С фонарями и ливнёвкой. Какой будет новая дорога за 372 млн в воронежском Шилово
Её откроют к середине декабря.
Для просмотра видео включите поддержку javascript в браузере, или используйте браузер, который поддерживает HTML5 видео
Фото: Вести Воронеж
Примерно через месяц по утрам выезжать из Шилово, а вечером возвращаться туда, будет ощутимо быстрей. Там завершается реконструкция участка улицы Острогожской. Сейчас там параллельно укладывают асфальт, доделывают ливнёвку, бурят отверстия под световые опоры. А вот на старой дороге фонарей не было, на узком для такой загрузки участке ДТП стали чем-то привычным. Что изменилось, сегодня проинспектировал мэр Вадим Кстенин.
Минимум пробок и шансов попасть в ДТП. Чтобы Шилово, где уже 18 тыс. жителей, поехало комфортней и безопасней, потоки разделили. Вместо перекрестка теперь кольцо, точнее, пока его вот такая половина. У съездов к домам так называемые разворотные петли. Саму дорогу расширили до четырёх полос. Пока транспорт движется, как раньше. По новой части ездят лишь асфальтоукладчики и катки.
На проезжей части в центр города верхний слой асфальта обещают уложить за пару дней. Погода позволяет, к тому же земля ещё не успела остыть, говорят дорожники. Мэр Вадим Кстенин уточняет про число остановок. Их будет пять пар. Где именно расположатся, видно сверху – ориентироваться легко по парковочным карманам. Они и семь светофоров тоже должны минимизировать заторы.
– Светофорные объекты будут работать в автоматическом режиме, дабы на всем участке синхронное движение осуществлялось. Потому что изначально речь велась о возможности установки вызывных светофоров, но поняли, что может появиться некий диссонанс в движении, поэтому все будет отлажено в режиме единой волны, – рассказал руководитель управления дорожного хозяйства Воронежа Олег Котов.
Работы тут начали в июне. По проекту преобразиться участок должен был за год, дорожники намерены сделать вдвое быстрей. Хотя летом тут буквально запутались в сетях. Одни коммуникации оказались в неожиданных местах, другие вовсе отсутствовали на картах. Прежде тут не было ни фонарей, ни ливнёвки, вода с дороги размывала обочину. Теперь станет уходить в канализацию. Прокладку сетей фактически закончили. Важная для города дорога максимально современна.
Следующей весной у жителей Шилово есть повод пересесть на двухколесный транспорт. Для него здесь проложили велодорожку. Совмещена с тротуаром, сама шириной больше двух метров. Тут нанесут специальную разметку. Кататься можно будет хоть ночью – сделают освещение. Велодорожка идёт до поворота на плотину. Уверяют, всё обустроено так, чтобы в перспективе маршрут можно было продлить. А вот юные велосипедисты уже спешат его опробовать.
«Детский ОТК» новое место для катаний явно одобряет. Работы сейчас идут еще на нескольких важных для города объектах. К концу ноября доделать все спешат под путепроводом на 9 Января, и сразу там откроют проезд. Как в плане доступности сделать Шилово ещё удобней для горожан, в мэрии уже продумывают.
– Если микрорайон будет продолжать расти, а по новому генеральному плану он будет продолжать расти, здесь нужно будет делать ещё ряд связей нашего микрорайона с Северным микрорайоном, у нас есть мысли сделать ещё одну связь этого микрорайона с Вогрэсовским мостом вдоль водохранилища. То есть в проектах это всё есть, – утверждает глава Воронежа Вадим Кстенин.
Работы сейчас идут параллельно, в последнюю очередь тут займутся освещением. Сначала его смонтируют на разделительной полосе, потом у тротуаров. Оценить всю широту и комфорт реконструированной дороги водители смогут ближе к середине декабря.
История дороги
ЮВЖД – одна из старейших магистралей России. Годом основания Юго-Восточной железной дороги принято считать 1866 год, когда 4 сентября на станцию Козлов (ныне Мичуринск) прибыл первый поезд из Москвы. Инициаторами строительства линий ЮВЖД выступали Воронежское, Тамбовское, Борисоглебское, Кирсановское, Елецкое, Саратовское, Курское земства и войсковое начальство области войска Донского. Основными организаторами строительства были предприниматели П. Г. фон Дервиз, С. С. Поляков и П.И. Губонин. В протоколе, подписанном фон Дервизом, отмечалось: «Сего сентября 4 дня 1866 года в час по полудню прибыл из Рязани в Козлов (ныне Мичуринск) первый пассажирский поезд Рязано-Козловской железной дороги, которым и открыта эта дорога, согласно распоряжению, данному Правительством».
В феврале 1868 года было открыто движение на участке Козлов – Воронеж, в августе того же года – на участке Елец – Грязи. В декабре 1869 года поезда отправились от Козлова до Тамбова и от Грязей до Борисоглебска. Вскоре возникла необходимость продлить дорогу на юг, к донецким угольным месторождениям. Организацию строительных работ взяло на себя Воронежское земство.
28 ноября 1871 года было открыто регулярное движение поездов от Воронежа до Ростова. В том же году были введены в эксплуатацию участки Борисоглебск – Царицын, Отрожка – Шахтная.
