«Мой ГОРОД» побывал на стройке века «Шалкар-Бейнеу»
На территории Актюбинской и Кызылординской областей идет часть работы по строительству железнодорожной магистрали «Шалкар-Бейнеу» и «Саксаульск-Жезказган». Корреспондент портала «Мой ГОРОД» Аскар АКТЛЕУОВ побывал на станциях Шалкар и Саксаульск.
Закончилась пятая часть ЖД ветки «Шалкар-Бейнеу». А это 22 км из 216.
По словам начальника производственной базы Биржана ТУРСЫМБЕКОВА, стройка продлится примерно 4 года.
В базе «плетут» рельсо-шпальные решетки длиной 25 метров.
Рабочий поселок занимает площадь 12 гектаров.
Ежемесячно строители планируют «стелить» в среднем 25-26 км дороги.
Как рассказывает начальник ПТО Ирина АРШЫНОВА, между Шалкаром и Бейнеу появятся новые
станции, такие как Сарыжиде, Байкадам, Бегимбет, Шукир, Копмола.
Шеф-повар Марина БЫЧКОВА: «Меню у нас разнообразная. Раз в неделю готовим бешбармак».
Столовая рассчитана на 150 человек. Работников кормят три раза в день.
В Шалкаре также строят дома для железнодорожников, которые будут работать на новой ветке.
Пока на территории железнодорожного городка идет строительство 10 двухквартирных домов. По плану здесь появятся еще 13 домов, в том числе и двухэтажные.
Если вы стали очевидцем какого-либо происшествия
ПРИСЫЛАЙТЕ ФОТО, ВИДЕО И КОРОТКИЙ ТЕКСТ НА 8 776 863 36 36
Если ваша новость появилась на нашем сайте, вас ждет вознаграждение.
Инвестиционные проекты строительства железнодорожных линий в Казахстане
Инвестиционные проекты строительства железнодорожных линий, предлагаемые реализовать путем государственного и частного партнерства в Казахстане.
ООО «Уральская Железнодорожная Компания» задает следующие вопросы:
Какие железнодорожные линии строятся в Казахстане?
Какие железнодорожные линии планируют строить в ближайшее время?
Какое преимущество в развитии транспортной инфраструктур Казахстана?
Какие цели реализует Казахстан при строительстве новых железнодорожных линий?
Какие факторы способствуют строительству железнодорожных линий?
Какая протяженность строительства железнодорожных магистралей?
Какова ориентированная стоимость железнодорожных дорого?
Какие сроки строительства?
1. Железнодорожная линия Саксаульская – Бейнеу
Цели строительства :
Реализация проекта сократит протяженность маршрута следования поездов в сообщении с западным регионом и азиатскими странами через морской порт Актау в среднем на 600 км, что снизит долю транспортной составляющей в конечной цене продукции, т. е. стоимость перевозки тонны грузов снизится на 600 – 750 тенге. Вместе с тем, перераспределение грузовых потоков направленных с юга республики на порт Актау, через участок новой линии Саксаульская – Бейнеу, позволит снизить грузонапряженность железнодорожных участков Кандыагаш – Макат – Бейнеу, что не потребует их дальнейшего усиления. Продажа железнодорожных рельс
2. Железнодорожная линия Бейнеу – Шалкар
3. Железнодорожная линия Мангышлак – Баутино
Основные технико-экономические показатели :
категория пути – IV;
строительная длина – 135,1 км;
стоимость строительства – 22 759 млн. тенге (171,171 млн. долл. США); срок строительства – 28 месяцев.
Для обеспечения морского строительства и эксплуатации морских нефтяных месторождений в этом районе должен быть построен целый ряд объектов наземной инфраструктуры, включая морской нефтеналивной терминал, базы снабжения, пристань приема бурового шлама, здания и сооружения. Продажа железобетонных шпал
4. Железнодорожная линия Ералиево – Курук
Основные технико-экономические показатели: категория пути – IV;
строительная длина – 31,79 км;
стоимость строительства – 7 567,775 млн. тенге.
