Максим Акимов, Вениамин Кондратьев и Олег Белозеров открыли участок железной дороги в обход Краснодара
Железная дорога в объезд Краснодара официально открылась 6 февраля. Новая магистраль позволит разгрузить главную станцию Кубани — вокзал Краснодар-1.
Почти два года строительства, десятки мостов и разъездов, миллионы шпал и тысячи бетонных блоков. Железная дорога протяженностью 65 км соединила сразу три района Кубани. Магистраль открыла новые возможности не только для экспортного потенциала региона, но и для развития экономики всей страны. Официальный старт движению грузовых поездов дали зампред Правительства РФ Максим Акимов, губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев и президент РЖД Олег Белозеров.
Грузовые составы в объезд краевой столицы будут ходить от станции «Козырьки» в районе Кореновска до новой станции «Гречаная» в районе Тимашевска. Строительство новой ветки было направлено на то, чтобы разгрузить краснодарский железнодорожный узел. Если раньше нефть, газ и серу везли через кубанскую столицу, то теперь половину проходящих товарных поездов пустят в обход города. Составы смогут быстрее доставлять груз к Азово-Черноморскому бассейну. На объекте трудились около 2 тыс. строителей в две смены.
Максим Акимов поблагодарил всех за качественную работу. Как отметил зампред Правительства РФ, сегодня завершили реализацию одного из ключевых транспортных проектов страны.
«Это важный для страны проект, он важен не только для края, но и для всех регионов России. Потому что груз, который следует к портам Азово-Черноморского бассейна, рождается во всех уголках нашей родины, и в Сибири, и на Дальнем Востоке. Я вас поздравляю с завершением строительства, хочу сказать спасибо всем, кто принимал участие в этой большой работе», — отметил Акимов.
Особое значение новая магистраль имеет для жителей Краснодара. Городские жд переезды разгрузятся, а значит увеличится пропускная способность. Автомобилисты будут реже стоять перед закрытым шлагбаумом. Как отметил Вениамин Кондратьев, железнодорожный обход кубанской столицы — это огромный шаг вперед. Новый путепровод позволит развивать систему пригородного транспорта, а также поможет связать с центром отдаленные районы.
«Грузовые поезда теперь пойдут вокруг Краснодара. Для нас это важно, потому что пересечение железнодорожных путей с автомобильными являлось определенным затором. Теперь мы можем с уверенностью сказать, что это поспособствует решению тех транспортных проблем, в том числе пробок, которые существуют в городе. Самое главное — железнодорожная инфраструктура будет использоваться для того, чтобы мы привязали микрорайоны и пригород Краснодара к центру посредством наземного метро. Этот вариант сейчас прорабатывается, я думаю, что он совместно с РЖД будет реализован», — подчеркнул Вениамин Кондратьев.
Общий объем инвестиций в проект составил около 150 млрд рублей. Также были построены новая станция «Кирпили» и разъезд «Бейсужек». До этого дня по железнодорожному обходу Краснодара было открыто рабочее движение, то есть по рельсам ездил исключительно строительный транспорт. Реализация такого масштабного проекта была завершена на год раньше намеченного срока.
«В каждом проекте есть золотое звено. Эти 65 км на десять часов сократят срок передвижения грузов. Это очень важно для экономики нашей страны, это дополнительные налоги, возможность работы. При этом обход построен по самым современным экологичным требованиям», — сказал президент РЖД Олег Белозеров.
Уникальность железнодорожной ветки в том, что по ней можно проехать без остановок: участок нигде не пересекается с другими транспортными артериями. При этом строительство железнодорожного полотна никак не помешало работам на полях.
«Новая железнодорожная ветка проходит по аграрным землям. Но специально для фермеров и сельхозтехники строители возвели наземные проезды, чтобы тракторы и комбайны смогли свободно перемещаться с одного поля на другое», — сказала специальный корреспондент Яна Бузычкина.
