Реконструкция Сургутского ЖД вокзала должна начаться осенью. Проект уже направлен на госэкспертизу
Неужели дождались? Реконструкция сургутского железнодорожного вокзала должна начаться этой осенью. Об этом заявляют как представители РЖД, так и городские власти. Самое главное в этой истории, пожалуй, то, что все заинтересованные стороны, наконец, готовы от деклараций перейти к действиям. Сейчас проектно-сметная документация по модернизации объекта проходит государственную экспертизу. В случае ее утверждения уже ничто не помешает железнодорожникам приступить к началу работ.
« Сургутский вокзал пока еще удовлетворяет все потребности и может обработать тех пассажиров, которые приходят и отправляются с нашего вокзала. Но все-таки первый вопрос — это эстетическое состояние вокзала, которое требует обновления. И граждане, которые приезжают на вокзал Сургута, хотят видеть новый вокзал. Это все-таки ворота города»,- отмечает заместитель главного инженера Свердловской железной дороги по Сургутскому региону ОАО « РЖД» Олег Энгель.
Событие, безусловно, знаковое. На сургутский ЖД вокзал в его теперешнем виде без слез не взглянешь. Разговоры о необходимости реконструкции ведутся без малого лет 15. Но РЖД, городская администрация и окружное правительство все никак не могли договориться о пропорциях финансового участия в реконструкции здания и прилегающей к нему территории. После смены руководства РЖД компромисс, похоже, был все-таки найден.
Прошлой весной новый главный железнодорожник страны Олег Белозеров и губернатор Югры Наталья Комарова подписали протокол о намерениях по созданию транспортно-пересадочных узлов на базе вокзальных комплексов Сургута и Пыть-Яха. Разработанный с того времени проект модернизации нашего вокзала прошел несколько стадий обсуждения. Однако окончательного понимания, что именно будет из себя представлять обновленный объект, у широкой общественности пока нет. Каким все-таки будет фасад здания, появится ли крытый переход к железнодорожным путям, будет ли приведена в порядок автомобильная парковка возле ЖД вокзала… Вопросов масса.
Представители РЖД обещают, что через 2 года сургутский вокзал будет изменен до неузнаваемости. Существенным отличием от станции сегодняшней станут созданные комфортные условия для пассажиров. Новый переход через пути больше не будет продуваться всеми ветрами. По проекту, в начале тоннеля строители установят эскалатор, а на платформах — лифты. А вот знаменитый орнамент коренных народов Севера на фасаде здания, о котором велось так много споров в прошлом году, никуда не делся.
« По этапам будем закрывать вокзал. Вначале закроем где находится зал ожидания для реконструкции. Делаем там, устанавливаем кассы, оборудуем зал для пассажиров. Потом делаем вторую половину здания. А третьим этапом будем предусматривать строительство конкорса»,- говорит Олег Энгель.
Только по предварительным подсчетам, реконструкция городского вокзала обойдется в 1 миллиард 700 миллионов рублей. Насколько подорожают строительные материалы и необходимое оборудование до начала запланированных работ, сказать никто не берется. Так или иначе в вопросе финансирования железнодорожники рассчитывают на помощь окружных властей. Ранее предполагалось равное участие с обеих сторон: 50 процентов — РЖД и 50 — из окружного бюджета. На сегодняшний день подписанного документа еще нет. Региональные парламентарии считают, что нужно ускорять этот процесс. Пока железная дорога готова софинансировать реконструкцию вокзала.
« У нас есть много проблем в области образования, здравоохранения, спорта. И является ли объект транспортной инфраструктуры таким важным? Но здесь плюсом является то, что округ на себя полностью не берёт это бремя, а здесь берёт компания РЖД, поэтому здесь это преимущество этого направления»,- считает депутат думы ХМАО-Югры Ринат Айсин.
