О дороге
Забайкальская железная дорога является важнейшей транзитной составляющей Транссибирской магистрали и одной из ключевых транспортных магистралей восточной части России. Она обеспечивает функционирование трансконтинентального коридора, связывающего страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы, а также железнодорожное сообщение Российской Федерации с Китайской Народной Республикой через пограничный переход Забайкальск – Маньчжурия.
Забайкальская железная дорога – это 8,3 тысячи километров путей. Её эксплуатационная длина составляет 3320,72 километра. Одной из особенностей магистрали является протяжённость главного направления с запада на восток – почти 2300 километров. От станции Петровский Завод на западе до Архары на востоке фирменный поезд «Россия» идёт без малого двое суток.
Специфика дороги связана со сложными климатическими условиями территорий, по которым она пролегает. Низкая температура зимой (до – 40-50°С), короткое, но знойное лето с резкими перепадами дневных и ночных температур (до + 20°С), наличие почв с вечной мерзлотой, изменчивый рельеф и многочисленные реки существенно усложняют содержание путевой и энергоснабжающей инфраструктуры, обслуживание подвижного состава.
Определяющими факторами для функционировании и развития Забайкальской железной дороги в ХХI веке являются динамично растущая грузонапряжённость, масштабное обновление основных производственных фондов и работа по достижению целевых параметров обеспечения безопасности движения поездов.
На региональный центр корпоративного управления Забайкальской железной дороги, расположенный в городе Чите возложена функция контроля и координации деятельности всех участников перевозочного процесса на территории прохождения. Основная задача Забайкальской магистрали – обслуживать и развивать железнодорожную инфраструктуру, создавать условия для максимального удовлетворения спроса на пассажирские и грузовые перевозки.
На полигоне магистрали насчитывается 173 станции.
Забайкальская железная дорога обслуживает два субъекта Российской Федерации – Забайкальский край и Амурскую область и является важным стимулирующим фактором развития производственной и социальной сферы регионов.
Магистраль – один из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты субъектов Федерации. В 2019 году Забайкальская железная дорога и структурные подразделения ОАО «РЖД», обслуживающие ее полигон, перечислили в бюджеты Забайкальского края и Амурской области более 7,6 млрд рублей.
Забайкальская железная дорога является также крупнейшим работодателем, коллектив магистрали, насчитывает более 45 тысяч человек.
Сегодня коллектив, обслуживающий полигон Забайкальской железной дороги продолжает активно работать над реализацией масштабных проектов и программ государственного значения. Приоритетными среди являются «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с развитием пропускных и провозных способностей, «Организация движения поездов на участках Восточного полигона на период до 2023 и 2025 годов», комплексной реконструкции приграничного участка Карымская – Забайкальск.
Эта работа направлена на улучшение качества услуг, предоставляемых железной дорогой для представителей производственной сферы, бизнеса и населения, сделать поездки пассажиров быстрей и комфортней.
Главным в своей работе коллектив Забайкальской железной дороги считает выполнение всех планов и задач, которые ставит перед ней Правление компании и клиенты – пассажиры и грузоотправители. Магистраль развивается, шагает в ногу со временем, используя новые подходы и технологии, позволяющие достигать намеченных целей с наибольшей эффективностью и с наименьшими затратами.
Забайкальская железная дорога: характеристика, история, интересные факты
Вся российская железнодорожная сеть разделена на 16 филиалов. Каждый из них имеет определенный подведомственный участок путей, систему управления. Одним из таких филиалов является Забайкальская железная дорога, о которой мы хотим подробно рассказать.
Общая характеристика
До 1991 года полностью располагалась на территории СССР, сегодня находится во владении Российской Федерации. Первый состав прошел здесь в 1900 году. В 1975 г. железная дорога была награждена орденом Трудового Красного Знамени.
Если вам интересны контакты Забайкальской железной дороги, то вся необходимая информация находится в одноименном разделе официального сайта «РЖД». Это данные об ответственных лицах, телефоны, адрес электронной почты для обращений.
Цифры и факты
Приведем интересные хронологические и статистические факты о Забайкальской железной дороге:
Границы участка
Также упомянем участок пути Борзя-Соловьевск. Он граничит с изолированной ж/д веткой Чулуунхороот-Чойбалсан (Монгольские железные дороги). По этому направлению сегодня организовано только грузовое движение.