Железнодорожный обход Краснодара — только часть комплексной программы. В ближайшие два года, чтобы ускорить доставку грузов к морю, планируют проложить еще более 200 км путей. Вице-премьер России вместе с главой Кубани проехал по новому ж/д участку. По дороге в Краснодар Вениамин Кондратьев представил Максиму Акимову проект экспортно-импортного хаба. Он должен объединить девять морских портов и четыре аэропорта. Губернатор Кубани обратил внимание на необходимость создания единой транспортной логистики. В частности, речь зашла о подъездных путях к перевалочным терминалам в портах края.
Созданием паспорта проекта и интеграцией хаба с национальными проектами займется специальная рабочая группа. Масштабный перегрузочный узел должен обеспечить совершенно иные возможности для экспорта продукции кубанских производителей на мировой рынок.
Что такое Краснодарский обход и зачем он нужен городу?
Юга.ру отвечают на вопросы, которые многие краснодарцы задают уже несколько лет.
Почему краснодарцев должен волновать железнодорожный обход, который пройдет в нескольких десятках километров от краевого центра?
На сегодняшний день в Краснодаре зарегистрировано около 400 тыс. машин. При этом в статистике не учтены автомобили, которые по факту находятся в Краснодаре, а зарегистрированы в других городах. Кроме того, ежедневно иногородний трафик в краевой центр составляет 150 тыс. машин.
Ситуация с пробками осложняется с каждым годом, но у краснодарцев появилась надежда на ее улучшение. К концу 2018 года должно завершиться строительство Краснодарского железнодорожного обхода. После ввода в эксплуатацию новой ветки грузовые составы пойдут в обход Краснодара к портам Азово-Черноморского бассейна и в сторону Крыма. Многомиллиардный проект, который финансируется за счет средств федерального бюджета и РЖД, должен помочь решению наших внутригородских проблем.
По словам мэра Краснодара Евгения Первышова, «проект строительства Краснодарского обхода откроет новые возможности для транспортного развития краевого центра. Нынешний плотный поток составов, следующих через столицу Кубани, такого не позволяет. Ввод в эксплуатацию обхода позволит реализовать инициативы и предложения по использованию ж/д путей для решения транспортных проблем города».
Что представляет из себя Краснодарский обход?
Это двухпутная электрифицированная железнодорожная линия протяженностью 69 км от станции Козырьки в районе Кореновска до новой станции Гречаная в районе Тимашевска. На данном участке также появятся новые станции — Кирпили и Бейсужек. По новому участку составы, следующие сейчас в направлении Новороссийска через Краснодар по тихорецкой ветке, будут перенаправлены на тимашевское направление и далее на Новороссийск, минуя краевую столицу.
Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность для перевозки грузов к портам юга России за счет отклонения транзитных грузовых поездов в обход Краснодара. По оценкам Института экономики развития транспорта, объем грузоперевозок может достигнуть 125 млн тонн в год. По мнению экспертов, благодаря реализации проекта также должна улучшиться транспортная ситуация в кубанской столице.
Строительство Краснодарского железнодорожного обхода. Видео МТРК «Краснодар».
Как строительство железнодорожного обхода повлияет на транспортную ситуацию в Краснодаре?
Читайте также:
На сегодняшний день через Краснодар проходит основная масса транзитных грузов, направляемых в адрес Новороссийска, Туапсе и станций Таманского полуострова. Открытие обхода Краснодарского железнодорожного узла позволит перенаправить более 50% грузовых составов, минуя кубанскую столицу. Не стоит забывать про экологию и возможные чрезвычайные ситуации — опасные грузы смогут доставлять до пункта назначения, минуя миллионный город.
Уменьшение нагрузки на железнодорожные пути в черте города позволит построить несколько дополнительных переездов, которые смогут серьезно разгрузить транспортную сеть.
Опасные грузы смогут доставлять до пункта назначения, минуя миллионный город
В каких местах появятся переезды? По словам представителей администрации, это переезд в районе перекрестка Ростовского шоссе и улицы Солнечной с выходом на улицу Стахановскую. Это позволит связать Фестивальный микрорайон и район улицы Шоссе Нефтяников с Московским микрорайоном и улицей 1 Мая.
Еще один переезд должен связать улицу Тихорецкую с улицами Новороссийской и Восточно-Кругликовской. Это создаст прямой путь от района улицы Селезнева и КМР в Восточно-Кругликовский микрорайон и разгрузит улицу Северную.