Окончательная точка, вероятнее всего, будет поставлена летом, когда на руках у железнодорожников окажется сметная стоимость работ. Ее цена после корректировки была снижена за счет исключения из проекта строительства гостиницы и коммерческих объектов. В компании РЖД их возведение планируют выполнить на деньги будущего инвестора. Но пока особого интереса со стороны представителей бизнеса замечено не было.
« На самом деле, заходы по гостинице, по этому району уже были и ранее, когда еще мы не говорили про реконструкцию. Но тем не менее заходили конкретные инвесторы, изучали ситуацию и потом просто уходили или говорили: сейчас мы считаем преждевременно, потому что и район не тот, и вокзал не того формата. Надеемся, когда мы получим более современный вокзал и увидим его очертания, интерес у инвестора появится»,- комментирует заместитель директора департамента архитектуры и градостроительства администрации г. Сургута Алексей Усов.
Наверное, одним из самых долгожданных этапов работ станет модернизация привокзальной площади. Сейчас она больше напоминает дорогу после бомбежки. Вот только кто займется благоустройством этой территории, пока непонятно. В этом вопросе местные власти и железнодорожники все еще не пришли к единому знаменателю. Камнем преткновения стали границы владений города и РЖД.
В планах по реконструкции строительные работы на привокзальной площади обозначены 2019-2020 годами. У обеих сторон еще есть время договориться. Ну а сургутянам, привыкшим ежедневно видеть этот хаос, пока остается только набраться терпения.
«Это будет лучший вокзал в стране». Реконструкция сургутского ж/д вокзала де-факто наконец стартовала
Сейчас идет подготовка к перестройке
Долгожданная реконструкция ж/д вокзала в Сургуте фактически стартовала: первые деньги, по крайней мере, уже освоены. Об этом сегодня рассказал главный инженер вокзала Андрей Лебедев.
В этом году идут подготовительные работы: так, на минувшей неделе руководство вокзала уже встретилось с подрядчиками, определило фронт работы. Сейчас требуется вынести тепловые и электросети для дальнейшей перестройки. Освоение бюджетных средств идет с опережением. «План освоения средств на этот год выполнили, — говорит Лебедев, — уже приобретено оборудование на 51 миллион рублей, причем по плану было 48 миллионов: пока идем с опережением».
После того, как будут вынесены сети, можно будет начинать первый этап собственно реконструкции. С начала 2021 года подрядчики закроют часть вокзала с багажным отделением и начнут работать. В рамках второй очереди планируют перестройку остальной части вокзального пространства, включая оборудование выхода к поездам — планируется низкая пассажирская платформа.
«Вокзал все это время будет функционировать, — подчеркивает глава города Вадим Шувалов, который сегодня посетил сургутские ж/д ворота. — По окончании работ мы получим отличное современное здание, дизайн которого, если помните, мы выбирали городским голосованием».
Со сроками, впрочем, до сих пор определенности мало: по планам окончание работ намечено на 2022 год, но фактически срок может легко сдвинуться на более поздний, признают в руководстве вокзала: дело в сроках проведения тендеров и заключения договоров с подрядчиками.
Также открытым остается вопрос, уложатся ли строители в рамки финансирования. Отрицательный ответ на него, впрочем, пусть нерешительно, но уже дается: «Стоимость проекта сегодня 2,2 миллиарда рублей, по прогнозам она может увеличиться до 2,4 миллиарда», — признается главный инженер вокзала.
Настрой, однако, боевой: «Это будет лучший вокзал в стране!» — заявляет Андрей Лебедев.
Отметим, что глобальное обновление лучшего вокзала в стране стартует спустя 45 лет после его открытия: первый грузовой поезд на станцию Сургут прибыл в 1975 году. Примечательно, что среди прочего груза, предназначенного в основном для нефтяников, он вез пиво и картошку, о чем сегодня в разговоре с журналистами вспомнил помощник машиниста Рафик Куранов.
Машинист же — Вячеслав Щербаков до юбилея не дожил: умер в 2004 году.
