В Воронеже разработали схему велодорожек для всего города
Городские власти обещают учесть пожелания участников движения «Велосипедизация Воронежа» при разработке нового Генплана
Добавить в закладки
Удалить из закладок
Войдите, чтобы добавить в закладки
Читать все комментарии
Мы уже не раз писали о том, что Воронежу катастрофически не хватает велосипедных дорожек. Ещё в ноябре воронежские велосипедисты написали письмо главе города Вадиму Кстенину, в котором попросили заняться проблемой велосипедизации города. Под письмом свои подписи поставили более 500 человек. Напомним, что, по данным общественников, сейчас в городе велосипедом регулярно пользуется около 50 тысяч человек и их количество ежегодно растёт.
Вчера, 16 января, общественники из организации «Велосипедизация Воронежа» в очередной раз встретились с заместителем руководителя Управления главного архитектора, Константином Кузнецовым, чтобы обсудить как проложить велосипедные дорожки на проспекте Революции, который ожидает масштабная реконструкция. А ещё перед новым годом велосипедисты представили в мэрии предварительный первичный вариант велокаркаса города. Это, пожалуй, первая схема велодорожек, которая охватывает весь город. До этого разрабатывались лишь отдельные веломаршруты — например, кольца вдоль мостов и набережных или по Московскому проспекту от 9 километра до улицы Плехановской.
Один из руководителей движения «Велосипедизация Воронежа» Александр Бурцев рассказал, что при разработке велокаркаса учитывались самые популярные маршруты воронежских велосипедистов в привязке к социально значимым объектам: школам, больницам, торговым центрам и т. п. Авторы проекта разработали магистральные маршруты вдоль значимых улиц города, а также районные — на второстепенных.
В пресс-службе мэрии нам рассказали, что предложения велосипедистов будут учитываться в новом генплане, который разрабатывается в настоящее время. Особое внимание будет уделено участкам, где наиболее часто происходят ДТП с участием велосипедистов, так, чтобы они стали более безопасными.
Читайте также
Самое читаемое
ТОП-5. Город
Новости других СМИ
Спасибо за ваше сообщение!
Оно появится на сайте после проверки модератором
Если вы хотите, чтобы ваши сообщения публиковались на «МОЁ! Online» без предварительной модерации, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите
= 1 комментарий в режиме инкогнито
Использование режима инкогнито не даёт права нарушать правила общения на сайте!
Сетевое издание, зарегистрировано 30.12.2014 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-60431 от 30.12.2014 г.
Учредитель: ООО «Издательский дом «Свободная пресса»
Главный редактор редакции «МОЁ!»-«МОЁ! Online» — Ирина Викторовна Булгакова
Редактор отдела новостей «МОЁ! Online» — Александра Васильевна Грицаева
Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Л.Рябцевой, 54
Телефоны редакции: (473) 267-94-00, 264-93-98
Мнения авторов статей, опубликованных на портале «МОЁ! Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ!» и портала «МОЁ! Online».
Есть интересная новость?
Звоните: (473) 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web@kpv.ru, moe@kpv.ru
По вопросам размещения рекламы на сайте обращайтесь:
или по телефону в Воронеже: (473) 267-94-13, 267-94-11, 267-94-08, 267-94-07, 267-94-06, 267-94-05
Подписка на новости: RSS
Наш партнёр:
Альянс руководителей
региональных СМИ России
Данные погоды предоставляются сервисом
Все права защищены ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» 2007–2020. Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Online» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями, являются объектами авторского права. Права ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Все вопросы можно задать по адресу web@kpv.ru. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров (соглашений, контрактов) об информационном сотрудничестве и (или) размещаются на правах рекламы. Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.
Где в Воронеже появятся новые велосипедные дорожки?
В городе быстро растёт количество велосипедистов – почему велосипедных дорожек так мало и когда их всё-таки построят
Добавить в закладки
Удалить из закладок
Войдите, чтобы добавить в закладки
Читать все комментарии
27-летний специалист по сетевому маркетингу Александр Бурцев около года ездит на велосипеде – по делам и просто катается в своё удовольствие. 16 июня его прогулочный заезд на 30 километров окончился печально – переломом руки и ноги.
Пострадавший написал о своём падении в соцсетях. В комментариях к посту в группе «Веловоронеж» другие велосипедисты жаловались, что по мостам вообще невозможно проехать из-за ям. После обращения Александра в управу района злополучную дыру в асфальте заделали, однако это, разумеется, кардинально не улучшило ситуацию с велосипедной инфраструктурой в городе. Сами велосипедисты грустно шутят, что хоть их и становится всё больше (по оценкам сообщества «Веловоронеж», сейчас их около 50 тысяч), для властей двухколёсных как будто нет. Они раздражают и автомобилистов, и пешеходов, когда едут по тротуару – а вся проблема в том, что велосипедистам просто негде ездить в Воронеже.
