Минимальные размеры труб на автомобильных дорогах
Согласно п.5.13 СП 35.13330.2011 отверстие (и высоту в свету) труб следует назначать, как правило, не менее, м:
Отверстия труб на автомобильных дорогах ниже II категории допускается принимать равными, м:
В обоснованных случаях на улицах и дорогах местного значения, а также в районах орошаемого земледелия, в поселках и сельских населенных пунктах на автомобильных дорогах ниже II-с категории допускается применение труб отверстием 0,5 м при длине трубы до 15 м, устройство в пределах трубы быстротока (уклон 10‰ и более) и ограждения на входе.
Отверстия труб на внутрихозяйственных автомобильных дорогах при длине трубы 10 м и менее допускается принимать 0,5 м.
Отверстия труб на железных дорогах общей сети и автомобильных дорогах общего пользования в районах со средней температурой наружного воздуха наиболее холодной пятидневки ниже минус 40 °С (с обеспеченностью 0,92 по СП 131.13330) следует назначать не менее 1,5 м независимо от длины трубы.
Отверстия труб и малых мостов допускается увеличивать для использования их в качестве пешеходных переходов, скотопрогонов и для пропуска сельскохозяйственных машин с обеспечением соответствующих габаритов.
Согласно п.5.14 СП 35.13330.2011 для водопропускных труб следует, как правило, предусматривать безнапорный режим работы. Допускается предусматривать полунапорный и напорный режимы работы водопропускных труб, располагаемых на железных дорогах общей сети, для пропуска только наибольшего расхода, на всех остальных дорогах — расчетного расхода по 5.25. При этом под оголовками и звеньями следует предусматривать фундаменты, а при необходимости — также противофильтрационные экраны. При напорном режиме следует предусматривать специальные входные оголовки и обеспечивать водонепроницаемость швов между торцами звеньев и секциями фундаментов, надежное укрепление русла, устойчивость насыпи против напора и фильтрации воды.
Для труб, расположенных в районах со средней температурой наружного воздуха наиболее холодной пятидневки ниже минус 40 °С, не допускается предусматривать полунапорный и напорный режимы работы, за исключением случаев расположения труб на скальных грунтах.
Согласно п.5.15 СП 35.13330.2011 водопропускные трубы, как правило, следует проектировать с входными и выходными оголовками, форма и размеры которых обеспечивают принятые в расчетах условия протекания воды и устойчивость насыпи, окружающей трубу.
Металлические гофрированные трубы допускается проектировать без устройства оголовков. При этом нижняя часть несрезаемой трубы должна выступать из насыпи на уровне ее подошвы не менее чем на 0,2 м, а сечение трубы со срезанным концом должно выступать из тела насыпи не менее чем на 0,5 м.
Согласно п.5.16 СП 35.13330.2011 применять трубы не допускается при наличии ледохода и карчехода, а также, как правило, в местах возможного возникновения селей и образования наледи.
В местах возможного образования наледи в виде исключения может быть допущено применение прямоугольных железобетонных труб (шириной не менее 3 м и высотой не менее 2 м) в комплексе с постоянными противоналедными сооружениями.
При этом боковые стенки трубы должны быть массивными бетонными.
Для пропуска селевых потоков следует предусматривать однопролетные мосты отверстиями не менее 4 м или селеспуски с минимальным стеснением потока.
Строительство водопропускных труб на автомобильных дорогах снип
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
____________________________________________________________________
Текст Сравнения СНиП 2.05.03-84 c СП 35.13330.2011 см. по ссылке.
— Примечание изготовителя базы данных.
____________________________________________________________________
Дата введения 1986-01-01
* Настоящие нормы распространяются на проектирование новых и реконструкцию существующих постоянных мостов (в том числе путепроводов, виадуков, эстакад и пешеходных мостов) и труб под насыпями на железных дорогах (колеи 1520 мм), линиях метрополитена и трамвая, на автомобильных дорогах (включая внутрихозяйственные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях, дороги промышленных предприятий), на улицах и дорогах городов, поселков и сельских населенных пунктов.
