Триколор в Африке
Проект о создании базы ВМФ представило Министерство обороны РФ, он был согласован с МИД РФ, Верховным судом, Генпрокураторой и Следственным комитетом РФ. Документ предварительно проработан с суданской стороной.
Пункт обеспечения в Красном море будет создан силами и средствами российской стороны, максимальная численность российского личного состава там должна составить 300 специалистов. Одновременно в ПМТО смогут находиться не более четырех кораблей ВМФ России. Согласно проекту, Россия сможет размещать в Судане временные военные посты для охраны своего пункта ВМФ вне его территории.
Внешнюю охрану границ ПМТО будет осуществлять суданская сторона. Россия, в свою очередь, обеспечит охрану границ акватории базы, его противовоздушную оборону, а также внутреннюю охрану и поддержание правопорядка на территории базы. По предварительным данным, соглашение будет действовать 25 лет с дальнейшей возможностью продления.
Впервые информация о том, что у России в Африке может появится пункт материально-технического обеспечения, появилась в 2017 году. Идею о создании в Судане российской военной базы предложил президенту РФ Владимиру Путину президент Судана Омар Хассан аль-Башир, который находился в России с официальным визитом. Аль-Башир предложил разместить военную базу в Порт-Судане, на берегу Красного моря.
Тогда это предложение было встречено многими российскими экспертами довольно скептично. В первую очередь, экспертное сообщество настораживали высокие расходы, которые нужно было понести для создания полноценной военной базы. Кроме того, опасения вызывала и нестабильная политическая ситуация в этом африканском государстве.
Вместе с тем плюсы появления российской морской базы на берегу Красного моря заметно перевешивают. В России понимают всю стратегическую важность Красного моря, Баб-эль-Мандебского пролива и Аденского залива. Сейчас у нас уже есть один пункт материально-технического обеспечения на Средиземном море в сирийском Тартусе. Появление аналогичной базы в Красном море заметно усилит наши позиции в регионе. База может стать гарантом стабильности в этом районе и, несомненно, повлияет на планы США доминировать в регионе.
«Готовимся к ядерной войне»
Опорный пункт ВМФ в Судане понадобился России для решения задач по глобальному противодействию США, полагает военный эксперт Павел Фельгенгауэр.
В Судане, на побережье Красного моря, появится российская военная база. Проект соответствующего соглашения между Москвой и Хартумом, подготовленный Минобороны РФ, уже одобрил председатель российского правительства Михаил Мишустин.
Сообщается, что численность личного состава «пункта материально-технического обеспечения (ПМТО) — воинского формирования Вооруженных сил Российской Федерации с военной и специальной техникой», как он называется официально в российских документах, может достигать 300 человек. Одновременно там смогут находится четыре корабля. Помимо этого, «там должны быть построены объекты жизнеобеспечения стоянки и ремонта российских военных кораблей».
ПМТО на Красном море будет создан силами и средствами российской стороны. При этом Россия сможет размещать в Судане временные военные посты для охраны своего пункта ВМФ вне его территории. Кроме того, сообщается, что там появятся средства ПВО.
Напомним, что Судан граничит с Центральноафриканской республикой, с которой, как сообщалось, активно налаживают контакты приближенные к Кремлю предприниматели. Судан также имеет общие границы с Ливией, Египтом и Эфиопией.
О том, зачем Кремлю понадобилась военно-морская база в Судане, обозреватель «Росбалта» поговорил с военным обозревателем Павлом Фельгенгауэром.
— Простой вопрос: зачем нам военно-морская база в далекой африканской стране?
— Еще в советские времена у нас была база в Йемене. На том же Красном море, с выходом в Индийский океан через Аденский залив. Там же недалеко находится Эфиопия, с которой мы в советские годы тоже тесно сотрудничали.
— Почему именно Судан?
— Дело в том, что военные корабли у нас в основном маленькие, по преимуществу корветы. Правда, они способны нести несколько ракет с ядерными боеголовками. Но эти корветы — корабли, вообще-то, не океанские. Поэтому для дальних плаваний они нуждаются в базах. Так что какой-то военный смысл в этом есть. Другое дело, что и кораблей-то у нас недостаточно. В случае каких-то обострений нам приходится подтягивать силы не только Черноморского, но и Северного, и Тихоокеанского флотов.
Все это России нужно, чтобы противостоять американцам, у которых для контроля морских путей в Индийском океане есть базы в Персидском заливе в Бахрейне и Дубае, а также база ВМС и ВВС на острове Диего-Гарсия.
— Насколько я понимаю, создание в Судане российской военно-морской базы — дело отнюдь не дешевое.
