В конце апреля запланирована приемка во временную эксплуатацию путей общего пользования на стации Журавка
Комиссия под председательством заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Евгения Луковникова проверила ход проектирования и строительства железнодорожной линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск, сообщает пресс-служба Росжелдора.
Проектом предусмотрена реконструкция существующей железнодорожной станции Журавка в границах Юго-Восточной железной дороги, строительство 7 новых железнодорожных станций, а именно: станции Зайцевка, станции Сергеевка и станции Сохрановка в границах ЮВЖД, а также станций Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково в границах Северо-Кавказской железной дороги. Для электроснабжения участка предусмотрена реконструкция тяговой подстанции Журавка (в границах ЮВЖД) и тяговой подстанции Старая Станица (в границах СКЖД), строительство тяговых подстанций Сергеевка (в границах ЮВЖД), Кутейниково и Колодези (в границах СКЖД), а также 2-х цепных линий внешнего электроснабжения к ним протяженностью 118 км (в том числе 60 км по ЮВЖД).
Объем федеральных инвестиций в реализацию проекта составляет 56,6 млрд рублей.
Общая протяженность трассы, проходящей по Воронежской и Ростовской областям, составляет 122 км, эксплуатационная длина линии составляет 137 км.
Заданием на проектирование предусмотрена реализация данного объекта 8 этапами. На территории Юго-Восточной железной дороги реализуются 4 этапа строительства, а именно:
— этап 1.1 «Реконструкция станции Журавка»;
— этап 1.3 «Реконструкция тяговой подстанции на станции Журавка»;
— этап 1.5 «Строительство двухпутного электрифицированного участка Журавка – Боченково»;
— этап 1.6 «Тяговая подстанция на станции Сергеевка с внешним электроснабжением».
На территории Северо-Кавказской железной дороги реализуется также 4 этапа строительства:
— этап 1.2 «Строительство станции Боченково»;
— этап 1.4 «Реконструкция станции Старая Станица»;
— этап 1.7 «Тяговая подстанция на станции Колодези с внешним электроснабжением»;
— этап 1.8 «Тяговая подстанция на станции Кутейниково с внешним электроснабжением».
В ходе проверки было рассмотрено наличие разработанной и утвержденной проектно-сметной документации, положительных заключений ФАУ «Главгосэкспертиза России» и необходимых разрешений на строительство.
В третьей декаде апреля 2017 года в связи с завершением реализации подэтапа 1.1. «Реконструкция станции Журавка» инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск» 1 этапа «Двухпутная электрифицированная железная дорога на участке Журавка – Миллерово» представители Центрального территориального управления примут участие в комиссии по приемке во временную эксплуатацию путей общего пользования на станции Журавка.
На основании плана мероприятий по реализации проекта, утвержденного первым вице-президентом ОАО «РЖД» Анатолием Краснощеком, сроки реализации были передвинуты с 2018 на 2017 год.
Железная дорога в обход Украины
О намерении построить новую железнодорожную ветку, ведущую на юг России в обход украинской территории, объявили в 2014 году после ухудшения отношений между Москвой и Киевом. Тогда же стало известно, что ОАО «Российские железные дороги» проложит железнодорожную ветку в обход Украины через Воронежскую область – на территории Кантемировского и Богучарского районов.
Предыстория
Однако после государственного переворота на Украине отношения между Москвой и Киевом обострились, и РЖД пришлось пересмотреть проект и ускориться.
Специалисты рассмотрели несколько вариантов: строительство линии Журавка – Шептуховка длиной 149 км, Кантемировка – Шепуховка (146 км) и Журавка – Миллерово (137 км). Утвердили последний проект.
Журавка – Миллерово
Строительство железнодорожной ветки Журавка – Миллерово началось в 2015 году. Железнодорожные войска вели работы одновременно на всех участках магистрали. Для строителей построили четыре временных вахтовых поселка, проложили технологические автомобильные дороги, временные электрические сети и другую инфраструктуру. Участки очистили от взрывоопасных предметов.
Сотрудники РЖД закончили строительно-монтажные работы на линии Журавка – Миллерово в августе 2017 года. Новая железная дорога длиной 137 км проходит по территории Воронежской и Ростовской областей. На линии построили семь железнодорожных станций: Зайцевку, Сергеевку, Сохрановку; Кутейниково, Виноградовку, Колодези и Боченково. Первую станцию на территории Воронежской области открыли в начале августа 2017 года. «Зайцевка» появилась в сервисе «Яндекс. Карты».
Министр обороны РФ Сергей Шойгу вручил орден Жукова военным за постройку магистрали 7 августа.
В ноябре 2017 года на магистрали запустили движение грузовых поездов. Движение всех поездов запланировали перевести на железнодорожную линию в обход Украины Журавка – Миллерово до конца 2017 года.
Стоимость
Реализацию проекта оценили в 55 млрд рублей.