Следующий проезд через железнодорожные пути планируют создать для связи улицы Шевченко через Новороссийскую с улицей Володарского — это позволит напрямую проезжать из центра в район улицы Ставропольской и обратно.
Когда и как будут строить переезды?
Что касается способов, то рассматриваются два варианта — методом «прокола» под железнодорожным полотном и в виде наземной эстакады.
Городские власти совместно с РЖД уже занимаются проработкой вариантов строительства дополнительных переездов через пути, но о конкретных сроках, по словам чиновников и железнодорожников, говорить еще рано. Также нет определенности и с финансовой стороной вопроса. После выдачи со стороны РЖД технических условий для строительства станет возможна проектная подготовка и будет определена стоимость, источники финансирования и сроки реализации проекта.
Что сейчас с обходом?
Проектирование обхода Краснодарского железнодорожного узла началось еще в 2013 году. В текущем году были начаты строительные работы. Сейчас ведется отсыпка земляного полотна для нижней части строения пути, строительство мостов, путепроводов и проездов для сельскохозяйственной техники, обустройство верхнего строения пути, контактной сети и других объектов энергетического хозяйства.
В 2017–2018 годах запланирован вынос коммуникаций, включая магистральные газопроводы и нефтепроводы, линии связи и электропередачи. В целях безопасности проектом предусмотрено пересечение автомобильной и железной дороги в разных уровнях. В ходе реализации проекта будет построено 29 искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы. Окончание комплекса работ синхронизировано с завершением реализации ряда других проектов, в том числе по строительству транспортного перехода через Керченский пролив.
А как там «НАЗЕМКА»?
Читайте также:
Полноценно работающая городская электричка — это еще одно направление, импульс которому может придать строительство Краснодарского обхода. Как именно будет реализован проект, будет это так называемая «НАЗЕМКА» или просто модифицируют действующую электричку, пока не ясно. Главное, что городские власти выразили заинтересованность и согласились с тем, что электричка способна улучшить транспортную ситуацию в городе.
В ближайшее время предстоит рассчитать логистику и возможности движения составов в границах Краснодарского железнодорожного узла, потенциальные нагрузки и пассажиропоток, понять, сколько потребуется добавить составов для перевозки пассажиров, а также просчитать, какое количество перехватывающих парковок необходимо создать в тех или иных местах. По сообщению пресс-службы мэрии Краснодара, городской департамент транспорта ведет предварительную проработку в этом направлении совместно с представителями СКЖД.
Открылся железнодорожный обход Краснодара
РЖД завершили строительство и ввели в эксплуатацию железнодорожный обход Краснодара. Он позволит увести из краевой столицы до 50% грузовых вагонов, которые сейчас следуют транзитом через краевой центр и мешают развитию его транспортной инфраструктуры. Более того, новая ветка, строительство которой обошлось федеральному бюджету и ОАО «РЖД» в 36 млрд руб., значительно сократит путь по железной дороге к портам Азово-Черноморского бассейна и позволит нарастить годовой объем перевезенных грузов до 125 млн тонн. Эксперты считают, что новый участок СКЖД, включающий двухуровневые автомобильные развязки и путепроводы, в целом улучшит транспортную обстановку в регионе.
Вчера РЖД торжественно открыли железнодорожный обход Краснодара. Об этом „Ъ-Кубань“ сообщили в пресс-службе компании. Железнодорожная линия протяженностью 65 км от станции Козырьки (Кореновский район) до станции Гречаная (Калининский район) призвана вывести грузовой поток с ветки, ведущей через Краснодар и Тимашевск, на участок Тимашевская — Крымская севернее кубанской столицы. Новая двухпутная электрифицированная железная дорога проходит по территории Кореновского, Тимашевского и Калининского районов Краснодарского края. На ней построены двухуровневые автомобильные и железнодорожные развязки, а также путепроводы для сельхозтехники. Кроме того, на ветке появились две новые грузовые станции Кирпили и Бейсужек.
