на Тамань-Пассажирской и Керчь-Южной настраивают железнодорожную автоматику
На двух берегах Керченского пролива оборудуют посты электрической централизации (ЭЦ) – главные объекты на станциях Тамань-Пассажирская и Керчь-Южная Новый парк. Здания построены, сейчас в технических помещениях идут пусконаладочные работы систем железнодорожной автоматики. Специальные устройства позволят в режиме реального времени управлять движением поездов на станционных путях, Крымском мосту и подходах к нему.
«На посту ЭЦ на керченском берегу установлены микропроцессоры, интеллектуальные контроллеры, путевые приемники и другие устройства. В целом здесь – более двух тысяч единиц оборудования. Этот умный центр отвечает за работу 18 стрелочных переводов, 26 сигнальных светофоров, 62 рельсовых цепей в парке путей станции Керчь-Южная Новый парк. Автоматика не допустит случайный перевод стрелок и отправление поезда на занятый путь», — рассказал представитель подрядной организации Николай Зиновьев.
Станция Керчь-Южная Новый парк расположена в трех километрах от пролива. На объекте завершается устройство путей, это почти 10 км звеньев из шпал и рельсов, 19 тысяч кубометров щебеночного балласта. Идет настройка светофоров и стрелочных переводов. Выполняется благоустройство платформ: на бетонную поверхность наносится антискользящее покрытие с тактильными наземными указателями для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Над перронами формируются навесы для защиты от атмосферных осадков.
Через Керчь-Южную будут проходить поезда ближнего и дальнего следования вглубь полуострова и в обратном направлении – в Краснодарский край и другие регионы. С полным вводом станционного комплекса у жителей Керчи появится более удобный способ отправиться в любую точку страны.
На другом берегу пролива в 7 км от моста расположена новая станция Тамань-Пассажирская. Она будет отвечать за организацию перевозок пассажиров из станиц и поселков на Таманском полуострове. Для этого возведен комплекс объектов, в том числе пост электрической централизации, приемоотправочные пути с двумя перронами, одноэтажный вокзал на 50 пассажиров. Входная группа оснащена оборудованием для досмотра и проверки багажа в рамках обеспечения мер транспортной безопасности.
Для доступа пассажиров на платформы построен пешеходный тоннель. Его ширина принята с учетом прогнозируемого пассажиропотока и составляет три метра. Для выхода на платформы выполнено два лестничных схода, оборудованных подъёмниками для пассажиров с ограниченными возможностями.
К зданию вокзала – композиционному центру железнодорожного узла – примыкает площадь. На ее территории проведено озеленение и благоустройство. Рядом оборудованы места для остановки общественного транспорта и такси, а также парковка для кратковременной стоянки легковых автомобилей.
«Станция расположена на двухпутном железнодорожном подходе, который соединил Крымский мост с сетью железных дорог на материке. Она включает все необходимое для комфортного обслуживания пассажиров – это жители близлежащей станицы Тамань, поселков Таманский, Волна, Артющенко, Прогресс, Веселовка и других. Начиная с декабря со станции можно будет отправиться на поезде в разные регионы России», — рассказал заместитель генерального директора ФКУ «Ространсмодернизация» Александр Шатунов.
Путин открыл движение поездов в Крым
Глава государства поблагодарил всех, кто принимал участие в строительстве моста, отметив, что рабочие со всей России принимали участие в этом проекте.
«Такие объекты инфраструктурного характера, как грандиозный мост, который вы построили, будут влиять на всю экономику», — приводит ТАСС слова Путина.
Он обратился к строителям моста.
Российский лидер также рассказал, как ему ночью звонил бизнесмен Аркадий Ротенберг, передает принадлежащее Григорию Березкину РБК.
«Мне ваш основной руководитель с простой русской фамилией Ротенберг позвонил ночью и говорил таким голосом, что я его спрашиваю: «Ты что, выпил, что ли?» Он говорит: «Нет», — рассказал глава государства рабочим.
По данным издания, представитель бизнесмена пояснила, что целью звонка было сообщить, что операция по поднятию железнодорожной арки Крымского моста завершена успешно. Она отметила, что это был один из самых сложных и волнительных этапов стройки моста.
Ротенберг является основателем и бывшим владельцем компании «Стройгазмонтаж», которая была основным подрядчиком строительства данного моста.
После слов Путина первый пассажирский поезд, следующий по маршруту Санкт-Петербург — Севастополь, отправился в 14:00 с Московского вокзала.
Ранее президент проехал по мосту на рельсовом автобусе из Керчи в Тамань. Президент побывал в кабине машиниста, а после пообщался в вагоне со строителями моста.
При этом перед пуском поездов Крымский мост «проверил» кот по кличке Мостик — на опубликованном в сети ролике видно, как четырехлапый друг прогуливается по железнодорожному участку, «инспектируя» его. Присутствовавшие здесь журналисты предположили, что Мостик остался доволен объектом.
Чуть ранее пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков ответил на вопрос журналистов о том, какое событие за год считают самым важным в Кремле.