«Нами занимаются по мегаостаточному принципу»
На самом деле вопрос о создании в городе нормальной вело-инфраструктуры обсуждается властям уже лет семь. Ещё в 2011 году глава региона Алексей Гордеев в своём блоге вынес эту проблему на обсуждение и даже встречался с велоактивистами. В 2015 году городские власти пообещали построить два кольцевых маршрута для велосипедистов через три моста общей стоимость 25 миллионов рублей. Что же сейчас с этим проектом?
Что уже построено?
В мае 2016 года Александр Гусев, тогда глава города, давал подчинённым поручение завершить строительство велодорожек к осени. Предполагалось, что будет проложено два маршрута: большое кольцо (Петровская набережная, Чернавский мост, Ленинский проспект, набережная Авиастроителей, ВоГРЭСовскоий мост и его дамба) и малое кольцо (набережная Массалитинова, Северный мост, парк «Дельфин», Спортивная Набережная, Чернавский мост и его дамба).
Однако ни к осени, ни к настоящему времени кольца так и не появились. Пока для велосипедистов обустроили лишь отдельные отрезки:
— съезд с Северного моста на набережную Массалитинова;
— съезды с Чернавского моста;
— от Чернавского моста до стелы Левобережного района
— дорожки от Северного моста до остановки «ДК Электроника»
— велодорожку от остановки «ДК Электроника» по улицам Переверткина, Старых Большевиков до подвесного моста через водохранилище на Чернавской дамбе.
Также в 2013 году мэрия разработала веломаршрут по улицам Краснознамённой, Острогожской и Южно-Моравской – предполагалось, что дорожку протяжённостью в 6,5 км сделают на месте бывших трамвайных рельсов. Но проект стоимостью чуть больше 5 миллионов рублей, наверное, до сих пор пылиться в столе у кого-то из чиновников.
Что планируется сделать?
Как сообщили корреспонденту «Ё!» в городском управлении дорожного хозяйства, на следующем этапе планируется соединить Чернавский и ВоГРЭСовский мост велодорожками: на правом берегу по Петровской набережной, на левом – по набережной Авиастроителей. Сейчас левобережная часть водохранилища между мостами никак не благоустроена. Но ещё в 2015 году управлением архитектуры и градостроительства мэрии был разработан проект её приведения в порядок. Предполагается, что на участке набережной, от улицы Брусилова до Арзамасской проложат пешеходную и велосипедную дорожку, на втором отрезке – от Арзамасской до ВоГРЭСовского моста – сделают не только прогулочную и велосипедную зоны, но и проезжую часть.
Второй проект – маршрут по Коминтерновскому и Центральному району, по Московскому проспекту и улице Плехановская, от остановки «Студгородок» («Олимпик») до главного корпуса ВГУ на Университетской площади. В мэрии рассматривается вариант выделить на проезжей части полосы для движения маршрутных транспортных средств. По ним же согласно правилам ПДД, действующим с 2015 года, имеют право ездить и велосипедисты в том случае, если эти полосы расположены справа.
Что можно и нельзя велосипедисту на дороге?
Николай Киселёв – председатель «Комитета по защите прав автомобилистов». Но велосипедистов, признаёт он, надо защищать ещё больше. Сам Николай Николаевич ездит на велосипеде с детства, практически каждый день. И говорит, что редкая поездка обходится без попадания в аварийные ситуации. К слову, за 2017 год в Воронежской области произошло 109 ДТП с наездом автомобиля на велосипедиста, в которых погибло 12 человек и ранено 100.
Николай Киселёв напоминает, что в 2014 году в Правилах дорожного движения появился целый раздел «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов». Двухколёсных признали полноценными участниками дорожного движения. Правда, «велосипедный» раздел получился громоздким и запутанным.
Вот как, по правилам, могут ездить велосипедисты (в порядке приоритета):
— По правому краю проезжей части – если нет велосипедной дорожки или полосы;
— По обочине – если нет велодорожки (полосы) и по каким-то причинам нельзя проехать по правому краю проезжей части;
— По тротуару или пешеходной дорожке – когда нет возможности проехать ни по велодорожке, ни по правой крайней полосе автодороги, ни по обочине. Также по тротуарам разрешено ездить детям до 14 лет и взрослым, которые их сопровождают.
Там, на неведомых велодорожках…
Новое — хорошо забытое старое
Еще в 2014 году активисты движения «ВелоВоронеж» согласовали с мэрией проект строительства малобюджетных велодорожек на левом берегу Воронежского водохранилища. Концепция предполагала создание трех очередей веломаршрутов, которые свяжут все районы Воронежа. В начале июля того же года инициаторы проекта совместно с главным архитектором, городской администрацией, управлением физкультуры и спорта и управлением транспорта изучили главные улицы города и составили предварительную схему строительства дорожек. Осуществилась только малая часть задуманного. 28 сентября 2016 года в очередной раз прошло совещание в Управлении дорожного хозяйства Воронежа, темой которого было создание велополос по нашему городу.
