«Желающие пересесть на поезд до Бейт-Иегошуа, Кфар-Барух, Афулы и Бейт-Шеана должны сделать пересадку на этой станции».
Как же быстро все входит в рутину, в быт! И названия городов, где на нашей памяти никогда поезда не было, звучащие теперь в вагонах, высвеченные на электронных табло на станциях. И та быстрота, с которой можно добраться до Афулы и Бейт-Шеана. И то, как похоже выглядит «цивилизация», привнесенная поездом в разные уголки периферии: футуристическое здание станции, автостоянка таких размеров, чтобы вместить весь легковой автопарк на много квадратных километров вокруг, и сама железнодорожная колея. Пока без столбов и контактной сети.
А ведь еще осенью мы совершали по Бейт-Шеанской ветке такую же пробную поездку. Но теперь кажется, что поезд там был всегда. Так же будет и с железной дорогой на Кармиэль.
Станет рутиной. А писать мы будем о строительстве ее продолжения в сторону Кирьят-Шмоны, которое сейчас проектируется.
У железной дороги Акко-Кармиэль никакого исторического прообраза нет, это все целиком наше, это появилось благодаря нашему присутствию. Как и сам город Кармиэль. И, как сказал в своей торжественной речи министр транспорта Исраэль Кац, приблизив Западную Галилею к центру страны, это самое наше присутствие здесь новая дорога должна серьезно укрепить. В этом смысле ценность нового проекта для нас измеряется не деньгами. Укрепить еврейское присутствие в Галилее, что может быть важнее?
До станции Кармиэль мы не доехали несколько сот метров. Если станция Ахихуд была почти готова, хотя табло были залеплены бумагой, и пахло новостройкой (но все равно через турникеты хотелось пройти с опаской: вдруг сработают?), то здесь работы были в разгаре. Окончательный вид будущей станции Кармиэль еще трудно было угадать. Но время есть. Первых пассажиров здесь будут встречать только на новогодние праздники.
Как же так? По всему Израилю железнодорожные переезды заменяют на двухуровневые, а тут почти городская улица со шлагбаумом. Но министр Кац и этот вопрос прояснил в своей речи. По его словам, виадук здесь обязательно появится. Но это долгая история, и было решено открыть железнодорожное сообщение, не дожидаясь его строительства.
И только за переездом мы, наконец, разогнались так, что стало аж страшно, тем более, что дорога явно шла под уклон. Но участок был прочти прямым. Лишь чуть притормозив, въехали в тоннель. И тут все начали чихать. Несущийся на большой скорости поезд поднял в тоннеле тучи строительной пыли, и она забивалась в щели вагона, который, к удивлению многих, оказался не таким уж герметичным. И это, между прочим, указывало на то, что мы действительно, если не первые, то одни из первых, кто мчится здесь с такой скоростью. Иначе всю пыль сдуло бы до нас. А если не считать пыли, картина была привычной: темнота за окном улетающие назад огни фонарей.
Так делается история. Сколько разговоров было про тоннели на новой скоростной железной дороге из Тель-Авива в Иерусалим. А первый поезд по первому в Израиле готовому тоннелю проехал по ветке Акко-Кармиэль. И в этом поезде сидели мы, а машинист непрерывно подавал гудки. И кстати, в тоннеле гудок звучит совсем не так, как на открытом пространстве.
А вот как строится тоннель в Кармиэль
Фоторепортаж Алекса Хубера, побывавшего на строительстве трассы железной дороги «Акко-Кармиэль впечатлит, думаем сильнее всяких слов.
На объекте побывало городское руководство, в городской газете «Новости Кармиэля» опубликовано большое
На сегодня строители прошли половину пути. И это уже не разговоры в министерских коридорах – строить-не строить, быть или не быть.
Трасса составляет 23 километра. Стоимость её 2.8 миллиарда шекелей. И в первом квартале 2017 года намечена сдача линии в эксплуатацию. На трассе работают более 300 человек. Будут построены три моста.
Перенесены участки трассы. Кстати, как сообщили редактору городской газеты – это оказалось гораздо труднее, чем строительство тоннеля.
Идут переговоры с множеством владельцев земли, по которой пройдёт железная дорога.
В основном все переговоры завершены. Только местный совет Мисгава выворачивает руки, требуя на месте строитлеьства станции Ахихуд (а станция эта на территории местного совета Мисгав) последующие работы на территории на астрономическую сумму. Но и с ними будет найден общий язык.