Нормы распространяются также на проектирование совмещенных мостов с движением по ним транспортных средств автомобильных и городских дорог и поездов железных дорог или метрополитена, на проектирование несущих конструкций разводных пролетов мостов и пешеходных тоннелей под железными, автомобильными и городскими дорогами.
Мосты с пролетами свыше 33 м на дорогах промышленных предприятий с обращением автомобилей особо большой грузоподъемности следует проектировать по настоящим нормам с учетом требований к нагрузкам и габаритным размерам, предусматриваемым в технических заданиях.
Нормы необходимо соблюдать при проектировании мостов и труб, предназначенных для эксплуатации в любых климатических условиях страны, а также в районах с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включ.
Данные нормы не распространяются на проектирование:
мостов на железнодорожных высокоскоростных (200 км/ч и выше) пассажирских линиях;
механизмов разводных пролетов мостов;
мостов и труб на внутренних автомобильных дорогах лесозаготовительных и лесохозяйственных организаций (не выходящих на сеть дорог общего пользования и к водным путям);
служебных эстакад и галерей, входящих в комплекс зданий и промышленных сооружений.
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.2. Основные технические решения, принимаемые при проектировании новых и реконструкции существующих мостов и труб, следует обосновывать путем сравнения технико-экономических показателей конкурентоспособных вариантов.
1.3*. При проектировании реконструкции мостов и труб следует учитывать их физическое состояние, грузоподъемность конструкций, продолжительность и режим эксплуатации сооружений после реконструкции.
При строительстве вторых путей проектировать железнодорожные мосты и трубы следует с учетом конструктивных особенностей и опыта эксплуатации сооружений на действующем пути.
1.4*. Мосты и трубы следует проектировать капитального типа.
Не допускается проектировать:
деревянные трубы;
деревянные мосты на путях и дорогах, предназначенных для перевозки горячих грузов (жидкого чугуна, шлака и т.п.).
Применение деревянных мостов допускается:
РАСПОЛОЖЕНИЕ МОСТОВ И ТРУБ
1.8*. Толщину засыпки над звеньями или плитами перекрытия труб (включая пешеходные тоннели), а также над сводами мостов следует принимать не менее указанной в табл.1*.
Толщина засыпки*, м, над
металлическими гофрированными трубами
общей сети и подъездные
пути предприятий
внутренние пути предприятий
Автомобильные общего пользования, дороги и улицы в городах, поселках и сельских населенных пунктах, а также автомобильные промышленных предприятий
Внутрихозяйственные автомобильные в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях, дороги местного значения
** Но не менее 0,8 м от верха звена трубы до поверхности дорожного покрытия.
*** Но не менее 0,5 м до уровня бровки земляного полотна.
Примечание. Толщину засыпки над железобетонными трубами и пешеходными тоннелями, расположенными в пределах железнодорожных станций, допускается принимать менее 1,0 м.
В обоснованных случаях на улицах и автомобильных дорогах толщину засыпки над трубами и закрытыми лотками допускается принимать менее 0,5 м. Во всех случаях при уменьшенной толщине засыпки должны выполняться содержащиеся в п.2.22* указания по учету соответствующего динамического воздействия временных нагрузок.
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИЯМ
1.10. Массу и размеры элементов сборных конструкций следует, как правило, назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства.
1.11. Конструкция деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов, уравнительных приборов, сезонных уравнительных рельсов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу для предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения.
Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры во время замыкания конструкции согласно требованиям п.2.27*.
1.12. На мостовых переходах при необходимости регулирования направления потока и предотвращения подмывов (размывов) надлежит предусматривать струенаправляющие и берегоукрепительные сооружения.
Струенаправляющие дамбы следует предусматривать при пойменном расходе воды не менее 15% расчетного расхода или при средних расчетных скоростях течения воды под мостом до размыва свыше 1 м/с, а также при соответствующих ситуационных особенностях перехода (прижимных течениях, перекрытиях проток и т.п.).
Для труб и малых мостов на основании гидравлических расчетов следует предусматривать углубление, планировку и укрепление русел, устройства, препятствующие накоплению наносов, а также устройства для гашения скоростей протекающей воды на входе и выходе.
