Новая мегастройка в Тамани
В последние годы Россия поражает масштабными стройками. Крымский мост, трасса «Таврида», новый терминал аэропорта в Симферополе, новые стадионы, дороги и многое другое. И вот теперь на подходе завершение строительства и расширение морского портового комплекса в Тамани в Краснодарском крае.
Расширение морского порт Тамань произойдёт за счет включения в состав его границ земельного участка, расположенного в районе мыса Железный Рог и предназначенного для строительства: зернового терминала ООО «Агрохолдинг Тамань» мощностью 14,5 млн. тонн, строительства причального комплекса сжиженных углеводородных газов и технологической эстакады ЗАО «Таманьнефтегаз» мощностью до 3,5 млн. тонн в год, и создаваемого искусственного земельного участка, предназначенного для строительства перевалочной базы крупногабаритных и тяжеловесных грузов ЗАО «Таманьнефтегаз» мощностью 300 000 тонн в год.
Осенью 2016 года ОТЭКО представила планы реализации масштабного проекта федерального значения — строительство «Портово-индустриального парка» на Таманском полуострове (Краснодарский край).
Индустриальное направление Парка ОТЭКО включает: химический и нефтехимический кластеры, которые будут построены с применением передовых технологий безопасных и экологически чистых производств. На их площадках ОТЭКО планирует производить до 2,5 млн тонн аммиака, 2 млн тонн карбамида и 3,5 млн тонн метанола, а также перерабатывать широкую фракцию лёгких углеводородов для получения высокооктановых компонентов бензинов (1 млн тонн) и производить высокооктановые компоненты бензинов из нафты (1 млн тонн).
Срок реализации проекта «Портово-индустриальный парк» — до 2021 года включительно. До конца 2018 года ГК ОТЭКО построит 90% всей транспортной и инженерной инфраструктуры, включая склады, хранилища и перевалочный комплекс, которые необходимы для деятельности заводов и промышленных предприятий.
ОТЭКО реализует два масштабных проекта по модернизации базы СУГ для обеспечения перевалки до 3,5 млн тонн различных сжиженных углеводородных газов и строительству новых хранилищ для нефтепродуктов объёмом 370 000 тонн. В рамках модернизации базы СУГ ОТЭКО построит новый закрытый причал, который позволит обеспечивать загрузку морских судов дедвейтом от 2 000 до 60 000 тонн при любых погодных условиях.
Также впервые в России для ТПК будут изготовлены 6 сферических резервуаров для хранения в каждом 5 000 м³ СУГ. Каждый из новых резервуаров в два с половиной раза превышает объем самых крупных из используемых сегодня в России сферических хранилищ СУГ. Срок реализации проектов – до 2018 года включительно.
В 2018 году ГК ОТЭКО планирует ввести в эксплуатацию Таманский терминал навалочных грузов (ТТНГ). В настоящее время Группа ведёт строительство гидротехнических сооружений будущего терминала, также ведутся работы по устройству будущих объектов ТТНГ на суше.
ТТНГ станет самым современным и крупнейшим в России терминалом по перевалке угля, железной руды, серы и минеральных удобрений общей проектной мощностью 35 млн тонн в год с возможностью наращивания объёмов перевалки до 60 млн тонн в год.
После завершения всех запланированных работ причалы ТТНГ станут первыми на юге России, способными принимать балкеры типа Capesize дедвейтом до 220 000 тонн.
В настоящее время ГК ОТЭКО ведёт проектные работы по подготовке к строительству базы крупнотоннажных и тяжеловесных грузов проектной перегрузочной мощностью 0,3 млн тонн в год. База будет обеспечивать снабжение объектов «Портово-индустриального парка ОТЭКО» необходимым оборудованием.
Входящая в ОТЭКО компания «Таманьнефтегаз» построит 3,5 км железнодорожных путей общего пользования, примыкающих к развивающейся железнодорожной инфраструктуре полуострова Тамань. Новая ветка позволит компании увеличить объем перевозок в сторону терминалов ОТЭКО до 70 млн тонн в год. Объем инвестиций составит 362 млн руб.
Проекты реализуется полностью за счёт средств инвестора – холдинга АО «ОТЭКО». Принятые решения будут способствовать развитию морского порта Тамань и созданию дополнительных рабочих мест.
Подписанным распоряжением утверждено решение о расширении морского порта Тамань в целях реализации новых инвестиционных проектов и развития существующей инфраструктуры порта. Проекты будут реализовываться за счёт инвесторов, бюджетное финансирование не предусматривается.
