Как именно свяжут трассу «Таврида» с Южным берегом Крыма
Этот проект вошел в откорректированную Федеральную целевую программу развития Крыма и Севастополя. В настоящее время находится на утверждении документация по планировке территории. После этого мы выйдем на Главу Республики с инициативой о заключении договора на проектирование и строительство. Мы ориентируемся на тех исполнителей, которые уже работают в Крыму, но решение за главой. Это сложный объект протяженностью 24,7 км. Срок проектирования и строительства в рамках программы у нас определен до 2023 года включительно. Предельный лимит финансирования — 30 млрд. рублей, но он может быть скорректирован. Проектирование такого объекта занимает порядка года, в текущем году мы должны обязательно его начать, чтобы к следующем сезону выйти из экспертизы и начать стройку, — рассказал в интервью «Интерфаксу» Сергей Карпов.
По его словам, юго-восточный обход Симферополя, который свяжет «Тавриду» с Южнобережным шоссе – только начало преобразований. Далее принято решение о приведении участков дороги — от Перевального до Алушты и от Алушты до Ялты — к нормативному состоянию путем капитального ремонта, без реконструкции.
Базовая сумма реконструкции, которая была посчитана, составляла больше 100 млрд. рублей на все Южнобережное шоссе, до Фороса. Но от этого мы отказались ввиду больших затрат и изменения внешнего вида самого побережья с учетом горной местности и заповедников. Было принято решение не входить в грандиозные строительные работы, а сделать капитальный ремонт: сделать более комфортные обгоны, улучшить покрытие и состояние обочин, проработать оползневые участки и примыкания, — уточнил Карпов.
Капитальный ремонт включен в ФЦП. Министр пример: на ремонт дороги от Алушты до Ялты определен лимит финансирования в 11 млрд. рублей.
Мы планируем заключить контракты на разработку проектной документации в этом году, а в следующем — работы должны начаться. В данном случае важно учесть турсезон, потому что это загруженное направление… Чтобы разгрузить Алушту, обсуждается проект обхода. Он очень сложный, надо разрабатывать документацию по планировке территории. Также в проектах есть обход Ялты — эстакада над городом с сохранением нижней трассы как части внутренней сети. Мы сейчас вместе с проектировщиками, которые составляют генплан Ялты, выбираем оптимальное место прохождения обхода. Когда мы это все состыкуем, будем выходить на проектирование и запрос по выделению средств. Это достаточно дорогостоящие проекты, в программу они не попали, — признался министр транспорта РК.
Он уверен: единственный способ уйти от пробок (Массандра, Никита, Ялта) – расширение трассы «Симферополь – Ялта». Практика подтверждает: участок близ Феодосии всегда был перегруженным, но 4 полосы «Тавриды» убрали пробки раз и навсегда.
На фото «Интерфакс» министр транспорта РК Сергей Карпов
Трасса «Таврида» — еще одно инженерное чудо Крыма
Фуры… Огромные, тяжелые, разноцветные, одна за другой. Старенький асфальт крымских дорог (времен СССР) заметно проседает под их тяжестью. Так выглядит сегодня снабжение полуострова. И яснее ясного, что его нынешняя транспортная система такой нагрузки выдержать не может. Ей срочно требуются подкрепления, которые уже не за горами. С пуском трассы «Таврида» Крым решит большинство своих проблем в области транспорта.
СОДЕРЖАНИЕ
Где находится трасса «Таврида» на карте
Общая схема трассы «Таврида» довольно проста. От Керчи она идет к Феодосии, далее Белогорск – Симферополь – Бахчисарай, а заканчивается – в Севастополе.
В ее структуру будет включен и участок уже существующего ныне «Президентского» пути. Подробная же карта включает массу деталей. Многое связано с необходимостью «обходить» города-курорты, заезд в которые большегрузных машин нежелателен. На ней, в частности, можно увидеть большую «петлю» в обход Симферополя. «Таврида» также сделает более доступными для автомобилей Судак и на Южный берег.
Нужно ли Крыму такое шоссе?
А началось все в 2014 г., когда стало ясно, что пути доставки всех необходимых товаров в Крым резко поменяются. Путевая система во многом была «заточена» на проезд по Перекопу. Ныне то направление не актуально. С 2015 г. фактически единственным способом привозки грузов сюда стал проезд через Керченский пролив на паромной переправе.
Ненадежность ее, что вызвано нередкими в проливе штормами, особенно в зимнее время, породила идею строительства Крымского моста. Но он не мог в полной мере оправдывать себя без обеспечения возможности скорой развозки из Керчи по всему Крыму. Да, этот город уже в советское время являлся важным транспортным узлом. Но его пропускная способность рассчитывалась на ограниченный поток автомобилей и железнодорожных составов через переправу. С постоянно увеличивающимся количеством авто, которые способен пропускать мостовый комплекс, существующая на 2015 г. дорожная система восточной столицы справиться не могла по определению.
Следовательно, одновременно с возведением пришлось на федеральном уровне решать проблему рассредоточения грузо-доставочного потока в крупные полуостровные населенные пункты. Так появился проектировочный документ трассы с высокой пропускной возможностью, по которой люди и грузы, попавшие в Крым по автомосту, могли бы добраться до главных точек назначения. К зиме 2016 г. он был готов. Масштабной стройке дали и собственное имя – «Таврида».
Основные характеристики автобана и особенности
Проект действительно масштабный – на его реализацию отведено около 140 млрд. рублей. Многие детали людям, далеким от дорожно-строительных манипуляций, будут непонятны, но наиболее очевидные факты о будущей дороге впечатлят даже пешехода:
Для перехода через трассу пешеходов предполагается обустройство надземных переходов. Много пешеходов на ней быть не должно — «Таврида» не будет проходить через населенные пункты. Для попадания в курорты и поселки предусмотрены развязки и съезды. Феодосийские и керченские автовокзалы будут увеличены или дополнены для отправки по шоссе автобусов дальнего следования.
План работ делит трассу на отрезки, два из них приходится на Севастополь. Частично она строится «с нуля», но кое-где представляет собой реконструкцию уже имеющихся путей. Но и переоснащение в данном случае – дело серьезное, так как дорожное полотно обязано выдерживать интенсивное движение большегрузного транспорта.
Согласно плану, строительство ведется поэтапно. Направление связано с разницей в сроках готовности моста и трассы. Перемещение по первому нельзя было запускать до проведения хотя бы кое-каких операций по обеспечению возможностей для разъезда автотехники в Керчи. Сдача шоссе полностью запланирована на 2020 год.
Строительство трассы «Таврида» и его находки
Отзывы тех, кто сумел увидеть разные рабочие участки на этом шоссе, однозначны: «Таврида» – таки стройка века! Масштабы огромны – несмотря на относительно скромную ширину, ей необходима надежнейшая «подложка», чтобы тяжелые фуры постоянно не крошили покрытие. 
Выходных нет – бульдозеры, экскаваторы, катки и самосвалы трудятся 7 дней в неделю, круглосуточно.
Но даже при такой интенсивности трудовых действий строители соблюдают правило касательно обязательного предварительного археологического обследования территории будущих работ. И его выполнение уже обогатило Крым новыми достопримечательностями. Так, возле поселка Зуя (Белогорский район) обнаружена ранее неизвестная пещера длиной в километр, а в ней – кости взрослого мамонта и мамонтенка. Полость эту собираются сохранить и превратить в научный центр. Около Севастополя нашли остатки военного лагеря времен Крымской войны, а у древнего городища Мирмекий – мраморную статую (предположительно, бога Аполлона). В кургане Сары-Су найдено захоронение скифских воинов с точно датированной амфорой (дата 340-336 гг. до н.э. установлена по клейму мастера).
Специалисты Эрмитажа уже предлагают по завершении строки утроить постоянную выставку, а то и новоиспеченный музей «Археологические находки с «Тавриды».
В процессе стройки проведены и природопреобразующие операции. Так, изменено место слияния рек Биюк-Карасу и Сарысу (в Белогорском р-не). Это потребовалось для гарантии безопасности трассы от заболачивания и подтопления. Сарысу теперь течет в Биюк-Карасу, как и ранее, но по новому бетонному руслу. И встречаются две реки в другом месте.
Степень готовности трассы и последние новости
Первый космонавт, сделавший это простое слово воистину крылатым, с удовольствием прокатился бы по «Тавриде» – трассе космического масштаба. 
В мае 2018 г. рыжий кот Мостик на пару с Президентом РФ открыли проезд через пролив – Керченский автомост начал функционирование. Как следствие, запуск автобана стал особенно актуальным.
Степень готовности трассы неодинакова везде, однако общее ее состояние дает основание предполагать, что частичный ее запуск в конце 2018 г. – реальность. Основополагающие строительные этапы фактически завершены – в окрестностях Керчи и в районе Феодосии на дороге лежит асфальтобетон, рабочие наносят дорожную разметку.
Планом к пуску в 2018 г. намечен участок в 190 км (до Симферополя). Вначале будет открыто только 2-полосное движение, а постепенно в эксплуатацию поступят и вторые 2 полосы. Пока на конец года состояние шоссе в целом оценивается как свыше 40%, а первые 4 этапа уже в ноябре были готовы более чем на 80%.
«Таврида» – грандиозный проект, вокруг него было уже немало «детективов» и скандалов. Но она все равно строится и должна заработать вовремя. Глава Крыма Сергей Аксенов уверен – после ее открытия число туристов на полуострове вырастет до 10 млн. в год.
С последними видео-новостями со строительства трассы «Таврида» знакомьтесь ниже:
12 лет гарантии – столько получила от строителей трасса «Таврида». Крым с ее вводом в действие сможет долго не беспокоиться о проблеме доставки грузов по своей территории.
Трасса «Таврида» (Крым): схема с развязками
После объединения Крыма и России на полуострове стала активно развиваться инфраструктура. Были проведены линии энергомоста, построены новые электростанции, проведена реконструкция аэропорта. Даже открыли Крымский мост.
Чтобы избежать этого, сейчас активно строится трасса «Таврида», которая должна решить проблему пробок и некачественных дорог на полуострове.
«Таврида» – автодорога, которая пройдет через весь Крым от Крымского моста до Севастополя. Она строится в обход крупных городов, чтобы избежать пробок и разгрузить их от транзитного транспорта. В том числе от грузовиков, которые разрушают городской асфальт.
«Таврида» – нескоростная магистраль, которая относится к классу дорог обычного типа IB c шириной полосы 3,75 метра. Будет проложено по 2 полосы в каждую сторону. Покрытие на трассе делается из асфальтобетона.
В целом трасса «Таврида» пройдет через 43 села и вокруг 6 городов:
От Керченского моста до поселка Приморский. Протяженность – 70,8 км. Это самый длинный этап.
От поселка Приморский до выхода на трассу Белогорск – село Льговское в районе последнего. Протяженность этапа – 50 км.
От села Льговское до выхода на шоссе Симферополь – Феодосия около Белогорска. Протяженность – 35,6 км. На этом этапе дорога будет строиться с нуля.
От Белогорска до развязки у села Трудовое. Протяженность – 27,5 км.
От Трудового в обход Симферополя до выхода на Севастопольское шоссе в районе села Левадки. Протяженность – 24,7 км. На этом этапе строительство дорожного полотна будет происходить с нуля.
От села Левадки до границы между Бахчисарайским районом и Севастополем перед селом Верхнесадовое. Длина – 28,9 км.
От Верхнесадового до 17 км трассы Севастополь – Инкерман (так называемая Президентская дорога). Протяженность – 13,25 км. Данный участок будет построен с нуля.
Реконструкция Президентской дороги до Ялтинского кольца. Длина – 6,2 км.
Фактически только половина трассы будет построена с нуля. Остальная часть – это реконструкция старых дорог.
Прогнозируется, что трасса сможет выдерживать движение до 40 тысяч машин в сутки. Ожидается разрешенная скорость на трассе 120 км/ч.
На трассе будут отсутствовать светофоры. Вдоль неё возведут 30 надземных пешеходных переходов: однопролётные с металлическими строениями и двухпролётные с железобетонными строениями. В них будут предусмотрены лифты. Переходы появятся только на 1-6 этапах. Заявлено, что в течение 40 лет трассе не понадобятся ремонт и расширение.
Первая очередь трассы «Таврида» уже открылась перед началом 2019 года. Общее открытие ожидается к концу 2020 года.
Во время строительства произошло несколько отклонений от первоначального проекта. Например, под Белогорском часть дороги перенесли из-за открытия большой карстовой пещеры, которая уже считается самой крупной на внутренней гряде.
Строительство трассы началось в 2017 году. Ведет работы АО «ВАД». Общая стоимость работ оценивается в 139 млрд рублей.
На трассе Таврида предусмотрено 20 транспортных развязок. Больше всего их будет на 5-м этапе, строящемся вокруг Симферополя – сразу 7. Еще пять построят на 6-м этапе. А на остальных их будет не более трёх. На трассе построят и другие объекты:
31 путепровод для с/х техники;
17 путепроводных съездов с транспортных развязок;
Самый крупный из мостов перебросят через реку Мокрый Индол. Высота опор – 15,5 метров, длина – 97 метров.
Самая крупная развязка расположена около села Трудовое возле Симферополя. В ней предусмотрено 11 путепроводов и 2 съезда.
Давайте рассмотрим основные развязки трассы «Таврида», если начать движение со стороны Керчи:
Развязка Феодосийская, на 9-м километре трассы
Именно сюда приезжают все машины, проехавшие Крымский мост. Здесь есть 2 варианта дальнейшего пути – правый поворот приведет вас в Керчь. Дорога прямо – путь на Феодосию и Симферополь. При движении от Феодосии правый съезд будет в Керчь. А дорога на мост пойдет и дальше прямо.
Развязка Приморская
Эта развязка самая важная для тех, кто хочет быстрее добраться к месту своего отдыха. Именно она позволит объехать затяжную пробку, которая обычно бывает около поселка Приморский перед Феодосией. Чтобы объехать её, нужно ехать прямо. Для съезда к городу нужно повернуть направо. При движении по «Тавриде» со стороны Симферополя, чтобы попасть в Феодосию, нужно будет свернуть вправо. А при движении из Феодосии выезд на дорогу в Симферополь будет слева.
Развязка Джанкойская
Она расположена около поселка Владиславовка и появилась после строительства новой дороги, как и весь 2-й участок дороги до села Льговское. Поворот на север на развязке по пути из Керчи ведет в сторону Джанкоя через посёлки Советский и Нижнегорский. Также Джанкойская развязка – это путь в Феодосию в объезд поселков Береговое и Приморский.
Расположена она в живописном месте с видом на символ окрестностей – гору Ак-Кая (Белая скала). По этой развязке можно свернуть в сторону поселков Советский и Нижнегорский. Для этого надо повернуть вправо, на село Яблочное. Также правый поворот поможет попасть в Белогорск. А вот движение прямо позволит проехать к Симферополю, не заезжая в Белогорск.
Развязка Белогорско-Симферопольская
Расположена она за Белогорском при движении из Керчи. С ее помощью можно будет либо вернуться в Белогорск либо свернуть на старую трассу Симферополь – Феодосия. Дальнейшее полотно «Тавриды» совпадает со старой трассой на столицу Крыма вплоть до развязки около Трудового.
Развязка Тавриды в селе Трудовое
Она создана, чтобы разделить транспортные потоки. Это позволит избежать вечных заторов при въезде в город на проспекте Победы, потому что существующая Симферопольская объездная уже давно находится в черте города.
Развязка в Трудовом – самая крупная на «Тавриде». Часть машин, которые едут на юг, в Алушту и Ялту, отправятся в объезд Симферополя влево. Для этого уже проектируется соответствующая дорога, которая пройдет через Денисовку и Пионерское в обход Симферопольского водохранилища. Транспорт, направляющийся в аэропорт, Евпаторию и Севастополь, должен будет повернуть вправо.
Прямо теперь будут ехать только те, кому нужно попасть в Симферополь.
Симферопольско-Джанкойская развязка на Тавриде
По проекту трасса «Таврида» выйдет на Московское шоссе, где появятся развязка в сторону Джанкоя.
Развязка на аэропорт
Эта развязка будет со съездами к новому терминалу аэропорта «Симферополь», в сторону Евпатории и Симферополя.
Развязка Евпаторийская
До выезда на Севастопольское шоссе запланирована еще одна крупная развязка со съездом на строющуюся трассу Евпатория – Симферополь, которая предусматривает южный обход аэропорта.
Развязка Николаевская
Следующая крупная развязка будет в Дубках. Здесь предусмотрены съезды на трассу 35К-011 (в Николаевку) и в Симферополь.
Дальше «Таврида» сольется с автодорогой 35К-007 и проследует по строящемуся участку от села Дубки до села Левадки до трассы 35Р-001, которая соединяет Севастополь с Симферополем, где и появится очередная развязка.
Правый поворот с «Тавриды» будет вести на Севастополь. Прямая дорога – съезд в Симферополь. В этом месте также построят последнюю часть объездной дороги вокруг Симферополя, которая соединит Севастопольское и Ялтинское шоссе.
Дальше трасса «Таврида» пойдет по уже существующей дороге до Бахчисарая, кроме участка Тополи – Севастьяновка. В Бахчисарае будет построен новый, более широкий объезд города, ближе к карьерам «Стройиндустрии».
Далее крупная развязка запланирована только на стыке 6 и 7 этапов, в районе села Сирень. Там строится новая дорога, которая выведет «Тавриду» на Президентскую трассу, сделав дорогу в Севастополь более короткой и прямой.
Трасса Таврида (Крым): подробная схема на карте 2019
Мы надеемся, что в скором времени ездить на автомобиле по трассе «Таврида» будет очень комфортно и быстро. Чтобы и жители Крыма, и гости полуострова, в полной мере могли получить удовольствие от возможности путешествовать по Крыму и посетить самые лучшие его места. А впереди нас ожидает еще и железная дорога!