Техзадание на проект
Техзадание на проект
Автодром – спортивно-технический комплекс на площади от 25 га и более, с развитой инфраструктурой, гостиницей, спортивной деревней для размещения участников соревнований и мероприятий. Проект должен соответствовать всем действующим санитарно-гигиеническим, противопожарным, экологическим и прочим нормам.
Основной объект автодрома – гоночная трасса, соответствующая международным требованиям. Стационарная кольцевая гоночная трасса представляет собой систему асфальтированных дорог и площадок с соответствующим оборудованием, приспособленных для проведения соревнований по автомобильным и мотоциклетным кольцевым гонкам.
Трасса должна быть оборудована и оснащена всеми элементами безопасности, предписанными специальными требованиями, изложенными в документах. Международной автомобильной федерации (FIA) для гоночных трасс 2-й категории А именно: ограждениями безопасности, специальными отбойниками, асфальтовыми зонами безопасности современной конструкции, заграждениями из шин, ограждениями мест размещения зрителей, бетонным ограждением с защитной сеткой между зоной пит-лейна и старта-финиша. Длина трассы 3362 м, минимальная ширина 12–13 м, максимальная ширина стартовой прямой 3 + 2 м. Покрытие – асфальт/асфальтобетон. Направление движения по часовой стрелке, количество левых поворотов – 5, правых – 8, самая длинная прямая – 575 м. Максимальная скорость 241 км/ч. Допустимое количество автомобилей-участников: класс. Формула – 30, спортпрототипы – 32, туризм (до 2 тыс. см 3 ) – 35, туризм (до 1,6 тыс. см 3 ) – 38. Планируется создание перепада высот, скоростных и закрытых поворотов различных конфигураций. Трасса используется в нескольких вариантах с маршрутами длиной в 3362, 2378, 805 и 1600 м в различных конфигурациях, включая вариант для профессиональных соревнований по картингу (1,2 тыс. м).
Асфальтированная площадка контраварийного комплекса интегрирована в трассу таким образом, чтобы на ней имелась возможность проводить корпоративные мероприятия и обеспечивать работу школ обучения вождению, в том числе экстремальному. Трасса является основным спортивнотехническим сооружением автодромного комплекса, и ее строительство осуществляют в первую очередь.
На трассе оборудуют современные системы безопасности, позволяющие проводить гонки высокого уровня. Автодром должен быть снабжен технической дорогой для удобного и быстрого подъезда в любую точку трассы. Лицензию на проведение соревнований национального уровня после соответствующих проверок выдаст. Российская автомобильная федерация.
К услугам зрителей проектируют удобные трибуны. Для персонала и участников соревнований – командносудейский пост для руководства гонками, зона технического обслуживания в виде асфальтированной площадки достаточного размера. Обязателен ремонтный бокс со всем необходимым оборудованием, включая сварку, компрессор, шиномонтаж – между соревнованиями он будет работать как станция технического обслуживания для нужд спортивно-технического комплекса и клиентов. Отдельные стационарные боксы для команд-участниц (так называемый пит-билдинг) с подводом электричества, воды и устройством канализации сдают в эксплуатацию вместе с трассой. Над ними располагают удобные павильоны для спонсоров и vip-гостей, обеспечивающие наилучший обзор соревнований.
Пит-лейн – комплекс из 13 боксов, расположенных в одну линию, предназначается для обслуживания автомобилей участников соревнований и мероприятий. Отличительная особенность боксов автодрома – возможность комфортного проживания технического персонала на втором этаже пит-билдинга. Предусматривают также помещения для пресс-центра, медицинского центра и командного поста гонки. Лестница на второй этаж допускает вход только со стороны паддока (рабочей площадки и стоянки автомобилей), но не с пит-лейна. Ширина проезда пит-лейна – 12 м. Размеры одной ячейки бокса – 6 х 14 м. Боксы скомпонованы по два, без внутренней перегородки. Ворота сквозные, т. е. расположенные напротив друг друга, высотой 2,3 м и шириной 4 м. Высота потолка – 3 м.
Подвод воды на первый и второй этажи, канализация для устройства туалетов. Перед воротами боксов со стороны паддока располагается сточная канава, закрытая решеткой, предназначенная для стока вод при мытье автомобилей и пола бокса. Отвод сточных вод производится в систему очистки. Во всех боксах предусматривается подвод электричества напряжением 220 В и устройство стеллажей и полок, предназначенных для имущества гоночной команды.
Гостиница полезной площадью в 4 тыс. м 2 с комфортабельными номерами на 200 человек, кафе, бар, конференц-зал. На плоской крыше здания организуют смотровую площадку, с которой открывается широкая панорама всего автодрома.
Спортивная деревня – комплекс деревянных домиков со всеми удобствами (включая баню), предназначенных для спонсоров и гостей соревнований. Спортивная деревня расположена на холме, с которого открывается вид всей трассы. Между соревнованиями и мероприятиями спортивная деревня будет функционировать как комфортабельная турбаза и профилакторий.
