Повелители моря. Какими будут шесть военных кораблей и подлодок, которые заложат в России
Борис Ломакин, Екатерина Андронова
На «Северной верфи» построят два фрегата проекта 22350, которые назовут в честь русских адмиралов Ивана Юмашева и Эмиля Спиридонова. В Северодвинске («Севмаш») заложат два атомных подводных крейсера — «Владивосток» и «Воронеж» проекта «Ясень-М». Самое интересное строительство будет происходить в Крыму — там заложат два универсальных десантных корабля (УДК) проекта 23900 «Прибой».
Проект 23900 (или «Прибой») в СМИ почему-то называют альтернативой французским УДК «Мистраль», которые Россия так и не получила из-за санкций 2014 года. Но это не так.
Универсальный корабль
Эксперт по ВМФ России и военному кораблестроению Дмитрий Жаворонков в беседе с «360» сказал, что российский флот развивается по собственному пути, учитывая потребности страны. И сравнивать корабли из проекта «Прибой» с «Мистралями», по его словам, некорректно.
Это не „Мистрали“. Да, они в чем-то похожи на „Мистрали“, но все корабли такого класса у всех стран имеют близкую архитектуру, там ничего нового обычно не изобретают, они все достаточно похожи
Председатель правления Московского клуба истории флота Константин Стрельбицкий согласился, что «Мистраль» превратился в какой-то идол, но на самом деле был «чемоданом без ручки». То есть, по сути, это была ненужная России машина, которую хотели получить только из-за маленькой цены.
Стрельбицкий напомнил, что в свое время (примерно 2008 год) Россия объявила конкурс на создание универсального военного корабля. Проект должен был отвечать двум требованиям: быть дешевым, но при этом иметь все современные на тот момент системы. И в финал конкурса вошли два проекта — французские «Мистрали» и голландские десантные вертолетоносцы Rotterdam. По мнению Стрельбицкого, тогда нужно было выбрать Rotterdam, однако выбрали «Мистраль», потому что он был более универсальным.
У всех такое положение флотов в мире, что нельзя строить узкоспециализированный корабль, потому у всех мало денег и строить нужно максимально универсальное. Только при этом нельзя универсализм доводить до маразма. Не может корабль все делать одновременно. Эти „Мистрали“ — попытка вообще неизвестно что создать
Стрельбицкий подчеркнул, что закладка кораблей — это «чисто символический акт» и пока рано говорить о том, что реально получит российский флот. Ведь во время строительства многое будет меняться.
Пока известно, что корабли проекта 23900 «Прибой» предназначены для перевозки и высадки морского десанта на оборудованные и необорудованные побережья. Предполагается, что все комплектующие будут отечественными. На корабль сможет подняться тысяча пехотинцев и 75 единиц техники. В число машин войдут 20 десантных вертолетов Ка-29, противолодочных Ка-27 либо Ка-52К.
Макет корабля проекта «Прибой» на выставке «Армия-2015» / Источник фото: Wikipedia
По информации газеты «Известия», последние десятилетия у России не было ни одного УДК. Крейсеры «Москва», «Ленинград» проекта «Кондор» были во времена СССР, а в 90-е их продали в Индию на металлолом. Вертолеты могли располагаться на борту тяжелых авианесущих кораблей «Минск», «Киев», «Новороссийск» и «Баку» проекта 1143 «Кречет», а также «Адмирал Кузнецов». Все, кроме последнего, выведены из состава флота после распада Советского Союза.
Непрощающий «Ясень»
Помимо «Прибоя», заложат подлодки проекта «Ясень-М». На них обратил внимание Дмитрий Жаворонков, который сказал, что конкурентов этим машинам не существует. Проблема лишь в том, что такие подлодки нужно строить сериями, а в России она только одна.
Советские лодки ругали за шумность. У „Ясеня“ эта проблема решена, она в чем-то превосходит американцев. Но если изначально планировалось построить несколько десятков „Ясеней“, сейчас их строится не так много. У нас в строю только одна лодка такого типа
Подлодки проекта 885 «Ясень» — серия многоцелевых атомных субмарин с крылатыми ракетами четвертого поколения. Главный крейсер проекта — К-560 «Северодвинск», который в 2014 году вошел в состав Северного флота Вооруженных сил России.
Всего запланировано строительство девяти кораблей. Уникальность проекта в том, что подлодки оснащены новейшим атомным реактором, срок службы которого без перезарядки составляет около 30 лет. А это весь срок службы субмарины.
