Одиннадцать очередей Приморского кольца в Калининградской области
Строительство Кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны является основной развития дорожной сети Калининградской области. Реализация проекта поделена на 11 очередей и включает в себя строительство новых трасс и реконструкцию Северного и Южного обходов Калининграда. Приступили к масштабной стройке в 2007 году, сейчас за плечами дорожников уже построено и реконструировано более 60 км, возведены развязки и мостовые сооружения. О том, что представляет собой Приморское кольцо в настоящее время, а также о плахах по дальнейшему строительству порталу «ДорИнфо» рассказали в пресс-службе правительства Калининградской области.
По поручению Президента РФ Владимира Путина от 27 сентября 2006 года был разработан «План развития сети автомобильных дорог Калининградской области». Основой Плана стал Кольцевой маршрут в районе Приморской рекреационной зоны. Приморское кольцо соединит между собой международный аэропорт «Храброво», курорт федерального значения Зеленоградск и туристско-рекреационную зону на Куршской косе с международным пунктом пропуска. Дорога пройдет вблизи курорта федерального значения Светлогорск с подъездом к городу Пионерский, где размещается Государственная резиденция Российской Федерации.
Первые километры Кольцевого маршрута
Далее работы в рамках реализации масштабного проекта развернулись на мостовом переходе через реку Старая и Новая Преголя. Согласно порталу Госзакупок, в ноябре 2014 года с ОАО «СК МОСТ» заключили контракт на реконструкцию сооружения при строительстве Южного обхода Калининграда. Стоимость работ составила более 2,4 млрд рублей. Как сообщили в Министерстве развития инфраструктуры области, в 2016 году мостовой переход с шестью полосами движения через реки Старая и Новая Преголя ввели в эксплуатацию в рамках пятой очереди Кольцевого маршрута.
Маршрут в настоящее время – реконструкция Северного обхода Калининграда
Как сообщили в министерстве, согласно поручению Владимира Путина от 15 сентября 2017 года правительство Калининградской области продолжает строительство Кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны.
Проектирование Кольцевого маршрута
Кроме того, строительство седьмой и девятой очередей предусматривает разработку проекта по созданию автоматизированной системы управления дорожным движением. Как рассказали в Министерстве развития инфраструктуры Калининградской области, в конце 2019 года проектная документация по двум очередям поступила в ФКУ Упрдор «Северо-Запад». Управление будет являться заказчиком строительства объекта.
Как отметили в Министерстве развития инфраструктуры Калининградской области, для региона наличие развитой сети автодорог, отвечающих требованиям международного движения, и интеграция их в европейскую сеть является гарантией экономического развития. При этом первоочередными задачами развития и обустройства опорных дорог области являются модернизация и реконструкция федеральных и основных территориальных трасс в составе международных транспортных коридоров, строительство обходов населенных пунктов, развитие автодорог, ведущих к международным погранпереходам и курортам федерального значения. Кольцевой маршрут в районе Приморской рекреационной зоны является принципиально важным для развития субъекта. Целью реализации проекта является обеспечение развития Приморской рекреационной зоны и использование ее потенциала в экономическом развитии области.
Кольцевые развязки и подземные переходы: что планируют построить в Калининграде за пять лет
В Калининграде в ближайшие пять лет планируется построить и реконструировать десятки дорог. Предусмотрено также развитие электротранспорта, а также сооружение подземных и надземных переходов. «Клопс» выяснял, как изменится город к 2025 году.
Новые дороги
Ул. Окружная будет ещё расширяться. В ближайшей перспективе магистраль продлят до ул. Горького, а в дальнейшем шестиполосная скоростная трасса достигнет пересечения с проспектом Победы. Там она соединится с будущим мостом через Калининградский залив.
Другая важная артерия областного центра — улица Суздальская. Её проложат до Гагарина.
В Московском районе планируют продолжить улицу Толстикова на отрезке от Судостроительной до Интернациональной и Понартской. Саму Интернациональную планируют продлить от Печатной до Аллеи Смелых.
А вот будут ли расширять Велосипедную улицу, пока неясно. Возможность реконструкции участка в районе ул. Донского — Румянцева обсуждается давно. Предполагается, что двухкилометровая трасса соединит Московский проспект с проспектом Победы.