На Кубани объявили аукцион на 59 млрд рублей для строительства подхода к Крымскому мосту
Управление федеральных дорог «Тамань» разместило на портале госзакупок объявление о проведении аукциона на проектирование и строительство первого этапа дороги к Крымскому мосту по территории Краснодарского края. Начальная стоимость работ заявлена в размере свыше 59 млрд руб. Подрядчика выберут до конца марта 2020 года. Участок длиной 68 км планируется сдать до 2024 года. Эксперты прогнозируют увеличение стоимости проекта минимум на 15%. Основным претендентом на получение контракта они называют «Мостотрест» Аркадия Ротенберга.
Управление федеральных автодорог «Тамань» объявило аукцион на проведение проектирования и строительства нового подхода к Крымскому мосту по территории Краснодарского края. Начальная стоимость работ составляет 59 млрд 193 млн 244 тыс. 390 руб. Тендер подразумевает строительство первого этапа автодороги А289 Краснодар— Славянск-на-Кубани— Темрюк и автомобильной дороги А290 Новороссийск— Керчь. Прокладывать дорогу начнут со стороны Крымского моста, от развязки трасс Краснодар— Керчь и Новороссийск— Керчь в районе хутора Белого до развязки А289 и дороги из Славянска-на-Кубани в Крымск. Это трасса первой категории без одноуровневых пересечений с другими автодорогами и с девятью развязками. Вся длина трассы составляет 119 км, первый этап— 68 км. Общая стоимость двух этапов оценивается почти в 100 млрд руб.
Подрядчика выберут до конца марта 2020 года. На втором этапе автодорогу достроят до Дальнего западного обхода Краснодара.
По данным ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора, новая трасса позволит сократить время в пути от Краснодара до моста в Крым с 2 часов 40 минут до 1 часа 50 минут. В настоящее время интенсивность движения по Крымскому мосту в высокий сезон составляет 50—60 тыс. автомобилей в сутки. По предварительным оценкам ведомства, в ближайшие 15—20 лет трафик на восточном участке А289 с учетом прокладки Дальнего западного обхода Краснодара и развития Краснодарской агломерации может увеличиться в 2—3 раза, а на участке от Славянска-на-Кубани до хутора Белого— в 3—4 раза преимущественно за счет крымского транзита.
В настоящий момент дорога в этом направлении не справляется с возросшим трафиком. «От Славянска-на-Кубани до хутора Белого сейчас дорога двухполосная и проходит через несколько населенных пунктов, в том числе через Темрюк. Поэтому необходима ее модернизация. Новая дорога значительно повысит транспортную доступность Славянска-на-Кубани, Крымска, Анапы, Темрюка и всего Таманского полуострова. При этом города Славянск-на-Кубани, Темрюк и десяток малых населенных пунктов края перестанут быть транзитными, а это значит, что поток машин здесь уменьшится в разы»,— сказал господин Кондратьев.
По мнению генерального директора «INFOLine-Аналитика» Михаила Бурмистрова, вероятнее всего, заявленная стоимость не будет конечной и в процессе строительства увеличится минимум на 15%. По словам эксперта, удорожание не редкость для такого крупного проекта, а его реализация необходима. «В настоящее время ситуация с загрузкой действующих автомобильных дорог в Краснодарском крае является критической (особенно в летний период, когда возникают многокилометровые и многочасовые пробки, а средняя скорость движения автотранспорта снижается до уровня ниже, чем в час пик в Москве) и выбранный формат (не реконструкция существующих дорог, а прокладка новой трассы) представляется наиболее оптимальным»,— заявил господин Бурмистров. По его словам, выполнение сроков работ на объекте будет зависеть в том числе от того, как быстро будут проведены конкурсные процедуры, на сколько этапов будет разделен проект и как скоро исполнитель сможет приступить к проектированию и строительству.
По мнению всех опрошенных “Ъ-Кубань” экспертов, основным претендентом на госконтракт является строивший Крымский мост «Мостотрест» Аркадия Ротенберга.
«Если учитывать, что ЗАО «ВАД» пока не завершило прокладку трассы «Таврида», конкуренции у «Мостотреста», если он примет решение участвовать в конкурсе, скорее всего, не будет»,— сказал Михаил Бурмистров.