У подлодок проекта 885 стоит от восьми до 10 торпедных аппаратов калибра 533, а в ракетных шахтах помещается четыре крылатые ракеты «Оникс», «Циркон» или небольшие «Калибры». Системы способны комбинировать все эти вооружения для уничтожения противника.
Атомная подлодка «Северодвинск» / Источник фото: Минобороны
Перспективный 22350
По мнению Жаворонкова, интереснее наблюдать не за «Прибоями» или «Ясенями», а за проектом 22350 — серией многоцелевых фрегатов с управляемыми ракетами дальней морской и океанской зоны.
По словам Жаворонкова, корабль проекта 22350 — основной корабль дальней морской и океанской зоны и один из лучших фрегатов в своем классе на сегодняшний день. У России шесть таких фрегатов в разной степени готовности. Например, «Адмирал Касатонов» 21 июля поднимет Андреевский флаг, а «Адмирал Горшков» уже построен.
По оценке адмирала [Виктора] Чиркова, это лучший фрегат в своем классе, несмотря на то, что закладка была в 2005–2006 годах. По некоторым западным классификациям, его относят к более крупным и мощным эсминцам. У него, возможно, лучшее в своем классе ракетное вооружение, великолепное ПВО. Крайне совершенный корабль
Судя по открытым данным, машины проекта 22350 действительно несут серьезную угрозу потенциальному противнику. В носовой части кораблей стрельбовые комплексы для запуска 16 противокорабельных или семейства ракет «Калибр-НК». Также с фрегатов 22350 можно палить гиперзвуковыми «Цирконами». Еще одна функция этих кораблей — нести вертолеты. На борту фрегата 22350 помещается один Ка-27.
Флотский реестр. Какие корабли усилят ВМФ России к 2020 году
МОСКВА, 3 апр — РИА Новости, Андрей Коц. Стратегические подводные атомоходы, современные многоцелевые фрегаты, малошумные дизельные подлодки и суда обеспечения различного класса — до 2020 года в состав Военно-морского флота России должны войти до 50 новых кораблей. Главком ВМФ Владимир Королев подчеркнул, что программа кораблестроения 2018-2020 годов будет выполнена полностью и в срок. О том, какие новые морские платформы получит российский флот, — в материале РИА Новости.
Подводный флот
Сегодня в составе ВМФ числятся три ракетных подводных крейсера стратегического назначения (РПКСН) проекта 955 «Борей». К-535 «Юрий Долгорукий» несет боевое дежурство на Северном флоте, К-550 «Александр Невский» и К-551 «Владимир Мономах» — на Тихоокеанском. До 2020 года запланирован ввод в строй еще одного атомохода — подводного крейсера модернизированного проекта 955А «Князь Владимир». Корабль сейчас проходит заводские и государственные испытания. Экипаж уже сформирован и подготовлен в Учебном центре ВМФ. Ожидается, что «Князь Владимир» отправится служить во флот до конца текущего года.
Помимо «стратегов», уже в 2019 году флот должен получить первый модернизированный многоцелевой атомоход «Казань» проекта «Ясень-М», проходящий заводские испытания. Головной корабль серии «Ясень» — «Северодвинск» — находится в строю с 2014-го. Следующий в очереди «Ясень-М» — «Новосибирск» — еще не спущен на воду, поэтому вряд ли успеет встать в строй к 2020-му. Зато все шансы на это есть у двух дизель-электрических подводных лодок проекта 677 «Лада» — «Санкт-Петербург» и «Кронштадт». Первая находится в опытной эксплуатации с 2010-го, вторую спустят на воду до конца 2018-го. Кроме того, Тихоокеанский флот в ближайшие два года должны пополнить дизельные «Варшавянки» — субмарины проекта 636.3 «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов», несущие как торпедное вооружение, так и крылатые ракеты «Калибр».
Надводный флот
Новых крупных надводных кораблей класса «эсминец» и выше в составе ВМФ к 2020 году точно не будет. Но в строй вступят сразу несколько платформ рангом пониже. К 2020 году Черноморскому флоту (ЧФ) должны передать три сторожевых корабля проекта 11356 «Буревестник» — «Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин», «Адмирал Корнилов». Эти фрегаты уже спущены на воду и проходят испытания. Сейчас ЧФ располагает тремя «Буревестниками» — кораблями «Адмирал Макаров», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Григорович».