До 2025 года в Калининграде велосипедная сеть должна протянуться на 54 километра.
Кольцевые развязки
Генплан до 2025 года предполагает целую сеть новых кольцевых развязок: на Суворова и Иркутской, на ул. Горького около военного городка. Специалисты считают, что развязки помогают На перекрёстке Моспроспекта с ул. Флотской в Калининграде предложили сделать круговую развязку
По мнению эксперта, это снизит аварийность
Реконструкции дорог
В Калининграде под реконструкцию пойдут улицы Ломоносова, Юношеская, Ракитная, Гаражная, Ленинский проспект (между Черняховского и Театральной), объезд в микрорайоне А. Космодемьянского от ул. Магнитогорской до Балтийского шоссе, Советский проспект (от ул. Красной до Окружной). В ближайшие годы власти готовы выделить деньги на ремонт ул. Катина.
Транспортно-пересадочные узлы
В городе будут строить новые транспортно-пересадочные узлы. Для чего они нужны, можно прочитать Бросил машину и сел на автобус: как будут выглядеть перехватывающие парковки в Калининграде (эскизы)
Готовы проекты двух из них
Электротранспорт
Генпланом предполагается развитие сети электротранспорта. По замыслу проектировщиков, через пять лет трамваями можно будет легко добраться в Московский район. Предполагается строительство ветки по Тополиной аллее (выделенка), далее по Киевской, Инженерной, Толстикова, Интернациональной и ул. Олега Кошевого.
Новое разворотное кольцо появится у Московского рынка. Туда транспорт попадёт через Московский проспект, Солнечный бульвар, Восточную эстакаду и Дзержинского. Длина отрезка — 14 километров. В ближайшей перспективе — запуск Силанов: Трамвай будет жить, на это потребуется девять миллиардов
Власти закупят вагоны, проложат два новых маршрута
О закупке троллейбусов, а тем более об открытии новых направлений, речи пока нет. Бывший руководитель “Калининград-ГорТранса” Анатолий Мухомор утверждал, что у этого вида транспорта в Калининграде будущего нет. Тем не менее по генеральному плану “рогатые” остаются альтернативой маршруткам. Новый рейс — по Второму эстакадному мосту, ул. Невского, ул. 9 Апреля, ул. Краснокаменной, ул. Арсенальной. Другое направление — от ул. Громовой до ул. Понартской.
Восстановить движение троллейбусов планируется на ул. Емельянова. В центральной части восьмикилометровый участок соединит ул. Гайдара и ул. Согласия с ул. Карла Маркса. Скорее всего, по тем же направлениям запустят электробусы. Их закупку временно приостановили, так как производители пока не предложили оптимального для эксплуатации варианта.
Рельсобусы
В Калининграде планируется развивать сеть рельсобусов. Для этого нужно построить площадки на остановках «Елизаветинская» («Стадион»), «Улица Нарвская», «Московский рынок», «Улица Александра Невского», «Улица Островского», «Ботаническая», «Аллея Смелых», «Магнитогорская», «Парк Победы». В некоторых случаях предполагается сооружать подземные переходы к станциям.
Надземные и подземные переходы
За пять лет в городе хотят построить большое количество надземных и подземных переходов и тоннелей. Из-за дороговизны проектов власти пока сомневаются, нужны ли такие сооружения. Специалисты и вовсе считают, что Эксперты назвали главные проблемы при строительстве подземных переходов в Калининграде
Тоннели для пешеходов не помогут разгрузить городские дороги
Самый обсуждаемый вариант — подземный пешеходный переход под пл. Василевского протяжённостью 280 метров. Предлагается также обустроить «подземки» для пешеходов на ул.Фрунзе и ул. 9 апреля, Московском проспекте и ул. Грига, Ленинском проспекте и ул. Шевченко, Гвардейском проспекте и ул. Театральной, Ленинском проспекте и ул. Театральной.