При использовании принципа строительства с сохранением вечной мерзлоты возведение струенаправляющих и берегоукрепительных сооружений не должно вызывать нарушения условий протекания грунтовых вод, местных застоев воды и других значительных изменений бытового режима водотока, а также изменения состояния вечномерзлых грунтов в основании.
1.15. Водопропускные трубы, как правило, следует проектировать с входными и выходными оголовками, форма и размеры которых обеспечивают принятые в расчетах условия протекания воды и устойчивость насыпи, окружающей трубу.
Металлические гофрированные трубы допускается проектировать без устройства оголовков. При этом нижняя часть несрезаемой трубы должна выступать из насыпи на уровне ее подошвы не менее чем на 0,2 м, а сечение трубы со срезанным концом должно выступать из тела насыпи не менее чем на 0,5 м.
1.16*. Применять трубы не допускается при наличии ледохода и карчехода, а также, как правило, в местах возможного возникновения селей и образования наледи.
В местах возможного образования наледи в виде исключения может быть допущено применение прямоугольных железобетонных труб (шириной не менее 3 м и высотой не менее 2 м) в комплексе с постоянными противоналедными сооружениями.
При этом боковые стенки трубы должны быть массивными бетонными.
Для пропуска селевых потоков следует предусматривать однопролетные мосты отверстиями не менее 4 м или селеспуски с минимальным стеснением потока.
1.17. В проектной документации должны быть предусмотрены мероприятия по необходимой защите элементов и частей мостов и труб от повреждений при отсыпке насыпи и укреплении откосов, от засорения и загрязнения, вредных воздействий агрессивных сред, высоких температур, блуждающих токов и т.д.
1.18. Для вновь проектируемых мостов расстояния между соседними главными фермами (балками) следует назначать из условия обеспечения осмотра, текущего содержания и окраски отдельных частей конструкций. При раздельных пролетных строениях (под каждый путь или проезжую часть одного направления движения транспортных средств) расстояние в свету между смежными главными фермами (балками) следует назначать не менее 1,0 м.
1.19. В конструктивных решениях, принимаемых при проектировании малых железнодорожных мостов с ездой на балласте, должна быть предусмотрена возможность подъема пути при его капитальном ремонте.
ГАБАРИТЫ
1.23*. Положение элементов моста над уровнями воды и ледохода на несудоходных и несплавных водотоках, а также в несудоходных пролетах мостов на судоходных водных путях следует определять в зависимости от местных условий и выбранной схемы моста. Размеры возвышений отдельных элементов моста над соответствующими уровнями воды и ледохода во всех случаях не должны быть менее величин, указанных в табл.2.
Часть или элемент моста
Возвышение частей или элементов, м
над уровнем воды (с учетом влияния подпора
и волны) при максимальных расходах паводков
Строительство водопропускных труб на автомобильных дорогах снип
Дороги автомобильные общего пользования
ТРУБЫ ДОРОЖНЫЕ ВОДОПРОПУСКНЫЕ
Automobile roads of general use. Road pipe culverts. Technical requirements
Дата введения 2015-07-01
Предисловие
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Российский дорожный научно-исследовательский институт» (ФГУП «РОСДОРНИИ») Министерства транспорта Российской Федерации
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 «Дорожное хозяйство»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 июня 2014 г. N 45)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 февраля 2015 г. N 112-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32871-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г.
6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Август 2019 г.
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»
Введение
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на дорожные водопропускные трубы, а также изделия, предназначенные для их устройства под насыпями автомобильных дорог общего пользования, и устанавливает технические требования к ним.
2 Нормативные ссылки
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 водопропускная труба: Инженерное сооружение, укладываемое в теле насыпи автомобильной дороги для пропуска водного потока.
3.2 грузоподъемность: Характеристика трубы, определяемая максимальным действием постоянных нагрузок и неблагоприятных сочетаний временных нагрузок, воздействие которых является безопасным для ее элементов при расчете по первому предельному состоянию.
3.3 диаметр трубы: Наибольший размер отверстия в свету звена круглой трубы.
3.4 длина трубы: Размер между наружными гранями входного и выходного оголовков.
3.5 отверстие трубы: Наибольший горизонтальный размер или сумма наибольших горизонтальных размеров (для многоочковых труб) тела трубы в свету.