Другой тип МРК, который пополнит в ближайшие годы Военно-морской флот, — корабли проекта 22800 «Каракурт». Им будет комфортнее в открытом море, чем «Буянам», и их обеспечат более совершенным радиолокационным комплексом. Первые два корабля проекта — «Ураган» и «Тайфун» — достраиваются на плаву. Еще четыре — «Шквал», «Буря», «Шторм» и «Охотск» — находятся на стапелях судостроительного завода «Пелла» в разной степени готовности. По сообщениям СМИ, они вступят в строй до 2020 года.
Из вспомогательных судов в ближайшие два года флоту передадут четыре минных тральщика проекта 12700, два больших десантных корабля проекта 11711 «Иван Грен» и «Петр Моргунов», а также ряд узкоспециализированных катеров, разведывательных и гидрографических кораблей. Очевидно, что Военно-морской флот России пытается восстановить свои силы, серьезно потрепанные лихими 90-ми и безденежными нулевыми. Черед крупных надводных кораблей придет немного позже — на период госпрограммы вооружений до 2027 года.
*Террористическая организация, запрещенная в России.
ВМФ России: что принесет флоту переход от ГПВ-2020 к ГПВ-2027?
Среди видов вооруженных сил России Военно-морской флот (ВМФ), пожалуй, имеет наибольшее количество проблем и испытывает крайне серьезные затруднения, что в значительной степени ограничивает его боеспособность.
Если для ракетных войск стратегического назначения (РВСН), воздушно-космических сил (ВКС) и сухопутных войск в рамках Государственной программы вооружений (ГПВ) на 2011–2020 годы была поставлена большая часть запланированного нового вооружения и военной техники, то по ВМФ России ГПВ-2020 оказалась практически проваленной.
Рассмотрим проблемы реализации ГПВ-2020, текущее состояние ВМФ России и сделаем осторожный прогноз: сможет ли новая ГПВ-2027 изменить существующее положение?
Каковы итоги ГПВ-2020?
В рамках реализации ГПВ-2020 предполагалось существенное обновление как надводных, так и подводных сил ВМФ России. Список кораблей и подлодок, которые планировалось построить, выглядел весьма внушительным. Надводные силы ВМФ России должны были получить восемь фрегатов дальней морской зоны проекта 22350, шесть фрегатов проекта 11356 (строившихся специально для Черноморского флота), шесть корветов проекта 20380 и 12 корветов более совершенного проекта 20385, шесть патрульных кораблей дальней океанской зоны 22160, девять малых ракетных кораблей проекта 21631 «Буян-М». Помимо этого, планировалось строительство существенного количества более маленьких кораблей и различных судов обеспечения.
Для подводного флота предполагалось строительство 15 атомных подводных лодок (АПЛ) четвертого поколения – восемь подводных ракетоносцев проекта 955/955А «Борей» и семь многоцелевых АПЛ проекта 885/885М «Ясень». Также планировалось строительство одной АПЛ специального назначения, двух дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проекта 677 «Лада» и двух – проекта 636 «Варшавянка».
При этом в рамках затрат на реализацию ГПВ-2020 флоту отводилась наиболее значительная часть средств (свыше 25%). Так, если на развитие сухопутных войск в рамках ГПВ-2020 отводилось 2,6 триллиона рублей, то для ВМФ выделялась почти вдвое большая сумма – около 5 триллионов рублей.
Однако по большинству позиций флотская ГПВ-2020 оказалась полностью проваленной. Такому положению дел способствовали целый ряд факторов. Во-первых, еще до принятия ГПВ-2020 (и даже в ходе ее реализации) программы военного судостроения неоднократно пересматривались. При этом как в Минобороны, так и в руководстве ВМФ России отсутствует единая точка зрения на вопросы развития флота. Кроме того, руководство Минобороны и флота исходило из крайне оптимистичных сроков создания и освоения кораблей и их вооружения. Наиболее наглядно это можно наблюдать на примере фрегатов проекта 22350, создававшихся под перспективные системы вооружения, которые к моменту начала строительства этих кораблей находились в начальной стадии разработки (в частности, ЗРК «Полимент-Редут»).
Во-вторых, флот оказался наиболее пострадавшим видом российских вооруженных сил от событий на юго-востоке Украины в 2014 году и последовавших за ними экономических санкций. Так, значительная часть корабельных силовых установок производилась за рубежом. В частности, украинское предприятие «Зоря-Машпроект» производило газотурбинные силовые установки (ГТУ) для фрегатов проекта 22350 и проекта 11356. В результате, после того как Украина разорвала в 2014 году военно-техническое сотрудничество с Россией, силовые установки успели получить лишь два из четырех заложенных фрегатов проекта 22350 и три из шести строившихся фрегатов проекта 11356. Это фактически подкосило всю программу строительства крупных надводных кораблей, а на строительстве фрегатов проекта 11356 и вовсе поставило крест.