Туннель строится с двух сторон.
В нём учтены самые последние технические достижения, предусмотрены и возможности эвакуации пассажиров по тем или иным причинам. В общем, похоже, будет уже «ракевет» не на бумаге. Кстати, в Акко на ней нельзя будет добираться – только с пересадкой в Кирьят-Моцкине. Рассчитано, что пользоваться ей будут в основном едущие на большие расстояния – в Хайфу, Тель-Авив и далее через всю страну.
Ну, а те, кто волнуется, что вырастут цены на аренду жилья, три года ещё могут не волноваться.
Фоторепортаж Алекса Хубера (אלקס הובר)
На снимке мэр города Кармиэля Ади Эльдар (в центре) с руководителями стройки.
А ниже видео Ашера Тауба, на котором руководитель стройки рассказывает мэру Кармиэля о машине за спиной, которая роет тоннель.
Строительство железной дороги до кармиэля
Это первый железнодорожный маршрут, соединяющий Нижнюю Галилею с Негевом
Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаниягу и министр транспорта и разведки Исраэль Кац совершили сегодня первую поездку по новому железнодорожному маршруту Кармиэль — Тель-Авив.
Министр Исраэль Кац сообщил присутствующим дату введения в эксплуатацию новой железнодорожной ветки. Это событие намечено на утро 20 сентября, в канун еврейского Нового года (Рош а-Шана). Новая ветка соединит центр Нижней Галилеи с центром страны. На поезде этот путь можно будет проделать примерно за полтора часа.
По новому маршруту планируется пустить два поезда в час в часы пик. Один поезд будет выезжать со станции «Кармиэль» и завершать поездку на станции «Хоф а-Кармель» в Хайфе, второй — со станции «Кармиэль» в Беэр-Шеву, с остановкой на станциях Тель-Авива. Всего ежедневно будут курсировать 18 поездов в Хайфу и 8 в Беэр-Шеву. Часы работы нового железнодорожного маршрута — с 5:30 до полуночи. Время проезда со станции Кармиэль в Хайфу («Мерказ а-Шмона») составит 34 минуты.
Кац отметил, что новая железнодорожная ветка — одно из наиболее важных транспортных соединений на периферии. «Это первый железнодорожный маршрут, соединяющий Нижнюю Галилею с Негевом. С её помощью можно будет сократить существующий социальный и экономический разрыв между жителями севера и центра страны», — сказал министр. Глава транспортного ведомства также сообщил, что введение в эксплуатацию нового железнодорожного соединения — знаковое событие для всей страны, и особенно для жителей Кармиэля и севера.
«Когда новая железнодорожная ветка будет введена в эксплуатацию, местные жители смогут добираться на поезде со станций Кармиэль и Ахиуд на любую железнодорожную станцию страны бесплатно в течение трех месяцев. Далее, в течение двух лет, на проезд с этих станций будет предоставляться скидка в размере 50%. Для получения льготы необходимо оформить электронную карточку «рав-кав».
Проект по присоединению Кармиэля к железнодорожной карте Израиля включает в себя создание двойного железнодорожного полотна протяжённостью около 23 км, две новые станции – Ахиуд и Кармиэль. Общая стоимость проекта – около 2,8 миллиардов шекелей.
На новой ветке проложены два параллельных тоннеля протяжённостью около пяти километров каждый. Проект также включает в себя строительство многоярусных развязок, мостов и участков шоссе.
Исраэль Кац добавил, что поезд не только повысит качество жизни северян, но и станет здесь современной и быстрой транспортной альтернативой. «В будущем новая железнодорожная ветка будет электрофицирована. Мы продолжим развивать систему общественного транспорта по всей стране», — сказал министр.
Напомним, что, по распоряжению министра, компания «Нетивей Исраэль», ответственная за строительство новой железнодорожной ветки, работает над проектированием железнодорожной линии из Кармиэля в Кирьят-Шмона.
Новые публикации
Эпидемия коронавируса сильно повлияла на различные области нашей жизни, и […]
Озеро Хула открыто для посетителей – как раз к началу […]
До 300 млн шекелей выделит министерство туризма Израиля для поддержки […]
Праздничное онлайн открытие фестиваля состоится 9.11.20, в 20.00. В нем […]