Строительство яхт в москве

Словом, мы можем сделать любое парусное судно. Производство яхт мы осуществляем на заказ как по проектам из нашей базы, так и по предложенным индивидуальным проектам. Можем своими силами изменить и доработать готовый проект парусного судна для последующего изготовления яхты.

Производим парусные яхты и швертботы с рубкой или каютой и следующими параметрами
Длина до 10 метров,
Ширина до 2,5 метров,
Максимальное количество человек на борту яхты – не более 12.

Иные характеристики и возможные ограничения рассматриваются индивидуально при первичном рассмотрении проекта.

Вы можете заказать у нас как постройку корпуса яхты, так полностью готовую яхту, катер или парусник. По вашим запросам и предпочтениям мы вместе с вами подберем оптимальный проект или спроектируем ваше будущее судно с нуля.

Прежде чем выбирать проект будущей яхты, вообще прежде всего, рекомендуем задаться простым вопросом: «зачем мне яхта?» Да, это комплексный вопрос, и вариантов ответа на него может быть много: отдыхать, работать, учиться или учить, заниматься спортом, чтобы просто была или может это средство передвижения?

Поскольку у нас нет цели во чтобы то ни стало продать яхту тому, кто о ней мечтает, но кому она может быть и не нужна, мы просим ответить еще на некоторые вопросы.

И еще ответить для себя на вопросы о самой яхте:

1). Какова должна быть стоимость владения (TCO) будущей яхтой?
2). Требуется ли ее часто возить? Где хранить в сезон и вне сезона?
3). По какой акватории вы будете ходить на яхте? Река или Озеро, Море? Есть ли течение?
4). Требуется ли причаливать к берегу? Какие берега? Какие глубины и какая осадка должна быть у яхты?
5). Какова обитаемость яхты? Сколько спальных мест? Сколько человек может перевозить? Сколько человек комфортно сможет разместиться на яхте?

6). Какая в вашем предполагаемом районе плавания роза ветров? Откуда ветер? Насколько часто ветер меняет направление и силу в течение дня?
7). Какой тип парусов вам необходим? Мы можем подобрать оптимальную общую площадь парусности исходя из параметров корпуса, но выбор типа парусного вооружения остается за вами.

Есть еще много вопросов которые мы не задали здесь, но зададим в ходе подготовки к проектной и строительной части. Производство яхты – процесс, требующий большого внимания к деталям. Мы на нашей верфи строим парусники только когда ясны ответы на все вопросы.

Больше всего мы любим и ценим проекты ретро яхт и швертботов, разработки прошлого и позапрошлого века.

Эти проекты идеально подходят к технологиям производства, которые мы применяем.

Мы применяем классические технологии и материалы: фанеру повышенной влагостойкости, отборную древесину и вместе с тем делаем упор на современные смолы, пропитки, краски на эпоксидной основе, что в сочетании даёт ряд неоспоримых преимущества готовым яхтам.

1. Высокая прочность при малом весе корпуса;
2. Возможность сделать любой вид обводов: граненые или круглоскулые;
3. Высокая ремонтопригодность;
4. Длительный срок эксплуатации 20-30 лет;
5. Высокая эстетика деревянного корпуса яхты (снаружи и внутри).

Ретро яхты — это вечная классика, которая подобна скрипке Страдивари, в мире полном пластиковых и металлических скрипок.

Для того чтобы это понять, рассмотрим порядок нашей работы:

4. Начинаем строить. Изготавливаем парусник на верфи. Попутно комплектуем дельные вещи, рангоут, дополнительное оборудование и опции. – от 4 месяцев.
5. Постройка парусной яхты завершена. Осуществляется сдача-приемка и окончательный расчет.

Итого требуется не менее 6,5 месяцев на исполнение заказа. И это значит, что заказ парусной яхты целесообразно делать в августе, либо сентябре, чтобы получить яхту к будущему сезону.

1. Предоплата от 50% от стоимости заказа.

2. Сумма (оставшиеся до 50%) может быть передана в рассрочку в течение срока исполнения проекта вплоть до срока сдачи заказа (подписания акта приёма-передачи заказа)

Гарантия на готовую яхту составляет 2 года.

1. Взаимодействие Подрядчика и Заказчика осуществляется на договорной основе.

2. Полный контроль исполнения заказа. Периодические отчёты о степени готовности и объеме проделанных работ.

3. Возможность выкупа недостроенного корпуса по текущей стоимости. Стоимость работ определяется по этапам до заключения договора.

Исполните вашу парусную мечту вместе с ДжекБот!
Звоните по бесплатному телефону 8 800 550 15 86.

Возможно вы сможете найти подходящий проект в нашем каталоге, впрочем там далеко не все.

Источник

Строительство яхт

Индивидуальное строительство яхт – это возможность заказать уникальное судно, которое будет максимально соответствовать требованиям его обладателя. Компания ARCON YACHTS поможет реализовать практически любой проект и превратить вашу мечту в реальность. Вам предоставляются широкие возможности для выбора размеров и конфигурации судна, его планировки, дизайнерского оформления, технического оснащения, а также верфи-производителя. Вы можете предусмотреть любые нюансы и воплотить в реальность самые необычные планы.

