Но давайте попробуем посмотреть, какие же ещё мосты успела возвести Россия. Ведь Крымский мост далеко не единственный, который заслуживает внимания. Просто большая часть строек для нас прошла незаметно, а некоторые забылись со временем.
И здесь естественно стоит обратить внимание на замечательный и неповторимый Санкт-Петербург. Там сдали в эксплуатацию две эстакады скоростных диаметров длинной около 9 километров. Сдали в 2016 году. Проект масштабный и зрелищный. Он как раз на заглавном фото. Насколько я помню, по телевизору они мелькнули в новостном выпуске и всё на этом. Хотя стройка для Питера знаковая.
Ну а ниже идёт у нас далёкий Владивосток. В 2012 году был введён мост через Амурский залив. Длина – 4,3 километра. Тоже внушительный проект. О нём говорили, но за 8 лет наверняка у вас стёрлись воспоминания.
В том же Владивостоке и в том же 2012 году возвели Русский мост. Кстати я отчётливо помню, как до сдачи объекта в сети были нешуточные бурления о том, что мост этот стоять не будет и вообще его не успеют построить. Успели. И он спокойно работает себе на благо местных жителей. Между прочим, это самый длинный в мире вантовый мост. По количеству же больше всего таких мостов в Китае. Но в Китае и живёт миллиард человек. Так что сравнивать Россию и Китай ни в коем случае нельзя. А то я регулярно сталкиваюсь с подобными манипуляциями.
Кстати тут наверняка у некоторых унылых граждан зачешутся руки написать, что мосты во Владивостоке возводились к саммиту, а Питер вообще отдельная история. Ну, вот вам, пожалуйста – Ростов на Дону. Темерницкий мост, сданный в 2010 году. Нужный и важный проект для огромного города. Кто-нибудь вообще кроме местных жителей помнит об этой стройке? А там между прочим больше двух километров длиной сооружение. Не самый простой проект.
А это уже двухкилометровый Бугринский мост из Новосибирска. Строился не к саммиту, а потому что надо. Введён он в строй в 2014 году. Красавец же! Доводилось видеть его в реальности. Впечатляет.
В 2017 году сдали наконец-то Второй эстакадный мост в Калининграде. Строили его, кстати, со времён СССР. Начали стройку ещё в 1985 году. Вот сдали. Серьёзно помог разгрузить дороги города. Это я как местный житель ответственно заявляю. Хотя справедливости ради отмечу, что спешили его доделать к Чемпионату мира по футболу. Но футбол прошёл, а мост-то стоит и им пользуются водители. Потому я и считаю, что подобные массовые мероприятия всегда идут на благо стране. Не только из-за престижа, а потому что все эти саммиты и спортивные мероприятия проходят, а инфраструктура остаётся. И служит потом десятилетиями.
В 2011 году сдали Богучанский мост в Красноярском крае. В перспективе планируются сделать там ещё и железнодорожную часть. Но планы считать не будем. Их в России всегда было громадьё.
В самом же Красноярске в 2015 году был открыт Николаевский мост. Полтора километра к слову длиной. Для города с населением больше миллиона жителей нужный и важный проект.
Пожалуй, один из самых красивых визуально мостов России это Золотой мост во Владивостоке. Он тоже строился к саммиту и был сдан в 2012 году. Но здесь опять же такая же история. Саммит прошёл, а мост вот он. Стоит. Несмотря на мнения всяких диванных экспертов. Иногда я жалею, что не коллекционирую все эти комментарии. Очень показательная вышла бы картинка.
Однако снова обратим внимание на Санкт-Петербург. В 2018 году там был открыт мост Бетанкура. Ещё одна полезная часть городской инфраструктуры нашей северной столицы.
Ну и в данный момент из известных мне строек отмечу Фрунзенский мост в Самаре. Как я понимаю, здесь сроки сдачи несколько раз переносились, но судя по всему в ближайшее время его таки сдадут. Собственно сам мост-то уже функционирует, но съезды с него ещё не сделали.
Украина после распада СССР демонстрирует исключительно деградацию. Но с визуальной подборкой мостов России картинка получится чуть более наглядной. Так сказать теперь видно, что такое страна, где есть развитие. А в России оно есть вопреки всем дурным стереотипам, которые мне регулярно кто-то пытается навязать.
Естественно не могу не отметить долгоиграющие проекты, за которые никак не возьмутся. Так много лет ждёт свой мост город Якутск. Город до сих пор словно оторван от остальной страны благодаря реке Лене. Ждут нового моста в Лабытнанги, он должен пройти по реке Обь и соединить город с Салехардом. Ждут моста в Самарской области. Он станет частью обхода Тольятти. Много чего и много где ждут. Но в такой огромной стране как Россия и невозможно построить всё и сразу. По подборке же видно насколько развилась инфраструктура за последние 10 лет.
И учитывайте самое главное, я выбрал лишь мосты, построенные в 10-х годах. Если же брать все стройки за новое тысячелетие, то подборка получится слишком уж большой по объёму. Потому что там будет и Волгоград, и Ульяновск, и Пермь, и Мурманск и ещё десятки других населённых пунктов нашей Родины.
Единственные мосты, которые я не стал включать это мосты, возведенные в Сочи к олимпиаде. Там как-то уж совсем путанно всё изложено. Но факт остаётся фактом, что в 2014 году и там был сдан ряд подобных объектов. Так что количество реализованных не на бумаге, а в реальности проектов весьма и весьма внушительно. Страна медленно, но верно развивает свою инфраструктуру.
На сегодня же у меня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.