Цели строительства :
Проектом предусматривается развитие станции Ералиево со строительством главного, приемоотправочного и ходового путей, тупики околотка дистанции пути, площадки текущего отцепочного ремонта вагонов.
Запроектирована новая станция Курык, где предусматривается строительство главного, двух приемоотправочных, приемоотправочного с учетом смены локомотива, ходового путей, пункта технической передачи вагонов, устройство низких пассажирских платформ, установка двух комплектов аппаратуры системы КТСМ-02.
Для размещения эксплуатационного персонала на станции Ералиево предусматривается строительство шести жилых домов. На станции Курык предполагается использовать людские ресурсы поселка.
5. Железнодорожная линия Жезказган – Саксаульская
Основные технико-экономические показатели:
категория пути – IІІ;
строительная длина – 520 км;
стоимость строительства – 74 058 млн. тенге.
Целью строительства является :
— развитие железнодорожной инфраструктуры центрального Казахстана;
— сокращение дальности грузоперевозок в сообщении Западного Казахстана с центральным и восточным регионами;
— создание благоприятных условий для транзитных перевозок через территорию Казахстана;
— увеличение экспортного потенциала ряда предприятий центрального Казахстана (Шубарколь – Комир, Жезказганский горнометаллургический комплекс, Балхашмыс и др.).
Основные технико-экономические показатели:
категория пути – IІІ;
строительная длина – 419 км;
стоимость строительства – 22 275 млн. тенге.
Основные технико-экономические показатели:
категория пути – IІІ;
строительная длина – 235 км;
стоимость строительства – 67 500 млн. тенге.
При вводе в эксплуатацию линии Хоргос – Сарыозек ожидается сокращение средней дальности перевозок в/из стран Центральной Азии и южных регионов Казахстана на 440 км.
Основные технико-экономические показатели:
категория пути – IІІ;
строительная длина – 620 км;
стоимость строительства – 88 301 млн. тенге.
Цели строительства :
Строительство новой железнодорожной линии Аркалык – Шалкар повысит рентабельность существующей тупиковой линии Есиль – Аркалык, превратив тем самым ее в звено транзитной магистрали. Станет возможным регулярное транспортное обслуживание отдаленных населенных пунктов региона.
Разведанные запасы месторождения бурого угля в Тургайском регионе в перспективе позволяет расширить горнорудную и топливо энергетическую промышленность и расширить экономические связи региона.
9. Железнодорожная линия Аркалык- Шубарколь
Ориентировочные данные строительства:
протяженность – 188 км;
стоимость строительства – 16 740 млн. тенге.
Цели строительства :
Строительство данного участка железной дороги целесообразно с точки зрения развития транспортной инфраструктуры центрального и северного Казахстана и позволят сократить расстояние перевозок от Шубаркольского угольного месторождения и примыкающих к нему рудных месторождений в северном и экспортном направлении на 700 км по сравнению с существующим маршрутом.