Власти начинают строительство трассы из Краснодара к Крымскому мосту
Власти продолжают наращивать расходы на дороги в Крым. 21 февраля Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» объявило конкурс на проектирование и строительство первого участка скоростной автомагистрали от Краснодара до Крымского моста. На дорогу длиной 68 км из федерального бюджета будет выделено 59 млрд руб., говорится в опубликованных на сайте госзакупок материалах. Контракт планируется заключить до конца марта. Стоимость всей трассы протяженностью 119 км оценивается почти в 100 млрд руб.
Всего маршруты в Крым обойдутся государству более чем в 500 млрд руб. На Крымский мост было потрачено 228 млрд руб. (без учета подъездных дорог), в этом году ожидается запуск строительства Дальнего западного обхода Краснодара стоимостью около 40 млрд, а по другую сторону Керченского пролива достраивается 250-километровая трасса «Таврида» стоимостью 166 млрд.
Строительство трассы до Крымского моста и других запланированных дорог позволит без светофоров добраться из Санкт-Петербурга до Севастополя, говорит вице-президент Центра экономики инфраструктуры Павел Чистяков: по уже построенной М11 доехать до московской ЦКАД, выйти на трассу М4 «Дон», доехать до будущего обхода Краснодара, потом по новой трассе – до Крымского моста и, наконец, по трассе «Таврида» в Крыму.
99,4 млрд руб.
предельная стоимость трассы в ценах 2019 г. с НДС
Сейчас из Краснодара в Крым ведут две дороги: одна – через Крымск и Джигинку, вторая и основная – А-289 протяженностью 150 км – идет от Краснодара через Славянск-на-Кубани в Темрюк. Трафик на автомобильной части Крымского моста растет и дальние подходы к мосту не справляются летом с потоком машин. Автомобилисты, которых цитировали региональные СМИ, жаловались на многокилометровые пробки. «Летом дорога на Славянск-на-Кубани просто непроезжая при том количестве тяжелых грузов, которые на ней скапливаются», – подтверждает главный архитектор Краснодарского края Юрий Рысин. Этот маршрут прежде был дублирующим, а в последние годы стал наиболее популярным среди туристов и трафик еще вырастет, когда будет достроен обход Краснодара, объясняет он необходимость новой дороги. После запуска автомобильного движения по Крымскому мосту в мае 2018 г. существующая трасса через Славянск-на-Кубани стала одной из наиболее востребованных в Краснодарском крае, отмечает представитель Росавтодора. В Краснодарском крае высокая плотность населения и очень много автомобилистов, добавляет Чистяков: сейчас по дороге к морю приходится проезжать через города, ждать у светофоров и пешеходных переходов, по этой же дороге через Славянск-на-Кубани грузовики едут в порт Тамань. Так как значительная часть обеспечения полуострова поступает извне, магистраль с высокой пропускной способностью поможет снабжению Крыма, говорит гендиректор Infomost Consulting Борис Рыбак.
Строить трассу начнут со стороны Крымского моста, где совсем недавно освободились строители. Первый участок пройдет от развязки трасс Краснодар – Керчь и Новороссийск – Керчь в районе хутора Белый до развязки А-289 и дороги из Славянск-на-Кубани в Крымск. Он должен быть сдан в 2024 г. На втором этапе трассу достроят до будущего Дальнего западного обхода Краснодара. Дорога будет первой категории – без одноуровневых пересечений с другими трассами, на ней будет всего девять развязок.
Закупка разбита на два этапа, чтобы постепенно вводить в эксплуатацию участки дороги, снимая нагрузку с существующей трассы, объясняет представитель Росавтодора. Главгосэкспертиза признала предложенный маршрут оптимальным. Но в ее заключении о технологическом и ценовом аудите говорится о целесообразности разделить строительство на большее количество этапов, нежели два. Мало кто сможет реализовать два таких крупных проекта, говорит владелец компании, занимающейся дорожным строительством. По его мнению, претендентом на госконтракт может оказаться строивший Крымский мост «Мостотрест» Аркадия Ротенберга и конкурентов у него не будет. По условиям конкурса, исполнителю предстоит представить банковскую гарантию на 17,7 млрд руб. «Но большинство крупнейших строителей закредитованы», – говорит собеседник «Ведомостей». Такую гарантию мог бы предоставить ВЭБ.РФ в случае успешного завершения сделки по созданию СП со «Стройпроектхолдингом», через которое Ротенберг владеет «Мостотрестом». Представитель «Мостотреста» не ответил в выходной день на вопрос «Ведомостей», интересно ли компании участвовать в конкурсе.