Ожидаемые материальные доходы
Реклама и спонсоринг. Ожидается интерес к автодрому со стороны крупных корпоративных рекламодателей. Спортивные объекты во всем мире получают основные доходы именно за счет корпоративной рекламы, с их помощью производится обеспечение работы данных объектов. Владелец автодрома получит доход от сдачи в аренду рекламных мест на территории автодрома. Реклама размещается в виде щитов, флагов, баннеров, знаков, наклеек в специально предусмотренных для этого местах, хорошо просматриваемых с разных точек, показываемых в телетрансляциях и фоторепортажах. Доходы от рекламы будут вложены в дальнейшее развитие автодрома.
Доходы от эксплуатации инфраструктуры. Практически все участники, а также большинство зрителей гонок и мероприятий приезжают из других городов. Структурами автодрома им предоставляется полный перечень услуг по проживанию, питанию и устройству быта. Кроме того, в дни автоспортивных мероприятий выручка поступает от сферы обслуживания зрителей, аренды боксов, аренды трассы и стартовых взносов участников. На других мероприятиях доходы приносит сдача трассы и других сооружений в аренду. Работа различных структур автодрома базируется на коммерчески выгодной основе.
Продажа сувенирной продукции и предоставление места для устройства торговых точек во время соревнований.
Доходы от поддержки строящихся в России других гоночных трасс и спортивных объектов.
Нематериальные доходы. Вклад в развитие автоспорта в России и оживление деловой активности в области. Воспитание в молодежи заинтересованности современной техникой и спортом. Создание собственной судейской бригады и структуры обслуживания автодрома. Рост капитализации автодрома вследствие привлекательности для клиентов, партнеров и инвесторов.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Задание на проектирование «Автодрома в нагорном районе г. Усть-катава»
к муниципальному контракту №_____ от «___» ________ 2010г
инфраструктуры и строительства:
ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
«Автодрома в Нагорном районе г. Усть-Катава»
Перечень основных данных и
Содержание основных данных и требований
Основание для проектирования
Градостроительный план участка №9
Акт выбора участка от 28.042009г.
Постановление главы администрации УКГО
Постановление главы администрации УКГО № 000 от 25.г. « Об утверждении «Заключения о результатах проведения публичных слушаний по изменению вида развешенного использования земельного участка»
Требования по аварийной и конкурсной разработке
Особые условия строительства
Изменение вида разрешенного использование участка
Основные технико-экономические показатели
Площадь участка 3.84 га
Проект разработать в соответствии с Методикой проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами от 09.06.09г.
Проектом предусмотреть очередность строительства: 1 очередь- площадка для легкового автотранспорта, 2 очередь остальные категории.
Во вторую очередь включить строительство мобильного здания РЭП с блоком автоматизированной системы управления автодромом.
В здании РЭП предусмотреть размещение учебных и тренажерных классов, блока для стояки и мелкого ремонта учебного авто-транспорта, административных помещений, буфета.
Требования к техническим условиям на подключение к инженерным сетям
Точку подключения к существующим сетям определить, проектом согласно СНиП и технических условий на электроснабжения
Необходимость, назначение и типы сооружений линейных объектов инженерной структуры
Требования по благоустройству
Основные проезда площадки, дорожки в
а\ бетонном покрытии с установкой бордюров, озеленение- газоны с посевом трав и посадкой деревьев и кустарников.
Требования и условия к разработке инженерно-технических мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций.
Выполнить мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций
Требования и условия к разработке мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
Выполнить мероприятия по обеспечению пожарной безопасности(МОПБ).
Требования и условия к разработке инженерно-технических мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций.
Выполнить мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций
Выполнить раздел «Охрана окружающей среды» (ОВОС) и получить положительное заключение экологической экспертизы.
При составлении сметы в главе 1 сводного сметного расчета предусмотреть полный объем затрат связанных с оформлением межевания, постановки на кадастровый учет, аренды территорий, подлежащих застройке («Градостроительный кодекс Российской Федерации»,«Земельный кодекс Российской Федерации», МДС 81-35.2004 прил.8. и прохождения Госэкспертизы
Выполнить инженерно-геологические изыскания
Требования о необходимости инженерно-геодезических изысканий
Использовать имеющуюся съемку под размещение автодрома в М 1:500
Состав документации выполнить согласно Градостроительного Кодекса РФ и постановления правительства РФ № 87 от 01.01.2001г. « О составе разделов проектной документации и требований к их содержанию».
Функциональный орган Администрации Усть-Катавского городского округа «Управление инфраструктуры и строительства»
Автодром как бизнес: расходная и доходная часть на примере Moscow Raceway
AUTOSPORT.com.ru в преддверии Russian Autosport Show, которое пройдет 13-14 октября на автодроме Moscow Raceway, совместно с организаторами Форума продолжает цикл материалов, посвящённых бизнесу в автоспорте.
Сегодня мы поговорим о том, сколько стоит построить первый в России современный автодром, отвечающий международным стандартам, и возможно ли подобное «мероприятие» сделать прибыльным делом.
Когда ты что-то делаешь первым, есть шанс, что проект выстрелит, так как он будет единственным на рынке, но в тоже время отсутствие за ненадобностью (профессиональных гоночных трасс никогда не было в России) грамотно подготовленных специалистов может поставить весь бизнес под угрозу. Не зря говорят, что кадры решают многое.