3.6 режим работы трубы: Работа трубы в зависимости от заполнения входного сечения водным потоком.
3.7 тело трубы: Основная часть трубы между входным и выходным оголовками, находящаяся в грунте насыпи, имеющая замкнутую или разомкнутую форму поперечного сечения, по которой осуществляется пропуск воды.
3.8 элементы (изделия) конструкции трубы: Звено (сегмент для металлической трубы), оголовок, фундамент (если он предусмотрен), гидроизоляция.
3.8.1 звено трубы: Элемент сборной трубы, являющийся частью ее тела.
3.8.3 гидроизоляция: Конструктивный элемент, защищающий несущие элементы и стыки звеньев труб от воздействия поверхностных и грунтовых вод.
3.8.4 лоток металлической гофрированной трубы: Дополнительное покрытие из бетона или асфальтобетона, устраиваемое на внутренней поверхности металлической гофрированной трубы в нижней части сечения (лотковая часть), которая подвержена интенсивному размыву под действием водотока.
3.8.5 фитинг: Деталь для соединения труб одинаковых и разных диаметров, а также выполненных из различных материалов.
3.8.6 входной и выходной лоток: Площадка, выполненная из бетона, габионных конструкций, каменной наброски в пределах входного и выходного оголовков, предназначенная для предотвращения размывов грунта.
4 Классификация труб
4.1 По числу отверстий
Трубы по числу очков в сечении следует подразделять на:
— одноочковые: сооружения, состоящие из одной трубы;
— двухочковые: сооружения, состоящие из двух труб;
— многоочковые: сооружения, состоящие из трех и более труб.
4.2 По форме поперечного сечения
Трубы в зависимости от поперечного сечения следует подразделять на имеющие замкнутую или разомкнутую форму поперечного сечения.
К трубам, имеющим замкнутую форму поперечного сечения, следует относить прямоугольные, круглые, овоидальные (горизонтального и вертикального эллипса, замкнутого арочного типа) конструктивные решения.
К трубам, имеющим разомкнутую снизу форму поперечного сечения (в основном гофрированные трубы), следует относить арочные, усиленные арочные, арочные многорадиусные и коробчатые конструктивные решения. Данные конструкции приведены на рисунке 1 в соответствии с [1].
Для труб с замкнутой и разомкнутой формами поперечного сечения размер отверстия устанавливают в соответствии с 3.5 и дополнительным указанием формы сечения, а также горизонтальных и вертикальных радиусов, если они имеются.
4.3 По материалу изготовления
4.4 По режиму работы
4.5 По условиям опирания
Трубы по условиям опирания (типу основания) следует подразделять на:
1) на земляном ложе, спрофилированном по очертанию трубы;
2) на грунтовом основании;
3) на гравийно-песчаной подготовке, щебеночной подушке;
1) на фундаменте из лекальных блоков;
2) на фундаменте из монолитного бетона или железобетона;
в) на свайном основании.
4.6 По грузоподъемности и несущей способности
Водопропускные трубы по грузоподъемности и несущей способности подразделяют на четыре группы. Технические параметры по группам приведены в 5.2.1.
5 Технические требования
Согласно ТР ТС [1] и с учетом требований настоящего стандарта дорожные водопропускные трубы подлежат подтверждению соответствия в форме сертификации, согласно утвержденным единым принципам и правилам технического регулирования.
5.1 Основные характеристики
5.1.2 Водопропускные трубы должны удовлетворять следующим эксплуатационным требованиям:
— прочности;
— надежности и безопасности пропуска водного потока;
— устойчивости к повреждениям;
— огнестойкости;
— экономичности;
— экологичности;
— долговечности.
5.1.3 Основными условиями, влияющими на назначение и определяющими выбор материала и конструкции трубы, являются:
— климатические условия;
— геологические условия;
— гидрологические условия;
— условия агрессивности окружающей среды.
5.2 Требования к техническим параметрам
5.2.2 Для обеспечения долговечности водопропускных труб, наименьшую толщину засыпки над звеньями труб следует принимать на автомобильных дорогах равной 0,5 м до низа дорожной одежды, но не менее 0,8 м до верха дорожного покрытия [4].
