Верфь Finngulf
Teollisuustie 6 halli 4A, Veikkola, 02880
Модельный ряд Finngulf
Длина: 10,1м Ширина: 3,3м Осадка: 1,8м
Длина: 11,2м Ширина: 3,5м Осадка: 1,8м
Длина: 12,5м Ширина: 3,9м Осадка: 2,0м
Длина: 14,0м Ширина: 4,2м Осадка: 2,6м
О верфи Finngulf
История компании
История скандинавской верфи началась с молодого яхтсмена Стига Нордблада (Stig Nordblad). В 1980 году он решил построить спортивную яхту для чемпионата мира в ¾-тонном классе. Легендарная модель Finngulf 34, которая послужила толчком для создания компании, базировалась на редких (даже для сегодняшнего дня) передовых решениях. К примеру, яхта имела алюминиевые переборки, которые были приварены к алюминиевой объемной трубе, проходившей через внутренние помещения в качестве мощного силового элемента.
Лодка оказалась самой быстрой скандинавской яхтой на том чемпионате мира, а Стиг получил несколько заказов на строительство подобных моделей. Безусловно «заточенная» под гонки оригинальная лодка совсем не подходила для прогулок, и требовалось внести большое количество изменений. Тогда к разработке подключился Хокан Сёдергрен (Håkan Södergren). За первые годы работы верфь построила около 20 круизных Finngulf 34, которые обладали хорошими скоростными характеристиками.
Последующая модель Finngulf 39 (и ее модификация Finngulf 391) оказалась не менее успешной. Верфь выпускала ее на протяжении последующих 23 лет. К годам яхты верфи продавались не только в Европе, но и активно расходились за океаном.
Статус
Компания Finngulf продолжает работу и обновляет модельный ряд.
Производство
После кризисных лет предприятие передало строительство своих судов подрядчикам (например, эстонской верфи Saare Paat), а за собой оставила лишь самостоятельную постройку модели Finngulf 43 в Финляндии.
Модельный ряд
В модельном ряду Finngulf представлены парусные лодки от 10 до 14 метров. Начиная с первых построенных лодок в качестве материала для корпуса был выбран стеклопластик. Компания строит наиболее популярные на сегодняшний день крейсерские яхты со средиземноморским кокпитом.
Особенности
«Нашей целью всегда было и остается — создание лучших круизных яхт с высокими эксплуатационными характеристиками для плавания», — говорит Стиг Норблад.
Как и почти 40 лет назад, Finngulf выпускает комфортные круизеры с хорошими мореходными характеристиками.
Не страшна волна лихая яхте пламенной мечты
Имя того первого, кто догадался поднять над челном кусок ткани и поймать ветер, подчинив его своим нуждам, осталось безвестным. Но был то безусловно великий предок, толкнувший историю человечества на абсолютно новый виток путешествий, открытий и завоеваний.
Тем важным человеком запросто мог быть и житель территории древней Финляндии – уж очень располагает водная акватория страны к подобным открытиям: длина береговой линии 46 000 км: Финляндию омывают 2 залива, окружают 2 океана и обнимают воды 2 морей. 
На ее территории 2 000 рек с притоками–протоками, 190 000 озер, образующих разветвленные озерные системы. И все это водное богатство сохранено первозданно незагрязненным. Да и флаг Финляндии – «синий крест» – это флаг первого финского парусного клуба. Нет, определенно, паруса придумали финны!
И потому не удивительно, что для них водные увлечения стоят на 2-м месте после дачных. Собственно, оба эти времяпрепровождения прекрасно сочетаются. Каждый 5-й финн имеет в собственности остров, каждый второй – дачный участок с берегом. Финское счастье – земля, лес и лодка. Причем весельные и резиновые суденышки финны счастьем не называют, относя их к «рыбацким приспособлениям».
Настоящая гордость финна – ухоженная «моторка», катер или парусник.
В Финляндии зарегистрировано более 800 000 единиц водного транспорта. 14 000 парусных яхт. Большинство владельцев (60 000 финнов) водного транспорта состоят в клубах – лодочных клубов в стране 360, из которых 320 – яхтенные.
Замечательное свойство «водной державы» в том, что не обязательно жить за городом, чтобы иметь возможность часто отдыхать на яхте. В центре Хельсинки или в одном из его районов можно жить в «высотке» и парковать яхту, катер прямо у дома (район Вуосаари). 
В Финляндии не практикуется проживание в яхтах, вместо квартир, как, к примеру, в Голландии, но встречаются одинокие финны, предпочитающие летом яхту квартире.
Конечно, владение красавицей яхтой обязывает к определенному материальному достатку. Но в Финляндии простые парусники могут себе позволить многие «среднестатистические» жители. Есть и многодетные небогатые семьи, которые с удовольствием отправляются в отпуск всей семьей к берегам затерянных островов за ряпушкой, пикником на природе и вольным времяпрепровождением.