Песков ответил, что наиболее важное событие — это открытие железнодорожного сообщения с Крымом.
На прошлой неделе Росавтодор разрешил эксплуатировать железную дорогу, проложенную по Крымскому мосту, благодаря которой станет возможным железнодорожное сообщение между крымскими городами и Москвой, Санкт-Петербургом, Тверью, Рязанью, Ростовом-на-Дону и другими населенными пунктами страны.
«Запуск движения поездов по железнодорожной части Крымского моста несомненно положительно повлияет на развитие туризма, агропромышленного комплекса полуострова. Кроме того, уверен, что железная дорога сможет вернуть статус одного из крупнейших работодателей Крыма», — приводятся на сайте Росавтодора слова замминистра транспорта Андрея Костюка.
Жители Северной столицы смогут добраться до Севастополя за 43,5 часа на стандартном одноэтажном поезде. Москвичи будут ехать до полуострова в течение 33 часов на двухэтажном поезде, в составе которого будут вагоны купе и СВ. При этом в Крым будут ходить именные поезда дальнего следования «Таврия».
Продажа билетов на эти поезда дальнего следования стартовала в начале ноябре этого года. Стоимость купейного билета из Москвы в Симферополь составила порядка 3 тыс. руб., в вагоне СВ — около 10 тыс. руб. Плацкартный билет из Санкт-Петербурга в Севастополь стоил приблизительно 3,5 тыс. руб., купе — примерно 4 тыс. руб., передает принадлежащее Григорию Березкину издание РБК.
Как отметил представитель компании-перевозчика «Гранд Сервис Экспресс», стоимость билетов будет варьироваться в зависимости от спроса, сезонности и других факторов.
Известно также, что власти Краснодарского края прорабатывают возможность запуска за счет государственно-частного партнерства электропоездов из региона по Крымскому мосту.
По словам губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева, у региона и Крыма общие задачи и общие вывозы. Он добавил, что транспортное сообщение позволит более активно привлекать туристов по всей стране.
«Вопрос, конечно, пока только прорабатывается. Есть цена вопроса, и она достаточно высокая — может быть, пойдем по пути государственно-частного партнерства», — заключил глава региона.
Он отметил, что Краснодарский край и Крым — фактически один большой черноморский курорт России, а возможность быстро добраться между двумя регионами только увеличит интерес отдыхающих к этому направлению.
Железнодорожный подход к Крымскому мосту: разбор полёта над Таманью
Отлетаем от станции Вышестеблиевская.
Не знаю, была ли по Вышстебливеской пассажирская платформа, как перрон у задания вокзала и первого пути.
Это самый «широкий» перегон на Таманском полуострове.
Следовательно планов её дальнейшей электрификации нет. Значит, использование магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ и 2ТЭ116У на Тамани будет сохранено.
Слева виден шумовой экран. Кривая очень пологая, с большим радиусом. Что подразумевает быстрое движение пассажирских поездов.
Оно и понятно, к порту «Тамань» грузовые составы быстро ехать не будут. Не было никакого смысла выравнивать эту ветку, делая её кривые более пологими. От того и такое расхождение. Оно говорит и том, что когда строили линию в порт, то изначально не рассчитывали на высокие скорости на ней. Иначе бы ещё тогда проложили параллельно ветке к паромной переправе.
Маршруты то разошлись в разные стороны, а теперь, опять сошлись! А на то они и маршруты, чтоб сходиться, а потом опять расходиться.
Что же это такое, да в чистом поле? Прямо на главной магистрали!
Рентгеном будут ошпаривать?
Во всех вагонах крымский поездов развесят табличГи: «Если хочешь быть отцом, заверни яйцо свинцом!» Сожрал курицу, освободил фольгу, не выбрасывай! Оберни свои яйца!
А может это часть Тамани Украине отдавать собираются? ) Будет таможня в будущем! )
Вот мы смеёмся, а не стоит забывать о том, что пока строили в России Транссиб Первая русская революция и произошла. А потом, как закончили строить, целых две грянуло! А Николашка тоже про инновации распинался. Рассказывал народу как всё в стране хорошо.
Первый русский аквамен, который преступник КолчакЪ, тоже любил инновационной лапши на уши отвесить про грядущее великое будущее России.
ЗА СЕБЯ И ЗА САШКУ!
КолчакЪ: «Господа! Вы обязательно поймаете свою золотою рыбку! Даже в зимней проруби!»
Ладно, полетели дальше.
Ранее в комментариях один читатель высказывал предположение про то, что тепловозную двухпутку, после сдачи в эксплуатацию основного магистрального хода в Крым, могут демонтировать. Что-то в этом есть. Всю её не вырежут, а некоторые перегоны могут и объединить со временем. Хотя, примыкание может быть просто ради удобства. Всё таки движение планируется очень интенсивное. Порт «Тамань» будут ещё развивать и развивать. Посмотрим.
Тамань-Пассажирская идёт под занавес. Её мы уже не раз видели у Корсакова. Так что на этом всё.