5.3 Требования к геометрическим параметрам
5.3.3 Размер отверстия металлических гофрированных труб в районах с расчетной минимальной температурой воздуха ниже минус 40°С должен быть не менее 1,5 м.
5.3.5 Основные размеры звеньев железобетонных труб:
а) внутренний диаметр цилиндрических и меньший диаметр конических изделий: 500, 600, 750, 800, 1000, 1200, 1250, 1400, 1500, 1600, 2000 мм;
б) отверстия прямоугольных труб: 1000, 1250, 1500, 2000, 2500, 3000, 4000 мм;
в) длина звена труб:
5.3.6 Основные размеры внутреннего диаметра металлических гофрированных труб: 1000, 1250, 1500, 2000, 3000, 5000 мм и более (при соответствующем технико-экономическом обосновании).
5.3.8 Внутренний диаметр труб из композитных материалов следует устанавливать: 500, 600, 750, 800, 1000, 1200, 1250, 1400, 1500, 1600, 2000 мм и более (при соответствующем технико-экономическом обосновании), с учетом требований 5.2.1, 5.3.1.
_______________
В Российской Федерации действует ГОСТ Р 54560-2015 «Трубы и детали трубопроводов из реактопластов, армированных стекловолокном, для водоснабжения, водоотведения, дренажа и канализации. Технические условия».
5.4 Предельно допустимые отклонения параметров и размеров элементов труб
Допускаемые отклонения, мм
Длина гофрированного листа
Расстояние между центрами образованных по шаблону с втулками отверстий:
Просвет при подгибке между изделием и шаблоном
Радиус гибких элементов (просвет между шаблоном длиной по дуге 1,5 м и поверхностью свальцованного листа):
по концевым участкам
5.5 Требования к качеству поверхности труб
5.5.1 Наличие трещин в бетоне звеньев не допускается за исключением местных поверхностных усадочных трещин шириной раскрытия не более 0,05 мм.
Предельно допустимые размеры, мм
местных наплывов (высота) и впадин (глубина)
сколов бетона (торцов)
суммарная длина на 1 м ребра
наружная и внутренняя, кроме участков стыка
5.5.3 Композитные трубы и фитинги должны иметь внешний вид наружных, внутренних и торцевых поверхностей, соответствующий контрольному образцу-эталону внешнего вида, выполненному согласно требованиям ГОСТ 15.009.
5.5.4 На наружных, внутренних и торцевых поверхностях изделий, а также на калиброванных под муфтовое соединение поверхностях труб и фитингов не должно быть расслоения, выходов стекловолокна, посторонних включений.
5.5.6 Внутренние и наружные поверхности металлических труб и изделий не должны иметь неровностей.
5.5.7 Открытые стальные поверхности, закладные изделия и выпуски арматуры должны иметь антикоррозийное покрытие. Вид, качество и толщина антикоррозионных покрытий поверхностей изделий должны соответствовать указанным в рабочих чертежах. В случаях, предусмотренных в нормативных документах или рабочей документации на изделия конкретных видов, антикоррозионные покрытия должны удовлетворять требованиям по адгезии с бетонной поверхностью и паропроницаемости в соответствии с ГОСТ 13015.
5.6 Требования к материалам труб и их элементам
5.6.1 Требования к материалам бетонных и железобетонных конструкций
5.6.1.3 Марка по морозостойкости бетона должна соответствовать проектной марке, в зависимости от режима его эксплуатации и климатических условий района строительства и указанной в заказе на изготовление звеньев, но не ниже F 200.
5.6.1.4 Марка по водонепроницаемости бетона должна соответствовать проектной марке, в зависимости от режима его эксплуатации и гидрологических условий района строительства и указанной в заказе на изготовление звеньев, не менее W 6.
Бетон для изделий, эксплуатируемых в условиях агрессивной среды, должен удовлетворять дополнительным требованиям по ГОСТ 31384.
5.6.1.6 Минимально допустимую толщину защитного слоя бетона от его наружной поверхности до поверхности арматурного элемента следует принимать из условий защиты арматуры от коррозии в зависимости от класса агрессивности среды, обеспечения совместной работы арматуры с бетоном. Минимально допустимая толщина защитного слоя бетона должна быть не менее 20 мм, а при диаметре трубы 3 м и более толщину защитного слоя с внутренней стороны следует принимать равной 30 мм.