В 1893 году было организовано акционерное общество Юго-Восточных железных дорог. Оно возникло в результате слияния двух крупных железнодорожных компаний Грязе-Царицынской и Козлово-Воронежско-Ростовской железных дорог. Вновь созданному укрупненному обществу были переданы в аренду казенные участки Донецкой и Орлово-Грязинской железных дорог. После организации общества, в состав которого вошло 1,8 тыс. верст эксплуатируемых линий, развернулось строительство трех магистралей, а именно Восточно-Донецкой, Харьково-Балашовской и линии Елец – Валуйки, общей протяженностью 1,5 тыс. верст.
В 1894 году открыты для движения линии Балашов – Камышин, Ртищево – Сердобск, Елец – Лебедянь, Богоявленск – Сосновка, Воронеж – Курск. В 1895 году сдана в эксплуатацию линия Харьков – Балашов, а в 1896 году – участки Ртищево – Таволжанка и Таловая – Калач. В 1897 году завершилось строительство линий Графская – Анна и Елец – Валуйки. К концу XIX столетия определилась сеть почти всех линий ЮВЖД.
1917-1940 годы
1941-1945 годы
В суровые годы Великой Отечественной войны дорога стала сначала прифронтовой, а затем и фронтовой. С первого дня войны Юго-Восточная железная дорога начала работу в особых условиях мобилизации, а с осени 1941 года начались почти непрерывные налеты вражеской авиации на железнодорожные станции. Читать дальше
2003-2020 годы
В 2003 году Юго-Восточная железная дорога стала филиалом ОАО «Российские железные дороги». По итогам работы за 2003 год дорога была признана победителем в отраслевом соревновании и награждена знаком и почетным дипломом. В этом же году в локомотивное депо Ртищево поступили первые тепловозы ТЭП70 для использования в пассажирском движении. Еще одно важное событие года – в декабре была завершена электрификация участка Старый Оскол – Валуйки. Читать дальше
В Воронеже не будут ликвидировать ж/д переезд в Советском районе
Закрытие переезда через железную дорогу перед микрорайоном Гардарика грозило осложнить жизнь местных жителей
Добавить в закладки
Удалить из закладок
Войдите, чтобы добавить в закладки
Читать все комментарии
В Тепличном закрывают единственный ж/д переезд в мкр. Гардарика
В Тепличном закрывают единственный ж/д переезд в мкр. Гардарика
В редакцию портала «МОЁ! Online» поступило сразу несколько жалоб на закрытие железнодорожного переезда в Советском районе Воронежа перед микрорайоном Гардарика.
— Переезд в Тепличном, который ведёт к улицам Суворина, Семаго и многим другим, демонтируют на основании представления РЖД. Другой дороги, соответствующей ГОСТу, в этом направлении нет. Только грунтовая по улице Милосердия. Мы лишены проезда скорой и пожарной. Помогите! — написал нам «народный корреспондент».
Мы обратились за комментарием в пресс-службу Юго-Восточной железной дороги. Нам рассказали, что демонтаж был начат по представлению, вынесенному транспортной межрегиональной прокуратурой. Для получения подробностей мы направили в компанию запрос.
Между тем в пресс-службе мэрии нам рассказали, что с железнодорожниками достигнута договоренность о том, что ликвидировать этот переезд всё же не будут. Вопросы его дальнейшей судьбы и перспективы будут прорабатываться.
— Переезд через железную дорогу перед микрорайоном Гардарика является исторически сложившимся, существует десятилетия, — добавили в горадминистрации.
Кроме того, уже оформлена предварительная заявка по предоставлению финансирования на выполнение дорожных работ муниципалитетом на 2021 год. В неё вошло и строительство автодороги из Тенистого мимо Гардарики. Дорога будет выходить на проспект Патриотов (к гипермаркету «Касторама»). Заявку планируют рассмотреть до конца 2020 года.
Читайте также
Самое читаемое
ТОП-5. Город
Новости других СМИ
Спасибо за ваше сообщение!
Оно появится на сайте после проверки модератором
Если вы хотите, чтобы ваши сообщения публиковались на «МОЁ! Online» без предварительной модерации, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите
= 1 комментарий в режиме инкогнито
Использование режима инкогнито не даёт права нарушать правила общения на сайте!
Сетевое издание, зарегистрировано 30.12.2014 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-60431 от 30.12.2014 г.
Учредитель: ООО «Издательский дом «Свободная пресса»
Главный редактор редакции «МОЁ!»-«МОЁ! Online» — Ирина Викторовна Булгакова
Редактор отдела новостей «МОЁ! Online» — Александра Васильевна Грицаева
Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Л.Рябцевой, 54
Телефоны редакции: (473) 267-94-00, 264-93-98
Мнения авторов статей, опубликованных на портале «МОЁ! Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ!» и портала «МОЁ! Online».
Есть интересная новость?
Звоните: (473) 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web@kpv.ru, moe@kpv.ru
По вопросам размещения рекламы на сайте обращайтесь:
или по телефону в Воронеже: (473) 267-94-13, 267-94-11, 267-94-08, 267-94-07, 267-94-06, 267-94-05
Подписка на новости: RSS
Наш партнёр:
Альянс руководителей
региональных СМИ России
Данные погоды предоставляются сервисом
Все права защищены ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» 2007–2020. Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Online» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями, являются объектами авторского права. Права ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Все вопросы можно задать по адресу web@kpv.ru. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров (соглашений, контрактов) об информационном сотрудничестве и (или) размещаются на правах рекламы. Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.