Структура
На фото вы увидите схему Забайкальской железной дороги. Ранее она состояла из пяти отделений:
В составе Забайкальской железной дороги функционируют семь эксплуатационных локомотивных депо в пунктах:
Пять предприятий вагонного состава (вагонные, вагонно-ремонтные депо) в:
Ряд предприятий путевого хозяйства. Это дистанции пути:
Предприятия централизации, блокировки и сигнализации. Это дистанции:
Также функционируют Забайкальская дирекция подвижного моторвагонного состава, Забайкальская дирекция тяги, Забайкальская дирекция инфраструктуры.
Основные вехи истории
Давайте познакомимся с главными этапами развития Забайкальской ж/д:
Вот мы и рассмотрели все ключевые особенности Забайкальской железной дороги. Являющаяся частью Транссибирской магистрали, она имеет и сегодня важное значение в сфере пассажирских перевозок, в области грузовых.
О дороге
Забайкальская железная дорога является важнейшей транзитной составляющей Транссибирской магистрали и одной из ключевых транспортных магистралей восточной части России. Она обеспечивает функционирование трансконтинентального коридора, связывающего страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы, а также железнодорожное сообщение Российской Федерации с Китайской Народной Республикой через пограничный переход Забайкальск – Маньчжурия.
Забайкальская железная дорога – это 8,3 тысячи километров путей. Её эксплуатационная длина составляет 3320,72 километра. Одной из особенностей магистрали является протяжённость главного направления с запада на восток – почти 2300 километров. От станции Петровский Завод на западе до Архары на востоке фирменный поезд «Россия» идёт без малого двое суток.
Специфика дороги связана со сложными климатическими условиями территорий, по которым она пролегает. Низкая температура зимой (до – 40-50°С), короткое, но знойное лето с резкими перепадами дневных и ночных температур (до + 20°С), наличие почв с вечной мерзлотой, изменчивый рельеф и многочисленные реки существенно усложняют содержание путевой и энергоснабжающей инфраструктуры, обслуживание подвижного состава.
Определяющими факторами для функционировании и развития Забайкальской железной дороги в ХХI веке являются динамично растущая грузонапряжённость, масштабное обновление основных производственных фондов и работа по достижению целевых параметров обеспечения безопасности движения поездов.
На региональный центр корпоративного управления Забайкальской железной дороги, расположенный в городе Чите возложена функция контроля и координации деятельности всех участников перевозочного процесса на территории прохождения. Основная задача Забайкальской магистрали – обслуживать и развивать железнодорожную инфраструктуру, создавать условия для максимального удовлетворения спроса на пассажирские и грузовые перевозки.
На полигоне магистрали насчитывается 173 станции.
Забайкальская железная дорога обслуживает два субъекта Российской Федерации – Забайкальский край и Амурскую область и является важным стимулирующим фактором развития производственной и социальной сферы регионов.
Магистраль – один из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты субъектов Федерации. В 2019 году Забайкальская железная дорога и структурные подразделения ОАО «РЖД», обслуживающие ее полигон, перечислили в бюджеты Забайкальского края и Амурской области более 7,6 млрд рублей.
Забайкальская железная дорога является также крупнейшим работодателем, коллектив магистрали, насчитывает более 45 тысяч человек.
Сегодня коллектив, обслуживающий полигон Забайкальской железной дороги продолжает активно работать над реализацией масштабных проектов и программ государственного значения. Приоритетными среди являются «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с развитием пропускных и провозных способностей, «Организация движения поездов на участках Восточного полигона на период до 2023 и 2025 годов», комплексной реконструкции приграничного участка Карымская – Забайкальск.
Эта работа направлена на улучшение качества услуг, предоставляемых железной дорогой для представителей производственной сферы, бизнеса и населения, сделать поездки пассажиров быстрей и комфортней.
Главным в своей работе коллектив Забайкальской железной дороги считает выполнение всех планов и задач, которые ставит перед ней Правление компании и клиенты – пассажиры и грузоотправители. Магистраль развивается, шагает в ногу со временем, используя новые подходы и технологии, позволяющие достигать намеченных целей с наибольшей эффективностью и с наименьшими затратами.