«В России не было ничего. Мы катались на части стадиона имени Кирова в Питере, на Ходынском поле, но это старый аэродром, не приспособленный для гонок. Потом мы ездили в Тольятти, там была прекрасная трасса, но на городских дорогах. Это было начало 2000-х годов, и российского кольцевого автоспорта фактически не существовало, – говорит владелец Moscow Raceway Рустем Терегулов.
moscowraceway.ru
Поэтому мне и моим единомышленникам просто хотелось создать достойный спортивный объект. Вторая причина строительства автодрома, несмотря на малую рентабельность проекта, инвестиционная: мы рассчитывали, что 2-4% годовых от вложенных средств мы будем получать».
Получается срок окупаемости у подмосковной трассы, которая уже приняла на своем асфальте множество международных серий, 30-50 лет. С момента открытия прошло пять, а значит можно подвести промежуточные итоги.
Итак автодром Moscow Raceway был открыт в 2012 году, и на строительство трассы, всех окружающих её строений и сооружений было потрачено 5 млрд рублей – немалая сумма, но более чем оптимальная для объекта такого уровня сложности.
Вопрос текущей окупаемости стоял с первого дня работы автодрома, так как оптимизацией расходов и увеличением доходов должен заниматься любой бизнес, а Moscow Raceway – проект коммерческий, возведенный и функционирующий без какой бы то ни было финансовой поддержки государства.
moscowraceway.ru
1. Расходная часть
Годовые расходы на деятельность автодрома составляют 120 миллионов рублей, включая налоги. Эта сумма не содержит в себе затраты на проведение международных чемпионатов.
Сам по себе автодром – это крупный объект, на поддержание которого в соответствующем состоянии требуются средства. Например, на все те системы специальной электроники, без которых Moscow Raceway не был бы автодромом высочайшего международного уровня.
Также возникают расходы на медицинские бригады, дополнительное техническое оснащение и многое другое.
Не стоит забывать, что важнейшая часть автодрома – трасса, полотно которой требует подготовки к сезону, а также к этапам чемпионатов. Здесь все нестандартное – вплоть до краски. А все специфические спортивные детали трека стоят дорого.
moscowraceway.ru
2. Доходная часть
В первые годы своей работы автодром функционировал строго по сезону – то есть с начала апреля по конец октября. Естественно, это накладывало отпечаток на финансовые результаты. В последние два года ситуация изменилась: зимой 2016 года компания Porsche несколько раз устраивала свой яркий праздник – Porsche фестиваль, а зимой 2017 года занятость автодрома была уже почти равна сезонной – мероприятия и обучающие курсы проводили несколько автопроизводителей.
Работа над загруженностью трека ведется постоянно. К примеру, в этом году были введены дополнительные трек-дни по конфигурации – Sprint (до этого было только на Super Sprint). Это позволило предоставлять трек одновременно под два различных мероприятия. Увеличение числа трек-дней в календаре приводит и к постепенному росту аудитории автодрома, а также делает автоспорт более привычным и понятным способом проведения досуга. Тем более, что записаться на трек-дни не составляет большого труда. Все можно сделать online на сайте трассы.
В 2015 году на автодроме появился Porsche Driving Center – это стало новым витком в развитии отношений между брендом Porsche и Moscow Raceway. Финансовой стороной сотрудничества довольны обе стороны, все вложения принесли свои результаты.
Итак, резюмируя рассуждения о доходах и расходах – автодром операционно окупаем и даже приносит прибыль. Но даже текущее состояние бизнеса не скоро, а может быть и никогда, не окупит вложений в строительство.
Рустем Терегулов надеется, что рано или поздно земли вокруг автодрома, которые находятся в свободной продаже, заинтересуют инвесторов, и это частично отобьет расходы на возведение Moscow Raceway.
moscowraceway.ru
Имиджевая история
Было бы неправильно не упомянуть о том, каковы расходы и доходы, связанные с проведением международных чемпионатов. Конечно, проведение масштабных мероприятий требует не только высочайшей квалификации всех сотрудников, но и привлечения внешних ресурсов. Спортивная часть чемпионатов, зрительская инфраструктура, обеспечение потребностей серии на территории автодрома – это также затраты автодрома.
Ну и, конечно, взнос промоутера за проведение чемпионата – эта часть может равняться нулю, а может быть очень внушительной и сильно влиять на итоговый финансовый результат.
Для Moscow Raceway, например, все международные мероприятия, которые автодром проводил как промоутер и организатор, были прибыльными. Исключение составляет DTM.
Доходы по международным мероприятиям, как и размер взноса, зависят от условий каждого конкретного контракта. Если автодром имеет возможность привлекать спонсоров и партнеров, то это сильно улучшает финансовую ситуацию. В остальном составляющими доходов выступают средства от продажи билетов (обычных и VIP), а также поступления от сдачи в аренду VIP-лож.
Подробнее об этом и многом другом можно будет узнать у представителей Moscow Raceway, на котором 13-14 октября пройдет Russian Autosport Show.
moscowraceway.ru