В течение последующих четырех лет пришлось аврально решать задачи импортозамещения и развертывания производства ГТУ в России. В настоящий момент НПО «Сатурн» (Рыбинск) успешно освоило производство двигателей М90ФР для фрегатов проекта 22350, строительство которых составляет одну из наиболее приоритетных задач для ВМФ.
Помимо газотурбинных силовых установок, слабым звеном российской судостроительной промышленности стало производство корабельных дизелей, фактически полностью потерянное к середине 2010-х годов. Многие новые корабли, в том числе корветы проектов 20380 и 20385, оснащались немецкими дизелями фирмы MTU, поставки которых попали под санкции Запада. В результате корветы, которые не успели получить немецкие дизели, теперь оснащают дизелями китайского производства, о качестве и ресурсе которых пока судить рано.
Попытка массового строительства москитных сил в виде малых ракетных кораблей проекта 22800 в силу «дизельного кризиса» также закончилась печально. Первые два корабля этого проекта были заложены в конце декабря 2015 года. Несмотря на то, что в настоящий момент суммарно было заложено и законтрактовано 18 кораблей этого проекта, а строительство их ведется сразу на нескольких заводах, лишь два из них вошли в состав флота. Главная причина такого положения дел – срыв всех сроков поставок дизелей М507 для этих МРК заводом «Звезда». В результате уже построенные корабли беспомощно ожидают свои силовые установки, а строительство серии, которое должно было завершиться в максимально короткие сроки, вероятно, растянется до 2024–2025 годов.
Состояние судоремонтной отрасли тоже далеко от удовлетворительного. В рамках ГПВ-2020 предполагались ремонт и модернизация значительной части имеющихся крупных боевых кораблей и подводных лодок. Должна была состояться модернизация всех трех ракетных крейсеров проекта 1164, четырех больших противолодочных кораблей (БПК) проекта 1155, а также большей части группировки атомных подводных лодок. Отдельно предполагались модернизация и ремонт авианосца «Адмирал Кузнецов» и возвращение из резерва с радикальной модернизацией тяжелого ракетного крейсера «Адмирал Нахимов». Реализация этой программы могла бы не только поддерживать возможности ВМФ России на должном уровне, но и существенно повысить их. Ничего из этого на текущий момент выполнить не удалось. Корабли и подводные лодки на долгие годы «зависают» на судостроительных и судоремонтных заводах, а сроки их ремонта бесконечно сдвигаются вправо.
Особенно фатальна ситуация с подводными лодками. Так, из шести многоцелевых АПЛ проекта 971 Северного флота боеспособны две, из четырех таких субмарин Тихоокеанского флота боеспособна лишь одна. И если на Северном флоте ситуация хоть как-то компенсируется наличием трех боеспособных АПЛ проекта 945 и одной проекта 671РТМК, то на Тихоокеанском имеется всего одна боеспособная многоцелевая АПЛ.
Эта ситуация носит системный характер и усугубляется малоэффективным менеджментом. Кроме того, многие судоремонтные предприятия в первую очередь направляют основные ресурсы на реализацию гражданских заказов, которые бывают более выгодными коммерчески за счет меньшей трудоемкости и более быстрой оборачиваемости. Единственное исключение представляет ремонт подводных ракетоносцев – их группировка проходила необходимые ремонты и модернизацию своевременно. Во многом это было обусловлено крайне жестким контролем со стороны государства, так как эти подводные лодки составляют часть Стратегических ядерных сил (СЯС). На Северном флоте неплохо обстояли дела с модернизацией и ремонтом АПЛ с крылатыми ракетами проекта 949А, представляющих один из ключевых элементов противоавианосных сил ВМФ России. Все три АПЛ этого проекта Северного флота находятся в строю.
Задачи ГПВ-2020 фактически перенесены в ГПВ-2027
Таким образом, для флота ГПВ-2020 фактически плавно перетекает в ГПВ-2027. К 2027 году стоит ожидать следующих результатов:
– Полное завершение строительства серии фрегатов проекта 22350. В настоящий момент в составе флота их два, еще четыре находятся на различных стадиях строительства. Причем два последних фрегата были заложены в 2019 году. Их ввода в строй следует ожидать к концу 2025 года.