Проектирование железнодорожного обхода Краснодара началось в 2013 году, строительство велось с 2017-го. Конечная стоимость проекта составила около 36 млрд руб. Из них 9,51 млрд руб. выделил федеральный бюджет, а 25,9 млрд руб. — ОАО «РЖД». По словам заместителя гендиректора ОАО «РЖД» по строительству Олега Тони, введение в строй железнодорожного обхода Краснодара является частью проекта развития и обновления транспортной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна. Проект предусматривает комплексную реконструкцию участка Максим Горький (Волгоград) — Котельниково (Волгоградская область) — Тихорецкая (Краснодарский край) — Крымская (Крымск, Краснодарский край). «Его реализация позволит увеличить пропускную способность в направлении портов юга России, обеспечив перевозку грузов в объеме, который, по оценкам Института экономики развития транспорта, может достигнуть более 125 млн тонн в год»,— заявил господин Тони. Как ранее писал „Ъ-Кубань“, в комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденном председателем правительства России Дмитрием Медведевым 30 сентября 2018 года (опубликован на официальном сайте кабмина РФ), перед РЖД поставлена задача увеличить пропускную способность железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна до 125,1 млн тонн. В 2013 году объем перспективных грузопотоков с участием железнодорожного транспорта в сообщении с портами Краснодарского края к 2020 году оценивался в размере до 118 млн тонн с ростом к уровню 2011 года более чем в два раза. Изначально планировалось, что новая железнодорожная ветка, которая отведет грузовые составы от Краснодара, будет введена в строй в 2020 году, однако строителям удалось опередить график на год.
Ранее губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев говорил о возможности вывести на новую железнодорожную магистраль до 50% грузовых транзитных составов, которые сейчас следуют через Краснодар. Глава кубанской столицы Евгений Первышов в свою очередь заявлял, что с введением в строй железнодорожного обхода Краснодара у города появится возможность ликвидировать пути на участке от улицы Солнечной до стадиона «Кубань» (ветка, ведущая через вокзал Краснодар II). В феврале минувшего года на инвестиционном форуме в Сочи администрация краевого центра и ЗАО «Отраслевой центр внедрения» (ОЦВ, 43,4% акций принадлежит РЖД) подписали соглашение о реализации проекта по выносу из города части железнодорожных путей (речь об участке Компрессорная — Краснодар I). На освободившихся 70 га собираются пустить автодорожную магистраль, линию скоростного трамвая, построить жилую и коммерческую недвижимость. Сегодня эту железную дорогу пересекает только три моста — Офицерский, Садовый и Северный, что осложняет транспортную обстановку в городе. Проект потребует не менее трех лет на реализацию и «десятки миллиардов рублей» инвестиций, отмечали ранее в ОЦВ.
Евгений Первышов рассказал „Ъ-Кубань“, что плотный поток составов, следующих через столицу Кубани в сторону черноморского побережья, не позволял в полной мере развивать транспортную инфраструктуру Краснодара. «Полную ситуацию и изменения, которые произойдут с запуском грузового обхода, еще предстоит проанализировать.Но первые результаты, можно сказать, уже есть – на маршруты пригородных электричек, связывающих Краснодар с соседними районами и станицами, добавлены дополнительные рейсы, в том числе – в центр города из Комсомольского микрорайона от станции «Пашковская», из станицы Динской, поселка Афипского и поселка Ильского и в обратном направлении. Рассчитываем, что ввод в эксплуатацию Краснодарского обхода даст возможность реализовать инициативы и предложения по использованию железнодорожных путей для решения транспортных проблем города, а также — по организации дополнительных переездов через железную дорогу, которые необходимы Краснодару. Эти вопросы обсуждаем с руководством „РЖД”», – говорит мэр.
Открытие железнодорожного обхода Краснодара значительно повысит пропускную способность дорожных сетей юга России и улучшит транспортную ситуацию в столице Краснодарского края, уверен эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев. Транзитный поток, идущий через город, по его словам, в разы сократится и расширит возможности для роста пассажирских перевозок. «Новая объездная дорога позволяет перевозить вдвое больший объем грузов за меньшее время. Попутно за счет того, что вместо регулируемых переездов на ней использованы двухуровневые переезды, увеличивается пропускная способность автомобильных дорог, пересекающих рельсы»,— говорит эксперт.