Реконструкция сургутского ж/д вокзала несколько раз переносилась. В последний раз она была отложена на январь 2020 года. Среди причин — неоднократные претензии антимонопольщиков, которых не устраивала организация аукционов, определяющих подрядчиков.
Весь процесс обновления главных железнодорожных ворот города иначе как скандальным не назовешь. Сразу же после того, как были представлены проекты реконструкции, в обществе поднялось обсуждение. Против представленных вариантов высказались как простые жители, которых не устроила яркая раскраска вокзала, так и архитекторы, которые не смогли определить, в каком стиле выполнено здание на картинках. Свое слово сказал даже архитектор нынешнего здания Владимир Авксентюк. «Непонятно, почему ж/д вокзал Сургута нужно превращать в безвкусный китч», — заявил он в интервью siapress.ru.
С течением времени к новому «оперению» вокзала все привыкли — ждут, когда же оно с бумаги шагнет в реальность.
Ворота города. Что не разглядеть в эскизах нового жд вокзала Сургута?
Кто бы мог подумать, что эскизы будущего жд вокзала наделают столько шума! Обсуждение вряд ли бы заинтересовало общественность, не внеси свою каплю яда блогер Илья Варламов.
«Это ад… Это реально жесть… Такое в 90-е годы было стыдно делать. Дайте нам имя автора этого шедевра», — вынес вердикт урбанист.
Не берусь судить о художественных достоинствах и недостатках будущего фасада. Тут и без меня знатоков из народа хватает. По мне так главное — удобство и комфорт пассажиров. А то ведь за обсуждением всех этих узоров на фасаде, тему функциональности совсем задвинули на задний план. А что на самом деле волнует сургутян, уже четверть века ожидающих реконструкции сургутского железнодорожного вокзала? Каким хотят видеть зал ожидания и платформы сами пассажиры?
Строители и архитекторы из разных городов высказывают свою позицию, каким должен быть сургутский вокзал. Но все сходятся в одном: эстетика должна стоять после функциональности.
Существующее здание уже давно не соответствует требованиям времени. Ежедневный пассажиропоток — 2,5 тысячи человек. Пропускная способность — 700. О комфорте, и уж тем более сервисе, говорить не приходится.
Жительница Губкинского Елена Невская несколько раз в год проездом бывает в Сургуте. Вокзал самого крупного города Югры — испытание даже для опытного путешественника, считает Елена.
«Ну и самое большое препятствие – вход», — констатирует она, пытаясь со второй, если не с третьей попытки справиться с дверями.
Да и в самом здании не все предусмотрено для удобного передвижения людей. «У нас чемодан — расстояние между колесиками не сходится с пандусом», — тащит багаж по лестнице Елена.
Почти пятьдесят ступенек сначала вверх, потом столько же вниз — с детьми и стариками, с чемоданами, наперевес и ветру наперекор, в лютый мороз, в дождь, по гололеду… Такой экстрим уже давно злит сургутян и, мягко говоря, не впечатляет гостей города.
«Без слез не взглянешь. Я молодая, которая могу быстро схватить свою сумку, вне зависимости от веса и пробежать. Пожилые люди просто физически не в состоянии перепрыгнуть такое расстояние за короткий период. И человек, который пытается сделать все быстро, он может оступиться, опасные ступени тут», — подводит итог Елена.
Вместо ветхого виадука по проекту на перрон будет вести надземный крытый пешеходный переход. Но такое решение тоже вызвало немало споров в профессиональном сообществе. Будет ли он безопаснее? Или стоило рассмотреть и другие решения?
Объект в любом случае преобразится, нравится нам предложенное решение или нет. Проект согласован, хоть и может еще претерпеть изменения, деньги выделены.
Будет… будет… будет… Как стук колес по рельсам, мы слышим это слово уже двадцать лет. Вот выбрали бы Сургут столицей олимпийских игр и местом проведения чемпионата мира, тогда бы, без сомнения, знали точные даты начала и конца строительства и были бы уверены: БУДЕТ! и точка.