Новые эстакады для автомобилей и пешеходов
Завершающий этап Восточной эстакады — строительство автодорожного моста в 210 метров через реку Старая Преголя в створе проезда Дзержинского. Пока точные сроки реализации Министр развития инфраструктуры области Елена Дятлова: В 2020 году развернётся активное дорожное строительство
В Калининграде планируется привести в порядок несколько магистралей
Другой проект — пешеходный 70-метровый мост через Преголю от острова Канта к СК “Юность”. Этот объект уже строится, и будет готов в ближайшие Кропоткин рассказал, когда начнут строить новый мост на остров Канта
Финансировать работы будут из трёх источников
А вот реконструкция бывшего железнодорожного моста под пешеходное движение у музея Мирового океана пока под большим вопросом. На этот проект нужны средства, которые ни в одном из бюджетов не заложены. Тем не менее В Калининграде выбрали лучшие проекты реконструкции старинного железнодорожного моста (эскизы)
Призёрами стали участники из Нью-Йорка, Томска и Санкт-Петербурга
«>эскиз для него уже выбран.
Новые двухуровневые развязки запланированы на пересечениях ул. Суворова и Калининградского шоссе, а также ул. Железнодорожной и Генерала Буткова (дублёр двухъярусного).
«В обход воды»: как мост через залив встроят в транспортную систему Калининграда
К 2024 году Северный и Южный обходы Калининграда должны соединить мостом. Платную трассу хотят возвести в концессии с группой «ВИС» — проект оценивается в десятки миллиардов рублей. Масштабный проект серьёзно изменит транспортную схему города и упростит логистику для крупных предприятий. Корреспондент Калининград.Ru разбирался, как мост повлияет на инфраструктуру региона.
Новая трасса имеет протяжённость чуть более восьми километров. Она начинается на дороге Калининград — Балтийск в районе микрорайона имени Космодемьянского. В этом месте реконструируют участок проезжей части длиной более полутора километров. Для соединения с новым участком Приморского кольца обустроят транспортную развязку в форме клеверного листа с восемью съездами.
Далее трасса пойдёт в сторону посёлка Прегольского и пересечёт реку шириной 245 метров. Изначально рассматривался более короткий и прямой путь, но проект решили скорректировать. Путепровод стал длиннее, зато сократилось расстояние, которое он проходит над водой. Таким образом, «мост через залив» трансформировался в «мост через реку».
На другой стороне Преголи трасса свернёт на восток, обогнёт залив в районе улицы Петрозаводской, пересекая станцию рефулирования «Росморпорта». Затем скоростная четырёхполосная дорога выйдет в Шоссейное. Трасса закончится примыканием к Мамоновскому шоссе, обустроенном на территории садового товарищества «Ветерок-2».
Схема из материалов общественных обсуждений
По мнению авторов проекта, строительство дороги создаст возможность выхода транспортных потоков с северо-западной части региона на ответвление трансъевропейского коридора 1-А Рига — Калининград — Гданьск и позволит вывести транзит большегрузов из областного центра на окраину. Новая трасса должна обеспечить связь между Центральным и Московским районами и Гурьевским округом, соединить Приморское кольцо, Южный и Северный обходы, улучшить доступность предприятий — «Автотора» и завода «Янтарь», а также инфраструктурных объектов — действующих морских портов в Калининграде и Балтийске, строящегося терминала в Пионерском и перспективного грузового порта в Янтарном.
Проектировщики считают, что трасса позитивно повлияет на грузовые перевозки по международным маршрутам в Европу и Китай, а также станет «символом развития Калининградской области».
В настоящий момент на общественное обсуждение вынесли проект технического задания на разработку материалов оценки воздействия от строительства трассы на окружающую среду. Администрация Гурьевского округа принимает замечания и предложения до 6 сентября.
Летом 2019 года правительство Калининградской области подписало соглашение о строительстве моста с «Десятой концессионной компанией», входящей в группу «ВИС». Тогда сообщалось, что на реализацию проекта потребуется пять лет и три месяца. Стоимость дороги оценивалась в 35 миллиардов рублей. Позже стало известно, что реализация проекта обойдётся в 44 миллиарда рублей.
«Десятая концессионная компания» будет эксплуатировать объект 23 года. В течение этого времени она сможет взимать плату за проезд по мосту.
Согласно данным Seldon Basis, совладельцем «ВИС» является генеральный директор АО «ТЭК Мосэнерго» Дмитрий Рябов. «ТЭК Мосэнерго», в свою очередь, принадлежит одному из богатейших бизнесменов России Игорю Ротенбергу.