— Да, не жалеем на это денег — военные освоят любые объемы. А кто уж ее будет строить непосредственно, пока неизвестно. Еще ведь и с местными делится надо.
— Можно ли предположить, что речь идет о создании российской базы с целью дальнейшего продвижения на Африканский континент?
Опасность глобальной мировой войны, по мнению наших военных, может возрасти к 2025 году. Вон уже и на Чукотке разместили дивизию, и на Земле Франца-Иосифа в Северном Ледовитом океане, где никогда военных объектов не было, построили базу и взлетно-посадочную полосу для всех видов военных самолетов. Готовимся…
Беседовал Александр Желенин
Россия вышла на второе место в мире по объёмам судостроения за третий квартал 2020г
Британское агентство предоставило рейтинги отдельно за отдельно за сентябрь и отдельно за третий квартал 2020 года. Россия вырвалась на вторую строчку рейтинга за третий квартал.
Первое место традиционно досталось Южной Корее, в третьем квартале на её долю пришлось 45% всего мирового судостроения. Если говорить об абсолютных показателях, это 1,42 млн CGT (CGT — это регистровая тонна, единица объёма, равная 100 кубическим футам, то есть 2,83 м³ и тоннаж всех судов пересчитывается в регистровые тонны, чтобы удобно было сравнивать их между собой, а в рейтинге учитывается именно тоннаж).
Следом за Южной Кореей традиционно всегда шёл Китай. Но в этот раз вторую строчку рейтинга заняла Россия. За минувшие три месяца объем российского тоннажа в судостроении составил 860 тысяч CGT. Это на 30 тыс. регистровых тонн больше, чем у Китая, который занял в этот раз третью строчку рейтинга.
Согласно рейтингу за сентябрь, мировой объём судостроения составил 480 тыс. CGT, или 20 судов. В прошлом месяце объём судостроения Южной Кореи составил 230 тыс. CGT, или шесть судов, а Китая — 240 тыс. CGT (13 судов).
В период с января по сентябрь текущего года общий мировой объём судостроения составил 9,75 млн CGT. В этом году строительство судов ниже, чем в прошлом, из-за пандемии коронавируса. Однако это явно не помешало России вырваться на второе место.
В гражданском сегменте отечественного судостроения по итогам 2020 г. ожидается ввод около 60 крупных судов тоннажем более 50 тонн (в том числе около 10 крупных несамоходных судов).
Ключевым серийным проектом 2020 г. должны стать сухогрузы RSD 59, которые строятся на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод», АО «Окская судоверфь» и ПАО «Завод Красное Сормово»: в 2020 г. должны быть сданы 16 таких судов. Также, в соответствии с плановыми сроками в 2020 г. должны быть сданы в эксплуатацию 11 рыболовных и краболовных судов в рамках инвестиционных квот, однако, по оценкам INFOLine, в 2020 г. будут сданы не более 3-5 таких судов. Причиной переноса сроков по этим проектам являются трудности в адаптации зарубежной проектной документации, отсутствие реального опыта строительства таких судов на отечественных верфях, а также временная приостановка деятельности верфей в период карантинных ограничений в апреле-мае 2020 г.
При этом почти двукратный рост совокупной стоимости сдаваемых в 2020 г. гражданских судов будет обеспечен за счет ввода крупных долгостроев, таких как атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 стоимостью более 40 млрд руб., который строится с 2013 года и сейчас находится на завершающих этапах приемки, а также ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600 стоимостью около 12 млрд руб. (строится с 2012 года). Кроме того, на 2020 г. запланирована сдача первого танкера типа Афрамакс проекта 114К на ССК «Звезда», стоимость которого оценивается суммой более 31 млрд руб.
Важным событием 2020 года с точки зрения развития гражданского судостроения стало завершение строительства круизного теплохода PV300.
Данный проект представляет собой четырёхпалубный теплоход, смешанного «река-море» класса плавания, предназначенный для перевозки пассажиров на круизных линиях на водных путях Европейской части России (Волга, Нева, Дон, Ладожское и Онежское озера, Волго-Балтийский канал, Канал имени Москвы, Волго-Донской канал), с возможностью выхода в Черное, Азовское и Каспийские моря. Головной теплоход проекта PV300 под именем «Мустай Карим» строился с 2017 г. на ПАО «Завод Красное Сормово» и является первым судном подобного класса, построенным на отечественной верфи, за последние 60 лет. Однако с учетом тех убытков, которые понесли круизный и туристический сектора в 2020 г. из-за пандемии нового коронавируса, перспективы выхода этого проекта «в серию» без дополнительной государственной поддержки невелики (без учета теплохода проекта PV300D «Петр Великий», который может быть сдан в 2021 году), даже несмотря на очевидную востребованность и эффективность проекта.