Где будет метро: перспективные локации для покупки квартир в Петербурге
Эксперты о строительстве жилья у будущих станций метро
Новые станции метро в Петербурге часто строятся с опозданием. Однако единый график строительства новых точек на карте метрополитена — по-прежнему документ, на который можно ориентировать своих клиентов при выборе локации для покупки жилья. Открытие метро автоматически увеличивает привлекательность района и цены на квартиры в нем. А значит перспективы его строительства особенно важно знать инвесторам. Изучили постановление правительства города о будущем метро и узнали у экспертов, что они думают по этому поводу.
Постановление правительства Санкт-Петербурга №921 от 4 декабря 2018 года гласит, что в ближайшие пять лет в Петербурге планируют построить следующие станции метро:
Максим Хомец, ведущий менеджер по продажам строящейся недвижимости Первого Ипотечного Агентства
В контексте планов по строительству метро считаю самыми перспективными локациями для покупки жилья ЖК в районе будущих станций «Шуваловский проспект», «Юго-Западная», «Горный институт».
Строительство метро, как обычно вызовет рост цен на продажу и тем более аренду, в том числе и коммерции. Плюс — девелоперы точно будут стараться попасть туда с новыми проектами, а это означает развитие инфраструктуры в этих локациях. А те станции, вокруг которых расположен старый фонд, станут интересны для выкупа, сноса старых построек и возведения новостроек
Покупатели почти всегда интересуются, будет ли метро в ближайшем будущем в локации, рассматривая ее для покупки жилья. Если станция в заявленное время там так и не откроется, негатив среди дольщиков местных ЖК, конечно, будет. Но это метро, и строить его не так-то и просто. Задержки бывают. Главное, чтобы оно в принципе там появилось.
Риелтору безусловно стоит ориентировать клиента на покупку квартиры в локациях с планами по строительству метро. В будущем это может облегчить жизнь покупателю, его детям. А для инвесторов это гарантия будущей хорошей перепродажи и сдачи в аренду.
Наталья Кукушкина, главный специалист по маркетингу Группы ЦДС
Фактор транспортной доступности — один из ключевых при выборе квартиры, особенно в сегменте массового жилья. Большинство покупателей регулярно ездят на работу на общественном транспорте, из которого метро, конечно, самый быстрый, удобный и регулярный вариант. Поэтому наличие станции метро в пешей доступности — на расстоянии до 2 км — это всегда огромный плюс для жилья, как строящегося, так и построенного. В денежном выражении разница в цене квадратного метра в доме у метро и в отдалении от него может доходить до 20%.
Открытие новых станций метро в городе — это всегда праздник. Особенно в густонаселенных районах новой застройки. Например, в локации Комендантский проспект, где в последние годы было построено несколько сотен тысяч квадратных метров жилья, и по-прежнему ведется активное строительство.
В частности, мы сейчас разрабатываем новый жилой квартал на севере Приморского района. Очень рассчитываем, что станция «Шуваловский проспект», она же «Планерная», откроется в заявленный срок. В этом районе сохраняется еще много территорий под перспективное строительство, и транспортная доступность существенно повысит его привлекательность. Здесь хорошая экологическая обстановка, развитая инфраструктура, удобные выезды за город и в центр, не хватает только метро.
Перспективно развитие юго-западной части города, где также ведется масштабное строительство и есть много свободных участков. Открытие станции метро в том районе, конечно, приведет к росту интереса и цен на недвижимость. А также — к появлению новых жилых проектов, причем в разных сегментах. И сейчас эта локация достаточно популярна благодаря близости к Финскому заливу, наличию парков, развитой инфраструктуре. В будущем она будет еще востребованнее и интереснее.
А вот открытие метро в Кудрово вряд ли существенно скажется на локальном рынке жилья. Во-первых, там уже нет новых участков под застройку, так что нового строительного бума ожидать не следует. А, во-вторых, станция метро будет расположена таким образом (если ее действительно построят), что пользоваться ею удобно будет примерно 10–15% всех жителей Кудрово.
То же касается и новых станций в обжитых районах города — там уже налажено транспортное сообщение. В том же районе Лиговского проспекта или Обводного канала новые станции метро только улучшат пропускную способность уже существующих станций и внутреннюю логистику.
Конечно, люди расстраиваются, когда открытие метро откладывается, и испытывают негатив. Тут важно понимать, что застройщик не может обещать открытие метро, за это отвечают другие организации. Например, разговоры про станцию метро «Шуваловский проспект» ведутся с двухтысячных годов. Уже везде построены дома, школы и магазины, а метро как не было, так и нет.