«Самый выгодный отпуск: одноразовая посуда, подножный корм (грибы, ягоды, рыба), простая еда на костре, минимум одежды. По острову – на велосипедах, по воде – на доске с парусом (это все на яхте и привезли). А если захочется в музей или на фестиваль – яхта под рукой, можно сплавать к другим берегам. С моими 3-мя детишками никакой отель и курорт не даст столько возможностей за минимум вложений», – полагает одна из моих соседок финок. Она, к слову сказать, и рыбачит сама и управляет яхтой. Это совсем не исключение, среди руководителей яхт-клубов в Финляндии 1/3 – женщины.
Яхта парус поднимает, ветер парус надувает
Северные леди увлекаются яхтингом ничуть не меньше мужчин. Даже, возможно, лучше мужчин. По крайней мере, к летней Олимпиаде 2012 Финляндия готовила именно женскую команду, которая и принесла стране бронзовую медаль. А еще одна яхтсменка, красавица Туули Петяя – серебряная медалистка Олимпиады 2012, в январе 2013 года избрана «Спортсменом года». 
Финляндия ежегодно организует в своих водах 8 парусных регат международного уровня: наиболее известные – Таллин – Хельсинки и SLAM в Финском заливе. А раз в 4 года «Дочь морей» принимает на Балтике Международную Регату The Tall Ships’ Races. В гости к финнам заходят около 100 кораблей. Для страны это очень красивый, большой праздник с соревнованиями яхт и «показательными выступлениями». Финны искренне счастливы видеть в своих водах флотилию восхитительных яхт, иметь возможность бесплатно посетить каждую и даже побыть среди членов экипажа в некоторых парусниках. И хотя до следующей регаты в 2017 еще очень далеко, страна уже живет ожиданиями.
Но парусные гонки для финнов скорее представление, чем соревнование.
Парусный спорт, несмотря на огромные возможности, нельзя назвать успешным. Хотя и яхт-клубы сильные имеются, и яхт-школы хорошие, руководимые Финским Союзом преподавателей навигации, и финны – крепкий, смелый народ. А выдающихся спортсменов, как например финны–лыжники, хоккеисты или автогонщики, Финляндия, почему–то не обрела. Конечно, были пару раз и олимпийские золотые медали (1980 и 2000 год) и многочисленное золото международных гонок, но в целом, финны–яхтсмены – не гонщики, они путешественники.
Дальние страны, медовы и пряны
По статистике, половина населения страны ежегодно выходит в плавание. А 25 % обычного населения отправляется в дальние путешествия. Чаще всего к берегам Греции, Испании, Италии. Кто на своих плавсредствах, а кто-то берет в аренду. Молодые финны (до 35 лет) полагают, что брать в аренду яхту хорошего класса на месяц или пару недель значительно дешевле, чем покупать и содержать свою, чаще всего простую и не новую. Те, кому за 40, стремятся к самостоятельности и с удовольствием посещают лодочные выставки, презентации и павильоны продаж. Даже просто посмотреть–помечтать, ну или, все же купить, например, в кредит, как это принято в Европе.
Романтика северных лебедей
В общем, финны знают толк в парусах и моторах.
Они отлично, почти лучше всех в мире, делают лодки, яхты и катера, экспортируя их в 20 стран мира. Финская судостроительная промышленность всех размеров – от круизных лайнеров и ледоколов, до скромных лодочек, изготавливаемых небольшим коллективом – технологически развитая и качественная отрасль.
Одна из наиболее известных – верфь Nautors Swan, производящая настоящих «лебедей» – яхты класса «премиум». Такая «лебедь» считается самой элегантной, безопасной, надежной и быстрой яхтой в мире. Также очень круто выглядят катера Bella, Flipper и лодка Buster. Корпуса финских катеров чрезвычайно прочные за счет стекложгутовой ткани.
Есть у финнов и свой «морской внедорожник» или «звездный патруль», как его называют финны – катер Nord Star Patrol.
Но для себя финны все же предпочитают яхты. Может, потому что тихо ходят, может, потому что топливо не требуется, а скорее всего, просто потому, что финны в душе – романтики.
Один такой типичный романтик живет со мной по соседству. Другой – коллега по работе, третий – муж подруги. В общем, нет такого финна, который бы не ходил в своей жизни под парусом.
Тому, кто еще не имеет собственного богатого опыта «куда бы сплавать» в Финляндии, возможно, пригодятся мысли опытных финских романтиков, собранные у всех знакомых:
– Куда финны обычно ходят в «своих» водах?
– По-разному, если спокойно отдохнуть, чаще всего к Аландским островам, или на «юг», в сторону Наантали и Ханко. Если «погоняться» или для активного отдыха – то озеро Пяйянне, а как экзотика – острова Кваркен.