5.6.2 Требования к материалам металлических гофрированных труб
5.6.2.1 Для гофрированных цельновитых и спиральновитых труб на автомобильных дорогах всех категорий, минимальную толщину гофрированного листа следует принимать по расчету, но не менее 2,0 мм.
5.6.2.2 Допускается применение гофрированных листов различных профилей и толщины листа, при условии проведения соответствующих расчетов, гарантирующих требуемую прочность, устойчивость и стабильность гибкой конструкции трубы и проектируемой над ней насыпи.
5.6.2.3 Гофрированные листы, использующиеся в температурных условиях с расчетной минимальной температурой не ниже минус 40°С, при диаметре (пролете) до 3 м, следует изготавливать из толстолистового проката 5-й категории по ГОСТ 14637 или тонколистового проката 5-й категории по ГОСТ 16523, из углеродистой полуспокойной и спокойной стали обыкновенного качества марок Ст3пс, Ст3сп, Ст3Гпс, Ст3Гсп по ГОСТ 380.
5.6.2.4 Гофрированные листы, при эксплуатации в температурных условиях с расчетной минимальной температурой не ниже минус 40°С, при диаметре (пролете) 3 м и более, следует изготавливать из толстолистового проката по ГОСТ 1577 или тонколистового проката 5-й категории по ГОСТ 16523, из углеродистой качественной конструкционной стали марок 10, 15, 20 по ГОСТ 1050, а также проката из стали повышенной прочности не ниже 10-й категории. Марки стали 09Г2, 09Г2С, 09Г2Д по ГОСТ 17066.
5.6.2.7 Для соединения гофрированных листов между собой следует применять крепежные болты и гайки со сферической опорной поверхностью, изготавливаемые диаметром М16, М20, использующиеся в температурных условиях с расчетной минимальной температурой не ниже минус 40°С, из сталей марок 10, 20, 35 по ГОСТ 1050, класс прочности болтов 4.8, 5.8, 8.8, класс прочности гаек 5, 6, 8.
5.6.2.8 В районах с расчетной минимальной температурой ниже минус 40°С крепежные болты и гайки следует применять из сталей марок 35, 40 ГОСТ 1050, 35Х, 38ХА, 40Х по ГОСТ 4543, класс прочности болтов 8.8-12, класс прочности гаек 8, 10, 12.
5.6.3 Требования к материалам композитных труб
5.6.3.2 Материалы, используемые в трубах, не должны выделять опасные вещества выше максимально допустимых значений, указанных в стандартах или сертификатах на соответствующие материалы. Материалы должны быть устойчивы к воздействию низких температур и к УФ-излучению.
Материалы, используемые для изготовления элементов композитных труб, следует принимать согласно действующим стандартам.
5.6.4 Приемо-сдаточный контроль изделий для водопропускных труб следует выполнять согласно требованиям, указанным в приложениях А и Б.
5.7 Гидроизоляция труб и стыкуемых элементов
5.7.1 Гидроизоляцию и применяемые для ее устройства материалы следует предусматривать, исходя из требований обеспечения эксплуатационной надежности гидрозащиты в интервале температур воздуха в районе строительства (от абсолютной максимальной до средней наиболее холодных суток).
В зависимости от условий эксплуатации и агрессивности окружающей среды следует предусматривать вторичную защиту элементов труб в соответствии с ГОСТ 31384.
5.7.2 Гидроизоляция должна быть:
— водонепроницаемой по всей изолируемой поверхности;
— водо-, био-, тепло-, морозо- и химически стойкой;
— сплошной и неповреждаемой, при возможном образовании на изолируемой поверхности бетона трещин с допустимым раскрытием;
— прочной при длительных воздействиях постоянной и временной нагрузок и возможных деформациях бетона, давления грунта насыпи и гидростатического давления воды в соответствии с ГОСТ 31384.