– Завершение строительства заложенных в настоящий момент подводных ракетоносцев проекта 955А «Борей-А» (из десяти заложенных в настоящий момент в составе флота находятся четыре) и многоцелевых АПЛ проекта 885М «Ясень-М» (из семи заложенных в строю одна). Стоит заметить, что вышеуказанные корабли и подводные лодки переходят к стадии серийного строительства, когда головные корабли освоены, а большинство сопутствующих проблем уже преодолены. При этом строительство «Бореев», которые должны полностью обновить морскую компоненту российских СЯС, и составляет наиболее приоритетную задачу российского судостроения. Строительство этих подводных лодок идет наиболее четко, а сроки максимально выдерживаются.
– Дальнейшее продолжение строительства серии АПЛ проектов 955А и 885М. По две субмарины этих проектов дополнительно планируется заложить уже в текущем году. Вероятно, и у них есть шансы войти в строй до окончания ГПВ-2027.
– Завершение ремонта и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» и авианосца «Адмирал Кузнецов», а также части больших противолодочных кораблей.
– Завершение строительства корветов проектов 20380 и 20385.
В случае успешного завершения ГПВ-2027 для флота (или хотя бы достижения значительной части запланированного) Северный флот ВМФ России сможет иметь полноценную многоцелевую корабельную группу из авианосца, одного-двух ракетных крейсеров и четырех фрегатов проекта 22350, способных значительно эффективнее, чем существующие корабли, решать задачи противовоздушной и противолодочной обороны соединения. Кроме того, Северный флот будет располагать несколькими многоцелевыми АПЛ нового поколения «Ясень-М». В то же время ядро Тихоокеанского флота, очевидно, будет значительно слабее.
Новая ГПВ-2027, к сожалению, не будет предусматривать строительство принципиально новых кораблей. Так, Минобороны де-факто закрыло программу создания перспективных атомных эсминцев класса «Лидер», которые, как предполагалось, должны были быть заложены в 2020-х годах. Вместо них будут строиться модернизированные фрегаты проекта 22350М. В отличие от существующих фрегатов проекта 22350, их водоизмещение составит 7000 тонн (против 5400 тонн у предшественника), а количество вооружения увеличится в 1,5 раза. В частности, количество вертикальных пусковых установок противокорабельных крылатых ракет возрастет с 16 до 24, а зенитных ракет – с 32 до 48. Разработка эскизного проекта перспективных фрегатов была завершена в конце 2019 года. Впрочем, учитывая, что корабли этого проекта даже не закладывались, а существующие оценки ввода в строй головного корабля – конец 2027 года, в рамках ГПВ-2027 их строительство едва ли стоит рассматривать.
Кроме того, фактически свернуты работы по созданию воздухонезависимой силовой установки для дизельных подводных лодок нового поколения. Дизельные подводные лодки с такими системами уже давно эксплуатируются в Японии, Швеции, Франции и Германии. Россия же в этом аспекте остается явным аутсайдером.
При этом наиболее значимым приобретением для ВМФ России должно стать принятие на вооружение и начало производства перспективной гиперзвуковой противокорабельной ракеты (ПКР) «Циркон». С учетом ее успешных испытаний, вероятно, она будет принята на вооружение в ближайшие годы. Кроме того, продолжатся работы по совершенствованию существующих ПКР. Все это выведет противокорабельный потенциал ВМФ России на качественно новый уровень, однако количество кораблей-носителей этого вооружения останется ограниченным.
Главной проблемой в реализации программ развития флота по-прежнему остается серьезный кризис судостроительной отрасли. Устаревшие технологии, проблемы управленческого характера и множество других причин не позволяют строить корабли с требуемой скоростью. Скорость строительства современных российских АПЛ в целом сопоставима с показателями постройки современных британских и французских АПЛ, а дизельных субмарин – и вовсе существенно выше зарубежных, в то время как скорость строительства надводных кораблей очень низкая, в два и более раз ниже, чем у западных стран. К сожалению, системные проблемы российской судостроительной промышленности в ходе реализации ГПВ-2020 не были преодолены.
Существующий уровень судостроения может позволить сохранять минимально приемлемый уровень оснащенности российского флота. Однако если Россия желает оставаться развитой военно-морской державой, а в перспективе – иметь действительно мощный флот, способный защищать ее интересы в мировом океане, очевидно, что без полной перезагрузки и радикальной модернизации отрасли не обойтись.
©«Новый оборонный заказ. Стратегии»
№ 6 (65), 2020 г., Санкт-Петербург