– Поясню читателям – это острова в Ботническом заливе, близ г. Вааса, уникальный природный феномен. Они поднимаются из воды примерно на 1 см в год и включены в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.
Ну а тем, кто впервые пойдет под парусом в Финляндии?
– Все же, лучше озеро Сайма. Можно и на катере от Лаппеенранты до Куопио, отличный проход по Сайменскому каналу, маршрут понятный и приятный. Да и от России недалеко, случись что непредвиденное.
Вообще, надо определиться – по морю идти, или по озерам, это разные вещи. Если по морю, то в Финляндии множество очень красивых скалистых островов – шхер, уютных бухт, в которых удобно швартоваться. По шхерам ходить – одно удовольствие. Нет сильного ветра, что тоже хорошо для начинающего. Зато волны есть! Конечно, в море много подводных камней и мелей, но финские фарватеры четко обозначены. Навигация, в основном, по створным знакам. Только надо помнить про частые туманы и обязательно иметь бумажную карту, иначе легко заблудиться. А вообще, если повезет с погодой, на воде под парусом – необыкновенная энергетика. Душа отдыхает, и хочется жить.
– Романтика! Осталось дождаться погоды. А там – лоцию в руки и попутного финского ветра!
Верфь Nauticat
Nauticat Yachts Oy
Lallintie 92, 21870
Модельный ряд Nauticat
Длина: 10,0м Ширина: 3,2м Осадка: 1,8м
Длина: 10,1м Ширина: 3,5м Осадка: 1,7м
Длина: 10,4м Ширина: 3,4м Осадка: 1,5м
Длина: 11,2м Ширина: 3,6м Осадка: 1,8м
Длина: 11,4м Ширина: 3,4м Осадка: 1,8м
Длина: 11,6м Ширина: 3,6м Осадка: 1,9м
Длина: 13,0м Ширина: 4,0м Осадка: 2,0м
Длина: 14,8м Ширина: 3,8м Осадка: 1,9м
Длина: 15,4м Ширина: 4,6м Осадка: 2,2м
Длина: 15,9м Ширина: 4,6м Осадка: 2,2м
О верфи Nauticat
История компании
Несмотря на название, Nauticat не строила и не строит катамараны. Siltala Yachts — семейная верфь, созданная в 1961 году, когда основатель компании Пенти Силтала (Pentti Siltala) начал строить небольшие лодки из нового по тем временам стеклопластика. Первой его лодкой стала 33-футовая парусная яхта с высокой рубкой Nauticat 33. С нее началась история верфи, впоследствии ставшей одной из самых известных в мире. Проект яхты создал финский инженер Вильо Арнипало (Wilho Aarnipalo).
Nauticat 33 стала бестселлером — ее выпускали с 1968 года, а затем после модернизации в 1997 году она производилась под названием Nauticat 331.
Всего было выпущено около 1300 единиц этой модели. Общая форма этой лодки не была чем-то исключительно новым, она очень напоминала крепкие нордические конструкции, которые часто можно увидеть, пробираясь через бурную Балтику. По мере роста популярности Nauticat 33 появился и спрос на более крупные лодки Nauticat 44 и 36, также спроектированные Аарнипало. В начале 1980-х в сотрудничестве со Sparkman & Stephens появились Nauticat 521, Nauticat 43 и Nauticat 40. В 1990-е верфь активно сотрудничала с дизайнером Каем Густафссоном (Kaj Gustafsson), чуть позже последний стал управляющим верфи и одним из ее собственников. В 2005 году верфь сменила имя на Nauticat Yachts. В 2018 году после нескольких тяжелых лет владельцы Nauticat были вынуждены объявить о банкротстве.
Производство
Верфь расположена на юге Финляндии в Риихикоски, неподалеку от Турку. За годы деятельности Nauticat построила более 3000 яхт.
Статус
Компания остановила деятельность после объявления банкротства 16 мая 2018 года. Бренд Nauticat со всем его оборудованием, используемом при производстве яхт, включая формы, и все остальные активы верфи выставлены на продажу.
Модельный ряд
В модельной линейке верфи парусные яхты с дек-салоном, закрытой рулевой рубкой и традиционные моторсэйлеры в композитных корпусах длиной 30-52 футов.
Особенности
Благодаря своей надежности, мореходности и нацеленности на длительные плавания Nauticat представляют собой превосходные круизеры, подходящие для путешествий практически в любых климатических зонах. Моторсейлеры Nauticat выбирают в основном те яхтсмены, кто никуда не торопится — традиционность финских крейсеров Nauticat по определению не предполагает больших скоростей. С другой стороны, качество строительства Nauticat подтверждается наличием значимого числа этих яхт на вторичном рынке.