Также предлагается для реализации по схеме партнерского сотрудничества государства и частного сектора следующие проекты по электрификации железнодорожных участков:
Публикация является авторской, при коммерческом или ином использовании просим ознакомиться с «пользовательским соглашением»
Расписание поездов и ж/д билеты
Расписание фирменных поездов РЖД
| Москва — С.-Петербург | Из Москвы | Из С.-Петербурга |
|---|---|---|
| Красная стрела | 23:55 | 23:55 |
| Москва — Казань | Из Москвы | Из Казани |
| Двухэтажный | 23:08 | 17:10 |
| Москва — Адлер | Из Москвы | Из Адлера |
| Двухэтажный | 10:10 | 18:17 |
| С.-Петербург — Москва | Из С.-Петербурга | Из Москвы |
| Двухэтажный | 22:50 | 22:50 |
| Москва — Таллин | Из Москвы | Из Таллина |
| Балтийский Экспресс | 23:10 | 15:35 |
| Москва — Калининград | Из Москвы | Из Калининграда |
| Янтарь | 17:20 | 13:47 |
| Томск — Москва | Из Томска | Из Москвы |
| Томич | 7:19 | 22:50 |
| Москва — Екатеринбург | Из Москвы | Из Екатеринбурга |
| Малахит | 13:35 | 2:19 |
| Москва — Красноярск | Из Москвы | Из Красноярска |
| Енисей | 13:18 | 14:54 |
| Ижевск — Москва | Из Ижевска | Из Москвы |
| Италмас | 16:40 | 17:38 |
| Оренбург — Москва | Из Оренбурга | Из Москвы |
| Оренбуржье | 09:23 | 17:16 |
| Москва — Хельсинки | Из Москвы | Из Хельсинки |
| Лев Толстой | 19:53 | 18:22 |
| С.-Петербург — Хельсинки | Из С.-Петербурга | Из Хельсинки |
| Аллегро | 06:40 | 06:12 |
| Москва — Ростов-на-Дону | Из Москвы | Из Ростова-на-Дону |
| Тихий Дон | 18:38 | 14:15 |
| Москва — Н. Новгород | Из Москвы | Из Н. Новгорода |
| Стриж | 06:35 | 06:45 |
| Москва — Самара | Из Москвы | Из Самары |
| Жигули | 20:08 | 18:40 |
| Москва — Киров | Из Москвы | Из Кирова |
| Вятка | 20:05 | 20:30 |
| Москва — Владивосток | Из Москвы | Из Владивостока |
| Россия | 13:20 | 04:02 |
| С.-Петербург — Адлер | Из С.-Петербурга | Из Адлера |
| Северная Пальмира | 20:00 | 15:41 |
| Москва — Мурманск | Из Москвы | Из Мурманска |
| Арктика | 00:41 | 19:20 |
| Москва — С.-Петербург | Из Москвы | Из С.-Петербурга |
| Невский экспресс | 13:50 | 13:20 |
| Москва — С.-Петербург | Из Москвы | Из С.-Петербурга |
| Гранд Экспресс | 23:40 | 23:42 |
| Мегаполис | 00:28 | 22:29 |
Билеты на поезд по выгодным ценам на 16 ноября 2020
Электронные билеты на поезд через интернет
Преимущества электронного билета перед бумажным очевидны: его можно купить из любой точки планеты, оплатив любым из многочисленных способов. На Туту.ру вы увидите актуальное расписание и наличие билетов РЖД, официальный справочник по маршрутам, а также узнаете, сколько стоит билет на поезд.
Билеты на поезд — наличие мест
Чтобы узнать расписание поездов и наличие билетов на поезд, используйте форму поиска. Выберите маршрут и дату отправления. На открывшейся странице вы увидите список поездов и стоимость билетов на поезд. На этой же странице можно выбрать обратный билет.
Частые вопросы
Как купить ж/д билет?
Как вернуть купленный ж/д билет?
Любой купленный на tutu.ru ж/д билет можно сдать в соответствии с правилами РЖД.
Возврат осуществляется прямо в личном кабинете Туту.ру или в железнодорожных кассах.
Если вы оплатили электронный ж/д билет банковской картой, деньги вернут на ту же карту.
При сдаче купленного билета не возвращаются сервисные сборы и комиссии, дополнительно РЖД взимает рекламационный сбор.
Общие потери при сдаче билета зависят от суммы и способа оплаты. За один сданный билет в среднем удерживается около 500 рублей.
При возврате билета менее чем за 8 часов до отправления поезда штрафы РЖД существенно увеличиваются.
Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?
Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.
Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.
Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.
Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.
Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?
Покупка электронного билета на Tutu.ru — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.
При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.
После оплаты для посадки в поезд нужно:
Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.
Распечатать электронный билет можно в любое время до отправления поезда в кассе на вокзале либо в терминале саморегистрации. Для этого нужен 14-значный код заказа (вы получите его по СМС после оплаты) и оригинал удостоверения личности.
Актуальна ли информация на сайте?
Мы уверены в точности нашей информации, потому что эти же данные из АСУ «Экспресс-3» сейчас видит кассир на вокзале.