Воронежу нужны два велокольца
Инициаторами очередного предложения снова выступили участники «ВелоВоронежа». «ВелоВоронеж» — это объединение всех велосообществ города. Совместно с городскими властями активисты разрабатывают интерактивную карту веломаршрутов, которая позволит комфортно путешествовать по региону на велосипеде. Их проект предусматривает строительство двух кольцевых веломаршрутов – большого и малого. Протяженность первого составит около 11 км. Маршрут большого кольца пройдет по Петровской набережной, Чернавскому мосту и его дамбе, затем по набережной Авиастроителей, Вогрэсовскому мосту и его дамбе. Малое кольцо проложат по набережной Массалитинова, Северному мосту, территории парка «Дельфин», а затем — по Спортивной набережной, Чернавскому мосту и его дамбе. Протяженность маршрута составит 8,6 км. Если прикрепить по ходу следования маршрута велопарковки, система замкнутых велодорожек станет одной из самых полезных инноваций в городе.
Чего удалось добиться от властей
В результате совещания 28 сентября было решено помимо первого кольца уже в этом году сделать участок от Вогрэсовского моста до поворота на набережную на правом берегу, а также на отдельных неосновных улицах ограничить скорость движения до 30 км/ч. Стоит заметить, идея развития велоинфраструктуры властям приглянулась, и они готовы всячески взаимодействовать и помогать активистам «ВелоВоронежа». Мэрия заявила, что на строительство участков большого и малого велоколец будет выделено 25 миллионов рублей.
— Пока строительство велодорожек не значится в перечне объектов, на которые выделят средства из дорожного фонда, но мы найдем возможность включить проект в программу финансирования строительства и ремонта дорожной сети, — пообещал мэр города Александр ГУСЕВ.
«Пока это не велодорожки»
Сейчас в городе есть несколько велодорожек, которые были построены ранее. Они расположены вдоль набережной от Адмиралтейской площади до Северного моста. 9 октября по этим дорогам прошел мини-велопробег «Три моста». О состоянии маршрута и условиях для велосипедистов нам рассказал организатор и один из участников велопробега Кирилл ОВСЯННИКОВ:
— На участке от Адмиралтейки до Чернавского моста от разметки велодорожки осталось метров 25 перед блоком, в который она упирается. По дороге с Чернавского моста на Северный для попадания на велопешеходную зону нужно скакнуть на 2 ступеньки по 10-15 сантиметров, пандуса там нет. Дорожка постоянно сужается, в районе причала превращается в 50-сантиметровую тропинку. Что касается участка на Северном мосту: для попадания на дорожку, прозванную как «Г», нужно перебежать дорогу.
Дорожка длиной где-то 25 метров заканчивается очередной перебежкой через проезжую часть и подъемом к заправке по правой полосе дороги. Как там будет реализован переход пока неясно. По ГОСТам, два пешеходных перехода на таком расстоянии лепить нельзя. Вместо них там может случиться кегельбан. Говорят, что там должны быть лестницы на мост, но мы их не нашли. Поднявшись к заправке, непонятно, как быть дальше и как всё же попасть на левый берег. Перебегать по 3-4 полосы в каждую сторону не очень-то безопасно. А по правилам нужно подняться на мост, доехать до перехода у Динамо, перейти дорогу и ехать обратно к Северному мосту. В общем мы на данный момент ждём официальной сдачи дорожек, посмотрим, как будет реализовано всё задуманное. Пока это не велодорожки.
Многие горожане, конечно же, хотят увидеть в Воронеже хорошо оборудованные велодорожки и велополосы, но их терзают сомнения по этому поводу. Вот что говорит одна из велолюбителей Нина ПАНКОВА:
— В Воронеже, конечно, никто с тротуарами и бордюрами заморачиваться не станет. Асфальт краской закрасят и отрапортуют, мол, вот, смотрите, велодорожки. А ссылки на Европу в наших широтах вообще неуместны. Очень жаль, но нет и не улучшится в ближайшие годы культура вождения как у автомобилистов, так и у велосипедистов. В Евросоюзе как-то всё нормально у людей с этим! У нас же нужно всех друг от друга разводить. А то передерутся. Нужно прививать эту культуру. Проводить рекламные кампании по популяризации велотранспорта, на билбордах, крутить рекламные ролики, пропагандирующие поездки на байке, а в интернете размещать информационные материалы и баннеры для велосипедистов. Кто этим сейчас занимается?
Почему велодорожки так нужны?
Система велодорожек улучшит экологическую и транспортную ситуацию в Воронеже, сделает доступным и приятным пользование велосипедами в любой точке города, обеспечит безопасность передвижения. Практика других городов и стран доказывает — все это вполне возможно. В Москве строительством велодорожек озабочены уже давно, и этим летом длина всех трасс составила 130 км, продолжается размещение бесплатных велопарковок возле станций метро, железнодорожных платформ, вузов.
Жить в удобном, с доступными услугами и благами городе хотелось бы каждому человеку. Городская система велодорожек — безусловно, один из показателей того, что город стремится не просто абстрактно развиваться, а сделать приятней, комфортней и полезней повседневную жизнь своего жителя.