Яхты у Лахты. У башни «Газпрома» разместят яхт-клуб, теннисные корты и пожарное депо
В администрации Приморского района прошли общественные слушания по проекту планировки территории рядом с «Лахта Центром». На трех участках площадью 11 га запланировано строительство спорткомплекса Академии теннисного спорта и новых объектов яхт–клуба «Геркулес», выполненных по заказу ООО «Газпром трансгаз Санкт–Петербург», а также пожарного депо.
«Лахта-центр» показал принцип работы уникального для России зала-трансформера
Кроме гостевого дома будет построено 6–этажное здание яхт–клуба высотой 21 м и площадью 16,6 тыс. м2, эллинг с ремонтными боксами на 8,2 тыс. м2, контрольно–пропускной пункт, бытовые постройки (котельная, трансформаторная подстанция, гидротехнические сооружения) и закрытая акватория для летней стоянки судов. Концепция яхт–клуба разработана ООО «Модуль» в соответствии с международным и олимпийским стандартами.
На участке теннисной академии планируется создать корты для соревнований и учебно–тренировочных занятий и возвести спортклуб площадью 19,7 м2, подземный гараж 8,5 тыс. м2, рассчитанный на 240 мест, а также ряд бытовых построек. На участке ближе к Приморскому шоссе появятся два здания пожарного депо площадью 1,9 тыс. и 1,7 тыс. м2, их разработчиком выступило ЗАО «Анзим». По плану стройка финиширует в 2024 году.
В настоящее время в данной локации идет активное строительство сети дорог вокруг «Лахта Центра». Их завершение планируется до конца 2020 года. На рассматриваемой территории предусмотрены также велосипедные и пешеходные дорожки. Этот вопрос вызвал наибольший резонанс на общественных слушаниях, так как часть проектируемых дорог и пешеходных улиц проходит вплотную к жилым домам. Жители Ольгино и Лахты не раз повторяли, что опасаются в дальнейшем изъятия земли для госнужд. «Ряд участков подлежат расформированию при необходимости, и в дальнейшем их, равно как и расположенные на них объекты, планируется снять с кадастрового учета и снести. Согласования с собственниками будут получены в рамках подготовки второго этапа проектирования. Естественно, мы опасаемся, что этими объектами могут стать наши дома», — заявила одна из активисток. Представители районной администрации и проектировщика пытались успокоить ее, но их слова доверия не вызвали.
Кроме того, частью проекта международного парусного центра станет создание в порту причальной инфраструктуры. Набережную облицуют гранитом и необработанным камнем, оборудуют многоуровневый спуск к воде. Новое строительство призвано образовать единые визуально–пространственные связи спортсооружений с двумя очередями «Лахта Центра».
Причал для водного транспорта около башни «Газпрома» может появиться в 2020 году
Район Лахты свяжут водным пассажирским сообщением с центром города и пассажирским портом «Морской фасад». Для этого в Яхт-клубе Санкт-Петербурга в порту «Геркулес» будет построена причальная стенка, что позволит принимать около 3 тыс. человек в пиковые дни. В яхт-клубе рассчитывают, что маршрут будет востребован у туристов, желающих посетить «Лахта-центр». Участники рынка сомневаются, что турпоток к новому символу города будет значительным.
На территории Яхт-клуба Санкт-Петербурга будет создан пассажирский причал, который позволит связать Лахту водным сообщением с центром города и пассажирским портом «Морской фасад». Об этом “Ъ” сообщил командор яхт-клуба Владимир Любомиров. «Пока кластер вокруг башни («Лахта-центра». — “Ъ” ) не сформирован, но уже сейчас существует очень большой интерес со стороны туристических операторов, потому что это самое высокое здание в Европе со смотровой площадкой и большим количеством общественных пространств»,— рассказал он.
Конкретные маршруты, которые будут связывать Лахту с центром города, господин Любомиров не уточнил, отметив, что их разработкой предстоит заниматься судоходным компаниям. Переговоры с ними планируется начать после строительства в порту «Геркулес» (здесь расположен Яхт-клуб Санкт-Петербурга) новой марины, которое завершится в конце 2020 года. По предварительным расчетам, в пиковый период яхт-клуб сможет принимать около 3 тыс. человек в день. Маршрут рассчитан, прежде всего, на туристов, но также будет интересен горожанам, говорит господин Любомиров. Коммерческий директор «Морского фасада» Алексей Панфилов сообщил “Ъ”, что планы создания маршрута между пассажирским портом и Лахтой пока обсуждались только на уровне идеи. В Газпроме не ответили на запрос “Ъ”.
Генеральный директор ГК «Астра Марин» Андрей Кузнецов называет турпоток в направлении «Лахта-центра» незначительным. По этому маршруту невыгодно ходить скоростными судами, а без них путь будет занимать продолжительное время, указывает он. В свое время поднимался вопрос потенциальной транспортировки 4 тыс. сотрудников «Газпрома» из Лахты до Петербурга, но существующий причал не был приспособлен для приема судов круизных компаний, рассказывает господин Кузнецов. По его словам, для работы на этом направлении потребовалось бы обновление флота. В «Едином центре водного туризма» (партнерство судоходных компаний «Нева Тревел Компани», «Драйвер» и «Смольнинское пароходство») отмечают, что маршруты в Финский залив, где открываются панорамы на новые символы города — стадион «Газпром Арена», небоскреб «Лахта-центр», мост Бетанкура,— начали набирать популярность.