5.7.3 Для устойчивости металлических гофрированных труб к воздействию воды, в зависимости от климатических условий и агрессивности окружающей среды, следует применять различные виды цинкования (толщиной слоя не менее 80 мкм), алюминиевое покрытие (толщиной слоя не менее 200 мкм), устройство полимерных покрытий (толщиной слоя 1-1,5 мм), а также лакокрасочные покрытия.
Дополнительное защитное покрытие гофрированных труб требуется выполнять с применением мастик, полимерных лакокрасочных материалов или эмалей [2].
5.8 Маркировка элементов изделий
5.8.1 Маркировке должны быть подвергнуты все звенья труб независимо от материала изготовления. Маркировочные надписи должны быть нанесены несмываемой краской на внутренней поверхности каждого звена (листа). Надпись должна содержать товарный знак или краткое наименование предприятия-изготовителя, номер партии, марку звена (листа), дату изготовления (число, месяц, год), заводской номер звена, массу звена в килограммах, штамп отдела технического контроля или заводской инспекции.
5.8.2 Маркировка производится согласно ГОСТ 14192, ГОСТ 13015 и настоящему стандарту.
Маркировку звеньев (листов) труб следует выполнять набором букв и цифр, разделенных точкой на три группы.
В первой группе указывается обозначение изделия и габаритные размеры в сантиметрах.
Во второй группе указывается группа по несущей способности.
В третьей группе указывается материал изготовления и его основные показатели через дефис.
5.8.3 Для маркировки изделий допускается нанесение на поверхность композитных труб лакокрасочных материалов.
Приложение А (рекомендуемое). Требования по приемо-сдаточному контролю изделий из железобетона для водопропускных труб
А.1 Приемку изделий следует производить партиями по ГОСТ 13015. В состав партии требуется включать изделия одной марки, последовательно изготовленные предприятием по одной технологии, из материалов одного вида, в течение не более 1 недели, в количестве не более 100 шт.
А.4 Испытания бетона изделий на морозостойкость и водонепроницаемость следует проводить перед постановкой этих изделий на производство, при изменении поставщика материалов, а также периодически (не реже одного раза в 6 мес) в процессе серийного производства.
А.5 Периодические испытания по показателю удельной эффективной активности естественных радионуклидов в бетоне следует проводить при первичном подборе состава бетона, а также при изменении поставщика применяемых материалов, когда удельная эффективная активность естественных радионуклидов в новых материалах превышает соответствующие характеристики ранее применяемых материалов.
А.6 Приемку изделий по показателям точности геометрических параметров, толщины защитного слоя бетона до рабочей арматуры, качества бетонных поверхностей (кроме втулочной части), ширины раскрытия трещин следует проводить путем выборочного одноступенчатого контроля в соответствии с ГОСТ 13015.
А.7 Для партии изделий, не принятой в результате выборочного контроля, требуется применять сплошной контроль по показателям, по которым партия не была принята.
А.8 Каждая партия изделий должна сопровождаться документом о качестве по ГОСТ 13015, в котором должны быть указаны:
— наименование и адрес изготовителя;
— номер и дата выдачи документа;
— номер партии;
— условное обозначение (марка) изделия;
— число изделий каждой марки в партии;
— класс бетона по прочности на сжатие;
— отпускная прочность бетона;
— удельная эффективная активность естественных радионуклидов Аэфф, Бк/кг.
А.9 Испытания изделий на прочность и трещиностойкость требуется проводить по методике, указанной в ГОСТ 8829 и [6], в соответствии со схемами приложения контрольных нагрузок, приведенными в рабочих чертежах.
Изделие следует считать выдержавшим испытание на прочность, если при контрольной нагрузке не произошло его разрушения по признакам, указанным в ГОСТ 8829 и [6].
Изделие следует считать выдержавшим испытание на трещиностойкость, если при контрольной нагрузке не образовались трещины с шириной раскрытия 0,2 мм и более.
А.10 Прочность бетона на сжатие следует определять по ГОСТ 10180 на образцах, изготовленных из бетонной смеси рабочего состава и твердевших в условиях согласно ГОСТ 18105.
Прочность бетона на сжатие допускается определять ультразвуковым методом по ГОСТ 17624 или механическими методами неразрушающего контроля по ГОСТ 22690.
А.11 Водонепроницаемость бетона следует определять по ГОСТ 12730.0 и ГОСТ 12730.5.
А.12 Морозостойкость бетона следует определять по ГОСТ 10060.0, ГОСТ 10060.1 и ГОСТ 10060.2.
А.13 Удельную эффективную активность естественных радионуклидов в бетоне следует определять по ГОСТ 30108.
А.14 Размеры и положение арматурных каркасов, а также толщину защитного слоя бетона до арматуры следует определять по ГОСТ 17625 и ГОСТ 22904.
Толщину защитного слоя бетона до рабочей (спиральной) арматуры требуется определять по четырем образующим, лежащим в двух взаимно перпендикулярных плоскостях в местах, расположенных на расстоянии не менее 0,3 м от торцов изделия.
А.15 Отсутствие отслоений защитного слоя бетона следует контролировать путем тщательного простукивания наружной поверхности изделий по звуку.
Размеры отслоений следует измерять рулеткой по ГОСТ 7502.
А.17 Наличие и правильность нанесения маркировки проверяют визуально в соответствии с [3] и [6].
Приложение Б (рекомендуемое). Требования по приемо-сдаточному контролю металлических гофрированных изделий для водопропускных труб
Б.1 Металлические гофрированные трубы
Б.1.1 Все материалы, используемые в производстве, следует подвергать входному контролю. Входной контроль следует производить в соответствии с ГОСТ 24297.
Б.1.2 Приемку продукции следует осуществлять путем проведения приемочного контроля и контрольной сборки секций металлических гофрированных труб, выполняемой на заводе-изготовителе перед серийным выпуском элементов каждого типоразмера, в соответствии с нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.
Б.1.3 Входной контроль качества листового проката в зависимости от типоразмеров следует производить по ГОСТ 19281, ГОСТ 7066.
Б.1.4 Входной контроль крепежных изделий следует производить в соответствии с ГОСТ 17769.
Б.1.5 При контроле качества цинкового покрытия элементов следует выполнять визуальный осмотр внешнего вида и проверку толщины покрытия, в соответствии с требованиями, указанными в ГОСТ 9.307. Измерение толщины покрытия следует производить при помощи толщиномера по ГОСТ 9.302.
Б.1.7 Требуется контролировать следующие геометрические параметры элементов металлических гофрированных труб и окаймляющих конструкций:
— соответствие размеров и взаимного расположения поверхностей чертежу;
— радиус гибки элементов.
Б.1.8 Взаимозаменяемость элементов металлических гофрированных труб следует проверять контрольной сборкой секций, проводимой согласно утвержденной документации изготовителя.
Б.1.9 Толщина цинкового покрытия элементов проводится при помощи толщиномера по ГОСТ 9.302.
Б.2 Спиральновитые гофрированные металлические трубы
Б.2.1 Приемо-сдаточным испытаниям подвергают весь комплект поставки спиральновитых гофрированных металлических труб. Испытания комплекта поставки должна проводить служба отдела технического контроля предприятия-изготовителя. Комплектом поставки следует считать набор элементов спиральновитых гофрированных металлических труб, изготовленных из одной марки стали и по одной технологии. При приемо-сдаточных испытаниях проводят:
— проверку на соответствие конструкторской и рабочей документации;
— проверку профиля волны гофра и геометрических размеров гофрированных труб в соответствии с настоящим стандартом;
— проверку качества гофрированных труб и антикоррозийного покрытия;
— проверку комплекта поставки и маркировки.
Б.2.2 Для контроля размеров и внешнего вида элементов, а также качества антикоррозийного покрытия, из каждого комплекта поставки отбирают не менее пяти штук образцов каждого вида.
Б.2.3 При получении неудовлетворительных результатов контроля хотя бы по одному из показателей, по этому показателю требуется провести повторный контроль удвоенного числа элементов из этой же партии.
Б.2.4 Принятыми следует считать спиральновитые гофрированные металлические трубы, которые выдержали испытания, укомплектованы, и в паспорте стоит штамп отдела технического контроля, удостоверяющий приемку.
Б.2.5 Покупатель или его представители должны иметь право доступа на завод-изготовитель в целях проверки и участия в приемо-сдаточных испытаниях, и покупателю должны быть предоставлены для этого все возможности.