Проблемы при строительстве
В ноябре 2015 года жители кантемировских сел Титаревка, Осиковка и Ивановка пожаловались в администрацию Кантемировского района на разбитую автодорогу, ведущую в райцентр. Специальная комиссия определила, что техника, которая возит песок для строительства новой железнодорожной дороги, разбила 30 км дорог. Ранее, в июне 2015 года, строители «убили» техникой 4 км асфальта по дороге в Колесниковку.
Кроме того, работы затронули примерно 600 га земель района – муниципальных, фермерских и других. Работы начинались без каких-либо официальных документов – разве что фермеры писали расписку на тетрадном листе о том, что они не возражают, что на их земле будут вестись работы.
В конце июня 2016 года жители Титаревки пожаловались журналистам, что задыхаются от пыли из-за огромного потока машин, привозящих песок для строительства ветки железной дороги в обход Украины. За полчаса по дороге мимо Титаревки, поднимая пыль, проезжает около 40 грузовиков». Жители волновались и за будущий урожай: в огородах почернела картошка и пожелтели огурцы.
Через год, в конце июня 2017 года, многотонные фуры разбили дорогу, соединяющую три села в Богучарском районе – Плесновку, Лебединку и Новоникольское. Большегрузы перевозили сваи, бетон, щебень и другие материалы для строительства железной дороги в обход Украины. Спустя пару недель жители поселка Кузнецовский Кантемировского района вышли на центральную улицу, чтобы преградить путь грузовым машинам. Грузовики со щебнем разбивали единственную асфальтированную дорогу в поселке.
Ценные находки
В 2016 году участком строительства магистрали в Богучарском районе заинтересовалась группа археологов Санкт-Петербургского института материальной культуры Российской академии наук. Специалисты вскрыли курган недалеко от села Лебединка.
По словам начальника экспедиции Романа Филиппенко, это второй этап «спасательных раскопок» памятников археологии, оказавшихся в зоне строительства железной дороги. Первый этап прошел с октября по декабрь 2015 года. Находки отнесли к периоду поздней бронзы – это вторая половина второго тысячелетия до нашей эры, время племен срубной культуры.
Цель проекта
Участок станет частью скоростного железнодорожного хода, соединяющего центральную Россию с Черноморским побережьем. По проекту, максимальная скорость движения пассажирских поездов составит 140 км/ч, грузовых – до 90 км/ч. Загрузка направления в летний период составит до 190 поездов в сутки, большая часть которых – пассажирские поезда дальнего следования.
Цель проекта – развитие железнодорожной инфраструктуры в направлении Центр – Юг, увеличение пропускной способности и обеспечение транспортной безопасности грузовых и пассажирских перевозок, минуя территорию Украины.
Трасса с правом передачи
Переход на новый уровень
Если говорить о первой тенденции, то ее начало можно датировать 2018 годом. Именно тогда в Министерстве транспорта РФ объявили о планах: до 2031 года свыше 17 тысяч километров региональных дорог должно оказаться в федеральной собственности. Конечно, передать можно не каждую трассу. Важно, чтобы эта дорога или была продолжением федеральной, или соединяла две таковые, или же вела к значимому объекту общероссийского значения. В регионах не скрывают, что такой возможностью не преминут воспользоваться, ведь затраты на содержание транспортной инфраструктуры растут с каждым годом, стандарты становятся жестче. А после передачи бремя ухода за дорогами ляжет на плечи федеральных структур.
В Белгородской области, по словам заместителя губернатора Евгения Глаголева, такие переговоры тоже ведутся.
Оснований для этого достаточно: так, первая трасса связывает не только федеральную М-2 «Крым» и М-4 «Дон», но проходит рядом с музеем-заповедником «Прохоровское поле», вторая доходит до той же М-4, позволяя выезжать на нее из Белгорода через райцентры Короча, Новый Оскол, Алексеевка и воронежские Россошь и Павловск.
Цели и средства
В Курской области акцент делают не только на региональных, но и на межмуниципальных, а также сельских трассах.
Глава региона напомнил, что в дорожный фонд тем временем поступает пока лишь пятая часть этой суммы. Поэтому приходится расставлять приоритеты как в строительстве, так и в реконструкции, и ремонте трасс. Сначала приводят в порядок те дороги, которыми пользуется наибольшее число курян.
Умнее будут
Сегодня важно не только построить или реконструировать дорогу, но и сохранить ее нормативное состояние как можно дольше. Поэтому в обоих регионах внедряют IT-решения: весовые платформы, камеры, фиксирующие нарушения скорости «умные» светофоры и многое другое
В Белгородской области весь массив данных интеллектуальных транспортных систем намерены передавать в специальный центр организации дорожного движения. Руководитель регионального департамента цифрового развития Евгений Мирошников отмечает, что на его создание рассчитывают получить поддержку от федерального центра, и до конца года это учреждение должно заработать.
Пока же в регионе получили средства на внедрение умных систем. Евгений Глаголев отмечает, что на эти деньги более 140 перекрестков в Белгородской агломерации оборудуют детекторами и контроллерами. Они позволят выстроить адаптивное управление светофорами: камеры будут видеть длину выстроившегося «хвоста» из машин в каждом направлении и уже с ее учетом обозначать время для проезда авто на перекрестках.