В 2018 году, по данным речного регистра, к Петербургу было приписано 401 судно, в городе зарегистрировано 94 компании-судовладельца, которые занимаются перевозками пассажиров по экскурсионно-прогулочным и пригородным маршрутам. Крупнейшими игроками рынка речных перевозок являются компании «Астра Марин», «Нева Тревел Компани», «Водоходъ» и «Смольнинское пароходство». Средняя стоимость водного тура составляет 500–700 рублей. В 2018 году по рекам и каналам Петербурга прокатилось рекордное количество пассажиров маломерных судов — почти 3 млн человек, что в 1,7 раза больше, чем в 2017 году. К этому пассажиропотоку можно прибавить еще как минимум 500 тыс. человек, которых, по оценкам экспертов, обслужили компании, являющиеся нелегальными перевозчиками. Однако представители отрасли уверены, что цифры «черного» рынка занижены и общий пассажиропоток на реках и каналах в 2018 году приблизился к 7 млн человек. По оценке генерального директора агентства «Infoline-Аналитика» Михаила Бурмистрова, без теневого сегмента объем рынка круизных услуг оценивается примерно в 2,8 млрд рублей, с учетом сопутствующего бизнеса — 3,6 млрд рублей.
Парусник «Полтава» в Санкт-Петербурге: фотоотчёт
Линейный корабль «Полтава» 5 июля 2019 года ошвартовался на Английской набережной в Санкт-Петербурге. В ближайшее время он будет перемещён ближе к Эрмитажу, где и дождётся празднования Дня военно-морского флота. WARHEAD.SU отправил журналиста прямо на место — посмотреть, настолько ли красива «Полтава», как говорят о ней флотофилы.
В шесть утра 5 июля 2019 года 54-пушечный корабль 4-го ранга «Полтава» вышел из Кронштадта и буквально за три часа при помощи двух буксиров был доставлен в самое сердце Санкт-Петербурга. Сейчас он стоит практически там же, где легендарный крейсер «Аврора» выстрелил, возвещая о начале штурма Зимнего дворца. В ближайшее время парусник будет перемещён ближе к Эрмитажу, где встретит день военно-морского флота.
Навечно в истории
Пятнадцатого июня 1712 года в Балтийском флоте появился свой линейный корабль, не хуже, чем у британцев. Правда, злые британские языки поговаривали, что в корме он узковат, а потому в океане ему делать нечего, но оставим это на совести британцев. Службу свою корабль нёс исправно, участвовал в нескольких кампаниях, хотя и обошёлся без серьёзных сражений.
Корабль был разобран на части в 1732 году, но на этом история его имени не закончилась. Оно передавалось от корабля к кораблю ещё семь раз. Четыре линейных парусных корабля, построенных один за одним, затем броненосец, военно-транспортное судно и линкор типа «Севастополь», дотянувший, пусть уже и не в совсем живом состоянии, аж до 1946 года. На этом традиция русских военных кораблей «Полтава» прервалась.
Восьмой раз
К счастью, не навсегда. В 2013 году яхт-клуб Санкт-Петербурга при поддержке председателя Совета директоров ОАО «Газпром» Алексея Борисовича Миллера начал создание полноразмерной копии самого первого линейного корабля «Полтава». Происходило это всё на территории верфи «Геркулес», что в Лахте, и времени заняло даже больше, чем строительство этого же корабля в петровские времена.
Трудности начались ещё до постройки — выяснилось, что чертежей «Полтавы» нигде нет. Вроде теоретически должны быть, а ни в архивах, ни в военно-морском музее их попросту не сохранилось. Войны, революции, разгильдяйство. Делать нечего — за основу взяли чертёж мидель-шпангоута корабля (единственное, что удалось найти), оставшееся создавали на основе изображений и чертежей аналогичных кораблей того времени.
Основной идеей при строительстве было использование аутентичных материалов, пусть и с современными технологиями обработки. То есть корабль полностью деревянный, как и та, петровская «Полтава», но крепление производится при помощи современных инструментов и современными методами — так оно надёжнее. И вот тут возникла вторая серьёзная проблема — корпус «Полтавы» делался из дуба, а найти сейчас дубовые стволы достаточного возраста в продаже, да чтобы не из заповедника, оказалось очень непростой задачей. Рангоут корабля делался из сосновой древесины, с этим оказалось гораздо проще.
Сложности вызывало и кормовое украшение корабля. Создателям не удалось найти качественных рисунков кормовой части «Полтавы», дошедших до наших дней. Тоже пришлось делать на основе воспоминаний, дневников и аналогичных кораблей того времени.
Морская романтика
С 2014 года на верфь можно было свободно попасть в составе экскурсий, посмотреть на уходящие ввысь обводы будущего корабля, вдохнуть запах древесины. Ещё более интересно было подняться на чердак соседнего помещения — там, заняв все пространство под крышей, девушки шили паруса. Разложенные по полу выкройки, машинки, рулоны ткани. Вся верфь оставляла ощущение чуда, как будто группа практически безнадёжных романтиков решила построить корабль — и строила, строила, строила.
Вот параметры готового корабля:
Длина по верхней палубе: 39,82 м
Длина по килю: 34,6 м
Ширина по мидель-шпангоуту: 11,69 м
Высота: 45,8 м
Осадка: 4,6 м
Паруса: 1105 кв.м
Вооружение: 54 орудия
Первое плавание
Двадцать восьмого мая 2018 года линейный корабль «Полтава» спустили на воду при помощи огромного крана. Весь год корабль достраивали на воде. На него установили отлитые по специальному заказу пушки, доделали рангоут и стоячий такелаж.
Затем корабль перевезли в Кронштадт, и вот наконец он добрался и до Санкт-Петербурга. Уже в конце июля красавица «Полтава» откроет парад, посвящённый Дню военно-морского флота.