Станция метро «Казаковская» будет встроена в техническое здание с атриумом
Проект строительства платформы метро «Казаковская», которая вместе с «Путиловской» станет первой на новой Красносельско-Калининской (шестой) линии, предусматривает возведение на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова здания для технических служб подземки. При этом наземный вестибюль станции будет накрыт атриумом, пронизывающим всё здание, уточнил Николай Шумаков, главный архитектор ОАО «Метрогипротранс» – это московское предприятие участвует в подготовке документации.
«Заказчик (ГУП «Петербургский метрополитен» – ИА «Диалог») нас пригласил, мы участвовали в тендере и выиграли его. Мы делаем две станции в Петербурге – «Путиловскую» и «Казаковскую» (рабочее название: «Юго-Западная» – ИА «Диалог»). Чем хороши метрополитены Москвы и Петербурга? Тем, что они родственны друг другу – изначально, с 30-х годов; тем, что это лучшие метрополитена мира – они проектировались такими. Эти традиции вот уже более 80 лет продолжаются и всячески поддерживаются, и то, что петербуржцы делают в Москве (а москвичи – в Питере) основано на этих традициях. Естественно, что эти станции – как всегда – будут одними из лучших в петербургском метрополитене. По стилистике, я так считаю, они будут отличаться от традиционных петербургских станций: это естественно, так как архитекторы другие, подходы к освоению подземного пространства несколько иные. Я предпочитаю – и на картинках вы увидите – подземную жёсткую графику. Несколько строго, несколько иначе осмысляется пространство, чем в Петербургском метрополитене – мне кажется, очень важно внести свежую струю в давно сложившуюся систему питерского метро. При этом о традициях мы не забываем – на станциях будет присутствовать синтез архитектуры и монументально-декоративного искусства», – рассказал московский архитектор.
По словам Шумакова, для разработки элементов оформления новых станций (скажем, художественных панно) будут привлечены молодые художники, в том числе – и студенты старших курсов ГАИЖСА имени Репина. Для этого в начале 2020 года будет объявлен конкурс. Сама тематика монументально-декоративного оформления станций тоже будет выбрана открыто.
Добавим, что сейчас на станции «Казаковская» ведётся проходка наклонного хода. Выход у станции будет один, на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова. Он будет вписан в четырёхэтажное здание, где разместятся технические службы метрополитена – но не торговые объекты. Задумано, что строение будет обладать атриумом, пронизывающим все ярусы и укрытым стеклянным куполом. «Путиловская» получит более традиционный одноэтажный вестибюль, однако у неё будет предусмотрен отдельный вход для инвалидов – с лифтом, из которого можно будет попадать либо на новую платформу, либо на сопряжённую с ней станцию «Кировский завод». Это решение, отметил Шумаков, станет первым не только в Петербурге, но и во всей России. Предполагется, что первые две станции шестой (коричневой) ветки будут открыты в 2022 году.
Илья Снопченко / ИА «Диалог»
Новые станции метро «Казаковская» и «Путиловская» будут похожи на московские: фото
Метрострой показал, как будут выглядеть новые станции метро Красносельско-Калининской линии
Станции метро Петербурга «Казаковская» и «Путиловская», первые на новой Красносельско-Калининской линии (коричневая ветка), могут быть открыты к декабрю 2022 года.
Метростроевцы представили внешний облик новых станций. Обе проектировали московские архитекторы, поэтому по словам создателей, они будут существенно отличаться по своим архитектурным решениям от привычных нам концепций.
Главный архитектор ОАО «Метрогипротранс» Николай Шумаков.
Святослав Акимов, «Metro»
Лифт для инвалидных колясок
Станция метро «Казаковская» («Юго-Западная») расположена на пересечении улиц Маршала Жукова и Маршала Казакова. Вестибюль разместится на первом этаже четырехэтажного здания шестигранной формы. Это комплекс для инженерных служб метрополитена.
Что касается «Путиловской», расположенной на ул. Васи Алексеева, проектировщики были связаны жесткими рамками КГИОП по размеру и высотности. Поэтому наземный вестибюль выглядит очень просто – небольшое одноэтажное здание. Эта станция пересадочная на «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии.
Святослав Акимов, «Metro»
Метро в Сосновой поляне может появиться к 2027 году