Постройка яхт представляет собой сложный производственный процесс, который требует привлечения квалифицированных специалистов и строгого контроля качества. Компания ARCON YACHTS подберет надежных подрядчиков, которые смогут выполнить работу на должном уровне. Мы поможем свести к минимуму производственные риски и оптимизировать расходы на строительство яхт и дальнейшую ее экспулатацию.

Большой опыт предоставления услуг по индивидуальному созданию судов позволяет использовать эффективные схемы взаимодействия со всеми участниками процесса и добиваться превосходных результатов. Важнейшая задача, которую ставит перед собой наша компания, – выполнение всех пожеланий заказчика при сторогом соблюдении международных стандартов и нормативов технической безопасности.

Услуги компании ARCON YACHTS включают в себя:

• разработку проекта стальной, алюминиевой или стеклопластиковой яхты совместно со специалистами верфи;
• заключение договоров с подрядчиками – инженерами, дизайнерами, различными техническими специалистами;
• поиск поставщиков оборудования, предметов интерьера, судового инвентаря, аксессуаров и прочих необходимых товаров;
• контроль за соблюдением требований клиента и технических нормативов на протяжении всего срока работ;
• финансовое управление (составление смет в рамках установленного бюджета, контроль расходов и т.д.);
• экспертиза судна на соответствие установленным стандартам безопасности, прохождение сертификации;
• помощь в регистрации;
• подготовка отчетов о проведенных работах для клиента, обеспечение возможности наблюдения за процессом строительства;
• представление интересов заказчика;
• испытания судна и пусконаладочные работы;
• доставка и гарантийное обслуживание.

Чтобы узнать подробности о наших услугах и заказать производство яхт, позвоните специалистам ARCON YACHTS.

Источник

Строительство яхт

Строительство яхт для меня одно из самых увлекательных занятий.

Если вы хотите купить парусную яхту — рассмотрите вариант, при котором яхта строится под вас по выбранному проекту. Построить яхту на заказ обходится клиентам в несколько раз дешевле покупки готовой яхты.

Начальный этап строительства корпуса яхты.

Больше 20 лет я занимаюсь строительством парусно-моторных яхт.
За это время были построены яхты по проектам Дадли Дикса — DIDI 38, Mount Gey 30. А также по проекту Брюса Робертса — Dolpfin 26.

Большинство людей до сих пор считает, что с деревянными лодками гарантированы проблемы, связанные с гниением. Как-то проскальзывает незамеченным то, что большинство деревянных яхт, которые они видят, являются довольно старыми, часто намного старше эры стеклопластика. Множество гораздо более новых лодок из стеклопластика находятся в худшем состоянии из-за осмоса, растрескивания декоративного слоя, или расслаивания.

Популярность корпусов из дерева в последнее время сильно уменьшилась, возможно, в связи с доступностью стеклопластиковых корпусов. Теперь редко можно увидеть новую деревянную лодку, однако дерево остается хорошим конструкционным материалом.
Разработка технологии WEST (технология насыщения дерева эпоксидной смолой) вдохнула новую жизнь в старый судостроительный материал. Объединяя старый естественный материал древесины со специально приготовленными заполняющими смолами, получают легкую и крепкую конструкцию.
WEST технология может быть успешно объединена с различными методами постройки, от реечной конструкции до диагональной обшивки, со стрингерами или без них. Все они имеют общие требования, главный смысл которых предотвратить доступ влаги к древесине.

Современные эпоксидные смолы обеспечивают увеличение продолжительности жизни новой деревянной яхты. Они исключают проникновение влаги и очень эффективно предотвращают гниль, с получением гладкой и твердой поверхности корпуса в результате, как у стеклопластиковых яхт. Большинство яхт, построенных из дерева, и находящихся сейчас на плаву, были построены прежде, чем эпоксидные смолы были использованы в качестве морских покрытий. Вдумайтесь, как долго они смогут прослужить, если будут покрыты эпоксидными покрытиями при постройке.

Фанера — самый близкий конкурент стали для быстрой постройки, но форма, используемая большинством проектировщиков, ограничена остроскулыми или многоскулыми обводами. Хороший вариант — конструкция с радиусной скулой, которая близко аппроксимирует современную круглоскулую форму оболочки, используя листовую фанеру на плоских участках и многослойную фанеру на радиусной скуле. Фанера остается превосходным материалом для любительской конструкции, особенно когда это объединено с эпоксидными смолами для склейки и защиты поверхности. Это продолжает быть наиболее экономичным материалом для постройки судна во многих странах.

Стоимость постройки яхты

Стоимость материалов корпуса, палубы и внутренней отделки интерьера составляет примерно 7000 долларов США. Это включает всю древесину, склеивающие составы, эпоксидные покрытия, внутреннюю и внешнюю окраску, крепления, стапель, все временные элементы конструкции и т.д.
Когда я говорю о внутренней отделке, это включает нормальное комфортабельное исполнение для яхты, без причудливых добавлений и излишних упрощений.

Сроки выполнения работ

Трудозатраты необычно малы. От начала строительства до первого плавания приблизительно 3000 часов работы силами мастера и помощника.
От начала до конца яхта изготавливается за 12-18 месяцев.

Примеры реализованных проектов:
Яхта по проекту DIDI 38: