Тех регулирование в транспортном строительстве
Уважаемые авторы и читатели!
15-16 ноября 2018 года в Саратовском государственном техническом университете имени Гагарина Ю.А.
на базе кафедры «Транспортное строительство» Института энергетики и транспортных систем
при активном участии кафедр «Организация перевозок, безопасность движения и сервис автомобилей», «Теплогазоснабжение, вентиляция, водообеспечение и прикладная гидрогазодинамика», «Теория сооружений и строительных конструкций», «Строительные материалы и технологии», «Прикладная математика и системный анализ» и др. состоялась
IV Международная научно-практическая конференция
«Повышение надежности и безопасности транспортных сооружений и коммуникаций».
В журнале ТРТС в номере №6 (26) и последующих номерах будут размещаться материалы
IV Международной научно-практической конференции
«Повышение надежности и безопасности транспортных сооружений и коммуникаций»
очного и заочного участия.
Конференция будет посвящена:
рассмотрению хода реформ нормативной базы Российской Федерации в свете внедрения технического регулирования в области транспортного строительства и инновационной деятельности на основе развития технических регламентов, устанавливающих безопасность продукции с позиции снижения вреда пользователю;
вопросам обеспечения прочности и долговечности транспортных сооружений (автомобильных и железных дорог, мостов, эстакад, путепроводов, тоннелей, водопропускных труб и т. п.) с учетом воздействия реальных эксплуатационных нагрузок совместно с учетом агрессивных сред;
рассмотрению вопросов безопасности и эффективности транспортного процесса и дорожного движения, результатам исследования элементов транспортной системы и показателей оценки качества и безопасности, анализу современных методов и средств контроля элементов транспортной системы и процессов;
вопросам исследования рабочих процессов взаимодействия рабочих органов дорожно-строительных машин с контактируемой средой, совершенствованию технологий и механизации строительных работ;
решению фундаментальных и прикладных проблем теплогидрогазодинамики трубопроводного транспорта и энергообеспечения объектов сельской и городской инфраструктуры;
вопросам прочности, устойчивости и надежности элементов нелинейно-деформируемых строительных конструкций и оснований сооружений с целью создания оптимальных проектных решений при использовании современных конструкционных материалов со значительным диапазоном допускаемых деформаций;
обсуждению фундаментальных и прикладных проблем математического и компьютерного моделирования, а также развитию и использованию методов моделирования исследования сплошных сред, материалов и сооружений, используемых в современной транспортной сфере.
Электронный журнал «Техническое регулирование в транспортном строительстве» зарегистрирован на Универсальной издательской платформе Российской Академии Естествознания RAE Editorial System.
Журнал «Техническое регулирование в транспортном строительстве»
публикует сообщения об отечественном и зарубежном опыте в области материаловедения, техники и технологии;
представляет интерес для широкого круга специалистов, интересующихся вопросами технического регулирования в транспортном строительстве с точки зрения безопасности зданий и сооружений, учета их состояния и риска потери прочности, с позиции обеспечения требуемого уровня безопасности человека, окружающей среды и имущества любой формы собственности;
Журнал «Техническое регулирование в транспортном строительстве» представлен
Все публикации рецензируются.
Редакция журнала не несет ответственности за указанные недостоверные сведения в публикуемых статьях.
Авторы принимают на себя ответственность за достоверность сведений, изложенных в статьях.
Тех регулирование в транспортном строительстве
Для публикации работы необходимо зарегистрировать «Личный портфель автора» и, следуя указаниям системы, внести материалы статьи.
К публикации в журнале «Техническое регулирование в транспортном строительстве»
принимаются статьи в текущий номер до 5 ноября 2017 г.
В номере №5 (19) и последующих номерах буду размещаться материалы
II I Международной научно-практической конференции
«Повышение надежности и безопасности транспортных сооружений и коммуникаций»
Редакция журнала «Техническое регулирование в транспортном строительстве»
просит учитывать следующие правила при формировании статей для печати.
1.На русском и английском языках представляются название статьи, место работы авторов, реферат (резюме), ключевые слова. В структуру статьи должны входить введение (краткое), постановка задачи, обсуждение проблемы, обсуждение результатов, выводы и рекомендации, библиографический список.
3. Порядок оформления:
— УДК в левом верхнем углу без абзаца (заглавными жирными буквами);
— на следующей строке название статьи (заглавными жирными буквами, без переносов, выравнивание по центру, без абзаца);
— под названием статьи – ФИО авторов (шрифт жирный, выравнивание по центру);
— место работы авторов (курсив, жирный, выравнивание по центру);
— аннотация (5-7 строк) – размер шрифта 10, выравнивание по ширине с абзацем;
— ключевые слова (до 8 слов)– размер шрифта 10, курсив, выравнивание по ширине с абзацем;
— текст статьи;
— библиографический список.
4. Объем статьи до 7 страниц текста, не более 5 рисунков или фотографий. Иллюстрации (рисунки, графики) должны быть расположены в тексте статьи и выполнены в одном из графических редакторов (gif, tif, bmp, jpg). Допускается также создание и представление графиков при помощи табличных процессоров «Excel». Каждый рисунок должен быть подписан и пронумерован. Рисунки и фотографии должны иметь контрастное изображение. Таблицы располагаются непосредственно в тексте статьи. Каждая таблица должна иметь номер и заголовок.
5. Формулы выполняют редактором формул Microsoft Equation версии 2003, шрифтом Time New Roman, размером 10, по центру, с нумерацией (если на них в тексте имеются ссылки). Номера указываются в круглых скобках и выравниваются по правой границе полей.
6. Размерность всех величин, принятых в статье, должна соответствовать Международной системе единиц измерений (СИ). Не следует применять сокращенных слов, кроме общепринятых (т.е., и т.д., и т.п.). Допускается введение предварительно расшифрованных сокращений. Ссылку на литературу следует указывать в квадратных скобках.
7. Библиографический список должен быть оформлен по ГОСТ 7.0.5-2008 и включать: фамилию и инициалы автора, название статьи, название журнала, том, год, номер или выпуск, страницы, а для книг – фамилии и инициалы авторов, точное название книги, место издания (город), издательство, год издания, количество страниц. Библиографический список располагают в алфавитном порядке.
8. В тексте не должно быть шрифтовых выделений; рисунки, диаграммы, схемы должны выполняться только черным цветом, использование полутонов не допускается.
9. К статьям студентов, магистрантов, аспирантов без соавторства с научным руководителем необходимо после библиографического списка приложить сканированную копию рецензии своего научного руководителя с его подписью.
10. Статьи рецензируются и отправляются при необходимости на доработку.
11. Статьи будут проверены на уникальность текста программой «Антиплагиат».
Пример оформления статьи
НАЗВАНИЕ СТАТЬИ (на русском языке)
Место работы автора 1 (на русском языке)
Место работы автора 2 (на русском языке)
Аннотация (на русском языке)
Ключевые слова: (на русском языке)
НАЗВАНИЕ СТАТЬИ (на английском языке)
Место работы автора 1 (на английском языке)
Место работы автора 2 (на английском языке)
Аннотация (на английском языке)
Ключевые слова: (на английском языке)
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Скан-копия рецензии научного руководителя
(если авторами статьи являются только студенты, магистранты, аспиранты)
Техническое регулирование на транспорте: понятие, основные нормативные правовые акты. Объекты технического регулирования на транспорте.
Основным нормативным актом в сфере технического регулирования является Федеральный закон «О техническом регулировании» от 27.12.2002 N 184-ФЗ (ред. от 30.12.2009г.).
В соответствии с данным ФЗ под техническим регулированием понимается правовое регулирование отношений в области:
1. Установления, применения и исполнения обязательных требований к продукции или к связанным с ними процессам жизненного цикла продукции;
3. Оценки соответствия, т.е. прямое или косвенное определение соблюдения требований, предъявляемых к объекту технического регулирования.
В соответствии с данным законом обязательные требования должны устанавливаться в специальном документе, называемом технический регламент.
Требования, применяемые на добровольной основе устанавливаются в стандартах.
Технические регламенты принимаются в целях:
Защиты жизни или здоровья граждан, имущества, физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества.
Охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных или растений.
Предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей.
Обеспечения энергетической эффективности.
Подтверждение соответствия может осуществляться в форме добровольной сертификации, а также на основе обязательной сертификации либо декларации соответствия в случаях, установленных соответствующим техническим регламентом.
Нормативной основой технического регулирования в транспортном комплексе составляют законы о ж/д транспорте, воздушный кодекс РФ, международные договоры России, технические регламенты, национальные правила сертификации и другие нормативные акты.
К объектам технического регулирования на транспорте, в основном относятся: транспортные средства, их составные части, объекты инфраструктуры транспорта (жд пути, гидротехнические сооружения, аэродромное оборудование).
На автотранспорте в настоящее время приняты следующие технические регламенты:
«О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609, который применяется в целях защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ.
Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», утв. Постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10 сентября 2009 г., который устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
На ЖДТ предусмотрена обязательная сертификация подвижного состава и его подвижных частей; контейнеров; оборудования и элементов инфраструктуры; специальных программных средств, используемых для организации перевозочного процесса; услуг, оказываемых при перевозке пассажиров и грузов. Орган, отвечающий за сертификацию на ЖДТ – Федеральное агентство железнодорожного транспорта.
В настоящее время на ЖДТ приняты следующие технические регламенты:
Технический регламент о безопасности железнодорожного подвижного состава (утв. постановлением Правительства РФ от 15 июля 2010 г. N 524)
Технический регламент «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (утв. Постановлением Правительства РФ от 15.07.2010г. №525)
Технический регламент «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (утв. Постановлением Правительства РФ от 15.07.2010г. №533)
На водном транспорте в настоящее время приняты:
Технический регламент «О безопасности объектов внутреннего водного транспорта», утв. Постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 623, который устанавливает обязательные для применения и исполнения минимально необходимые требования к безопасности объектов технического регулирования, направленные на достижение предусмотренных техническим регламентом целей, требования к маркировке и правила ее нанесения, а также правила идентификации объектов регулирования.
Технический регламент «О безопасности объектов морского транспорта», утв. Постановлением Правительства РФ № 620 от 12.08.2010г., который устанавливает обязательные для соблюдения минимальные требования безопасности объектов морского транспорта, направленные на достижение целей, предусмотренных настоящим техническим регламентом.
Выполнение процедур по оценке и сертификации систем управления безопасностью судоходных компаний и судов в РФ возложен на морской регистр судоходства (на речном транспорте – речной регистр).